KLATEN, KOMPAS.com - Koil pengapian pada mesin mobil bensin, umumnya berjumlah sama dengan silindernya, yaitu untuk mesin 4 silinder, maka dibutuhkan 4 unit.

Ketika salah satu koil rusak bukan berarti yang lainnya juga ikut rusak. Melainkan, onderdil tersebut dijual satuan di pasaran.

Hanya saja, sebagian orang menganggap, sebaiknya penggantian koil pengapian dilakukan secara langsung yakni kesemuanya atau 4 unit, agar tidak dua kali kerja.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan penggantian koil 4 unit sekaligus merupakan pilihan, sebenarnya konsumen boleh saja ganti 1 atau bahkan bagian yang rusaknya saja.

“Tergantung kerusakannya seperti apa, apakah bagian selonsongnya atau memang kepala koilnya, jika kepala koil maka kerusakan ada di dalam, maka perlu diganti satu biji,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (30/8/2024),

Anggapan penggantian koil pengapian harus 4 unit langsung, menurut Hardi, berangkat dari karakter koil yang bakal rusak berdasarkan usia pemakaian. Keempatnya, secara umum memiliki ketahanan sama.

Hyundai.com Ilustrasi koil pengapian pada mesin ICE

“Kondisi koil hampir sama, misal salah satunya selongsong bocor, maka ada kemungkinan koil lainnya sudah mulai bocor, atau sudah ketahuan ada perubahan warna menjadi bercorak pelangi, tanda sebentar lagi bakal bocor,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, konsumen perlu mempertimbangkan penggantian koil pengapian berdasarkan saran dari bengkel. Biasanya pihak bengkel memberikan pilihan mau ganti semuanya atau beberapa dulu.

“Yang jelas wajib ganti kan bila sudah rusak, sehingga mengganggu performa, nah informasi pada tahapan selanjutnya bukan lagi soal performa tapi juga menyangkut durabilitas, ketahanannya, pertimbangannya daripada bolak-balik ke bengkel,” ucap Hardi.

Sriyatin Car doc. Selongsong koil pengapian terbakar karena usia pemakaian

Menurut Hardi, penting agar pihak bengkel memberikan informasi sejelas mungkin agar tidak menimbulkan persepsi miring dari konsumen. Dengan demikian, konsumen merasa dilayani dengan baik.

Jadi, penggantian koil pengapian yang rusak bisa dilakukan satu per satu pada bagian yang rusaknya saja. Bahkan, bila hanya selongsongnya yang bocor, konsumen tak perlu mengganti koil utuh 1 unit, melainkan selongsongnya saja sudah cukup.

KLATEN, KOMPAS.com - Medan jalan dengan tanjakan ekstrem masih menjadi momok bagi pengemudi mobil. Pasalnya, tak sedikit kasus mobil gagal menanjak menyebabkan kecelakaan.

Selain dipengaruhi keterampilan pengemudi dalam mengoperasikan mobil, mesin yang kurang prima juga bisa memicu kegagalan dalam melibas tanjakan ekstrem.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, Sukoharjo mengatakan untuk bisa melibas tanjakan ekstrem, salah satu syaratnya mobil harus dalam kondisi prima.

“Penting melakukan perawatan mobil secara berkala untuk memastikan mobil selalu prima, seperti memeriksa kondisi busi dan koil pengapian, jika sudah waktunya ganti busi sebaiknya tidak ditunda-tunda,” ucap Muchlis kepada Kompas.com, Kamis (29/8/2024).

Muchlis mengatakan, penggantian busi sebaiknya mengikuti jadwal yang sudah ditetapkan, sesuai dengan buku pedoman servis atau menyesuaikan jenis businya.

“Untuk mobil yang sudah pakai busi iridium maka interval penggantiannya lebih panjang sampai 100.000 Km, tapi memang harganya lebih mahal dibandingkan dengan busi biasa atau nikel yang hanya mampu bertahan sekitar 20.000 Km,” ucap Muchlis.

Hyundai.com Ilustrasi koil pengapian pada mesin ICE

Muchlis mengatakan bila masa pakai busi dipaksakan melebihi batasnya, maka performa mobil bisa menurun, bahkan bisa mengalami gagal menanjak.

“Pada mesin bakar, khususnya bensin busi memiliki tugas sebagai pemicu terjadinya pembakaran, bila kemampuannya dalam memercikan bunga api sudah tidak optimal maka dampaknya pembakaran yang terjadi tidak optimal,” ucap Muchlis.

Selain busi, menurut Muchlis, koil pengapian juga bisa mempengaruhi bunga api yang dihasilkan. Sehingga, penting untuk memastikan komponen ini dalam kondisi prima.

“Bila koil pengapian sudah rusak, maka tak akan mampu lagi menghasilkan dan menyalurkan listrik searah (DC) tegangan tinggi ke busi, akibatnya tenaga yang dihasilkan kurang, dan memicu mobil gagal menanjak,” ucap Muchlis.