KLATEN, KOMPAS.com - Mobil manual banyak diandalkan oleh konsumen. Sebagian orang menganggap konsumsi BBM mobil manual lebih irit.

Terlepas dari anggapan tersebut, faktanya ada beberapa faktor yang dapat menyebabkan mobil manual menjadi boros BBM. Lantas, apa saja?

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, faktor penyebab mobil manual jadi boros BBM ada banyak, secara garis besar bisa dikelompokkan dalam 3 faktor.

“Mesin tidak prima, perangkat kopling sudah waktunya ganti, dan pengoperasian yang tidak menerapkan eco driving, ketiganya dapat membuat mobil manual jadi lebih boros BBM,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (13/9/2024).

Hardi mengatakan, ketika performa mesin tidak prima maka tenaga yang dihasilkan menjadi tidak optimal. Hal itu justru memicu pengemudi untuk menginjak pedal gas lebih dalam.

“Mesin tidak prima bisa disebabkan oleh pembakaran tidak sempurna, seperti ketika busi mati, koil pengapian rusak, filter udara pampat, ring piston aus, dan injektor bermasalah,” ucap Hardi.

Kompas.com/Aditya Maulana Konsumsi BBM rata-rata Xpander Cross untuk menempuh jarak 403,9 Km.

Menurut Hardi, setiap BBM yang terbakar harus dapat dikonversikan menjadi jarak tempuh bila ingin mencapai efisiensi konsumsi BBM.

“Bagaimana bisa menempuh jarak yang panjang, bila tenaga yang dihasilkan mesin tidak optimal? Maka dari itu penting merawat mobil secara teratur,” ucap Hardi.

Selain mesin, menurut Hardi, kopling yang sudah waktunya diganti juga bisa membuat tenaga tidak tersalurkan dengan baik ke masing-masing roda penggerak.

Aha Motor doc. Pegas diafragma sistem kopling mobil manual

“Misal kampas kopling sudah tipis dan pegas diafragma sudah lemah, akan meningkatkan peluang selip, sehingga ada gaya putar dari mesin terbuang sia-sia,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, gejala lain juga mengikuti ketika kopling sudah jelek, yakni tenaga ngempos dan saat digunakan menanjak cenderung tidak kuat.

Selain itu, menurut Hardi, pemakaian mobil pada kondisi tertentu dapat menyebabkan angka rata-rata konsumsi BBM pada layar MID menjadi lebih boros.

KOMPAS.COM/FADLAN MUKHTAR ZAIN Arus lalu lintas padat merayap di simpang tiga SPBU Ajibarang, Kabupaten Banyumas, Jawa Tengah, Minggu (14/4/2024).

“Misal dalam waktu dekat pernah terjebak kemacetan sehingga jarak tempuhnya lebih pendek, untuk mengangkut beban berat, atau kecepatan tinggi dalam waktu lama, sehingga putaran mesin cenderung lebih tinggi,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, angka konsumsi BBM di layar MID menghitung jumlah BBM terpakai dan jarak tempuh secara rata-rata, sehingga mudah berubah-ubah tergantung kondisi lalu lintas.

KLATEN, KOMPAS.com - Sistem pendingin mesin pada mobil berperan menjaga suhu kerja ideal dapur pacu. Sehingga, performa tetap prima dan tidak menyebabkan panas berlebih yang bisa menyebabkan kerusakan komponen.

Dampak lain dari sistem pendingin mesin bermasalah ternyata bisa sampai mempengaruhi konsumsi bahan bakar minyak (BBM). Simak penjelasan ahli berikut ini!

Aji Dwi Nugroho, Foreman Aha Motor Yogyakarta mengatakan keterhubungan sistem pendingin mesin dengan konsumsi BBM tidak secara langsung, melainkan dalam sistem tertutup.

“Mobil modern dibekali electronic control module (ECU) yang saling terhubung antar sektor, sehingga sistem kerja mesin, transmisi dan lainnya saling berkomunikasi untuk menciptakan efisiensi,” ucap Aji kepada Kompas.com, Minggu (25/8/2024).

Seperti halnya sistem pendingin mesin, menurut Aji, tak hanya berperan menjaga suhu kerja ideal mesin tapi juga memberikan informasi kepada ECU.

“ECU membutuhkan informasi suhu coolant untuk memerintahkan beberapa aktuator seperti putaran kipas radiator dan sejenisnya, begitu juga sistem idle up ketika mesin membutuhkannya,” ucap Aji.

Suzuki Ilustrasi memanaskan mesin mobil.

Aji mengatakan, melalui sistem idle up tersebut sistem pendingin mesin berhubungan dengan konsumsi BBM. Pasalnya, salah satu prinsip kerjanya putaran mesin akan dinaikkan ketika suhu coolant masih dingin.

“Salah satunya dengan menambah jumlah BBM agar suhu kerja ideal mesin cepat tercapai, tapi ketika sensor suhu coolant rusak maka akan membuat kacau sistem, salah satu dampaknya BBM menjadi lebih boros,” ucap Aji.

Aji mengatakan ketika sensor suhu coolant rusak, maka informasi yang disampaikan ke ECU tidak akurat sehingga akan mengganggu performa mesin.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Hasil konsumsi BBM rata-rata New Xpander Cross di rute tol bisa mencapai 17,3 km per liter.

“Bila informasi yang dilaporkan oleh sensor suhu selalu rendah, padahal kondisi faktualnya suhu mesin sudah panas, maka putaran mesin akan tinggi terus, BBM yang dibakar lebih banyak, jadi bakalan lebih boros,” ucap Aji.

Selain itu, sensor suhu juga berkaitan dengan uap bensin yang dialirkan ke ruang bakar, bila suhu kerja mesin sudah ideal maka uap bensin yang dialirkan ke mesin akan dikurangi jumlahnya.

“Kalau sensor suhu rusak maka solenoid untuk mengatur jumlah uap bensin yang dialirkan ke ruang bakar akan kacau, ini akan berpengaruh pada performa mesin sehingga konsumsi BBM menjadi boros,” ucap Aji.