Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk. (GMFI) menorehkan kinerja gemilang sepanjang semester I/2024 dengan mencatatkan laba bersih US$13,30 juta atau setara Rp218,06 miliar (asumsi kurs Rp16.394/dolar AS).

Berdasarkan laporan keuangan per 30 Juni 2024, GMFI membukukan laba yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar US$13,30 juta, atau meroket 556,21% dibanding periode sama tahun sebelumnya yang mencatatkan laba US$2,02 juta.

Capaian laba bersih tersebut didorong oleh kenaikan pendapatan sebesar US$216,47 juta atau sekitar Rp3,54 triliun pada semester I/2024. Angka itu naik 29,70% secara year-on-year (yoy) dibanding Juni 2023 sebesar US$166,90 juta.

Secara rinci, pendapatan GMFI ditopang oleh segmen segmen reparasi dan overhaul pesawat yang berkontribusi sebesar US$167,68 juta, maintenance US$38,31 juta, dan operasi lainnya US$10,47 juta.

Selain itu, laba bersih perseroan juga didapat berkat efisiensi pada beban perusahaan. Beban usaha yang salah satunya terdiri beban suku cadang repairable yang turun 5,75% menjadi US$26,30 juta, dibanding semester I/2023 sebesar US$27,82 juta.

Kemudian, beban operasional juga berhasil dipangkas 12,03% menjadi US$9,20 juta pada semester I/2024, dibanding periode sama tahun sebelumnya US$10,46 juta.

Berdasarkan neraca, total aset GMFI turun 6,41% menjadi US$422,91 juta atau sekitar Rp6,93 triliun pada semester I/2024, dibanding 6 bulan pertama 2023 sebesar US$450,02 juta.

Liabilitas perseroan juga turun menjadi US$721,04 juta dibanding semester I/2023 sebesar US$761,18 juta. Sedangkan ekuitas GMFI sebesar US$422,91 juta per Juni 2024, dibanding periode sama tahun sebelumnya US$311,16 juta.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Industri bengkel pesawat atau Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) Indonesia masih tertinggal dibanding negara tetangga. Menurut Kementerian Perindustrian (Kemenperin), 70% pesawat yang beroperasi di Indonesia justru memanfaatkan MRO di luar negeri.

Menurut Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kemenperin, Syahroni Ahmad, Singapura menjadi salah satu pesaing Indonesia dalam hal bengkel pesawat.

"Data terakhir pesawat yang beroperasi di Indonesia, 30% MRO di dalam negeri, 70% di luar, di Singapura dan negara lainnya" katanya dalam konferensi pers di kantor Kemenperin, Jakarta Selatan, Jumat (12/7/2024).

Ia menyatakan pemerintah terus mendorong negara-negara lain, termasuk di kawasan Eropa untuk memberikan lisensi MRO ke Indonesia. Apalagi, sisi jasa berkontribusi cukup besar untuk mendongkrak global value chain Indonesia.

"Ini kita coba pendekatan supaya negara lain mau memberikan MRO, atau lisensi, seperti Eropa di EU-CEPA, perusahaan MRO Eropa itu sama, seragam, dan berlisensi, sehingga diharapkan pesawat yang di Maintenance di dalam negeri besar lagi dari 30%," ujar dia.

Dalam kaitannya dengan global value chain, sektor jasa dan tahap perencanaan berkontribusi lebih besar dibanding proses produksi. Hal ini banyak dimanfaatkan oleh negara-negara maju seperti Amerika Serikat.

Ia mencontohkan Nike yang lebih fokus pada pembuatan desain karena nilai tambahnya lebih besar. Produsen alat olahraga itu lalu membuat basis produksinya di negara-negara berkembang.

"Sebagai contoh, perusahaan sepatu, Nike asal Amerika, itu mereka tidak punya pabrik sepatu. Mereka dikerjakan oleh negara-negara berkembang, termasuk di Indonesia, tapi mereka mengerjakan desain, di mana nilai tambahnya menjadi lebih besar," ujar dia.

Syahroni menyebut pemerintah terus mendorong keterlibatan Indonesia dalam global value chain. Salah satunya dengan memberikan pelatihan kepada industri kecil menengah hingga pendampingan ekspor.

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengungkap industri bengkel pesawat atau Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) Indonesia masih kalah dari luar negeri. Kemenperin memperkiran 70% pesawat yang beroperasi di Indonesia justru memanfaatkan bengkel pesawat di luar negeri.

Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Syahroni Ahmad mengatakan Singapura menjadi salah satu pesaing Indonesia untuk bengkel pesawat.

"Data terakhir pesawat yang beroperasi di Indonesia, 30% MRO di dalam negeri, 70% di luar, di Singapura dan negara lainnya" katanya dalam konferensi pers di kantor Kemenperin, Jumat (12/7/2024).

Namun ia menyatakan pemerintah terus mendorong negara-negara lain, termasuk di kawasan Eropa untuk memberikan lisensi MRO ke Indonesia. Apalagi, sisi jasa berkontribusi cukup besar dalam kaitannya dengan global value chain Indonesia.

"Ini kita coba pendekatan supaya negara lain mau memberikan MRO, atau lisensi, seperti Eropa di EU-CEPA, perusahaan MRO Eropa itu sama, seragam, dan berlinsensi, sehingga diharapkan pesawat yang di Maintenance di dalam negeri besar lagi dari 30%," ujar dia.

Dalam kaitannya dengan global value chain, sektor jasa dan tahap perencanaan berkontribusi lebih besar dibanding proses produksi. Hal ini banyak dimanfaatkan oleh negara-negara maju seperti Amerika Serikat.

Ia mencontohkan Nike yang lebih fokus pada pembuatan desain karena nilai tambahnya lebih besar. Nike lalu membuat basis produksinya di negara-negara berkembang.

"Sebagai contoh, perusahaan sepatu, Nike asal Amerika, itu mereka tidak punya pabrik sepatu. Mereka dikerjakan oleh negara-negara berkembang, termasuk di Indonesia. Tapi mereka mengerjakan desain, di mana nilai tambahnya menjadi lebih besar," ujar dia.

Syahroni menyebut pemerintah terus mendorong keterlibatan Indonesia dalam global value chain. Salah satunya dengan memberikan pelatihan kepada industri kecil menengah hingga pendampingan ekspor.