Sumber: BBC | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pajak yang besar akan dikenakan pada impor kendaraan listrik dari China ke Uni Eropa setelah mayoritas negara anggota mendukung rencana tersebut.

Langkah untuk memberlakukan tarif ini bertujuan untuk melindungi industri mobil Eropa agar tidak dirusak oleh apa yang diyakini oleh para politisi Uni Eropa sebagai subsidi yang tidak adil dari pemerintah China untuk mobil-mobil mereka.

Rincian Pajak dan Tujuannya

Pajak yang akan diberlakukan mencapai 45% untuk mobil listrik yang diproduksi di China selama lima tahun ke depan. Meskipun langkah ini dimaksudkan untuk melindungi produsen lokal, banyak yang khawatir bahwa pajak tersebut dapat meningkatkan harga kendaraan listrik bagi konsumen.

Keputusan ini memecah pendapat negara anggota UE, seperti Prancis dan Jerman, dan berisiko memicu perang dagang antara Brussels dan Beijing, yang telah mengecam pajak tersebut sebagai tindakan proteksionis.

Dampak Ekonomi dan Industri Otomotif

China telah mengandalkan produk-produk berteknologi tinggi untuk membantu memulihkan ekonomi mereka yang sedang lesu, di mana UE merupakan pasar luar negeri terbesar untuk industri mobil listrik negara tersebut.

Selama dua dekade terakhir, industri mobil domestik China telah berkembang pesat dan merek-merek seperti BYD mulai memasuki pasar internasional, menimbulkan kekhawatiran di kalangan negara-negara UE bahwa perusahaan-perusahaan mereka tidak akan mampu bersaing dengan harga yang lebih murah.

Pada musim panas lalu, UE telah memberlakukan tarif impor dengan tingkat yang bervariasi terhadap berbagai produsen China. Pemungutan suara pada hari Jumat lalu bertujuan untuk memutuskan apakah tarif tersebut akan diberlakukan selama lima tahun ke depan.

Pajak tersebut dihitung berdasarkan perkiraan jumlah bantuan negara yang diterima masing-masing produsen China setelah investigasi yang dilakukan oleh UE. Komisi Eropa menetapkan bea individual pada tiga merek EV utama China: SAIC, BYD, dan Geely.

Perpecahan di Antara Negara Anggota UE

Meskipun ada dukungan dari beberapa negara, seperti Prancis, Yunani, Italia, dan Polandia, Jerman—yang sangat bergantung pada ekspor ke China—menyatakan penolakan terhadap tarif tersebut. Banyak negara anggota UE lainnya memilih untuk abstain dalam pemungutan suara.

Para pembuat mobil Jerman telah menyuarakan penentangan mereka, dengan Volkswagen menyatakan bahwa tarif tersebut adalah "pendekatan yang salah".

SAIC, yang memiliki merek MG, menyatakan bahwa mereka tidak akan mengubah harga kendaraan listrik mereka tahun ini, terlepas dari hasil pemungutan suara tersebut. Asosiasi industri terkemuka Jerman, BDI, juga menyerukan UE dan China untuk melanjutkan pembicaraan perdagangan mengenai tarif guna menghindari "konflik perdagangan yang semakin meningkat".

Komisi Eropa, yang memegang pemungutan suara, menyatakan bahwa UE dan China akan "bekerja keras untuk mencari solusi alternatif" terhadap pajak impor untuk mengatasi apa yang mereka sebut sebagai "subsidisasi yang merugikan" kendaraan listrik China.

Kekhawatiran Serius di Pasar Inggris

Data menunjukkan bahwa pada bulan Agustus tahun ini, pendaftaran mobil listrik baterai di UE turun sebesar 43,9% dibandingkan tahun sebelumnya.

Di Inggris, permintaan untuk kendaraan listrik baru mencapai rekor baru pada bulan September, namun pesanan sebagian besar didorong oleh kesepakatan komersial dan diskon besar dari produsen, menurut badan perdagangan industri.

Mike Hawes, CEO dari Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), menyatakan bahwa perusahaan memiliki kekhawatiran serius karena pasar tidak tumbuh cukup cepat untuk memenuhi target yang ditetapkan.

Target Penjualan Kendaraan Listrik

Industri otomotif telah memperingatkan bahwa pengemudi perlu insentif yang lebih baik untuk membeli kendaraan listrik guna membantu produsen menjelang rencana pelarangan penjualan kendaraan berbahan bakar minyak dan diesel.

Di bawah pemerintahan Konservatif, batas waktu untuk larangan ini telah dimundurkan ke tahun 2035 dari sebelumnya 2030, tetapi Partai Buruh berjanji untuk mengembalikannya ke tahun 2030.

Para pembuat mobil diharuskan memenuhi target penjualan kendaraan listrik. Di bawah mandat Zero Emission Vehicle (ZEV), setidaknya 22% kendaraan yang dijual tahun ini harus nol emisi, dengan target diharapkan mencapai 80% pada tahun 2030 dan 100% pada tahun 2035.

Tantangan Ekonomi

Para produsen yang gagal memenuhi kuota dapat didenda sebesar £15,000 per mobil. Industri, termasuk para pemimpin dari BMW, Ford, dan Nissan, telah menulis surat kepada Menteri Keuangan Rachel Reeves pada hari Jumat yang menyatakan bahwa industri kemungkinan akan gagal mencapai target-target ini.

Mereka menyatakan bahwa faktor-faktor ekonomi seperti meningkatnya biaya energi dan bahan baku serta suku bunga yang tinggi telah membuat kendaraan listrik tetap "sangat mahal dan konsumen enggan untuk berinvestasi." Biaya rata-rata untuk membeli kendaraan listrik di Inggris adalah sekitar £48,000.

Mereka juga menyebutkan bahwa "kurangnya kepercayaan" terhadap infrastruktur pengisian daya di Inggris menjadi hambatan lain untuk mendorong orang berpindah ke kendaraan listrik.

Dengan meningkatnya ketegangan perdagangan dan tantangan di pasar otomotif, langkah-langkah yang diambil oleh UE dan industri otomotif akan menjadi sangat penting dalam menentukan masa depan kendaraan listrik di Eropa dan dampaknya terhadap pasar global.