Bisnis.com, JAKARTA – Otoritas penerbangan AS atau Federal Aviation Administration (FAA) mengeluarkan peringatan keselamatan kepada maskapai penerbangan terkait risiko masalah pergerakan kemudi yang terbatas atau macet pada pesawatBoeing 737.

Mengutip Reuters pada Rabu (9/10/2024), peringatan keselamatan ini mengarahkan pilot dan operator maskapai penerbangan untuk meninjau prosedur Boeing dalam merespons kemudi yang macet.

FAA mengatakan pihaknya akan mengumpulkan data sebagai hasil dari pemeriksaan dan penyelidikan yang direkomendasikan namun tidak berencana untuk mengusulkan arahan yang mengharuskan maskapai penerbangan mengganti bagian-bagian yang dapat menempel.

FAA menjelaskan peringatan tersebut memberikan informasi mengenai pemeriksaan otomatis yang ada pada sistem kemudi yang akan mengidentifikasi pergerakan kemudi yang terbatas atau macet selama pendekatan sebelum mendarat.

“Maskapai penerbangan harus memperingatkan pilot bahwa kemudi berpotensi macet atau terbatas dalam penerbangan atau selama penerbangan dan mendarat karena kelembapan yang dapat menumpuk dan membeku,” jelas FAA.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS atau The National Transportation Safety Board (NTSB) telah mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak kepada Boeing dan FAA pada 26 September 2024.

Rekomendasi tersebut dikeluarkan setelah menyelidiki potensi masalah kemudi di beberapa pesawat 737, yang mendorong FAA untuk mengadakan dewan peninjau tindakan korektif. Rekomendasi NTSB datang ketika mereka menyelidiki insiden Februari yang melibatkan United Airlines.

Pekan lalu, NTSB mengatakan lebih dari 40 operator asing pengguna pesawat Boeing 737 atau 737 Next Generation kemungkinan memiliki armada dengan komponen kemudi yang dapat menimbulkan risiko keselamatan.

NTSB mengatakan 271 komponen yang terkena dampak mungkin dipasang pada pesawat yang dioperasikan oleh setidaknya 40 maskapai penerbangan asing serta 16 komponen yang mungkin masih dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS dan hingga 75 mungkin telah digunakan dalam instalasi purnajual.

Boeing menginformasikan kepada operator 737 yang terkena dampak mengenai "kondisi potensial dengan aktuator panduan peluncuran kemudi" dalam pemberitahuan yang disebut Multi Operator Message pada Agustus 2024.

Boeing mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya terus bekerja di bawah pengawasan regulator dan telah mengingatkan operator tentang tindakan tepat yang harus diambil awak penerbangan jika mereka menghadapi pembatasan kemudi.

NTSB sedang menyelidiki insiden pada Februari di mana pedal kemudi pesawat 737 MAX 8 milik United Airlines terjebak dalam posisi netral saat mendarat di Bandara Internasional Newark Liberty di New Jersey. Tidak ada korban luka pada 161 penumpang dan awak pada penerbangan tersebut.

United Airlines mengatakan bulan lalu bahwa bagian kendali kemudi yang dipermasalahkan hanya digunakan di sembilan dari pesawat 737 yang awalnya dibuat untuk maskapai lain dan semua komponen telah dilepas awal tahun ini.

FAA mengungkapkan pada hari Selasa bahwa pada bulan Maret, Aeromexico Boeing 737 MAX mengalami pembatasan pedal kemudi disertai dengan suara dan sensasi yang nyata di dek penerbangan. Aeromexico tidak segera berkomentar.

NTSB sebelumnya mengkritik Boeing karena gagal memberi tahu United bahwa pesawat 737 yang diterimanya dilengkapi dengan aktuator yang “secara mekanis terhubung ke sistem kendali kemudi” dan menyatakan kekhawatiran maskapai lain tidak menyadari kehadiran mereka.

Bisnis.com, JAKARTA – Badan Keselamatan Transportasi AS atau National Transportation Safety Board (NTSB) mengatakan lebih dari 40 maskapai asing yang menggunakan pesawat 737 buatan Boeing kemungkinan menggunakan produk dengan komponen kemudi yang dapat menimbulkan risiko keselamatan.

Mengutip Reuters pada Selasa (1/10/2024), NTSB mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak tentang potensi sistem kendali kemudi yang macet pada beberapa pesawat Boeing 737 setelah insiden Februari yang melibatkan pesawat milik maskapai United Airlines

NTSB juga mengungkapkan pada hari Senin bahwa mereka mengetahui bahwa dua operator asing mengalami insiden serupa pada tahun 2019 yang melibatkan aktuator panduan peluncuran.

“Kami prihatin dengan kemungkinan maskapai lain tidak menyadari keberadaan aktuator ini di pesawat 737 mereka,” kata Ketua NTSB Jennifer Homendy dalam suratnya kepada Administrator - Federal Aviation Administration (FAA) Mike Whitaker.

NTSB mengatakan pada hari Kamis bahwa tidak ada lagi pesawat 737 yang terbang dengan maskapai penerbangan AS dengan aktuator yang bermasalah. Aktuator ini dipasang pada beberapa pesawat 737 MAX dan 737 NG generasi sebelumnya yang dilengkapi sistem pendaratan opsional.

NTSB mengatakan 271 komponen yang terkena dampak mungkin akan dipasang, pada pesawat yang dioperasikan oleh setidaknya 40 maskapai penerbangan asing dan 16 mungkin masih dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS dan hingga 75 mungkin telah digunakan dalam pemasangan layanan purna jual.

Adapun, NTSB dan FAA tidak mengidentifikasi operator mana yang mungkin menggunakan suku cadang tersebut.

Homendy, yang berbicara dengan Whitaker tentang masalah ini minggu lalu, mengatakan dia khawatir FAA tidak menanggapi masalah ini dengan lebih serius sampai pihaknya mengeluarkan laporan rekomendasi keselamatan yang mendesak.

FAA mengatakan pihaknya mempertimbangkan rekomendasi NTSB dengan serius dan dijadwalkan melakukan pengujian simulator tambahan pada bulan Oktober.

Dewan peninjau tindakan korektif FAA bertemu pada Jumat pekan lalu dan mengatakan pihaknya bergerak cepat untuk mengadakan pembicaraan dengan otoritas penerbangan sipil yang terdampak masalah ini. Hal tersebut agar mereka memiliki informasi yang mereka butuhkan, termasuk tindakan yang direkomendasikan.

United Airlines mengatakan pekan lalu bahwa bagian kendali kemudi yang dipermasalahkan hanya digunakan di sembilan dari pesawat 737 yang awalnya dibuat untuk maskapai lain dan semua komponen telah dilepas awal tahun ini.

Adapun, temuan ini merupakan masalah terbaru bagi Boeing, yang menghadapi serangkaian kritik terkait keselamatan produknya. Pada Januari lalu, pesawat 737 MAX 9 baru milik Alaska Airlines mengalami keadaan darurat setelah terlepasnya jendela darurat saat mengudara.

NTSB sedang menyelidiki insiden pada bulan Februari di mana pedal kemudi pada United 737 MAX 8 terjebak di posisi netral saat mendarat di Newark. Tidak ada korban luka pada 161 penumpang dan awak.

NTSB pada Senin mengkritik Boeing karena gagal memberi tahu United bahwa pesawat 737 yang diterimanya dilengkapi dengan aktuator yang secara mekanis terhubung ke sistem kendali kemudi dan menyatakan kekhawatiran maskapai lain tidak menyadari kehadiran mereka.

“Awak penerbangan mungkin tidak tahu apa yang akan terjadi jika aktuator panduan peluncuran gagal pada ketinggian rendah atau saat mendarat,” kata NTSB, menyebut kegagalan tersebut tidak dapat diterima.

Boeing, yang menolak berkomentar pada Senin, mengatakan pihaknya telah memberi tahu operator pesawat jenis 737 yang terdampak mengenai kondisi potensial dengan aktuator panduan peluncuran kemudi pada Agustus lalu.

Juru bicara All Nippon Airways (ANA) yang mengoperasikan 39 pesawat Boeing 737-NG, mengatakan, sebagai tindakan pencegahan, perusahaan sedang dalam tahap persiapan untuk melepas bagian-bagian yang ditunjukkan oleh NTSB.

ANA menambahkan bahwa hal itu tidak berdampak pada operasinya. Perusahaan sedang menilai berapa banyak pesawatnya yang terdampak masalah ini.

Sementara itu, Japan Airlines (JAL), yang mengoperasikan 62 pesawat Boeing 737-800, mengatakan tidak satupun dari pesawat 737 miliknya menggunakan bagian yang terkena dampak, menurut juru bicara perusahaan.