KLATEN, KOMPAS.com - Coolant merupakan cairan khusus pendingin mesin pada mobil. Meski demikian, konsumen bisa saja menggunakan air biasa.

Meski bisa, penggunaan air biasa tidak disarankan karena kandungannya justru dapat memicu masalah pada sistem pendingin.

Selain mudah menguap, kandungan air biasa dapat menimbulkan endapan pada saluran radiator, sehingga membuatnya pampat.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, penggunaan air biasa untuk radiator, biasa ditemukan pada mobil tua

“Ada banyak risiko untuk mobil tua yang sudah biasa pakai air biasa, bila beralih menggunakan coolant akan membuat kerak rontok dan justru menimbulkan masalah,” ucap Hardi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Hardi mengatakan, komponen mesin yang sudah korosi ketika terkena coolant akan mudah rontok. Sehingga dapat menimbulkan keausan komponen dalam jumlah besar.

Kompas.com/Aditya Maulana Ilustrasi servis radiator mobil

“Blok mesin terkikis, pompa air aus, dan sejenisnya, sehingga justru bisa menyebabkan masalah overheat dan bahkan menimbulkan masalah lain yang lebih kompleks,” ucap Hardi.

Hardi menyarankan konsumen dengan kondisi demikian tetap menggunakan air biasa, dengan catatan lebih sering melakukan penggantian air radiator.

“Bila menggunakan coolant bisa melakukan pengurasan air radiator tiap 40.000 Km atau 80.000 Km, tapi kalau air biasa sebaiknya tiap 10.000 Km atau 15.000 Km dikuras, dan dikorok radiatornya,” ucap Hardi.

Menurut Hardi, kualitas air biasa tak mampu menjaga komponen tetap bersih, sebagaimana coolant, karena mineral yang terkandung cenderung memicu terjadinya korosi.

KLATEN, KOMPAS.com - Reservoir berfungsi sebagai penampung coolant cadangan pada sistem pendingin mesin.

Selain sebagai penampung ketika terjadi tekanan berlebih, reservoir juga sebagai penyedia air radiator.

Sehingga, bila kinerja sistem pendingin normal maka coolant pada reservoir akan berkurang, tersedot masuk ketika terjadi kevakuman.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan bila coolant dalam reservoir tidak mau berkurang, padahal terjadi overheat, maka diperlukan pemeriksaan lebih lanjut.

“Jika semua sistem bekerja normal maka coolant pada reservoir pasti mau masuk, ketika dalam radiator kurang atau vakum,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Kamis (15/8/2024).

Maka dari itu, menurut Hardi konsumen harus memeriksa coolant di dalam radiator bila menjumpai reservoir selalu pada level maksimal.

Kompas.com/Donny Reservoir air radiator pada Hyundai Ioniq 5

“Pastikan membuka tutup radiator saat mesin dingin, selanjutnya tambahkan air sampai penuh, bila penambahannya banyak, lebih dari 500 ml, maka bisa jadi ada abnormal,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan bila ada kebocoran pada saluran radiator maka tekanan dan kevakuman tidak akan mampu mengubah level coolant di reservoir.

“Lubang kebocoran tersebut yang menjadi aliran coolant ketika terjadi tekanan tinggi, dan menjadi tempat masuknya udara luar ketika terjadi kevakuman,” ucap Hardi.

Jadi, ketika ada kebocoran saluran radiator maka volume coolant pada reservoir cenderung tak mau berubah.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sistem pendingin mobil merupakan salah satu komponen penting dalam menjaga suhu mesin tetap stabil dan mencegah overheat. Tanpa sistem pendingin yang bekerja dengan baik, mesin mobil dapat mengalami kerusakan serius hingga berujung pada biaya perbaikan yang mahal.

Mengingat perannya yang penting, pemahaman tentang komponen sistem pendingin dan cara kerjanya dapat membantu pemilik mobil dalam merawat kendaraannya dengan lebih baik.

Sistem pendingin mobil terdiri dari beberapa komponen utama yang bekerja secara harmonis untuk mengatur suhu mesin. Mulai dari radiator hingga termostat, setiap komponen memiliki fungsi spesifik yang memastikan mesin tetap dalam kondisi optimal.

Shutterstock.com Ilustrasi pemeriksaan air radiator

Setiap pemilik mobil perlu melakukan pemeriksaan rutin dan pemeliharaan komponen-komponen ini demi mencegah masalah yang lebih serius di kemudian hari.

"Pemeriksaan umum, misal mengecek level air radiator atau melihat kondisi selang bisa mencegah kerusakan yang lebih parah," kata Sodikin, pemilik bengkel Sejahtera di Palmerah, Jakarta Barat kepada Kompas.com, Selasa (6/8/2024).

Dengan melakukan pemeriksaan sederhana ini, pemilik mobil dapat mendeteksi potensi masalah lebih awal dan mengambil tindakan preventif.

Berikut adalah beberapa komponen utama dalam sistem pendingin mobil beserta cara kerjanya.

Radiator

Radiator berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin yang telah menyerap panas dari mesin. Cairan ini mengalir melalui pipa-pipa kecil di dalam radiator dan didinginkan oleh udara yang mengalir dari kipas atau ketika mobil bergerak.

Pompa Air

Pompa air bertugas mengalirkan cairan pendingin melalui mesin dan radiator. Pompa ini memastikan sirkulasi cairan pendingin berjalan lancar sehingga panas dari mesin dapat dibuang secara efektif.

Termostat

Termostat mengatur aliran cairan pendingin berdasarkan suhu mesin. Ketika mesin mencapai suhu operasional tertentu, termostat membuka dan memungkinkan cairan pendingin mengalir ke radiator untuk didinginkan.

Astra Daihatsu Termostat, komponen sistem pendingin mobil.

Kipas Pendingin

Kipas ini membantu mendinginkan cairan pendingin dalam radiator, terutama ketika mobil berada dalam kondisi diam atau bergerak lambat. Kipas ini bisa digerakkan oleh mesin atau secara elektrik.

Kap Radiator

Kap radiator berfungsi untuk menjaga tekanan dalam sistem pendingin. Ketika tekanan terlalu tinggi, kap radiator akan membuka katup untuk mengeluarkan cairan pendingin ke tabung reservoir, mencegah kerusakan pada radiator dan komponen lainnya.

Tabung Reservoir

Tabung reservoir menyimpan cairan pendingin cadangan dan menampung cairan yang keluar dari radiator saat tekanan tinggi. Ketika mesin mendingin, cairan ini akan kembali ke radiator untuk menjaga level cairan tetap optimal.

Selang Pendingin

Selang-selang ini menghubungkan berbagai komponen dalam sistem pendingin, memungkinkan aliran cairan pendingin antara mesin, radiator, dan pompa air. Selang yang baik harus kuat dan tahan terhadap suhu tinggi serta tekanan.

Jika setiap pengguna mobil mengerti dan tahu fungsi komponen-komponen ini, maka tentunya akan membantu menjaga performa mesin dan menghindari kerusakan akibat overheat. Perawatan rutin dan pemeriksaan berkala adalah kunci untuk menjaga sistem pendingin tetap berfungsi dengan baik dan memastikan mobil selalu siap digunakan kapan saja.

GUNUNG KIDUL, KOMPAS.com - Pada sistem pendingin mesin mobil dilengkapi berbagai komponen penunjang, selain radiator seperti thermostat, yakni sejenis katup yang membuka dan menutup sesuai kebutuhan.

Sebagian orang beranggapan thermostat hanya berperan ketika proses pemanasan di awal menghidupkan mesin, khususnya di negara yang memiliki musim dingin. Sisanya, komponen ini hanya menghambat sirkulasi dan memicu overheating.

Sehingga, banyak konsumen memilih untuk membobol atau melepas thermostat dengan harapan sistem pendingin bekerja lebih baik. Padahal langkah tersebut memicu terjadinya overheating.

Elin Estanto, Pemilik GK Auto Service Gunung Kidul mengatakan overheat justru bisa terjadi akibat thermostat membuka terus menerus atau macet.

“Thermostat ini berperan mengatur sirkulasi coolant dengan cara membuka dan menutup berdasarkan suhu, ketika suhu masih di bawah ambang batasnya maka komponen ini akan tetap menutup dan membuka saat suhu naik mencapai titik bukanya,” ucap Elin kepada Kompas.com, Kamis (11/7/2024).

Elin mengatakan proses buka tutup thermostat bakal mempercepat tercapainya suhu kerja ideal mesin sekaligus mengoptimalkan pendinginan. Sehingga, komponen ini bisa dikatakan sebagai penstabil suhu coolant.

Samarins.com Ilustrasi sistem pendingin mesin

“Saat mesin masih dingin thermostat akan menutup sehingga sirkulasi coolant lebih kecil yakni area water jacket di sekitar blok mesin saja, sehingga pemanasan bisa terjadi lebih singkat,” ucap Elin.

Saat mesin sudah panas, Elin mengatakan thermostat akan menjadi pengatur laju proses pendinginan coolant di area radiator sehingga pendinginan lebih optimal.

“Posisi thermostat ada setelah radiator sehingga akan menjadi komponen pertama yang bersinggungan dengan coolant setelah didinginkan, maka dari itu ketika coolant sudah dingin akan menutup,” ucap Elin.

Dampaknya, menurut Elin, suhu coolant tetap stabil ketika mobil dipakai menanjak, beban berat atau kecepatan tinggi karena punya cadangan coolant dingin di area radiator. Berbeda dengan mobil tanpa thermostat yang keseluruhan coolant cenderung bersuhu sama.

Kompas.com/Aditya Maulana Ilustrasi perawatan radiator mobil

“Sehingga ketika tiba-tiba mobil menanjak atau beban berat temperaturnya akan mudah naik karena coolant lebih cepat bersirkulasi, artinya waktu proses pendinginan di area radiator tidak cukup lama,” ucap Elin.

Jadi, menurut Elin membobol thermostat bukan keputusan bijak karena justru dapat memicu terjadinya kenaikan suhu atau overheating.