Jakarta (ANTARA) - Mobil BEV (Battery Electric Vehicle) dan mobil hybrid menjadi dua jenis yang kerap dibandingkan ketika berbicara mengenai tren kendaraan elektrifikasi atau mobil listrik saat ini.

Meskipun keduanya menawarkan solusi yang sama untuk mengurangi dampak lingkungan, namun dua jenis mobil elektrik ini memiliki perbedaan. Lantas, apa perbedaan mobil BEV dan hybrid?

Mobil BEV

Mobil BEV merupakan jenis mobil istrik murni yang sepenuhnya mengandalkan tenaga baterai untuk bergerak dan pengisian daya dilakukan melalui external charger. Mobil BEV bergantung pada daya baterai lithium-ion sebagai moda penggeraknya.

Adapun untuk pengisian tenaga baterainya bisa diisi ulang dengan mengandalkan saluran listrik dari Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) atau sistem isi ulang yang bisa dibangun sendiri di rumah.

Jadi, mobil listrik ini jadi tidak menggunakan bahan bakar minyak (bensin) sama sekali dan tidak mengeluarkan emisi gas buang selama digunakan. Mobil listrik ini juga suaranya cenderung lebih halus dan tidak menimbulkan polusi dari knalpot. Sehingga mobil listrik dianggap sebagai pilihan yang ramah lingkungan.

Namun, mobil BEV harganya cenderung mahal karena bergantung dari baterai yang digunakan. Selain itu, dalam menggunakan mobil listrik ini juga perlu diperhatikan jarak tempuhnya dan kecepatannya. Semakin jauh jarak tempuh dan tingginya kecepatan, mobil akan lebih cepat kehabisan daya dan memerlukan pengisian daya lebih sering.

Mobil Hybrid

Mobil hybrid atau hibrida merupakan mobil yang mengkombinasikan penggunaan dua sumber energi untuk mode penggeraknya, yakni mesin pembakaran minyak/bensin dan listrik dari baterai yang diolah oleh motor listrik.

Mobil jenis ini berasal dari dalam mesin, mendapatkan sumber tenaga dari proses pengolahan sisa putaran bahan bakar mobil ditambah dengan energi dari motor listrik. Mesin bensin dan mesin motor listrik dapat bekerja bersamaan atau sendiri-sendiri.

Baterai mobil ini juga dapat diisi ulang melalui Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), mesin bensin juga dapat diaktifkan jika daya baterai habis. Jadi, hal ini memungkinkan penggunaan bahan bakar, tetapi juga menyediakan opsi untuk menggunakan listrik.

Mobil hybrid juga dapat mengurangi emisi karena bisa menggunakan motor listrik jika baterai terisi penuh. Suara mesin dan getaran mobil hybrid juga lebih halus. Sehingga mobil ini pun juga dianggap sebagai pilihan yang ramah lingkungan.

Selain itu, mobil hybrid juga harganya lebih murah dibandingkan mobil BEV. Namun, mobil hybrid menghasilkan tenaga yang lebih kecil daripada mobil yang menggunakan satu sumber daya, sebaiknya tidak digunakan dengan kecepatan tinggi.

Jakarta (ANTARA) - Sepeda listrik semakin populer sebagai solusi mobilitas yang ramah lingkungan, efisien, serta ekonomis. Salah satu komponen penting dalam sepeda listrik adalah baterai.

Baterai sepeda listrik memiliki fungsi sebagai sumber daya utama untuk menggerakkan motor listrik dalam penggunaan sepeda ini.

Kualitas, efisiensi, dan daya tahan sepeda listrik sangat bergantung pada bahan yang digunakan di dalam baterai tersebut.

Saat ini, terdapat beberapa jenis bahan yang umum digunakan dalam baterai sepeda listrik, masing-masing memiliki karakteristik, kelebihan, dan kekurangannya sendiri.

Berikut ini adalah ulasan mengenai beberapa bahan utama yang digunakan dalam baterai sepeda listrik.

1. Baterai Lithium-Ion (Li-ion)

Baterai lithium-ion adalah jenis baterai yang paling umum digunakan dalam sepeda listrik. Teknologi ini menawarkan kombinasi daya yang tinggi, umur pakai yang panjang, dan berat yang relatif ringan.

Baterai Li-ion memiliki kepadatan energi yang tinggi, yang berarti baterai ini dapat menyimpan lebih banyak energi dalam ukuran yang lebih kecil.

Keunggulan ini memungkinkan sepeda listrik memiliki jarak tempuh yang lebih jauh dengan berat total yang lebih ringan.

Beberapa kelebihan baterai lithium-ion adalah efisiensi pengisian daya yang baik, durasi pengisian yang relatif cepat, serta tingkat self-discharge atau kehilangan daya saat tidak digunakan terbilang rendah.

Meski demikian, baterai ini juga memiliki kelemahan, yaitu rentan terhadap suhu ekstrem dan memerlukan sistem manajemen baterai (BMS) yang canggih untuk mencegah risiko overcharge dan overheating.

Karena kelebihan teknologi canggih yang dimiliki, membuat harga baterai ini relatif lebih mahal dibanding baterai lainnya

2. Baterai Lithium Ironphosphate (LiFePO4)

Baterai lithium Ironphosphate (LiFePO4) adalah varian dari baterai lithium-ion yang menggunakan besi sebagai katoda. Jenis baterai ini dikenal karena keamanannya yang lebih tinggi dibandingkan baterai lithium-ion konvensional, terutama karena stabilitas termalnya yang lebih baik.

LiFePO4 memiliki siklus hidup yang lebih panjang, dengan kemampuan untuk diisi ulang ribuan kali sebelum kapasitasnya berkurang secara signifikan.

Meskipun baterai ini lebih aman dan tahan lama, kepadatan energinya lebih rendah dibandingkan dengan baterai Li-ion biasa. Artinya, untuk mendapatkan kapasitas daya yang sama, baterai LiFePO4 biasanya berukuran lebih besar dan lebih berat.

Namun, keunggulannya dalam hal keselamatan dan umur panjang menjadikannya pilihan yang baik untuk penggunaan yang mengutamakan durabilitas.

3. Baterai Nikel Metal Hydride (NiMH)

Baterai nikel metal hydride (NiMH) merupakan teknologi yang lebih dulu ada dibandingkan baterai lithium, tetapi masih digunakan di beberapa sepeda listrik walaupun jumlahnya jarang.

Keunggulan utama baterai NiMH adalah tidak mengandung bahan-bahan beracun seperti kadmium yang sering ditemukan dalam baterai nikel-kadmium (NiCd). Selain itu, baterai NiMH menawarkan kapasitas penyimpanan energi yang lebih besar dibandingkan baterai NiCd.

Namun, baterai NiMH memiliki tingkat self-discharge yang lebih tinggi daripada baterai lithium, hal ini berarti mereka cenderung kehilangan daya lebih cepat saat tidak digunakan. Selain itu, proses pengisian daya baterai NiMH relatif lebih lambat dan siklus hidupnya lebih pendek dibandingkan baterai Li-ion atau LiFePO4.

Karena itu, penggunaan baterai NiMH dalam sepeda listrik semakin jarang ditemukan seiring perkembangan teknologi baterai lithium.

4. Baterai Nikel-Kadmium (NiCd)

Baterai nikel-kadmium (NiCd) adalah jenis baterai yang pernah banyak digunakan dalam berbagai pengaplikasian, salah satu sepeda listrik.

Keunggulan utama baterai NiCd adalah ketahanannya terhadap siklus pengisian daya yang berulang, serta kemampuannya beroperasi dalam berbagai suhu, baik panas maupun dingin. Baterai NiCd juga memiliki umur pakai yang relatif panjang dan dapat diisi ulang hingga ratusan kali.

Namun, kelemahan terbesar baterai NiCd adalah dampaknya terhadap lingkungan. Kandungan kadmium dalam baterai ini merupakan bahan yang sangat beracun dan sulit untuk didaur ulang. Selain itu, baterai NiCd memiliki efek memori, yang berarti baterai ini harus dikosongkan sepenuhnya sebelum diisi ulang untuk menjaga kapasitas optimalnya.

Karena faktor lingkungan dan performa yang relatif lebih rendah dibandingkan baterai lithium, penggunaan baterai NiCd semakin berkurang dalam industri sepeda listrik.

5. Baterai Timah-Asam (Lead-Acid)

Baterai timah-asam adalah jenis baterai tertua dan paling murah yang digunakan dalam sepeda listrik. Meskipun baterai ini memiliki biaya awal yang rendah, mereka juga memiliki beberapa kelemahan signifikan, seperti berat yang lebih besar dan umur pakai yang lebih pendek dibandingkan dengan baterai lithium.

Baterai timah-asam juga memiliki kepadatan energi yang rendah, sehingga membutuhkan lebih banyak ruang untuk menyimpan daya yang sama dibandingkan baterai lithium.

Keuntungan dari baterai timah-asam adalah stabilitasnya, serta kemampuannya untuk menangani beban berat tanpa banyak kehilangan daya. Namun, karena bobot yang lebih berat dan efisiensi yang lebih rendah, baterai ini semakin jarang digunakan dalam sepeda listrik modern.

Harga baterai sepeda listrik berada di kisaran 300 ribu hingga 2 juta rupiah, hal ini tergantung kepada jenis sepeda, bahan baterai, dan merek produk baterai tersebut.

Anda dapat menemukan produk-produk baterai sepeda listrik di lokapasar pilihan Anda.

Baterai sepeda listrik juga telah dijual di berbagai toko sepeda yang telah terkenal dan berada di berbagai daerah.

Dalam industri sepeda listrik, baterai lithium-ion tetap menjadi pilihan utama karena kombinasi antara bobot yang ringan, daya tahan yang baik, dan efisiensi tinggi. Meskipun demikian, bahan lain seperti lithium ferrophosphate (LiFePO4) juga memberikan opsi yang lebih aman dan tahan lama bagi pengguna yang memprioritaskan keselamatan.

Sementara itu, baterai nikel metal hydride (NiMH), baterai nikel-kadmium (NiCd) dan baterai timah-asam (lead-acid) masih digunakan dalam beberapa situasi tertentu, meskipun popularitasnya telah menurun seiring dengan perkembangan teknologi baterai yang lebih maju.

Pemilihan bahan yang tepat untuk baterai sepeda listrik sangat bergantung pada kebutuhan pengguna dan preferensi terkait efisiensi, berat, serta biaya.

Dari program ini, kita berhasil mendapatkan pertumbuhan (DPK) sekitar Rp500 miliar selama tujuh bulan program, dengan dana baru yang masuk sekitar Rp2,6 triliun sampai Rp2,7 triliun,

Jakarta (ANTARA) - PT Bank Mega Tbk (MEGA) menargetkan dapat menghimpun Dana Pihak Ketiga (DPK) senilai Rp800 miliar dari program “Meriah Bareng Mega" yang berlangsung mulai 1 September 2024 sampai dengan 31 Maret 2025.

Program dengan hadiah grand prize senilai Rp1 miliar ini ditujukan bagi nasabah yang memiliki tabungan Mega Dana atau Mega Maxi dan teregistrasi pada M-Smile,.

“Kami ingin memberikan kejutan istimewa dan berbeda dengan program sebelumnya, kali ini dirancang memberikan keleluasaan mewujudkan impian nasabah yang memiliki berbagai wishlist. Dengan memberikan hadiah undian berupa uang tunai, nasabah beruntung dapat menggunakan sesuai prioritas kebutuhan,” ujar Wakil Direktur Utama Bank Mega Diza Larentie di Menara Bank Mega, Jakarta, Rabu.

Pada program serupa sebelumnya, Ia mengungkapkan pihaknya berhasil menghimpun DPK senilai Rp500 miliar, serta mengakuisisi sebanyak 100 ribu nasabah baru.

“Dari program ini, kita berhasil mendapatkan pertumbuhan (DPK) sekitar Rp500 miliar selama tujuh bulan program, dengan dana baru yang masuk sekitar Rp2,6 triliun sampai Rp2,7 triliun,” ujar Diza.

Melalui program ini, setiap bulan pihaknya akan memberikan hadiah undian, diantaranya sebanyak 420 orang pemenang uang tunai masing-masing senilai Rp5 juta, dan sebanyak 210 orang pemenang uang tunai masing-masing senilai Rp10 juta.

Lalu, sebanyak 140 orang pemenang hadiah uang tunai masing-masing senilai Rp 20juta, sebanyak tujuh orang pemenang mini grand prize uang tunai masing-masing senilai Rp100 juta, serta satu orang pemenang grand prize uang tunai senilai Rp1 miliar.

"Sehingga, selama periode tujuh bulan program, akan terdapat 770 orang pemenang uang tunai senilai masing-masing Rp5 juta, Rp10 juta, dan Rp20 juta," ujar Diza.

Kemudian, sebanyak tujuh orang pemenang mini grand prize uang tunai senilai masing-masing Rp100 juta, dan satu orang pemenang grand prize uang tunai senilai Rp1 miliar.

Diza menjelaskan, program ini semakin inklusif dengan memperluas jangkauan segmen nasabah yang mengikutsertakan mass market melalui syarat dan ketentuan partisipasi yang semakin mudah, diantaranya dengan cara menjaga saldo rata-rata tabungan per bulan minimal Rp1 Juta akan mendapatkan 1 nomor undian (berlaku kelipatan).

“Untuk memenangkan hadiah grand prize, saldo rata-rata adalah Rp5 juta, tetapi untuk perolehan point tetap mengacu pada saldo rata-rata Rp1 juta. Lebih istimewa lagi, nasabah prioritas Mega First akan mendapatkan double point undian,” ujar Diza.

Selain mengacu pada saldo rata-rata tabungan, lanjutnya, tambahan point undian dapat diperoleh, diantaranya melalui fresh fund top up Rp1 juta yang akan mendapatkan 1 point (berlaku kelipatan), transaksi kartu debit melalui mesin EDC & berbelanja di e-commerce akan mendapatkan 1 point (berlaku kelipatan).

Selain itu, financial transactional via m-smile akan mendapatkan 1 point (berlaku kelipatan), tidak termasuk pembayaran Kartu Kredit Bank Mega /overbooking, serta bagi nasabah baru (NTB), dimana saldo pada akhir bulan sebesar Rp5 juta akan mendapatkan 10 point (tidak berlaku kelipatan).

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2024

Kami sudah mengkoordinasikan dengan Gabungan Koperasi Produsen Tempe Tahu Indonesia Gakoptindo, Kopti, pelaku usaha kedelai serta para importir untuk turut menyerap hasil panen petani

Jakarta (ANTARA) - Badan Pangan Nasional (Bapanas) mengupayakan agar kedelai petani terserap pasar melalui bantuan fasilitasi distribusi pangan (FDP) kedelai dari petani ke pelaku usaha kedelai.

Bapanas telah mendistribusikan 10 ton kedelai biji kering dari petani Kabupaten Pati kepada Koperasi Produsen Tahu Tempe Kabupaten Bandung, Jawa Barat, dan sejumlah yang sama juga disalurkan ke Koperasi Rumah Tempe Indonesia (Kopti) di Kabupaten Bogor, Jawa Barat.

Kepala Bapanas Arief Prasetyo Adi, dalam siaran pers di Jakarta, Rabu, mengatakan langkah ini dilakukan untuk menjaga stabilisasi harga kedelai di tingkat petani pada musim panen raya kedelai, yang diperkirakan terjadi pada Agustus sampai September 2024.

Bantuan fasilitasi distribusi pangan kedelai oleh Bapanas ini diberikan kepada para mitra seperti Kopti, perajin tempe dan tahu, serta pelaku usaha lainnya.

“Kami sudah mengkoordinasikan dengan Gabungan Koperasi Produsen Tempe Tahu Indonesia Gakoptindo, Kopti, pelaku usaha kedelai serta para importir untuk turut menyerap hasil panen petani dengan harga yang wajar,” ujarnya.

Bapanas mencatat, pada puncak panen raya pada awal September harga kedelai di tingkat petani Jawa Tengah sempat menyentuh angka Rp8.500-8.700 per kg, turun dari harga tahun sebelumnya yang menyentuh Rp10.000-10.500 per kg. Kondisi tersebut dinilai bisa berdampak pada demotivasi petani menanam kedelai pada periode selanjutnya.

Berdasarkan data Panel Harga Pangan Bapanas pada 9 September 2024, harga rata-rata nasional kedelai biji kering di tingkat produsen berada di angka Rp10.030 per kg, lebih rendah 6,91 persen dibandingkan Harga Acuan Pembelian (HAP) tingkat produsen.

Rata-rata harga tertinggi berada di Provinsi Jambi yakni Rp 11.500 per kg dan terendah berada di Provinsi Banten dengan Rp 9.000 per kg. Adapun produksi kedelai nasional pada 2024 diperkirakan mencapai 150 ribu ton.

“Sampai hari ini beberapa pelaku usaha kedelai komitmen akan membantu menyerap kedelai petani, antara lain KOPTI Bogor siap menyerap 30 ton, Kopti Bandung 10 ton, Pemprov Jateng 16,4 ton, PT FKS 10 ton, PT GCU 10 ton, dan perajin tempe di Kabupaten Klaten 10 ton,” kata Arief.

“Jika nanti Kopti, perajin tempe dan tahu, PT FKS, dan PT GCU terus menyerap kembali, pastinya pasokan di hulu akan kembali lancar, pemasaran terjamin, dan para petani akan tetap semangat menanam,” pungkasnya.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Rabu sore ditutup turun mengikuti pelemahan mayoritas bursa saham kawasan Asia.

IHSG ditutup melemah 0,43 poin atau 0,01 persen ke posisi 7.760,95. Sementara kelompok 45 saham unggulan atau indeks LQ45 turun 0,21 poin atau 0,02 persen ke posisi 951,62.

“Bursa Asia didominasi pelemahan di tengah sikap wait and see para pelaku pasar menantikan data inflasi Amerika Serikat (AS) dan debat presiden AS yang ditunggu-tunggu, sementara harga minyak berada di sekitar level terendah tiga tahun di tengah kekhawatiran atas prospek permintaan yang lemah," sebut Tim Riset Pilarmas Investindo Sekuritas Indonesia dalam kajiannya di Jakarta, Rabu.

Calon Presiden dari Demokrat Kamala Harris dan kandidat presiden dari Partai Republik Donald Trump akan berdebat untuk pertama kali dan mungkin satu-satunya mereka.

Debat ini akan sangat penting dan krusial dalam pertarungan mereka sebab akan mempengaruhi kebijakan moneter jangka panjang, kebijakan fiskal, dan rencana ekonomi.

Sementara itu, inflasi AS yang akan dirilis nanti malam diperkirakan menurun dari sebelumnya 2,9 persen menjadi 2,6 persen secara tahunan. Sedangkan inflasi inti tetap pada level yang sama yaitu 3,2 persen secara tahunan.

Meskipun Fed secara luas diperkirakan akan memangkas suku bunga pada pekan depan, besaran pemangkasan suku bunga masih menjadi perdebatan, terutama setelah laporan ketenagakerjaan yang beragam pada Jumat yang gagal memberikan kejelasan tentang arah yang akan diambil bank sentral.

Berdasarkan CME FedWatch, pemangkasan suku bunga The Fed sebesar 25 basis poin memiliki peluang sebesar 67 persen, sedangkan pemangkasan sebesar 50 basis poin memiliki peluang sebesar 33 persen.

Dibuka menguat, IHSG bergerak ke teritori negatif sampai penutupan sesi pertama perdagangan saham. Pada sesi kedua, IHSG masih betah di zona merah hingga penutupan perdagangan saham.

Berdasarkan Indeks Sektoral IDX-IC, enam sektor menguat yaitu dipimpin sektor teknologi sebesar 1,55 persen, diikuti oleh sektor transportasi & logistik dan sektor properti yang masing-masing turun sebesar 0,83 persen dan 0,70 persen.

Sedangkan, lima sektor menurun yaitu sektor barang konsumen non primer turun paling dalam minus 2,22 persen, diikuti oleh sektor industri dan sektor infrastruktur yang masing- masing turun sebesar 0,58 persen dan 0,31 persen.

Saham-saham yang mengalami penguatan terbesar yaitu OPMS, HOMI, LABA, PEGE dan TFAS. Sedangkan saham-saham yang mengalami pelemahan terbesar yakni MTWI, WIKA, KARW, SMIL dan KOKA.

Frekuensi perdagangan saham tercatat sebanyak 1.212.424 kali transaksi dengan jumlah saham yang diperdagangkan sebanyak 19,15 miliar lembar saham senilai Rp11,15 triliun. Sebanyak 225 saham naik 351 saham menurun, dan 220 tidak bergerak nilainya.

Bursa saham regional Asia sore ini antara lain, indeks Nikkei melemah 539,39 poin atau 1,49 persen ke 35,619,80, indeks Hang Seng melemah 125,37 poin atau 0,73 persen ke 17.108,71, indeks Shanghai melemah 22,38 poin atau 0,82 persen ke 2.721,80, dan indeks Strait Times menguat 18,50 poin atau 0,53 persen ke 3.531,16.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Nilai tukar (kurs) rupiah terhadap dolar AS pada akhir perdagangan Rabu menguat di tengah ekspektasi pasar terhadap perlambatan inflasi Amerika Serikat (AS) Agustus 2024.

Pada akhir perdagangan Rabu, rupiah ditutup naik 53 poin atau 0,34 persen menjadi Rp15.402 per dolar AS dari sebelumnya sebesar Rp15.455 per dolar AS.

"Kinerja mata uang rupiah berkinerja positif akibat suasana pasar yang dipenuhi kehati-hatian menanti data Indeks Harga Konsumen (CPI) bulan Agustus akan dirilis pada Rabu malam nanti,” kata analis ICDX Taufan Dimas Hareva saat dihubungi ANTARA di Jakarta, Rabu.

Menurut Taufan, data krusial tersebut akan mempengaruhi ekspektasi pasar mengenai ukuran penurunan suku bunga oleh bank sentral AS Federal Reserve (Fed) pada pertemuan kebijakan 17-18 September dan menentukan langkah The Fed selanjutnya.

Indeks Harga Konsumen (IHK) utama AS diperkirakan naik 0,2 persen pada bulan Agustus dan tingkat tahunan terlihat melambat dari 2,9 persen menjadi 2,6 persen, atau terendah sejak 2021.

Sementara itu, IHK inti, yang tidak termasuk harga makanan dan energi yang bergejolak, diantisipasi berada di 0,2 persen dan bertahan pada tingkat tahunan 3,2 persen selama bulan yang dilaporkan.

Tanda-tanda lebih lanjut dari pendinginan inflasi akan meningkatkan spekulasi pasar untuk pelonggaran kebijakan yang lebih agresif oleh Federal Reserve sehingga menguatkan pergerakan mata uang Garuda.

Kurs Jakarta Interbank Spot Dollar Rate (JISDOR) Bank Indonesia pada Rabu meningkat ke level Rp15.415 per dolar AS dari sebelumnya sebesar Rp15.447 per dolar AS.

Pewarta: Martha Herlinawati Simanjuntak
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Sepeda listrik belakangan ini menjadi pilihan transportasi jarak dekat karena mudah digunakan, efisien dan menjaga udara tetap bersih.

Saat ini banya produsen sepeda listrik yang memasarkan produk mereka di Indonesia sehingga konsumen memiliki pilihan yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Memilih sepeda listrik bisa menjadi menantang karena setiap model menawarkan fitur dan spesifikasi yang berbeda-beda.

Secara garis besar, Anda perlu mempertimbangkan berbagai faktor jika ingin memiliki sepeda listrik, seperti jarak tempuh, daya tahan baterai, kenyamanan dan penggunaan alat transportasi tersebut.

Berikut rekomendasi sepeda listrik yang beredar di Indonesia.

1. Viar U3

Sepeda listrik Viar U3 adalah model sepeda listrik yang dirancang untuk memberikan kenyamanan dan efisiensi dalam berkendara. Viar U3 menawarkan harga yang terjangkau dan rangka yang terbuat dari baja.

Sepeda itu dijual mulai Rp4.550.000 - Rp 5.080.000

Fitur dan spesifikasi Viar U3:

• Motor power : 350 W – 700 W
• Kecepatan maksimum: 25 kilometer per jam
• Baterai : 48V 12Ah.
• Jarak tempuh : 50 kilometer
• Suspensi Depan : Teleskopik
• Suspensi Belakang : Dual Shock Absorber
• Fitur : Lampu LED dan odometer digital

2. Exotic Groza MX

Dengan desain yang modis, sepeda listrik Exotic Groza MX ideal untuk berbagai kalangan usia, baik tua maupun muda. Sepeda listrik itu dilengkapi dengan keranjang depan yang luas, sempurna untuk menampung barang belanjaan sehari-hari.

Sepeda listrik Exotic Groza MX dijual seharga Rp3.850.000

Fitur dan spesifikasi Exotic Groza MX:

• Motor power: 500 W
• Kecepatan maksimum : 25 kilometer per jam
• Baterai: 48V / 12Ah
• Jarak tempuh: 40 kilometer
• Daya angkut: maksimum120 kilogram
• Fitur : Tiga mode kecepatan, yaitu Eco, Normal, Sport

3. Uwinfly D7S

Sebagai salah satu merek terkemuka sepeda listrik di Indonesia, Uwinfly menghadirkan berbagai fitur canggih untuk memberikan pengalaman bersepeda yang terbaik pada seri D7S. Salah satu fitur unggulan adalah smart keyless, yang memungkinkan pengguna untuk mengaktifkan sepeda, mencari letaknya saat diparkir, dan mengaktifkan alarm sebagai langkah keamanan.

Sepeda listrik itu dijual seharga Rp4.000.000

Fitur dan spesifikasi Uwinfly D7S:

• Motor power: 500 Watt (pengisian dayahanya butuh 200 Watt)
• Kecepatan maksimum: 40 kilometer per jam
• Baterai : 48V 12Ah
• Jarak tempuh : 30-40 kilometer
• Daya angkut : 150 kilogram
• Fitur: smart keyless, display LCD, USB port dan transmisi tiga percepatan

4. United Dresden V.1

Sepeda listrik United model Dresden V.1 dirancang untuk mobilitas sehari-hari dengan jarak yang tidak terlalu jauh. Memiliki desain yang modis, tidak heran jika sepeda listrik tersebut populer di mata masyarakat.

United memasarkan Dresden V.1 pada rentang harga Rp5.490.000 - Rp6.350.000

Fitur dan spesifikasi United Dresden V.1:

• Motor power : 600 W
• Kecapatan maksimum: 25 kilometer per jam
• Baterai : 48V, 12 Ah
• Jarak tempuh : 40 kilometer
• Fitur: speedometer digital, alarm remot, lampu LED depan dan belakang

5. Selis Nuri

Jenama lokal Selis mengeluarkan sepeda listrik Nuri dengan desain sederhana, namun, modern. Sepeda itu hadir dengan rangka baja super kuat, sistem pengereman tromol yang responsif dan penggerak motor yang bertenaga.

Selis Nuri dipasarkan sekitar Rp3.700.000

Fitur dan spesifikasi Selis Nuri:

• Motor power : 500 W
• Kecapatan maksimum: 25 kilometer per jam
• Baterai : 48V, 12 Ah
• Jarak tempuh : 40 kilometer
• Daya angkut : 120 kilogram
• Fitur: speedometer digital, lock motor, dan find vehicle, USB port, NFC dan mode keyless

Karena perizinan kita terlalu banyak, ada kurang lebih sekitar 300 lebih izin. Nah, ini kita pangkas, kita akan potong

Jakarta (ANTARA) - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia menyebut pihaknya akan melakukan evaluasi pada regulasi atau perizinan guna meningkatkan investasi di sektor hulu migas.

"Kami sedang merumuskan langkah-langkah komprehensif dan terukur, khususnya pada regulasi perizinan," ujar Bahlil di Jakarta, Rabu.

Menurut Bahlil, peraturan perizinan yang ada saat ini terkesan rumit. Untuk meningkatkan investasi di sektor hulu migas, maka perlu dilakukan sebuah langkah konkret.

"Karena perizinan kita terlalu banyak, ada kurang lebih sekitar 300 lebih izin. Nah, ini kita pangkas, kita akan potong," katanya.

Lebih lanjut, pemerintah juga akan memberikan insentif atau sweetener kepada investor agar mau menanamkan modalnya di Indonesia.

Bahlil mengatakan saat ini banyak negara sedang berlomba untuk bisa mendapatkan investor asing untuk menanamkan modalnya di sektor hulu migas.

"Kita akan memperhatikan sweetener-sweetener yang mumpuni untuk kemudian bisa kita menawarkan kepada investor. Karena hampir semua negara dunia sekarang berlomba-lomba untuk mencari FDI (foreign direct investment) di sektor hulu migas," ujar Bahlil.

Sebelumnya, Kementerian Energi dan Sumber Saya Mineral (ESDM) menyebutkan kontrak bagi hasil dengan skema gross split baru (new GS) disiapkan untuk mendorong investasi hulu migas di Indonesia lebih menarik lagi.

Direktur Pembinaan Usaha Hulu Migas Kementerian ESDM Ariana Soemanto mengatakan pemerintah terus aktif menyiapkan kebijakan dan upaya agar iklim investasi hulu migas makin bergairah.

Menurut dia, kontrak new GS menyederhanakan komponen bagi hasil (split) kontraktor dalam kontrak GS, yang sebelumnya mencakup 13 komponen menjadi hanya lima komponen, sehingga lebih implementatif, sederhana, dan besaran bagi hasilnya juga lebih menarik bagi kontraktor.

Pewarta: Maria Cicilia Galuh Prayudhia
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2024

Kita harus bangun supaya kita mengurangi impor kita, karena kalau impor terlalu banyak, kita akan berdampak terhadap neraca perdagangan, neraca pembayaran kita, devisa kita

Jakarta (ANTARA) - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengatakan Pemerintah sedang membangun pipa gas dari Aceh sampai Pulau Jawa sebagai upaya mengurangi impor LPG.

Bahlil menyebut pembangunan industri LPG di dalam negeri akan lebih didorong dengan memanfaatkan potensi propana (C3) dan butana (C4) yang ada.

"Kita harus bangun supaya kita mengurangi impor kita, karena kalau impor terlalu banyak, kita akan berdampak terhadap neraca perdagangan, neraca pembayaran kita, devisa kita," ujar Bahlil di Jakarta, Rabu.

Menekan impor LPG, kata Bahlil dapat menekan pengeluaran negara, di mana setiap tahunnya membeli minyak dan gas sebesar Rp450 triliun.

Lebih lanjut, pembangunan pipa gas dari Aceh hingga Jawa merupakan salah satu upaya untuk mengisi kekosongan stok gas di suatu wilayah.

Menurut Bahlil, pembangunan pipa gas tersebut menjadi salah satu instrumen yang sangat penting dalam rangka menekan impor gas.

"Ketika gas kita di Jawa lebih banyak, bisa kita kirim ke Aceh atau ke Sumatera, atau gas kita di Sumatera lebih banyak, bisa kita kirim ke Pulau Jawa. Inilah akan menjadi salah satu instrumen penting," katanya.

Sebelumnya, Bahlil berkomitmen segera menangani tingginya impor dan perbedaan harga LPG dalam negeri bersama Pertamina dan SKK Migas.

Dalam langkah ini, Bahlil akan mengajak Pertamina dan SKK Migas untuk duduk bersama membahas solusi yang konkret dan mendetail.

Menurut dia, perbedaan harga yang signifikan ini memberikan ruang bagi masuknya impor yang berlebihan, yang harus segera diatasi.

Ia juga menyampaikan bahwa arahan dari Presiden Joko Widodo dan presiden terpilih Prabowo Subianto adalah untuk segera membangun hilirisasi LPG.

Hilirisasi itu diharapkan dapat mengurangi ketergantungan terhadap impor dan meningkatkan kemandirian energi nasional.

Pewarta: Maria Cicilia Galuh Prayudhia
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Perusahaan crypto exchange Indodax menyampaikan bahwa tim keamanannya telah menemukan potensi kerentanan keamanan pada platform layanannya.

"Saat ini, kami sedang melakukan pemeliharaan menyeluruh untuk memastikan seluruh sistem beroperasi dengan baik. Selama proses pemeliharaan ini, platform web dan aplikasi Indodax sementara tidak dapat diakses," kata CEO Indodax Oscar Darmawan di Jakarta, Rabu.

Namun, Indodax meminta pengguna platform layanannya tidak khawatir, karena perusahaan bisa menjamin keamanan saldo kripto maupun rupiah pengguna.

Potensi kerentanan keamanan siber pada platform layanan Indodax juga dikemukakan oleh praktisi keamanan siber Teguh Aprianto melalui akun X @secgron.

Menurut dia, kerentanan itu menimbulkan transaksi ilegal yang menyebabkan kerugian hingga ratusan miliar rupiah.

"Diduga kebobolan dengan total kerugian dari transaksi ilegal lebih dari 21,8 juta USD atau sekitar 335 miliar rupiah," kata Teguh.

Selain menjalankan pemeliharaan platform, Indodax melakukan investigasi menyeluruh untuk menemukan penyebab kerentanan keamanan pada platform layanannya.

Pewarta: Livia Kristianti
Editor: Maryati
Copyright © ANTARA 2024

Bagaimana caranya kita meningkatkan lifting minyak kita dengan memakai tiga pendekatan. Yang pertama adalah kita harus segera melakukan eksplorasi, eksplorasi terhadap potensi-potensi sumur-sumur minyak baru

Jakarta (ANTARA) - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengatakan, terdapat tiga langkah untuk mewujudkan kemandirian energi di Indonesia, salah satunya eksplorasi sumur.

"Bagaimana caranya kita meningkatkan lifting minyak kita dengan memakai tiga pendekatan. Yang pertama adalah kita harus segera melakukan eksplorasi, eksplorasi terhadap potensi-potensi sumur-sumur minyak baru," ujar Bahlil dalam sambutan pembukaan Leaders Forum: Masa Depan Energi RI di Jakarta, Rabu.

Bahlil mengatakan, cara kedua untuk mencapai kemandirian energi adalah dengan melakukan optimalisasi terhadap sumur-sumur minyak yang ada.

Saat ini, total lifting sumur yang dikuasai oleh PT Pertamina hanya sekitar 65 persen. Menurut Bahlil, hal ini harus terus ditingkatkan baik melalui teknologi atau cara lainnya.

"Ini harus ada intervensi dari teknologi untuk kita meningkatkan lifting lewat teknologi EOR (Enchanced Oil Recovery) dan lainnya," kata Bahlil.

Lebih lanjut, langkah ketiga yang bisa dilakukan adalah mengidentifikasi optimalisasi potensi sumur-sumur ideal yang masih produktif.

Saat ini Indonesia, kata Bahlil juga sedang mendorong peningkatan pemakaian energi baru terbarukan (EBT).

"Sekarang kita sudah mengenal B35, B40, ke depan agar kita dorong menjadi B50. Ini salah satu program daripada Pak Prabowo (Prabowo Subianto)," ucap Bahlil.

Sebelumnya, Bahlil menjelaskan bahwa Indonesia pernah mengalami surplus produksi minyak, di mana menghasilkan 1,6 juta barel per hari, sedangkan konsumsinya 700 ribu barel per hari.

Sementara saat ini, lifting minyak Indonesia hanya menembus 600 ribu barel per hari dan konsumsinya 1,6 juta barel per hari.

Oleh karena itu, Indonesia memiliki tantangan yang sangat besar untuk mampu mewujudkan kemandirian energi di masa depan.

"Inilah tantangan yang paling besar menurut saya yang Indonesia harus lakukan ke depan," ucapnya.

Pewarta: Maria Cicilia Galuh Prayudhia
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2024

Transisi energi bukan sekadar kebutuhan, tetapi merupakan komponen penting bagi kelangsungan hidup umat manusia dan juga bagi keberlanjutan planet kita tercinta

Jakarta (ANTARA) - Direktur Manajemen Resiko PT PLN (Persero) Suroso Isnandar menyatakan transisi energi merupakan komponen penting bagi kelangsungan hidup manusia.

Selama dekade terakhir, banyak tantangan yang dihadapi Indonesia terkait peningkatan efek emisi karbon. Karena itu, krisis iklim yang terjadi secara global ini perlu ditangani dengan gotong royong skala dunia dan upaya bertransformasi menuju transisi energi, terutama berkaitan dengan cara mendistribusikan dan mengonsumsi energi listrik.

“Transisi energi bukan sekadar kebutuhan, tetapi merupakan komponen penting bagi kelangsungan hidup umat manusia dan juga bagi keberlanjutan planet kita tercinta,” ujarnya dalam Indonesia Sustainable Energy Week (ISEW) 2024 yang dipantau secara virtual di Jakarta, Rabu.

Dalam acara ISEW 2024 hari kedua, dilakukan penandatanganan pembaruan Memorandum of Understanding (MoU) antara PT PLN (Persero) dan GIZ Energy Programme Indonesia/ASEAN yang menandai kelanjutan komitmen lima tahun ke depan mendukung pengembangan energi terbarukan di sektor ketenagalistrikan Indonesia.

MoU ini memfasilitasi penggunaan teknologi energi bersih, mendukung pembangunan kapasitas, pengembangan kebijakan energi, serta investasi dalam infrastruktur energi yang ramah lingkungan.

Kolaborasi antar kedua belah pihak tersebut diharapkan dapat memastikan pasokan listrik yang andal dan berkelanjutan, serta mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

“Keberhasilan transisi ini bergantung pada kesadaran, keterlibatan, komitmen, kolaborasi setiap pemangku kepentingan di Indonesia,” ucap Suroso.

Keberadaan KfW Development Bank dan GIZ di Indonesia dinilai sebagai keberuntungan mengingat sedang terjadi perubahan iklim yang menjadi ancaman nyata.

Selama periode 2007-2024, dirinya disebut terlibat secara mendalam dalam seluruh kegiatan KfW dan GIZ. Mulai dari survei jaringan transmisi 500 kV (Kilovolt) bersama KfW (di Jawa Timur, Jawa Tengah, dan Jakarta), hingga perencanaan dan pengoperasian sistem tenaga listrik dengan GIZ.​​​​​​

“Saat pembangkit listrik tenaga bayu pertama di Indonesia mulai beroperasi, saya sama sekali tidak tahu bagaimana cara mengintegrasikan energi terbarukan yang bervariasi ke dalam sistem. Puji Tuhan, KfW dan GIZ adalah salah satu dewa penolong, (sehingga) kami dapat mengelolanya dengan sangat baik,” kata dia.

Dia merasa bangga karena PLN sudah memiliki pengalaman sangat baik dalam menangani energi terbarukan yang bervariasi berkat kerja sama dengan KfW dan GIZ.

Pihaknya mengharapkan manfaat kerja sama ini akan terus berlanjut, terutama untuk mengatasi perubahan iklim dan transisi ke energi bersih melalui pengembangan energi bersih dan upaya dekarbonisasi, yang semuanya bertujuan mencapai pembangunan berkelanjutan.

Pada kesempatan tersebut, dia juga melaporkan bahwa PLN sangat berkomitmen mendorong transisi energi Indonesia.

Saat ini, pihaknya sedang merumuskan program Accelerated Renewable Energy Development (ARED) dengan pendekatan Coal Face Down (menghentikan kinerja operasional Pembangkit Listrik Tenaga Uap/PLTU, namun tidak membongkar bangunan instalasinya).

Berdasarkan inisiatif ARED pada tahun 2040, pangsa sumber energi terbarukan direncanakan meningkat secara signifikan hingga 75 persen dengan bauran energi terbarukan dari tenaga air 20 gigawatt (GW), energi panas bumi 7 GW, tenaga angin 12 GW, tenaga surya fotovoltaik 17 GW, hingga limbah, biomassa, dan energi terbarukan lainnya 4 GW.

“Tentu saja, ini juga menyoroti peran penting kolaborasi dan kemitraan internasional, gotong royong, seperti KfW dan GIZ, yang menyediakan dukungan finansial dan teknologi yang diperlukan untuk mencapai tujuan ambisius ini. Oleh karena itu, kami benar-benar berterima kasih dan juga sangat gembira untuk melanjutkan kolaborasi dan komitmen, tindakan nyata, dan inisiatif yang berdampak. Kami yakin, saya yakin, bahwa bersama-sama, kita dapat mencapai hasil luar biasa yang akan berkontribusi pada masa depan Indonesia yang lebih tinggi dan lebih berkelanjutan,” ungkap dia.

Pewarta: M Baqir Idrus Alatas
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2024