IDXChannel - PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) menyebut, pembengkakan biaya alias cost overrun pada proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mengganggu kelayakan investasi dalam proyek tersebut.

Nilai cost overrun Tol Yogyakarta-Bawen naik menjadi Rp16,7 triliun dari anggaran awal, yakni Rp10,6 triliun.

“Jadi cost overrun tadi, biaya konstruksi tentunya ini mengganggu atau memengaruhi kelayakan investasi, di situ dulu pendekatannya,” ujar Direktur Utama JJB, A.J. Dwi Winarsa, saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

Berdasarkan perhitungan JJB, kenaikan biaya konstruksi tol juga berdampak buruk bagi bisnis plan JJB, selaku Badan Usaha Jalan Tol pemegang konsesi Ruas Yogyakarta-Bawen.

Tercatat, ada lima Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Karya yang menjadi pemegang saham JJB, yakni PT Jasa Marga (Persero) Tbk, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Brantas Abipraya (Persero) Tbk.

“Jadi kami hitung kembali bahwa cost overrun atau kenaikan biaya konstruksi ini memang secara perhitungan bisnis plan akan memengaruhi kelayakan investasi di kami,” tutur Dwi.

“Karena jalan tol ini kan merupakan investasi, konsepnya investasi, jadi kami menghitung kembali bisnis plan kami dan dalam rangka mengembalikan kelayakan,” katanya.

Jasamarga Jogja Bawen, lanjut Dwi, sudah mengirim permohonan kepada pemerintah untuk memeroleh dukungan agar kelayakan investasi proyek kembali sesuai dengan Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT).

“Ada empat, yang pertama adalah penyesuaian tarif, kemudian ada perpanjangan masa konsesi. Lalu dukungan konstruksi, itu tadi seksi 3-4 (ruas Tol Yogya-Bawen),” ujar Dwi.

“Saya sampaikan bahwa seksi 3-4 ini sekarang kami memohonkan, sedang berproses, untuk bisa dikerjakan oleh pemerintah konstruksinya, pengoperasinanya tetap di kami, di samping nanti ada penyesuain tarif khusus yang kami mintakan,” katanya.

(Fiki Ariyanti)

IDXChannel - Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mengalami pembengkakan biaya alias cost overrun. Anggaran awal konstruksi proyek strategi nasional (PSN) itu berkisar Rp10,6 triliun, namun saat ini naik menjadi Rp16,7 triliun.

Soal biaya konstruksi Tol Yogyakarta-Bawen yang membengkak ini diungkapkan Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB), A.J. Dwi Winarsa. Dia mengaku, cost overrun sempat terkerek 80 persen, sehingga anggaran konstruksi menjadi Rp18,6 triliun.

“Kalau secara biaya konstruksi memang ada tambahan (cost overrun) secara signifikan. Awalnya kami proyeksi Rp10,6 triliun biaya untuk konstruksi,” ujar Dwi saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

“Kemudian naik jadi Rp18,6 triliun pada saat itu, artinya naik hampir 80 persen biaya konstruksi,” katanya.

Meningkatnya biaya proyek Tol Yogyakarta-Bawen mengharuskan JJB melakukan beberapa inisiatif strategis. Seperti, studi rekayasa nilai atau value engineering (VE), di mana perusahaan mengevaluasi konsep dan desain proyek.

Upaya ini pun berbuah manis. Dwi menyebut, JJB berhasil menekan cost overrun sebesar Rp2 triliun. Kendati begitu, pendanaan konstruksi Tol Yogyakarta-Bawen masih tercatat mahal atau di posisi Rp16,7 triliun.

“Dari situ kami melakukan optimalisasi desain, jadi kami melakukan review, melakukan VE, sehingga sekarang posisinya bisa berkurang Rp2 triliun, jadi sekarang sudah Rp16,7 triliun gitu,” tutur Dwi.

Persoalan anggaran proyek bengkak mendorong JJB menyurati pemerintah. Tujuannya agar menjaga kelayakan investasi proyek yang masuk dalam Tol Trans Jawa itu.

“Terkait dengan bikon (biaya konstruksi) tadi, tentunya ada kenaikan biaya investasi ya, di mana untuk menjaga kelayakan investasi memang kita telah bersurat kepada pihak pemerintah untuk bisa mendapatkan dukungan pemerintah,” katanya.

(Fiki Ariyanti)

IDXChannel - Progres pembangunan proyek Tol Jogja-Bawen seksi 1 Junction Sleman-Simpang Susun Banyurejo mencapai 67,23 persen per 4 Oktober 2024. Angka ini melebihi target awal sebesar 61 persen.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) A.J. Dwi Winarsa mengatakan pembangunan seksi 1 diproyeksi mencapai 70 persen di akhir tahun ini.

“Per 4 Oktober 2024 itu progres fisiknya adalah 67,23 persen, dari rencana 61 persen. Untuk seksi 1, hasil lapangannya lebih tinggi daripada rencana dan di akhir tahun ini kami targetkan kurang lebih di progres 70 persen,” ujar Dwi Winarsa saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

Adapun, panjang seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo mencapai 8,8 kilometer (Km). Proyek strategi nasional (PSN) itu mulai dibangun sejak April 2022 dan diproyeksi rampung pada Mei 2026.

“Kami sampaikan ya, seksi 1 yang sudah dimulai di April tahun 2022 akan selesai di Mei tahun 2026,” tuturnya.

Berdasarkan pantauan IDX Channel, Tol Jogja-Bawen seksi 1 Sleman-Simpang Susun Banyurejo terus dikebut para pekerja di lapangan. Sejumlah alat berat dikerahkan untuk mempercepat pembangunan lahan bebas hambatan itu.

Para pekerja fisik sigap dengan tugas mereka masing-masing di tengah teriknya panas matahari. Di sisi lainnya, beberapa mobil truk berukuran besar masih terparkir rapi, siap dioperasikan para pekerja.

Terkait pembebasan lahan, hingga Oktober 2024 seksi 1 Sleman - Simpang Susun Banyurejo masih menyisakan sekitar 7 hektar (ha) pengadaan lahan.

Dwi Winarsa menjelaskan luas lahan ini belum dapat dicatatkan sebagai lahan bebas lantaran milik Kesultanan Jogja. Sehingga secara legal formalnya belum disebut sebagai lahan bebas.

“Memang tadi kami sampaikan boleh dikerjakan, tapi mekanismenya nanti ada semacam perjanjian kerja sama antara pemerintah dan kesultanan,” kata dia.

“Tetapi lapangannya sudah bisa kita kerjakan karena kita sudah bisa mendapatkan izin dari Kesultanan untuk bisa memulai konstruksi sambil urus administrasi perjanjian kerja sama antara kesultanan dan pemerintah,” ujarnya melanjutkan.

(Febrina Ratna)