BSD City: Isuzu MU-X model year 2024 sudah diperkenalkan melalui ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Melalui impresi singkat yang didapatkan, MU-X memiliki kesan yang berbeda dengan pesaingnya di segmen sport utility vehicle (SUV) ladder frame.

Tester driver medcom.id mendapatkan kesempatan singkat untuk mencoba MU-X di area test drive yang disediakan oleh GIIAS 2024. Meski tidak banyak yang bisa dicoba, namun ada benang merah yang bisa ditangkap yakni SUV Pekerja keras.

MU-X yang digunakan ini sudah menggunakan mesin RZ4E-TC 1.9 liter diesel, 16 katup, intercooled VFS, euro 4 dengan induksi turbo yang mampu memproduksi tenaga sampai 147 daya kuda @pada 3.600 rpm dan torsi maksimal 350 Nm @ 1.800-2.600 rpm. Output itu disalurkan langsung pada keempat rodanya dengan transmisi otomatis 6-percepatan.
Mesin yang digunakan ini tergolong halus bagi penumpang untuk ukuran mesin diesel. Cukup ditekan sedikit saja pedal gas, maka tenaganya langsung mengisi dengan baik dan peningkatan linear tenaga juga terasa halus.

Baca Juga: Hino Luncurkan Sekolah Mengemudi Bus dan Truk, Ini Tujuannya

Kenyamanan MU-X juga tergolong baik karena menggunakan suspensi depan Independent Coil Spring dengan Gas Shock Absorber dikawinkan peredam belakang model 5-Link Coil Spring, Rear Stabilizer Bar dengan Gas Shock Absorber. Lalu, seluruh roda pakai ukuran ban profil besar 225/65 ring 17 inci.

Untuk libas speed trap atau rumble strip dengan kecepatan di atas 40 km/jam redamannya terasa lembut. Efek smooth ini dirasakan ketika menjadi driver maupun penumpang. Guncangan ke dalam kabin bisa direduksi dengan baik, menambah kenyamanan MU-X.

Tetapi, jika dibandingkan dengan Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport, karakter setir yang ditawarkan MU-X terasa lebih berat. Rasa-rasanya karakter setir ini sangat cocok Ketika mobil diajak offroad sehingga memberikan rasa mengemudi yang kokoh.

Kemudian untuk fitur di interior rasanya kurang komplit layaknya kedua pesainnya tersebut. Misalkan saja di unit yang kami coba ini tidak memiliki steering wheel control, pengaturan AC belum ada climate zone, pengaturan jok masih manual, dan lain-lainnya.

Kami menilai, para insinyur di Jepang mendesain MU-X lebih kepada aspek fungsional untuk mendukung tugasnya sebagai SUV pekerja keras. Kira-kira seperti apa sih serunya kalau MU-X ini dibawa ke habitat aslinya?

(UDA)

TANGERANG, KOMPAS.com - Ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, menjadi momen bagi PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) memperkenalkan MU-X dan D-Max Single Cabin 2024.

Keduanya hadir dengan sejumlah penyegaran, baik dari sisi eksterior maupun interior, yang membuat tampilnya kini terlihat lebih fresh dari versi sebelumnya.

President Director PT IAMI Yusak Kristian Solaeman mengatakan, selain memiliki tampilan yang tangguh, kedua kendaran yang bermain di segmen light commercial vehicle (LCV) tersebut juga dibekali spesifikasi untuk melintasi berbagai wilayah offroad.

Menurutnya, MU-X 2024 memiliki konsep overlanding essentials sport utility vehicle (SUV) yang datang sebagai rekan berpetualang dalam melintasi segala medan.

Sedangkan D-Max Single Cabin 2024 mengambil konsep mining yang cocok pada segmen seperti plantation, mining, oil & gas, dan rental company yang melayani segmen tersebut, di mana membutuhkan kendaraan 4x4 untuk melintasi beragam medan offroad.

"Semua ini menjadi bentuk semangat 'Real Partner, Real Journey' yang diusung Isuzu dalam menemani segala kebutuhan bisnis Isuzu Partner," kata Yusak dalam keterangan resminya, Kamis (25/7/2024).

Bicara soal penyegaran, MU-X 4x4 kini punya tampilan lebih bold dan tangguh. Mengusung mesin diesel common rail RZ4E Turbo, dapur pacunya mampu memproduksi tenaga sebesar 150 Ps atau 147 Tk dan torsi 35,7 kgm atau 350 Nm yang disalurkan via transmisi otomatis enam percepatan, dan punya kapasitas tangki bahan bakar 80 liter.

Hadirnya Rough Terrain mode dengan traksi yang lebih baik dari limited-slip diffrential, membuat MU-X 2024 mampu melewati medan offroad.

Pengendara juga bisa lebih percaya diri berkat adanya radiator dan intercooler protection yang ditempatkan di belakang gril serta underbody protection dari bagian depan hingga belakang.

Mobil ini diklaim memiliki Water Wading Depth 80 cm, dan beberapa fitur keamanan seperti anti-lock brake system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), brake assist (BA), electronic stability control (ESC), traction control system (TCS), hill start assist, dan hill descent control.

Kemampuan pengereman diperkuat dengan disk brake yang lebih besar. Sebagai tambahan, terdapat fitur emergency stop signal dan follow me home.

Untuk D-Max Single Cabin, pembaruan yang dilakukan juga mencangkup beberapa aspek. Urusan mesin tidak ada perbedaan, hanya saja soal kapasitas tangki bahan bakar sedikit lebih kecil, yakni 76 liter.

Kemampuan melewati medan offroad diperkuat dengan adanya mode 4H dan 4L, serta rear diff lock untuk memberikan traksi yang lebih baik. Sementara soal keamanan, terdapat ABS, EBD, BA, serta emergency stop signal dan follow me home.