Jakarta - Membangun mobil yang sudah langka atau bisa dibilang populasinya tak lagi ditemukan di dunia, bukan perkara gampang. Namun ini justru dianggap sebagai tantangan besar bagi rumah kreasi, modifikasi dan custom, Tuksedo Studio yang bermarkas di Bali. Mereka bahkan tak keberatan untuk memproduksi sendiri komponen yang dibutuhkan atau menggunakan komponen yang punya sejarah dan cerita paling dekat dengan kelahiran sebuah kendaraan.

Seperti yang kendaraan yang satu ini, yaitu Toyota 2000 GT. Mobil yang hanya diproduksi dari rentang waktu 1967 hingga 1970 di bawah kontrak bersama Yamaha itu, adalah satu dari sekian banyak supercar milik Toyota dengan konfigurasi mesin tengah. Mobil ini berpenggerak roda belakang, coupe dan hanya memiliki 2 jok yang didesain bersama Yamaha.

Lantaran tak unit kendaraan ini sangat sulit dijumpai di negara mana pun, Tuksedo Studio pun membangunnya dengan sangat epik. Tak main-main, mereka butuh waktu selama 2,5 tahun untuk menyelesaikan kendaraan dengan desain yang ciamik ini. Dipaparkan oleh Co-Founder Tuksedo Studio, Laksamana Gusti H, bahwa rata-rata komponen di kendaraan ini mereka produksi sendiri jika tak lagi ada yang jual di pasaran.


"Kami memproduksi sebuah kendaraan atau melakukan restorasi itu, tentu akan dilihat dulu sejarahnya seperti apa. Misalnya tak lagi diproduksi tapi pernah ada replika yang digunakan di sebuah event atau film, maka Kami akan mendasarkan pembangunan mobil ini dari situ. Sehingga keterkaitan akan sejarah kendaraan itu sendiri tetap ada," ujar Laksamana Gusti H di momen pembukaan Legedary Automobile Showcase ‘An Exhibition of Elegance’ di Pondok Indah Mall (PIM) 2 pada Senin (12/8/2024).

Baca Juga: Tuksedo Studio Boyong Replika Mobil-Mobil Legenda Dunia di PIM-2

Laksamana melanjutkan bahwa khusus untuk Toyota 2000 GT ini, Ia anggap sebagai masterpiece dari karya yang mereka lakukan. Lantaran tak ada satu komponen aslinya yang tertempel di sana. Melainkan mereka menggantikan dengan komponen substitusi dari kendaraan lain yang tentunya juga ada sejarahnya dengan mobil tersebut. Atau memproduksi komponen yang bisa mereka produksi.



"Memang tidak mudah untuk memenuhi permintaan konsumen, terutama untuk kendaraan-kendaraan yang punya sejarah tersendiri dan sudah lama diskonstinyu. Tapi itulah tantanganannya, Kami harus mencari komponen yang memang juga punya sejarah bersama dengan mobil tersebut atau jika tak ada lagi ya harud diproduksi sendiri."

Body : Aluminium
Chassis : x frame steel
Inner Structure : aluminium
engine : toyota 1g-geu, 1988cc straight 6 (dohc)
top speed : 180 km/h (112mph)
Power : 160 ps (158 bhp) (118 kw) @6400 rpm
torque : 181 nm (18,5 kgm) @5200 rpm
Fuel : petrol
Transmission : 5 speed manual
Suspension : double wishbone at the front and rear
Length : 4175 mm
Height : 1170 mm
Width : 1600 mm
Wheelbase : 2330 mm
Front Track : 1300 mm
Rear Track : 1300 mm
Curb Weight : 1120 gk
Seats : 2 Seats
Body color : tentative
Interior : dashboard is a mix of period vinyl and plastic large, flat slabs of wood
accessories Part : toyota 2000gt accessories

(UDA)

Jakarta - Para modifikator atau builder kendaraan-kendaraan custom dan modifikasi, kini bisa bernafas lega dengan diberikannya lisensi khusus untuk kendaraan-kendaraan hasil kreasi mereka. Seperti yang dipajang oleh Tuksedo Studio di momen Legedary Automobile Showcase ‘An Exhibition of Elegance’ di Pondok Indah Mall (PIM) 2 mulai Senin (12-18 Agustus 2024).

Uniknya, kendaraan-kendaraan yang mereka pajang ini, ada yang sudah keluar hasil sertifikasinya dan ada yang sedang dalam proses. Mengingat banyak sektor yang harus melakukan pengujian kelayakan, termasuk Kementerian Perindustrian dan Kementerian Perhubungan.

Hal ini diungkapkan oleh Ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI) yang juga Ketua MPR-RI, Bambang Soesatyo dalam sesi obrolan khususnya dengan medcom.id di acara tersebut. Bamsoet mengungkapkan bahwa proses sertifikasi atau lisensi resmi dari pemerintah ini diupayakan untuk bisa dilakukan secara cepat. Tapi memang butuh waktu yang lama karena terkait dengan beberapa instansi.
“Prosesnya butuh beberapa waktu lamanya. Karena di negara kita masih mewajikan memebrikan nomor rangka dab nomor mesin, sementara di beberapa negara hanya nomor sasis,sehingga ini diangggap jadi satu problem. Bagi mobil modif, jika mesin tidak orisinal basisnya bisa sasis atau sebaliknya. Bagian yang membuatnya jadi lama, itu justru di uji tipe. Karena perubahan sumbu dari sasis kekuaran mesin dan bodi harus dihitung dgn baik. Misalnya rem dan keamanan lain,” papar Bamsoet.

Baca Juga: Peran Vital Peredam Panas Kap Mesin Mobil: Lebih dari Sekadar Pelapis

Pria yang tenar dengan wajah murah senyumnya itu juga mengungkapkan bahwa hal lain yang juga jadi hal penting dalam uji tipe ini di antaranya titik sumbu untuk keselanatan jadi yang utama dari uji tipe.

“Proses pengurusan legalitas dengan regulasi yan ada, memang menitikberatkan di sesi uji tipe. Kalau di Kementerian Perindusstrian terkait pabrikasi dan lainnya, terutama terkait kualitas keselamatan. Terakhir nanti ke kepolisian, saya kira itu step by stepnya.”

Jadi ketika Anda berniat untuk membangun sebuah kendaraan yang punya legenda khusus di dunia dan kisahnya, sebaiknya, memperhitungkan waktu pengerjaan dan proses lisensinya. Tujuannya agar Anda tidak merasa kecewa akibat waktu pengerjaan dan legalisasinya terhitung lama.

(UDA)

Jakarta - Membangun sebuah kendaraan semirip mungkin dengan aslinya, bukan hal mudah. Apalagi kendaraan yang sudah masuk dalam kategori klasik yang komponennya saja sudah tidak ada yang jual. Namun hal ini justru dianggap sebagai tantangan tersendiri oleh Tuksedo Studio yang merupakan rumah restorasi dan modifikasi khusus untuk kendaraan yang masuk dalam kategori legenda.

Dalam acara khusus Tuksedo Studio Legedary Automobile Showcase ‘An Exhibition of Elegance’ di Pondok Indah Mall (PIM) 2, Co-Founder Tuksedo Studio, Laksamana Gusti H, menegaskan bahwa event ini adalah yang pertama kalinya mereka gelar di PIM-2 Jakarta. Sesuai dengan segmentasi target mereka, bahwa kendaraan yang mereka kreasikan ini bakal mendapat animo besar dari pengunjung.

“Pertama kita adakan di publik secara solo, Kami haturkan apresiasi besar kepada seluruh pihak yang membantu Tuksedo Studio mulai dari Ketua Ikatan Motor Indonesia (IMI) yang juga Ketua MPR-RI, Bambang Soesatyo lantaran sekarang modifikasi dan restorasi kendaraan jadi 100 persen legal. Dan kepada pemilik mobil di sini, karena semua yang kita pajang sudah ada pemiliknya,” ujar Laksamana Gusti di PIM-2 pada Senin (12/8/2024).


Laksamana melanjutkan bahwa jika ingin memesan, tentu masih butuh waktu untuk menungu hingga jadi. “Ini wujud apresiasi terhadap desainer dan pemilik mobilnya dan pemilik mobil Tuksedo Studio. Ini karya handmade seniman lokal Bali, lantaran Kami mampu membangun mobil dengan kualitas dunia.”

Baca Juga: Honda Fokus Kepada Strategi Mobil Hybrid yang Sudah Disusun

Selain menghadiri event yang berlangsung mulai 12-18 Agustus 2024 ini, 1 dari 9 kendaraan yang dipajang di sana, tak ketinggalan mobil dari Bamsoet yang juga merupakan garapan dari Tuksedo Studio dipamerkan di sini. Mobil yang digarap oleh rumah kreasi TS adalah Mercedes-Benz 300 SL Gullwing.

“Kadang kita ppunya gagasan menghidupkan kembali impian waktu muda yang ingin punya mobil ikonik tapi harganya belum kesampaian. Saya beruntung termasuk salah satu pemilik hasil karya anak bangsa ini. Beli bukan untuk gagah-gagahan tapi sebagai koleksi hasil karya anak bangsa. Jadi jangan lihat tentang mobilnya tapi hasil kreasinya. Walaupun mesinnya belum bisa dibuat sendiri, tapi lekukan pembuatan tangan ini merupakan suatu proses panjang melibatkan sejumlah puluhan seniman dan UMKM yang jadi tanggung bersama,” imbuh Bamsoet di momen pembukaan event ini.

Mobil Legenda Berlisensi

Kabar yang paling baiknya adalah karena mobil-mobil yang dipajang ini rata-rata dalam proses lisensi atau masuk dalam proses resmi dan bersurat. Artinya untuk digunakan di jalan raya pun sudah legal. Laksamana Gusti menegaskan bahwa mereka akan mengurus sampai tuntas agar hasil kreasi mereka memang layak untuk digunakan di jalan raya.

Sebelumnya juga telah diterangkan oleh Wakil Ketua IMI Mobility, Rifat Sungkar bahwa semua kendaraan modifikasi sekarang bisa mendapatkan lisensi resmi. Tinggal bagaimana prosesnya dan apa saja yang diatur, tentu harus layak digunakan dalam berlalu lintas. Lantaran tidak semua kendaraan modifikasi atau yang direstorasi, layak untuk jalan di jalan raya.

(UDA)