KLATEN, KOMPAS.com - Pemasangan roda pada mobil sepintas mudah dilakukan. Namun sebenarnya, membutuhkan teknik khusus agar hasilnya baik dan tidak merusak komponen.

Salah satunya dengan memakai kunci torsi, setelah semua mur terpasang untuk memastikan kekencangannya sudah pas.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, kunci torsi berperan memastikan kekencangan mur roda sudah sesuai, sehingga dapat mencegah peluang terlepas di jalan.

“Kekencangan mur roda pada masing-masing mobil berbeda, tergantung besarnya mur, untuk mur ukuran 21 mm, kekencangan berkisar 11 Kgm atau 120 Nm, keterangan tersebut tertuang dalam service manual book (SM) masing-masing mobil,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Jumat (20/9/2024).

Hardi mengatakan, setiap orang bisa mengatakan suatu mur sudah kencang. Namun, tanpa alat ukur atau kunci torsi, kekencangan yang dimaksud oleh setiap orang selalu tak sama, tergantung tenaga orang tersebut.

“Misal, skala kencang buat laki-laki dan perempuan secara umum pasti beda, maka dari itu setiap memasang roda, murnya harus dikencangkan menggunakan kunci torsi agar pas,” ucap Hardi.

Suzuki Bali Ganti ban mobil merupakan keterampilan dasar bagi setiap pengemudi mobil.

Hardi mengatakan, mur roda dengan kekencangan di bawah spesifikasi akan membuatnya lebih mudah kendur saat roda berputar. Pengaruh putaran dan getaran akan membuat kekencangannya berubah seiring pemakaian.

“Nah, kalau terlalu kencang, maka ada risiko merusak ulir, pada kondisi tertentu baut bisa patah, ulirnya rusak atau kepala murnya bulat ketika proses pelepasan untuk periodikal selanjutnya, ini akan menyusahkan proses pelepasan roda,” ucap Hardi.

Maka dari itu, menurut Hardi, setelah pemasangan roda dalam kondisi darurat, seperti di jalan, disarankan untuk segera dibawa ke bengkel guna memastikan kekencangannya sudah pas.

“Jika punya kunci torsi sendiri itu lebih baik, pemeriksaan kekencangan mur roda juga perlu dilakukan secara berkala, yakni setiap waktunya servis rutin, untuk mencegah risiko roda terlepas di jalan,” ucap Hardi.

JAKARTA, KOMPAS.com –Baut-baut pada komponen motor wajib dikencangkan secara berkala untuk menjaga kondisinya tetap baik dan optimal.

Walaupun terlihat sederhana, proses mengencangkan baut rupanya tidak bisa asal dan sembarangan.

Sarwono Edi, Technical Service Division PT Astra Honda Motor, mengatakan, untuk mengencangkan baut sebaiknya menggunakan alat khusus bernama kunci torsi.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Mengencangkan baut pada komponen mesin wajib menggunakan kunci torsi

Menurutnya, tiap baut pada komponen motor sudah ada standar ukurannya sendiri, dan berapa torsi yang dibutuhkan dalam pengencangan.

“(Penggunaan kunci torsi) Biasanya di bagian-bagian critical, contohnya di mesin, kemudian as roda. Banyak bagian critical yang memerlukan keamanan lebih baik,” ujar Edi di Bekasi (23/8/2024).

Edi juga mengatakan, ada sejumlah dampak yang bakal terjadi apabila komponen motor tidak dikencangkan dengan kunci torsi, terutama bagian mesin atau as roda.

“(Efeknya) gampang kendur, saat dipakai motor kan bisa panas atau dingin, kemudian getaran cukup tinggi, itu bisa kendur. Kalau kendur bisa mengakibatkan celaka, atau motor mengalami masalah, dan lain-lain,” ucap dia.

Selain bisa kendur, mengencangkan baut tanpa kunci torsi justru bisa kencang berlebihan. Dampak yang terjadi ketika baut terlalu kencang adalah sulit dibuka.

“Baut kekencangan tidak bisa dibuka itu overtorque. Biasanya dia mengencangkan dengan impak langsung, tidak diukur dengan alat. Kan bengkel itu cari cepatnya,” kata Edi.

“Pakai impak boleh enggak sih? Boleh, biasanya saya pakai impak saat mengendurkan, buat mengencangkan saya pakai kunci torsi. Impak itu alat seperti bor, ada yang pakai baterai, ada yang pakai angin,” ujarnya.