Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) membeberkan progres terbaru pembangunan Kantor Presiden di Ibu Kota Negara (IKN). Pembangunan disebut sudah menyentuh angka 92%.

Ketua Satgas Infrastruktur IKN Kementerian PUPR Danis Sumadilaga, membeberkan salah satu bukti nyata kemajuan proyek tersebut adalah pemasangan bilah-bilah sayap garuda yang terletak di atas Kantor Presiden. Proyek itu bisa rampung minggu depan alias pada pekan kedua Juli 2024.

"Kemarin yang sayap garuda yang paling susah di kepalanya, itu sudah selesai 3-4 hari yang lalu. Sekarang tinggal menyelesaikan yang sayap di ujungnya. Yang kiri dan kanan. Itu mudah-mudahan bisa selesai minggu depan," kata Danis di Kantor Kementerian PUPR, Jakarta Selatan, Jumat (5/7/2024).

Meskipun demikian, Danis mengatakan pihaknya juga mempertimbangkan faktor cuaca. Sebab, hujan lebat sedang melanda kawasan IKN akhir-akhir ini.

Oleh sebab itu, pihaknya mengatakan cuaca juga menjadi faktor penentu penting agar pemasangan bilah sayap garuda bisa rampung minggu depan.

"Masalahnya ini saja, hujan, kan itu di ketinggian, ada hujan dan petir, jadi mudah-mudahan bisa selesai minggu depan, tergantung cuaca," imbuhnya.

Sebelumnya berdasarkan catatan detikcom, Istana Presiden adalah salah satu fasilitas yang sedang dikebut agar bisa ditempati Presiden Joko Widodo (Jokowi) saat upacara 17 Agustus mendatang. Adapun bilah-bilah sayap garuda sendiri sudah dipasang sejak 2023. Direktur Jenderal Cipta Karya Kementerian PUPR Diana Kusumastuti, mengatakan bahwa bilah-bilah sayap garuda memiliki total 4.650 baja.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) menegaskan Ibu Kota Nusantara, di Kalimantan Timur bakal menjadi pusat pertumbuhan ekonomi baru. Khususnya, bagi wilayah Indonesia bagian tengah dan timur.

Saat meninjau pompanisasi di Kabupaten Bantaeng, Sulawesi Selatan, Jokowi mendapatkan pertanyaan apakah provinsi Sulawesi Selatan akan mendapatkan keuntungan ekonomi dari pembangunan IKN. Jokowi pun menegaskan keuntungan ekonomi itu pasti bakal berasa.

Jokowi mengatakan bila IKN sudah mulai jadi kota yang hidup, akan banyak permintaan berbagai barang utamanya pangan dari IKN ke daerah-daerah sekitarnya. Kota Nusantara disebut Jokowi bakal menjadi pasar baru dengan potensi yang besar.

Provinsi Sulawesi Selatan yang dikenal sebagai lumbung pangannya Indonesia pasti akan mendapatkan bagian dari peluang ekonomi tersebut.

"Ya nanti kan ada demand, ada demand, ada permintaan dari pasar baru yang namanya IKN. Tentu saja kalau ada kelebihan produksi beras di sini, bisa dikirim ke IKN. Ada kelebihan produksi sayur di sini bisa ditarik ke IKN. ada bawang merah tadi yang juga harganya baik, bisa ditarik ke IKN," papar Jokowi dalam keterangan pers usai kunjungan, Jumat (5/7/2024).

Melihat potensi itu, orang nomor satu di Indonesia itu optimis Kota Nusantara bakal jadi titik pertumbuhan ekonomi baru buat kawasan Indonesia bagian tengah dan timur.

Bukan cuma jadi titik pertumbuhan ekonomi baru saja, Jokowi juga ingin IKN menjadi pusat transformasi ekonomi Indonesia. Perekonomian yang bergerak ke arah pengembangan ekonomi hijau.

"Saya kira IKN akan menjadi titik pertumbuhan ekonomi baru dan kita ingin juga menjadi transformasi ekonomi terutama yang berkaitan dengan ekonomi hijau," tegas Jokowi.

LRT Jabodebek telah beroperasi sejak akhir 2023 yang lalu, di paruh pertama tahun 2024 ini moda transportasi itu makin banyak digunakan masyarakat. Selama bulan Januari hingga Juni 2024, sudah 8.685.648 orang yang menggunakan LRT Jabodebek.

KAI Divisi LRT Jabodebek menyebutkan setiap bulannya pengguna LRT Jabodebek mengalami peningkatan, dengan rata-rata peningkatan 8% tiap bulannya. Adapun jumlah pengguna tertinggi pada semester I yakni pada bulan Juni yang mencapai 1.736.940 pengguna.

Manager Public Relations LRT Jabodebek Mahendro Trang Bawono menyampaikan peningkatan penumpang ini menunjukkan kepercayaan masyarakat terhadap LRT Jabodebek sebagai pilihan utama dalam bertransportasi sehari-hari.

"Selain peningkatan jumlah pengguna yang signifikan, LRT Jabodebek juga terus berupaya meningkatkan kualitas layanan dan keselamatan pengguna. Upaya ini termasuk peningkatan keandalan operasional, penambahan frekuensi perjalanan, pengurangan waktu tunggu antar kereta, serta peningkatan fasilitas di stasiun," kata Mahendro dalam keterangannya, Jumat (5/7/2024).

Mahendro menambahkan dukungan dari pemangku kepentingan, seperti Kementerian Perhubungan dalam menetapkan tarif promo LRT Jabodebek, juga menjadi faktor penting dalam meningkatnya minat masyarakat menggunakan LRT Jabodebek. Tarif promo ini memungkinkan lebih banyak masyarakat untuk menikmati layanan transportasi yang efisien dan nyaman.

Saat ini, LRT Jabodebek mengoperasikan 336 perjalanan pada hari kerja dan 260 perjalanan pada Sabtu, Minggu dan Hari Libur Nasional.

Secara layanan, tingkat ketepatan waktu LRT Jabodebek juga menunjukkan konsistensi yang tinggi. Mahendro memaparkan On Time Performance (OTP) LRT Jabodebek telah berada di angka 90% lebih.

Tingkat OTP paling tinggi terjadi di bulan Mei 2024 mencapai 98,4%, sementara paling rendah di bulan Februari 2024 yang cuma 91,02%.

Rinciannya tingkat ketepatan waktu dari bulan ke bulan dari LRT Jabodebek adalah sebagai berikut, di Januari mencapai 94,2%, bulan Februari turun menjadi 91,02%, kemudian naik pesat di bulan Maret mencapai 97,4%.

Lalu sempat turun sedikit di bulan April menjadi 96,7%, namun kembali meningkat di level tertinggi pada Mei yanh mencapai 98,3%. Terakhir tingkat ketepatan waktu pada bulan Juni sedikit turun ke level 98,12%.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) buka-bukaan penyebab terminal bus antar kota antar propinsi (AKAP) alias Tipe A di Indonesia sepi penumpang. Ada beberapa hal yang jadi pemicunya.

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Risyapudin Nursin, awalnya menjelaskan bahwa pihaknya mengelola 128 terminal Tipe A. Mayoritas terminal tersebut diperoleh dari pemerintah daerah (Pemda).

Rinciannya, 112 terminal sudah diserahterimakan kepada Ditjen Hubdar, 7 terminal berada di bawah kewenangan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ), 2 termnal di bawah kewenangan Dinas Perhubungan Pemprov DKJ Jakarta, dan 7 terminal lain yang belum diserahkan.

"Dari 112 (terminal), tiga di antaranya tidak beroperasi yaitu Terminal Betan Subing, Terminal Liwas, Terminal Bangkalan. Sedangkan dua lainnya sedang dalam proses pembangunan yaitu Terminal Demak, Terminal Air Sebakul. Kedua terminal tersebut kami targetkan untuk dioperasikan tahun 2025," tutur Risyapudin di Kompleks DPR RI, Jakarta Pusat, Kamis (4/7/2024).

Ia kemudian menjelaskan, ada beberapa tantangan yang harus dihadapi Kemenhub untuk mengelola terminal Tipe A, mulai dari lokasi yang kurang strategis, kondisi terminal yang tidak terawat, sampai aktivitas dalam terminal yang tidak sesuai fungsi pelayanan angkutan.

"Berkurangnya minat masyarakat menggunakan terminal, kondisi terminal yang tidak terawat, aktivitas di dalam terminal yang tidak sesuai fungsi pelayanan angkutan. Fungsi terminal yang hanya untuk naik dan menurunkan penumpang, beberapa terminal diserahkan dalam kondisi tidak beroperasi," jelasnya.

Selain minimnya perawatan dan kurangnya minat masyarakat, ada alasan lain banyak terminal bus AKAP alias Tipe A sepi. Hal ini karena banyak perusahaan otobus (PO) yang sudah berinvestasi mengembangkan pangkalan alias poolnya sendiri. Akibatnya, bus enggan masuk terminal yang dikelola pemerintah.

"Memang dulu ceritanya kalau bapak/ibu perhatikan, bahwasanya sebelum adanya terminal diperbaiki Kemenhub, memang terkait dengan para pengusaha angkutan bus yang mungkin saat ini begitu berinvestasi di poolnya masing-masing, ini mungkin berat (bagi mereka) untuk memasuki area terminal, ini menjadi tantangan tersendiri," kata Risyapudin.

Ditemui usai Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi V DPR RI, Risyapudin menjelaskan bahwa pihaknya memang perlu mengkaji fenomena tersebut. Menurutnya, pemerintah harus melakukan pendekatan persuasif untuk menarik minat PO agar busnya mau masuk ke terminal pemerintah yang sudah direvitalisasi.

"Itu memang perlu kita kaji dulu, kita perlu pikirkan. Kalau bisa secara persuasif melalui asosiasi, organda yang mewadahi itu semuanya. Kita akan mencoba (agar) mereka (mau) masuk ke dalam (terminal yang dikelola pemerintah). Sekalian kita memberikan informasi-informasi terkait layak tidaknya dalam rangka berkeselamatan," jelasnya.

Risyapudin menuturkan bahwa pihaknya sedang berupaya membuat terminal Tipe A lebih diminati masyarakat, di antaranya dengan mengoptimalkan layanan terminal, serta memberikan ruang bagi pelaku UMKM untuk bisa berjualan.

Cara lainnya, Kemenhub membangun sistem digital untuk mengelola terminal atau Smart Terminal. Sistem ini memungkinkan Kemenhub memantau menggunakan teknologi terhadap bus yang sedang melakukan perjalanan.

Smart Terminal juga diwacanakan bisa mempermudah ramp check alias uji kelayakan. Risyapudin optimistis bahwa investasi di bidang pengawasan dan keamanan terminal bisa membuat terminal Tipe A lebih menarik di mata PO.

"Bisa, iya dong. Kan sementara ini dengan sistem digital mereka bisa mengakses karena kita sendiri akan memantau perjalanan mereka. Itulah salah satu bentuk pengawasan yang harus kita bangun berbasis teknologi. Sekarang sudah ada sebagian angkutan-angkutan, mungkin juragan 9, eurobus, mereka sudah membangun itu (Smart Terminal), kenapa kementerian tidak hadir dengan terminal dengan tadi mengintegrasikan satu sama lain?" pungkasnya.