Reporter: Ferry Saputra | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Great Eastern General Insurance Indonesia (GEGI) mencatatkan kinerja positif dari lini asuransi marine cargo. Mengenai hal itu, Marketing Director Great Eastern General Insurance Indonesia Linggawati Tok mengatakan perusahaan telah meraih pendapatan premi dari asuransi marine cargo sebesar Rp 94 miliar sampai kuartal III-2024.

"Nilai itu meningkat 36%, jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu," kata dia kepada Kontan.co.id, Selasa (8/10).

Linggawati menyebutkan, pertumbuhan premi yang cukup signifikan itu didukung oleh peningkatan volume pengiriman kargo baik domestik maupun ekspor-impor. Adapun pengiriman kargo domestik didominasi jenis kargo kebutuhan pokok seperti beras, gula, serta produk-produk makanan dan minuman, sedangkan kargo ekspor-impor didominasi oleh barang-barang berupa bahan makanan dan olahan, mesin-mesin industri, material kontruksi, serta hasil pertambangan ke kawasan Asia, Pasifik, Amerika, dan Eropa.

Lebih lanjut, Linggawati menyebut Great Eastern sangat optimistis dengan prospek asuransi marine cargo ke depannya. Hal itu seiring dengan meningkatnya kebutuhan domestik rumah tangga dan investasi atau pembukaan kawasan industri baru di Indonesia.

"Dengan meningkatnya arus barang ekspor dan impor dari dan ke Indonesia, tentu juga akan meningkatkan kebutuhan asuransi marine cargo," tuturnya.

Linggawati menyampaikan dengan kenaikan premi yang signifikan pada tahun ini, Great Eastern optimistis bisa mempertahankan tren positif sampai akhir tahun. Dia mengatakan Great Eastern memproyeksikan perolehan premi dari asuransi marine cargo bisa tembus Rp 130 miliar pada 2024.

Oleh karena itu, Linggawati berharap kondisi geopolitik makin stabil dan aman, sehingga perolehan premi asuransi marine cargo bisa lebih meningkat lagi pada tahun-tahun berikutnya.

Sebagai informasi, data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) mencatat pendapatan premi lini asuransi marine cargo per semester I-2024 sebesar Rp 2,78 triliun. Nilai itu meningkat 10,2%, jika dibandingkan periode sama tahun lalu.

Reporter: Ferry Saputra | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Konflik Timur Tengah masih membara. Bahkan ekskalasinya berpotensi terus meningkat. Menanggapi fenomena tersebut, PT Asuransi Central Asia (ACA) menyatakan hal itu tidak mempengaruhi jalannya bisnis asuransi marine cargo perusahaan.

"Sebab, sebelum terjadi eskalasi ketegangan saat ini, perusahaan sudah menghindari jalur pengiriman ke Timur Tengah, apalagi kebanyakan negara di sana masuk ke sanction limitation exclusion," ucap Kepala Divisi Marine & Aviation Asuransi Central Asia Hasudungan Sianipar kepada Kontan, Selasa (8/10).

Hasudungan mengatakan perusahaan akan lebih berfokus menggarap sektor dalam negeri saja baik untuk saat ini maupun tahun depan.

Sejauh ini, pendapatan premi perusahaan dari asuransi marine cargo sampai Agustus 2024 telah mencapai Rp 114 miliar. Dia bilang ACA memproyeksikan pendapatan premi perusahaan dari asuransi marine cargo pada tahun ini bisa bertumbuh 9,66%.

Sebagai informasi, data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) mencatat pendapatan premi lini asuransi marine cargo per semester I-2024 sebesar Rp 2,78 triliun. Nilai itu meningkat 10,2%, jika dibandingkan periode sama tahun lalu.

Reporter: Ferry Saputra | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Asuransi Jasa Indonesia (Asuransi Jasindo) menyebut ada sejumlah tantangan yang harus diwaspadai di lini bisnis asuransi marine cargo.

Sekretaris Perusahaan Asuransi Jasindo Brellian Gema mengatakan salah satunya, yakni daya beli yang mengalami naik-turun di Indonesia.

"Dengan demikian, berimbas terhadap kinerja pengiriman barang. Sebaliknya, apabila daya beli masyarakat tumbuh, tentu pasar asuransi marine cargo akan naik signifikan," kata Gema kepada Kontan, Jumat (19/7).

Selain itu, Gema menyebut lalu lintas perdagangan atau ekspor-impor juga mempunyai andil dalam berjalannya bisnis marine cargo. Mau tidak mau, dia bilang faktor geopolitik menjadi salah satu hal yang mempengaruhi juga.

Meskipun demikian, dari sekian banyak tantangan yang ada, Gema menilai pemerintah Indonesia sudah membantu pertumbuhan asuransi marine cargo melalui regulasi yang dikeluarkan sejak 2018. Regulasi itu mengatur kewajiban penggunaan asuransi dalam negeri untuk kegiatan ekspor barang.

Untuk prospek tahun ini, Gema melihat potensi asuransi marine cargo masih bagus. Hal itu terbukti dari peningkatan pencapaian perusahaan per Mei 2024. Selain itu, dia meyakini pada Semester II-2024, asuransi marine cargo diperkirakan akan kembali naik signifikan.

Adapun Asei mencatatkan pertumbuhan terkait pendapatan premi dari lini bisnis asuransi marine cargo per Mei 2024. Gema mengatakan per Mei 2024, pendapatan premi asuransi marine cargo perusahaan mencapai Rp 20,7 miliar.

"Nilai itu tumbuh 6,97%, jika dibandingkan periode sama tahun sebelumnya," ujarnya.

Sebagai informasi, berdasarkan data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI), asuransi marine cargo membukukan pendapatan premi sebesar Rp 1,76 triliun pada kuartal I-2024. Nilai itu tumbuh 18,6% secara Year on Year (YoY).

Reporter: Ferry Saputra | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Asuransi Asei Indonesia menargetkan pendapatan premi dari lini bisnis asuransi marine cargo pada tahun ini bisa mencapai Rp 10 miliar.

Kepala Divisi Transformasi dan Inistiatif Strategic Asuransi Asei Indonesia Wahyudin Rahman menyebut pihaknya akan memaksimalkan sejumlah strategi untuk mencapai target tersebut.

"Salah satunya pada Semester II-2024, ASEI akan melakukan booster penjualan produk marine cargo melalui pemasaran langsung ke calon tertanggung, termasuk jenis usaha forwarder," ujarnya kepada Kontan, Jumat (19/7).

Wahyudin menyebut tidak menutup kemungkinan perusahaan akan memaksimalkan fokus sumber bisnis lainnya, seperti melalui agen dan broker, untuk ditingkatkan dengan sales portofolio basis.

Secara keseluruhan, dia menyebut prospek asuransi marine cargo di Indonesia terlihat cerah dengan adanya dukungan dari berbagai aspek ekonomi baik peningkatan ekspor-impor dan perdagangan internasional). Selain itu, adanya aspek infrastruktur, seperti pembangunan pelabuhan dan tol laut.

"Ditambah adanya aspek regulasi atau peraturan penggunaan asuransi marine cargo dan kewajiban kontrak kerja," katanya.

Asei mencatatkan kinerja positif terkait lini bisnis asuransi marine cargo. Wahyudin menyampaikan total pendapatan premi asuransi marine cargo sebesar Rp 3,8 miliar sampai Juni 2024.

"Nilai itu mengalami pertumbuhan signifikan sebesar 294%, jika dibandingkan periode sama tahun lalu," kata Wahyudin.

Sebagai informasi, berdasarkan data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI), asuransi marine cargo membukukan pendapatan premi sebesar Rp 1,76 triliun pada kuartal I-2024. Nilai itu tumbuh 18,6% secara Year on Year (YoY).

Reporter: Ferry Saputra | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Sejumlah perusahaan asuransi umum menilai masih ada tantangan yang berpotensi mempengaruhi kinerja lini bisnis asuransi marine cargo.

Mengenai hal itu, PT Great Eastern General Insurance Indonesia (GEGI) menyebut salah satu tantangannya, yakni sanksi yang diberikan kepada Rusia oleh Negara Barat dan Uni Eropa.

Marketing Director Great Eastern General Insurance Indonesia Linggawati Tok menerangkan, sanksi itu cukup berimbas kepada ekspor-impor komoditi gandum dan pupuk yang cukup besar ke Indonesia.

Adapun pembatasan kegiatan ekpor dari Rusia ke Indonesia sangat terasa di asuransi marine cargo. Dia bilang lini bisnis asuransi marine cargo juga cukup terdampak perang Rusia-Ukraina yang masih belum menemui titik penyelesaian hingga saat ini.

"Begitu juga situasi di Timur Tengah sangat memengaruhi arus barang dari dan ke wilayah tersebut. Selain itu, fluktuasi nilai tukar Rupiah terhadap Dolar Amerika Serikat yang melemah memengaruhi permintaan barang dari luar negeri yang menjadi makin mahal," kata Linggawati kepada Kontan, Jumat (12/7).

Meskipun demikian, Linggawati menyebut lini bisnis asuransi cargo masih memiliki prospek yang cerah ke depannya. Dia pun menyebut GEGI sangat optimistis dengan potensi asuransi marine cargo.

"Hal itu juga seiring dengan meningkatnya kebutuhan domestik rumah tangga dan meningkatnya investasi atau pembukaan kawasan industri baru di Indonesia. Begitu juga dengan meningkatnya arus barang ekspor dan impor dari dan ke Indonesia, tentu akan meningkatkan kebutuhan asuransi marine cargo," ungkapnya.

Terkait kinerja, Linggawati mengatakan pendapatan premi dari asuransi marine cargo sebesar Rp 45 miliar pada Semester I-2024. Nilai itu meningkat sebesar 20%, jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Linggawati menerangkan pertumbuhan premi tersebut disebabkan peningkatan volume pengiriman kargo baik domestik maupun ekspor-impor.

Dia bilang pengiriman kargo domestik didominasi jenis kargo kebutuhan pokok, seperti beras, gula, dan produk makanan dan minuman. Adapun pengiriman kargo ekspor-impor didominasi oleh barang-barang, seperti bahan makanan dan olahan, mesin industri, material kontruksi, dan hasil pertambangan.

Linggawati menyampaikan Great Eastern General Insurance Indonesia menargetkan pendapatan premi asuransi marine cargo bisa mencapai Rp 96 miliar. Pada Semester I-2024, perusahaan telah mencapai 47% dari total target sepanjang 2024.

Untuk mencapai target tersebut, Linggawati mengatakan pihaknya berharap bahwa konflik Rusia-Ukraina bisa mereda dan segera selesai.

Dengan demikian, impor dari kedua negara tersebut, terutama untuk gandum dan bahan pupuk, dapat dibuka kembali dengan lancar, begitu juga dengan keamanan di kawasan Timur Tengah.

"Kami juga berharap bahwa nilai tukar Rupiah terhadap Dolar Amerika Serikat menjadi stabil sehingga volume permintaan arus barang menjadi menguat kembali. Selain itu, kami berharap sektor industri domestik menguat sehingga meningkatkan arus perdagangan domestik," tuturnya.

Linggawati juga menyebut GEGI menargetkan dapat meraih volume premi yang signifikan dari pengiriman barang antarpulau di Indonesia baik dari sektor kebutuhan pokok maupun pengiriman hasil-hasil pertambangan untuk diolah di dalam negeri, serta kargo material konstruksi untuk pembangunan Ibu Kota Negara (IKN) dan kawasan industri lainnya.

Dari ekspor-impor, dia menyampaikan GEGI menargetkan dapat meraih kenaikan premi dari ekspor Crude Palm Oil (CPO) dan turunannya, serta dapat meraih kenaikan impor bahan makanan dan minuman dari kawasan Eropa dan Asia Pasifik.

Seirama dengan GEGI, PT Asuransi Jasa Indonesia (Asuransi Jasindo) menilai sebenarnya asuransi marine cargo sudah menghadapi sejumlah tantangan.

Sekretaris Perusahaan Asuransi Jasindo Brellian Gema menyebut salah satunya ada penurunan nilai ekspor pada awal tahun ini sehingga memengaruhi juga kinerja asuransi marine cargo.

"Namun, kami yakin, pada semester II-2024, asuransi marine cargo akan kembali naik," ujarnya kepada Kontan, Kamis (12/7).

Gema tak memungkiri masih ada tantangan ke depannya yang harus diwaspadai terkait asuransi marine cargo. Salah satunya, daya beli yang mengalami naik-turun di Indonesia sehingga berimbas terhadap kinerja pengiriman barang. Sebaliknya, dia menyebut apabila daya beli masyarakat tumbuh, tentu pasar asuransi marine cargo akan naik signifikan.

"Selain itu, lalu lintas perdagangan atau ekspor-impor juga mempunyai andil. Mau tidak mau, faktor geopolitik menjadi salah satu hal yang memengaruhi juga," tuturnya.

Meskipun demikian, dari sekian banyak tantangan yang ada, Gema menilai pemerintah Indonesia sudah membantu pertumbuhan asuransi marine cargo melalui regulasi yang dikeluarkan sejak 2018. Regulasi itu mengatur kewajiban penggunaan asuransi dalam negeri untuk kegiatan ekspor barang.

Untuk prospek tahun ini, Gema melihat potensi asuransi marine cargo masih bagus. Hal itu terbukti dari peningkatan pencapaian perusahaan per Mei 2024. Gema menerangkan per Mei 2024, pendapatan premi asuransi cargo perusahaan mencapai Rp 20,7 miliar. Nilai itu tumbuh 6,97%, jika dibandingkan periode sama tahun sebelumnya.

Setali tiga uang, PT Asuransi Asei Indonesia juga menilai ada sejumlah tantangan yang harus diwaspadai. Kepala Divisi Transformasi dan Inistiatif Strategic Asuransi Asei Indonesia Wahyudin Rahman mengatakan, salah satunya kondisi geopolitik dan kebijakan politik luar negeri yang masih menjadi ancaman bagi lini bisnis asuransi marine cargo, meskipun dalam klasula pada asuransi marine cargo masih terdapat pengecualian untuk kondisi tersebut.

Selain itu, Wahyudin menyebut setidaknya ada 3 tantangan lain yang perlu diwaspadai. Pertama, kompleksitas risiko, yakni risiko maritim yang kompleks dan sulit diprediksi membutuhkan penilaian risiko yang cermat.

"Kedua, regulasi, yaitu kepatuhan terhadap regulasi internasional dan lokal yang terus berkembang dan perlu penyesuaian terhadap term and condition pada polis marine cargo," ungkapnya.

Ketiga, Wahyuding bilang adanya persaingan harga, yakni persaingan antarperusahaan asuransi dalam menawarkan premi marine cargo sangat kompetitif. Dengan demikian, perlu diantisipasi untuk menciptakan iklim yang sehat.

Secara keseluruhan, Wahyudin menyebut prospek asuransi marine cargo di Indonesia terlihat cerah dengan adanya dukungan dari berbagai aspek ekonomi baik peningkatan ekspor-impor dan perdagangan internasional. Selain itu, adanya aspek infrastruktur, seperti pembangunan pelabuhan dan tol laut.

"Ditambah adanya aspek regulasi atau peraturan penggunaan asuransi marine cargo dan kewajiban kontrak kerja," katanya.

Mengenai kinerja, Asei mencatatkan total pendapatan premi asuransi marine cargo sebesar Rp 3,8 miliar sampai Juni 2024. Nilai itu mengalami pertumbuhan signifikan sebesar 294%, jika dibandingkan periode sama tahun lalu.

Wahyudin menyebut Asei menargetkan pendapatan premi marine cargo pada tahun ini bisa mencapai Rp 10 miliar.

Untuk mencapai target tersebut, dia bilang pada Semester II-2024, ASEI akan melakukan booster penjualan produk marine cargo melalui pemasaran langsung ke calon tertanggung, termasuk jenis usaha forwarder.

Namun, Wahyudin berpendapat tidak menutup sumber bisnis lainnya juga menjadi fokus perusahaan, seperti melalui agen dan broker, untuk ditingkatkan dengan sales portofolio basis.

Sebagai informasi, berdasarkan data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI), asuransi marine cargo membukukan pendapatan premi sebesar Rp 1,76 triliun pada kuartal I-2024. Nilai itu tumbuh 18,6% secara Year on Year (YoY).

Reporter: Ahmad Febrian | Editor: Ahmad Febrian

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Berdasarkan data Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI), premi asuransi umum sejak 2022 hingga 2023 tumbuh sebesar 15,3%. Pertumbuhan ini juga terjadi pada asuransi marine cargo yaitu sebesar 6,4% secara tahunan alias year on year (yoy).

Kenaikan ini seiring perkembangan industri maritim dan perdagangan internasional yang kembali meningkat pasca pandemi. Pertumbuhan tersebut merupakan indikator kenaikan frekuensi pengiriman kargo. Dalam skema pengiriman, pemilik kargo tidak bekerja sendiri, Biasanya membutuhkan jasa dari pihak ketiga sebagai penyedia layanan pengiriman kargo atau y freight forwarder.

Di pasar asuransi, saat ini terjadi tumpang tindih insurable interest (kepentingan yang dapat diasuransikan) asuransi marine cargo antara pemilik kargo dengan freight forwarder. Kondisi ini berpotensi menimbulkan dispute atau sengketa saat terjadi klaim.

Asuransi marine cargo menanggung risiko kerusakan atau kehilangan kargo selama pengiriman sesuai kontak perjanjian. Asuransi ini memberikan proteksi kepada pemilik barang yang memiliki kepentingan finansial langsung atas kargo tersebut.

Kepala Divisi Client Market & Treaty Indonesia Re, Widyo Primastowo mengatakan, freight forwarder liability insurance adalah salah satu jenis marine liability insurance. Ini memmberikan perlindungan terhadap tanggung jawab hukum tertanggung sebagai perusahaan freight forwarder selama proses pengangkutan atau pengiriman kargo. "Mulai dari pengaturan bea cukai dan syarat surat menyurat ekspor-impor, hingga saat penerimaan," kata Widyo, dalam keterangannya, Selasa (16/7).
Jika terjadi kerugian atau kerusakan pada kapal atau kargo, pemilik kapal atau pemilik kargo dapat mengajukan klaim kepada asuransi. Klaim ini harus didukung dengan bukti-bukti seperti laporan insiden, bukti kepemilikan barang, dan dokumen-dokumen lain yang relevan.
Perlu kesamaan pemahaman di pasar asuransi dan reasuransi terhadap produk asuransi marine cargo dan freight forwarderliability. Sehingga ke depan pasar menjadi lebih proper dalam penempatan risiko sesuai dengan produk asuransi.

"Peran perusahaan asuransi dalam mengedukasi tertanggung sangat dibutuhkan untuk mensosialiasikan produk asuransi secara lebih tepat dan pada akhirnya mampu memberikan solusi asuransi yang menjawab kebutuhan dari tertanggung," ujar Widyo.