KOMPAS.com - Stefano Pioli mantap melatih Al Nassr karena ingin membuka lembar baru. Figur Cristiano Ronaldo juga disebut memengaruhi keputusan Pioli.

Derbi Riyadh antara Al Nassr vs Al Hilal merupakan tantangan terkini yang menanti Stefano Pioli.

Al Awwal Park akan menjadi panggung duel pekan kesembilan Saudi Pro League 2024-2025 antara Al Nassr vs Al Hilal, Jumat (1/11/2024) atau Sabtu (2/11/2024) pukul 01.00 WIB.

Atmosfer derbi Riyadh tentu akan menyuguhkan pengalaman anyar bagi Stefano Pioli yang sebelumnya hanya pernah menukangi klub-klub Italia.

"Saya sangat senang ketika Al Nassr menghubungi saya karena saya ingin memulai pengalaman baru, berbeda dengan dua puluh tahun melatih di Italia," ucap Pioli soal alasan dirinya menerima pinangan Al Nassr pada pertengahan September 2024 silam.

Pioli datang mengisi posisi Luis Castro yang dipecat oleh manajemen Al Nassr.

Pelatih berumur 59 tahun kian mantap menerima pinangan Al Nassr karena keberadaan Cristiano Ronaldo alias CR7 dalam tim.

"Mereka meyakinkan saya karena Al Nassr adalah klub yang penting, mereka memiliki ambisi. Karena manajemen yang saya ajak bicara, saya merasakan kepercayaan, saya merasa mereka ingin berkembang dan meningkatkan diri," ucap Pioli dalam rilis yang dikirimkan SPL Media kepada KOMPAS.com.

"Fakta bahwa ada Cristiano di dalam tim juga merupakan hal yang penting, sehingga saya menerimanya dengan penuh semangat, dengan keinginan yang besar untuk bisa melakukannya dengan baik," tutur pelatih yang mengantar AC Milan juara Liga Italia 2021-2022 itu.

Bersama Pioli Al Nassr mengalami perbaikan performa. Dalam total sembilan partai bersama sang pelatih kelahiran Parma di semua ajang, Al Nassr, menuai tujuh kemenangan, satu skor imbang, dan sebuah kekalahan.

Kendati demikian, Al Nassr patut waspada karena kegagalan menorehkan hasil sempurna itu datang dalam dua laga terkini, tepat sebelum mereka menjalani derbi Riyadh versus Al Hilal.

Bicara soal derbi, Pioli pernah merasakan salah satu rivalitas paling ikonis dalam dunia sepak bola.

Ya, Pioli cukup lama terlibat dalam persaingan Derby della Madonnina antara AC Milan vs Inter Milan. Pioli melatih Milan pada kurun 2019-2024.

Catatan Pioli dalam Derby della Madonnina tak meyakinkan. Bahkan, ia menjadi pelatih Milan pertama yang merasakan enam kekalahan beruntun dalam partai derbi kontra Inter.

Partai Al Nassr melawan Al Hilal kini jadi kesempatan bagi Pioli untuk mengukir kisah lain dalam derbi.

"Saya tidak tahu. Sebelum menilai, saya harus merasakan emosi-emosi ini," ucap Pioli kala diminta membandingkan Derby della Madonnina dengan derbi Riyadh Al Nassr vs Al Hilal.

"Sejak tiba di sini, saya sudah sering mendengarnya. Kami mengharapkan suasana yang sangat hangat, sangat indah."

"Karena bagi mereka yang menjalani olahraga ini, mereka tidak sabar untuk berada di lapangan menghadapi pertandingan seperti ini, dengan semua perasaan yang muncul dalam pertandingan penting. Pastinya, ini akan menjadi pengalaman yang luar biasa," ucap Pioli.

Jakarta -

Hashim Djojohadikusumo bertemu Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), Kamis (31/10/2024). Keduanya bertemu di kantor AHY dan membahas proyek tanggul laut raksasa atau giant sea wall.

Hashim menjelaskan, Presiden Prabowo Subianto bakal menggarap proyek yang berlokasi di utara Pulau Jawa itu. Menurutnya tanggul laut raksasa telah direncanakan sejak tahun 1994 namun tak kunjung berjalan.

"Program ini program lama, ini sudah dihitung pada tahun 1994, berarti 30 tahun yang lalu. Tapi sampai sekarang belum jalan," ujar Hashim di Kantor AHY di Jakarta Pusat, Kamis (31/10/2024).

Hashim menyebut proyek yang membentang dari pesisir Banten sampai ke Jawa Timur ini harus segera dimulai. Pasalnya ada ancaman sawah-sawah di utara Pulau Jawa akan tenggelam.

Adapun proyek tersebut kemungkinan memakan waktu pengerjaan 20 tahun dan dilaksanakan oleh dua sampai tiga presiden.

"Program Pak Prabowo adalah kita bikin tanggul laut raksasa dari Banten sampai ke Jawa Timur. Program ini mungkin memakan waktu 20 tahun. Mungkin dua atau tiga presiden yang melaksanakan. Tapi harus mulai sekarang," terang adik kandung Presiden Prabowo Subianto ini.

"Kalau tidak mulai sekarang, sawah-sawah di pantai utara akan tenggelam, bisa berapa juta hektare kita hilang. Ini semacam emergency, harus segera karena ini memerlukan waktu yang cukup lama," tegasnya.

Menurut Hashim saat ini sudah ada konsultan yang menyusun program tanggul laut raksasa untuk merealisasikan program tersebut. Tanggul laut raksasa dibangun untuk menyelamatkan pantai utara Pulau Jawa dari ancaman tenggelam.

"Pertama di Jakarta, teluk Jakarta. Kan permukaan tanah kita kan lagi ambles, kita sudah mengetahuinya. Permukaan laut meningkat karena perubahan iklim. Nah, kita harus selamatkan pantai utara Pulau Jawa. Karena di situ adalah sumber beras, sumber pangan nasional itu di pantai utara, di Pulau Jawa. Ini di luar Sumatera," beber Hashim.

Ditemui di kesempatan lain, AHY menyebut proyek tersebut cukup penting, terlebih ada 40 kilometer lebih muka tanah yang semakin turun.

"Pak Presiden juga menyampaikan dalam berbagai kesempatan kita harus memastikan bahwa masyarakat kita, terutama yang rentan terhadap bahaya abrasi di Jakarta misalnya, pantai utara Jakarta dari Tangerang sampai Bekasi itu kurang lebih ada 40 sekian kilometer itu tanahnya kan semakin turun," katanya di Kementerian PPN/Bappenas, Jakarta Pusat, Kamis (31/10/2024).

AHY juga menyinggung bahaya banjir rob yang menghantui masyarakat di pesisir utara pulau Jawa. Oleh karena itu selain penting secara lingkungan, proyek tanggul laut raksasa juga penting untuk menjaga keamanan masyarakat.

"Kita tahu dan bahaya banjir, abrasi tadi juga selalu menghantui masyarakat di pesisir utara sebetulnya kalau ditarik lebih jauh lagi ya Pantura sampai dengan wilayah Jawa Tengah sana," tutupnya.

(ily/hns)

Bisnis.com, LABUAN BAJO - Direktur Utama PT Bursa Efek Indonesia (BEI) Iman Rachman mengungkapkan tiga perusahaan mercusuar alias lighthouse bakal menggelar penawaran umum saham perdana pada sisa tahun ini. Adapun satu calon datang dari sektor energi.

Iman mengatakan tiga perusahaan mercusuar atau dengan kriteria kapitalisasi pasar minimal Rp3 triliun bakal melangsungkan initial public offering (IPO) pada November - Desember 2024. Dengan demikian, kehadiran calon emiten ini bakal menggenapi target BEI.

"Akan masuk di periode November - Desember. Jadi, kami sangat optimistis bahwa target 3 perusahaan lighthouse di mana memiliki market cap besar dengan free float 20% pada 2024 akan terpenuhi," tuturnya dalam Capital Market Journalist Workshop di Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur, Kamis (31/10/2024).

Iman menyampaikan bahwa satu dari tiga calon emiten yang melantai berasal dari sektor energi. Meski demikian, dia belum dapat memerinci informasi tersebut. Begitupun dengan informasi dua calone emiten lainnya.

Sementara itu, BEI sebelumnya melaporkan terdapat 16 perusahaan skala besar yang masuk dalam pipeline penawaran saham perdana ke publik.

Direktur Penilaian Perusahaan BEI I Gede Nyoman Yetna mengatakan sampai dengan 25 Oktober 2024, telah tercatat 36 perusahaan yang melantai di Bursa dengan dana dihimpun mencapai Rp5,42 triliun.

"Hingga saat ini, terdapat 28 perusahaan dalam pipeline pencatatan saham BEI," katanya dalam keterangan tertulis pada Jumat (25/10/2024).

Berdasarkan klasifikasi aset perusahaan, sebagian besar perusahaan yang dalam pipeline IPO adalah perusahaan yang beraset besar. Terdapat 16 perusahaan di pipeline IPO dengan aset skala besar atau di atas Rp250 miliar.

Selanjutnya, 10 perusahaan masuk ke dalam skala menengah atau beraset antara Rp50 miliar hingga Rp250 miliar. Kemudian, ada dua perusahaan beraset kecil atau beraset di bawah Rp50 miliar di dalam pipeline IPO.

Berdasarkan sektornya, secara terperinci lima perusahaan yang ada di dalam pipeline IPO berasal dari sektor energi. Terdapat pula lima perusahaan di sektor consumer non cyclicals masuk ke dalam pipeline IPO.

Dari sektor basic materials, sektor keuangan, sektor kesehatan, dan sektor properti masing-masing memiliki tiga perwakilan calon emiten terdaftar di Bursa.

_____________________

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yangtimbul dari keputusan investasi pembaca.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero) atau InJourney kembali menggelar ajang internasional Aquabike Jetski World Championship di Danau Toba pada 13-17 November 2024. Event ini, yang disertai Pesta Rakyat Danau Toba, menghadirkan lebih dari 73 pembalap dari 30 negara dan diikuti juga oleh 10 pembalap Indonesia.

Diharapkan ajang ini mampu memberikan dampak ekonomi signifikan bagi masyarakat sekitar melalui peningkatan aktivitas ekonomi lokal di sektor pariwisata dan UMKM.

Menteri Pariwisata RI, Widiyanti Putri Wardhana, menekankan bahwa penyelenggaraan event internasional seperti ini dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah sekitar Danau Toba.

“Event ini membuka peluang ekonomi bagi masyarakat lokal, mulai dari sektor transportasi, penginapan, hingga kuliner yang akan dinikmati oleh para pengunjung,” kata Widiyanti melalui keterangan pers, Kamis (31/10/2024).

Selain itu, ia juga menyebut bahwa ajang ini menjadi momentum bagi seniman dan pelaku usaha lokal untuk mempromosikan kekayaan budaya, produk kreatif, dan kuliner khas daerah.

Selanjutnya, Wakil Menteri BUMN, Kartika Wirjoatmodjo, menyampaikan bahwa Kementerian BUMN berkomitmen mendukung penyelenggaraan event ini untuk memajukan citra pariwisata Indonesia di mata dunia.

“Dengan sinergi berbagai pihak, kami berharap event ini tidak hanya meningkatkan pariwisata tetapi juga memberi multiplier effect bagi perekonomian daerah,” ujar Kartika.

Ia menambahkan bahwa persiapan dari fasilitas bandara hingga akomodasi telah didukung oleh BUMN untuk menyukseskan acara ini.

Dampak Ekonomi yang Signifikan

Plt. Direktur Utama InJourney, Maya Watono, optimistis bahwa Aquabike Jetski World Championship akan menggerakkan ekonomi di sekitar Danau Toba.

“Event internasional ini diharapkan memberi dampak ekonomi mencapai Rp 1,7 triliun dalam beberapa tahun mendatang, terutama melalui peningkatan kunjungan wisatawan ke Danau Toba,” jelas Maya.

Seiring dengan tren peningkatan wisatawan, acara ini diproyeksikan menjadi penggerak utama ekonomi lokal melalui perputaran sektor jasa dan konsumsi.

Menurut Maya, penyelenggaraan event ini tidak hanya mendongkrak pariwisata tetapi juga memperkuat positioning Danau Toba sebagai destinasi water sport tourism.

“Keterlibatan masyarakat lokal, komunitas, hingga UMKM di sekitar Danau Toba akan memberi kontribusi besar terhadap pemerataan ekonomi di wilayah tersebut,” tambah Maya.

Pj. Gubernur Sumatera Utara, Agus Fatoni, juga menyampaikan apresiasinya atas kolaborasi yang solid antara InJourney, pemerintah daerah, dan stakeholder lainnya dalam mempersiapkan ajang ini.

“Kami optimis event ini akan memberikan multiplier effect luar biasa bagi perekonomian lokal, khususnya bagi UMKM yang terlibat,” ujar Agus.

Sebagai informasi, ajang Aquabike Jetski World Championship tahun ini juga akan dimeriahkan dengan berbagai atraksi budaya seperti kompetisi Solu Bolon antarkabupaten. Acara ini juga bakal dimeriahkan penampilan dari artis papan atas, yang menjadikan ajang ini lebih meriah sekaligus memperkenalkan kekayaan budaya lokal kepada para pengunjung.

MALANG, iNews.id - Raja KediriJayabaya yang tersohor kerap disamakan dengan tokoh Arjuna pada pewayangan. Sosoknya konon dianggap sebagai pahlawan Pandawa dalam Perang Bharatayuddha.

Pada Prasasti Ngantang dan Prasasti Talan disebutkan Jayabaya sebagai Madhusudana Awatara atau titisan Dewa Wisnu. Begitu juga pada Kitab Bharatayuddha Pupuh 52/4, Jayabaya disamakan dengan titisan Wisnu yakni Bhatara Kresna.

Pada Bharatayuddha disebutkan, saat itu Bhatara Wisnu iba hatinya melihat keadaan Pulau Jawa. Dia lalu turun ke dunia untuk menjadi raja di Jawa demi keamanan dan kesejahteraan kerajaan.

Saat itu Bhatara Kresna sebagai titisan Dewa Wisnu konon memeroleh kegemilangan dalam peperangan. Hal ini sebagaimana dikutip dari buku 'Tafsir Sejarah Negarakretagama' tulisan dari sejarawan Prof Slamet Muljana.

Pada Kakawin Bharatayuddha, peranan Bhatara Kresna ditonjolkan dari awal sampai akhir. Dia memegang peranan penting sebagai pelaku utama. Konon, semua kemenangan di pihak Pandawa dicapai berkat nasihat Bhatara Kresna. 

Bahkan, kemenangan Arjuna dalam perang melawan Karna juga dicapai berkat kebijaksanaan Bhatara Kresna. Penonjolan peranan Kresna ini bertalian erat dengan pemujaan Dewa Wisnu yang sedang berkembang di Kerajaan Panjalu.

Pada Kakawin Bharatayuddha, disebutkan Pulau Jawa adalah tanah yang subur makmur, sangat indah tidak ada taranya. Tetapi, negara itu sedang menderita sedih karena dirusak oleh orang-orang jahat.

Raja yang memerintah tidak mampu menjaganya. Sayang, keindahan yang harum itu telah sirna seperti hilangnya hutan bunga yang ditinggalkan raja binatang.

Dari uraian itu, jelaslah yang dimaksud dengan raja-raja yang menjaganya ialah raja-raja yang memerintah Panjalu sebelum munculnya Raja Jayabaya. Negara yang dimaksud tidak lain kecuali negara Panjalu. Musuh yang merusaknya ialah para penguasa Janggala.

Mereka itu dipandang sebagai musuh yang harus disirnakan Bhatara Wisnu. Itulah sebabnya Bhatara Wisnu turun dari kahyangan menitis ke dalam tubuh Raja Jayabaya. Berkat penjelmaan Wisnu, Raja Jayabaya berhasil membinasakan musuh.

Tidak dapat dimungkiri, ada kemiripan yang mencolok antara perang Bharatayuddha dan perang Panjalu dengan Janggala. Dari sudut Panjalu, konon raja-raja Janggala penjahat yang perlu dimusnahkan seperti halnya dengan Kurawa dilihat dari sudut Pandawa. 

Namun, menurut asal-usulnya, Pandawa dan Kurawa adalah saudara. Karena kedua belah pihak adalah keturunan Bharata. Sama halnya dengan raja-raja Janggala dan raja-raja Panjalu, kedua belah pihak adalah keturunan Raja Airlangga. Peperangan antara Pandawa dan Kurawa berakhir dengan kemenangan Pandawa di bawah pimpinan Prabu Kresna.

Editor: Donald Karouw

TEMPO.CO, Jakarta - Presiden Prabowo Subianto disebutkan memberikan arahan kepada Menteri Pekerjaan Umum (PU), Dody Hanggodo, untuk secara serius membangun Giant Sea Wall (GSW) atau tanggul laut raksasa. Proyek ini direncanakan membentang dari Jakarta hingga Gresik, Jawa Timur.

Menurut Dody, penurunan muka tanah di Jakarta saat ini sangat mengkhawatirkan. Oleh karena itu, untuk permulaan, dia berencana membangun tanggul laut raksasa tersebut yang membentang dari Jakarta hingga Bekasi.

"Kami dari PU beberapa kesempatan diminta lebih serius lagi, lebih cepat lagi untuk bisa membangun Giant Sea Wall minimum di area Jakarta-Bekasi. Kira-kira 20 sampai 30 kilometer," ujarnya dalam rapat kerja bersama Komisi V DPR RI pada Rabu, 30 Oktober 2024.

Namun, Dody mengaku, saat ini anggaran di kementeriannya sangat terbatas untuk merealisasikan proyek tersebut. Karena itu, ia akan membuka peluang kerja sama dengan melibatkan banyak perusahaan swasta.

Dody juga berharap, pembangunan Giant Sea Wall yang di Jakarta nantinya dapat menjadi percontohan untuk membangun tanggul laut raksasa di tempat lain, seperti Semarang dan Surabaya.

"Tapi karena juga keterbatasan anggaran, mungkin kami akan lebih banyak melibatkan swasta. Kemudian untuk sisanya kami berharap proyek yang Jakarta bisa menjadi contoh misalnya buat Semarang dan Surabaya," kata Dody.

Lantas, untuk apa sebenarnya pembangunan Giant Sea Wall yang direncanakan oleh Prabowo? Berikut rangkuman informasi selengkapnya.

Tujuan Pembangunan Giant Sea Wall

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menyebutkan, tanggul laut raksasa atau giant sea wall dibuat untuk mengatasi adanya ancaman banjir rob dan penurunan muka tanah atau land subsidence di wilayah utara Pulau Jawa.

Airlangga mengungkap, Pantai Utara atau Pantura Jawa terpantau mengalami variasi penurunan tanah sekitar 1 hingga 25 sentimeter per tahun. Di samping itu, tantangan lain yang mengintai adalah peningkatan permukaan air laut sebesar 1 hingga 15 sentimeter per tahun di beberapa wilayah, serta kejadian banjir rob.

"Adanya ancaman land subsidence dan fenomena banjir rob yang terjadi di Kawasan Pantai Utara atau Pantura Jawa tidak hanya membahayakan keberlangsungan aktivitas ekonomi dan aset infrastruktur ekonomi nasional di wilayah tersebut, tetapi juga kehidupan jutaan masyarakat yang tinggal di wilayah tersebut," kata Airlangga dalam acara Seminar Nasional Strategi Perlindungan Kawasan Pulau Jawa Melalui Pembangunan Tanggul Pantai dan Tanggul Laut di Jakarta, Rabu, 10 Januari 2024.

Ia memperkirakan setidaknya terdapat 70 Kawasan Industri, 5 Kawasan Ekonomi Khusus, 28 Kawasan Peruntukan Industri, 5 Wilayah Pusat Pertumbuhan Industri, dan wilayah perekonomian lainnya yang akan terdampak apabila penanganan permasalahan degradasi di Pantura Jawa tidak segera ditangani dengan baik.

Sebelumnya, Ketua Satgas Perumahan Presiden Terpilih Prabowo Subianto, Hashim Djojohadikusumo, mengatakan bahwa pembangunan tanggul laut raksasa ini akan dikerjakan bersama oleh pemerintah dan swasta, termasuk investor asing. Adik kandung sekaligus penasihat Prabowo itu juga menjelaskan, pembangunan tanggul laut raksasa dilakukan untuk merespons ancaman tanah-tanah di pesisir utara Pulau Jawa yang akan tenggelam. Dia memperkirakan 40 persen lahan sawah akan tenggelam bila proyek ini tak kunjung dibangun.

Menurut Hashim, pembangunan tanggul laut raksasa telah dirancang oleh Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) sejak 1994. Sepuluh tahun silam, proyek ini telah siap dimulai. Tapi menurut Hashim, tak ada kemajuan selama sepuluh tahun terakhir. “Kalau tidak salah, sepuluh tahun lalu sudah mantap dan bisa dimulai. Tapi ada apa selama sepuluh tahun tidak ada kemajuan,” kata Hashim di Jakarta, Sabtu, 31 Agustus 2024.

M Rizki Yusrial dan Yohanes Maharso berkontribusi dalam penulisan artikel ini.

Reporter: Siti Masitoh | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Bank Indonesia (BI) mengungkapkan berbagai tantangan yang dihadapi BI dalam menerbitkan instrumen moneter berbasis syariah.

Gubernur BI Perry Warjiyo menyampaikan, alasan penerbitan instrumen sukuk masih terbatas karena penerbitan sukuk di Indonesia belum bervariatif. Dari pemerintah hanya ada surat berharga negara syariah (SBSN), sementara BI hanya menerbitkan sukuk valuta asing Bank Indonesia (SUVBI).

Nah karena keterbatasan penerbitan jenis sukuk tersebut, maka BI kesulitan memilih underlying yang ada. Saat ini underlying SUVBI adalah sukuk global milik BI.

Perry menyebut, saat ini BI hanya menciptakan lebih banyak sukuk untuk retailer, dengan memperkenalkan digitalisasi layanan keuangan. Sementara itu, ketersediaan penerbitan sukuk masih belum cukup untuk memenuhi permintaan pasar.

“Kami tidak memiliki underlying. Bagaimana kita bisa menerbitkan instrumen dan moneter kalau tidak ada underlying-nya?,” tutur Perry dalam Perry dalam agenda BI, IILM, IFSB Joint High Level Seminar and Investor Forum, Kamis (31/10).

Adapun penerbitan SUVBI, bila dibandingkan penerbitan obligasi konvensional, yakni Sekuritas Rupiah Bank Indonesia (SRBI) nilainya memang lebih rendah.

Perry mencatat, BI telah menerbitkan SRBI senilai Rp 934,87 triliun per 14 Oktober 2024.

Sementara itu, pada periode yang sama penerbitan, SUVBI hanya sebesar US$ 424 juta atau setara dengan Rp 6,66 triliun (kurs (Rp 15.700 per dolar AS).

Ia menyebut, rendahnya rendahnya realisasi SUVBI tersebut disebabkan karena keterbatasan underlying yang ada. Pun dengan masih minimnya alternatif instrumen yang berbasis syariah di Indonesia.

Di samping itu, Perry juga menyoroti, di Indonesia belum ada sukuk korporasi pemerintah yang sesuai dengan kriteria BI. Belum adanya sukuk korporasi tersebut yang menyebabkan sulitnya memperkenalkan sukuk di pasar uang.

Sehingga Perry mendorong agar BUMN dan pemerintah bisa menciptakan produk dan inovasi sukuk baru.

Nah dengan banyaknya inovasi penerbitan sukuk, maka bisa menciptakan likuiditas jangka pendek, sebagian kecil dari instrumen melalui digitalisasi.

“Tapi ketika kita bicara sukuk untuk pasar primer, tolong bicara juga sukuk sebagai underlying untuk pasar sekunder, underlying untuk instrumen likuiditas,” ungkapnya.

Meski begitu, di tengah keterbatasan underlying sukuk, Perry menyampaikan pentingnya digitalisasi sebagai solusi. Dengan adanya digitalisasi, maka akan menciptakan lebih banyak inovasi produk dan memungkinkan akses yang lebih luas ke instrumen keuangan, termasuk instrumen berbasis syariah.

.

TEMPO.CO, Jakarta - Kejaksaan Agung menetapkan mantan Menteri Perdagangan Thomas Trikasih Lembong atau Tom Lembong sebagai tersangka kasus korupsi impor gula yang ditaksir merugikan negara sekitar Rp 400 miliar. Kerugian negara itu berasal dari potensi keuntungan yang seharusnya diterima PT Perusahaan Perdagangan Indonesia (PT PPI) sebagai badan usaha milik negara (BUMN).

Pria yang akrab disapa Tom Lembong ini bukan satu-satunya Menteri Perdagangan yang memberlakukan kebijakan impor gula. Selama dua periode pemerintahannya, Presiden Joko Widodo tercatat memiliki enam Menteri Perdagangan. Mereka yakni Rachmad Gobel, Tom Lembong, Enggartiasto Lukita, Agus Suparmono, Muhammad Lutfi, dan Zulkifli Hasan.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), pada 2014 pemerintah tercatat mengimpor gula sebanyak 2.933.823 ton. Angka ini naik satu tahun kemudian menjadi 3.369.941 ton. Impor gula kemudian mencapai puncaknya pada 2016 dengan jumlah 4.746.047 ton.

Setelah mencapai puncak, impor gula berlangsung fluktuatif beberapa tahun kemudian. Sempat turun menjadi 4.484.099 ton pada 2017, pemerintah menaikkan lagi jumlah impor gula menjadi 5.028.854 ton pada 2018. Tahun berikutnya, impor gula turun menjadi 4.090.053 ton, lalu pada 2020 melonjak menjadi 5.539.679 ton.

Dalam empat tahun terakhir, impor gula juga naik-turun. Pada 2021, impor gula tercatat sebanyak 5.482.617 ton Satu tahun kemudian, impor gula mencatatkan rekor tertinggi dalam sepuluh tahun terakhir di angka 6.007.603 ton. Lalu turun kembali menjadi 5.069.454 ton pada 2023.

Peneliti Asosiasi Ekonomi-Politik Indonesia (AEPI), Khudori, menjelaskan Indonesia terus mengimpor gula karena produksi tak cukup untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. “Kita nett importer,” ucapnya saat dihubungi Tempo, Kamis, 31 Oktober 2024. Kondisi ini berarti angka impor lebih besar dibandingkan ekspor.

Masifnya impor gula bukan peristiwa baru di Tanah Air. Menurut Khudori, sudah berpuluh tahun Indonesia menjadi nett importer. “Sepertinya lebih setengah abad,” katanya. Kendati pemerintah berpuluh tahun menargetkan swasembada, ia mengatakan capaian target justru makin menjauh dari produksi.

Menurut Khudori, banyak sekali faktor yang membuat Indonesia mengalami kemunduran di industri pergulaan. Salah satunya adalah penerapan kebijakan perdagangan bebas dan deregulasi. Hal ini ditengarai membuat pasar gula lebih terbuka terhadap impor.

“Tahun 1930-an saat dijajah Belanda, Hindia Belanda jadi eksportir gula dunia nomor dua setelah Kuba,” kata Khudori.

TANGERANG, KOMPAS.com - Truk boks besar menabrak sejumlah mobil dan motor di ruas jalan Hasyim Asyari, Cipondoh, Tangerang, Kamis (31/10/2024).

Truk awalnya melaju kencang menabrak sejumlah mobil dan motor. Tapi bukannya berhenti, sopir justru terus melaju dengan cara melawan arus untuk kabur.

Warga yang kesal kemudian berhasil mencegat truk dan kemudian menghakimi sang sopir.

View this post on Instagram

A post shared by INFO TANGERANG (@infotangerang.id)

Kapolres Metro Kota Tangerang Kombes (Pol) Zain Dwi Nugroho, mengatakan, truk tersebut akhirnya berhenti di Tugu Adipura, Tangerang.

"Awalnya kecelakaan (di lokasi pertama), kemudian serempetan lagi (di lokasi berbeda. Pengemudi truk tidak mau berhenti. Akhirnya dikejar oleh masyarakat sampai di Tugu Adipura ini," kata Zain dikutip dari Kompas.com, Jumat (1/11/2024)

Budiyanto, pengamat transportasi dan hukum, mengatakan, pelaku tabrak lari merupakan tindakan melawan hukum, sebab pengemudi harusnya berhenti dan membantu korban.

"Sering kita dengar terjadi kecelakaan penabraknya melarikan diri. Apapun modus dan kejadiannya, setiap orang yang terlibat dalam kecelakaan lalu-lintas memiliki hak dan kewajiban," kata Budiyanto belum lama ini.

Budiyanto mengatakan, jika terjadi kecelakaan maka apa yang perlu dilakukan penabrak sudah diatur dalam Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) Pasal 231.

Bunyi Pasal 231:

1. Pengemudi ranmor yang terlibat kecelakaan lalu lintas, wajib:

a. menghentikan kendaraan yang dikemudikannya.

b. memberikan pertolongan kepada korban.

c. melaporkan keterangan yang terkait dengan kecelakaan.

2. Pengemudi ranmor, yang karena keadaan memaksa tidak dapat melaksanakan ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a dan huruf b, segera melaporkan kepada Kepolisian Negara RI terdekat.

Budiyanto menjelaskan, apabila penabrak tidak melakukan kewajiban di atas kemudian malah melarikan diri dengan tidak ada alasan yang bisa diterima dari aspek hukum maka dianggap merupakan kejahatan lalu-lintas.

"Hal itu diatur dalam ketentuan pidana Pasal 312," kata dia.

Bunyi Pasal 312:

Setiap orang yang mengemudikan ranmor yang terlibat kecelakaan lalu-lintas dan dengan sengaja tidak menghentikan kendaraannya, tidak memberikan pertolongan, atau tidak melaporkan kecelakaan lalu-lintas kepad Kepolisian negara RI terdekat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 231 ayat (1) huruf a, huruf b dan huruf c tanpa alasan yang patut dipidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun atau denda paling banyak Rp 75.000.000 (tujuh puluh lima juta rupiah).

Jakarta: Undawn, game survival thriller dari Level Infinite, adalah petualangan aksi peran di mana pemain melawan zombi untuk menghentikan invasi di gurun. Kamu bisa mengajak teman bermain dalam mode co-op, menjelajahi berbagai lokasi seperti gurun, dataran, rawa, dan kota terlantar. Tujuan utama adalah membunuh zombi dan menyelamatkan orang, dengan tersedia misi PvP dan PvE.

Undawn adalah permainan yang menantang, mengharuskan pemain untuk mengandalkan kesabaran, keterampilan, dan strategi bertahan hidup. Sebagai pemula, kamu bisa bermain bersama teman untuk meningkatkan level lebih cepat. Panduan kami akan membantumu tidak kesulitan di Undawn. Ajak temanmu untuk berburu semua makhluk mengerikan di dalam game.

Selain melawan zombi, kamu juga harus bertahan dari iklim dan berbagai tantangan lainnya. Undawn menawarkan pengalaman luar biasa dengan beragam sumber daya sebagai hadiah, termasuk dari kode gratis. Kulit Kayu Cedar adalah item penting untuk membuat berbagai material dan senjata eksklusif. Berikut adalah panduan terbaru untuk mendapatkan Kulit Kayu Cedar di Undawn.

Langkah-Langkah Mendapatkan Kulit Kayu Cedar di Undawn

Saat ini, Kulit Kayu Cedar hanya didapatkan dengan menebang pohon. Cari lokasi kayu di peta, dan hutan Redwood adalah tempat terbaik. Temukan pos terdepan Redwood, lalu gunakan Kapak untuk menebang pohon dan kamu akan mendapatkan Kulit Kayu Cedar dari hasil tebangan.
Fokuslah pada menebang pohon besar, karena ini memberikan peluang lebih tinggi untuk mendapatkan item dengan cepat, sementara pohon kecil hanya memberikan potongan kayu. Dengan menggunakan Kapak, mulailah menebang pohon besar, dan kamu akan memperoleh Kulit Kayu Cedar serta sumber daya penting lainnya seperti Bijih Besi, Kayu Cedar Redwood, Baja, Logam, Bijih Tembaga, Biji Rami, dan berbagai bahan lainnya.

Jika kamu belum memiliki kapak, cara paling efektif untuk membuatnya di Undawn adalah dengan mengumpulkan 30 Batu dan 60 Kayu. Setelah itu, akses opsi kerajinan di menu utama untuk membuat kapak. Pilih kapak yang telah kamu buat dan interaksikan dengan pohon untuk mulai mengumpulkan item.

Namun, tidak ada jaminan bahwa kamu akan langsung mendapatkan item yang diinginkan, karena item lain juga bisa jatuh bersamaan. Kamu bisa memilih semua yang diperlukan di lokasi tersebut. Selain itu, pohon-pohon akan muncul kembali dengan cepat, memungkinkanmu mengumpulkan material tanpa batas dan mempercepat kemajuan dalam permainan.

Pohon-pohon besar akan muncul kembali dengan cepat, jadi kamu bisa menunggu untuk mendapatkan item dan material kerajinan yang dibutuhkan. Kulit Kayu Cedar dapat digunakan untuk membuat Senapan Sniper Berat M82 dan Senapan Serbu HK416, yang merupakan senjata terbaik dalam permainan. Selain itu, banyak sumber daya dan item dapat dikumpulkan dari pohon di sekitar pos terdepan hutan redwood. Kamu juga bisa menjelajahi lokasi acak saat menjalankan misi.

Itulah semua informasi penting tentang cara mendapatkan Kulit Kayu Cedar di Undawn. Gunakan Kulit Kayu Cedar dan item lainnya untuk membuat senjata dan material yang akan membantumu bertahan dari serangan zombi.
(Agapytus Edvaldo Sugiharto)


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(MMI)

KOMPAS.com - PT ASDP Indonesia Ferry resmi menaikkan harga tiket penyeberangan mulai Jumat (1/11/2024) pukul 00.00 WIB. Total ada 27 lintasan yang mengalami kenaikan harga tiket.

Penyesuaian harga tiket ini berdasarkan Keputusan Menteri (KM) Perhubungan RI nomor KM 131 Tahun 2024 tentang perubahan atas Keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 61 Tahun 2023, tentang Tarif Penyelenggaraan Angkutan Penyeberangan Kelas Ekonomi Lintas Antar Provinsi dan Antar Negara.

"Dengan harapan operasional dan keberlanjutan bisnis badan usaha angkutan penyeberangan dan pelabuhan dapat berjalan stabil," ujar Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry Shelvy Arifin mengutip situs resmi perusahaan.

"Penyesuaian ini dapat menjadi motivasi dan energi bagi ASDP dalam meningkatkan kualitas pelayanan, dan daya saing dengan moda lain," tambah dia.

Adapun ke 22 lintasan yang mengalami penyesuaian tarif yakni Merak - Bakauheni, Ketapang - Gilimanuk, Padangbai - Lembar, Tanjung Kalian - Tanjung Api-api, Bitung Ternate, Sape - Labuan Bajo, Pagimana - Gorontalo, Bitung - Tobelo, Batam - Kuala Tungkal, Batam - Sei Seleri.

Kemudian Karimun - Sei Seleri, Batulicin - Garongkong, Dabo - Kuala Tungkal, Kendal - Kumai, Ketapang - Lembar, Sape - Waingapu, Bajoe - Kolaka, Mamuju - Balikpapan, Sape - Waikelo, Batam - Mengkapan, Jangkar - Lembar, dan Jangkar - Kupang.

Tarif baru diharapkan dapat mendukung investasi berkelanjutan dalam infrastruktur dan peralatan penyeberangan, sejalan dengan visi ASDP dalam memberikan layanan yang lebih berkualitas.

Beberapa faktor yang mendorong penyesuaian tarif ini meliputi peningkatan biaya operasional seperti perawatan kapal dan harga suku cadang, serta tekanan ekonomi global seperti inflasi tahunan dan fluktuasi nilai tukar yang mempengaruhi biaya operasional.

"Dengan harapan operasional dan keberlanjutan bisnis Badan Usaha Angkutan Penyeberangan dan Pelabuhan dapat berjalan stabil, penyesuaian ini dapat menjadi motivasi dan energi bagi ASDP dalam meningkatkan kualitas pelayanan, dan daya saing dengan moda lain," ujar Shelvy.

Ia mengungkapkan, langkah penyesuaian tarif tersebut tidak hanya mendukung iklim bisnis penyeberangan di Tanah Air menyusul faktor pendorong penyesuaian tarif penyeberangan cukup signifikan mulai dari kenaikan biaya operasional seperti perawatan kapal, serta kenaikan harga suku cadang yang terjadi setiap tahunnya.

Selanjutnya, faktor lain yang juga memicu diantaranya rata-rata inflasi tahunan sebesar 3.53 persen dan nilai tukar dollar AS mengalami kenaikan sebesar 18 persen dari tahun 2015 hingga tahun 2024, sehingga berdampak signifikan pada biaya operasional.

KOMPAS.com - PT ASDP Indonesia Ferry resmi menaikkan harga tiket penyeberangan mulai Jumat (1/11/2024) pukul 00.00 WIB. Total ada 27 lintasan yang mengalami kenaikan harga tiket.

Penyesuaian harga tiket ini berdasarkan Keputusan Menteri (KM) Perhubungan RI nomor KM 131 Tahun 2024 tentang perubahan atas Keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 61 Tahun 2023, tentang Tarif Penyelenggaraan Angkutan Penyeberangan Kelas Ekonomi Lintas Antar Provinsi dan Antar Negara.

"Dengan harapan operasional dan keberlanjutan bisnis badan usaha angkutan penyeberangan dan pelabuhan dapat berjalan stabil," ujar Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry Shelvy Arifin mengutip situs resmi perusahaan.

"Penyesuaian ini dapat menjadi motivasi dan energi bagi ASDP dalam meningkatkan kualitas pelayanan, dan daya saing dengan moda lain," tambah dia.

Adapun ke 22 lintasan yang mengalami penyesuaian tarif yakni Merak - Bakauheni, Ketapang - Gilimanuk, Padangbai - Lembar, Tanjung Kalian - Tanjung Api-api, Bitung Ternate, Sape - Labuan Bajo, Pagimana - Gorontalo, Bitung - Tobelo, Batam - Kuala Tungkal, Batam - Sei Seleri.

Kemudian Karimun - Sei Seleri, Batulicin - Garongkong, Dabo - Kuala Tungkal, Kendal - Kumai, Ketapang - Lembar, Sape - Waingapu, Bajoe - Kolaka, Mamuju - Balikpapan, Sape - Waikelo, Batam - Mengkapan, Jangkar - Lembar, dan Jangkar - Kupang.

Tarif baru diharapkan dapat mendukung investasi berkelanjutan dalam infrastruktur dan peralatan penyeberangan, sejalan dengan visi ASDP dalam memberikan layanan yang lebih berkualitas.

Beberapa faktor yang mendorong penyesuaian tarif ini meliputi peningkatan biaya operasional seperti perawatan kapal dan harga suku cadang, serta tekanan ekonomi global seperti inflasi tahunan dan fluktuasi nilai tukar yang mempengaruhi biaya operasional.

"Dengan harapan operasional dan keberlanjutan bisnis Badan Usaha Angkutan Penyeberangan dan Pelabuhan dapat berjalan stabil, penyesuaian ini dapat menjadi motivasi dan energi bagi ASDP dalam meningkatkan kualitas pelayanan, dan daya saing dengan moda lain," ujar Shelvy.

Ia mengungkapkan, langkah penyesuaian tarif tersebut tidak hanya mendukung iklim bisnis penyeberangan di Tanah Air menyusul faktor pendorong penyesuaian tarif penyeberangan cukup signifikan mulai dari kenaikan biaya operasional seperti perawatan kapal, serta kenaikan harga suku cadang yang terjadi setiap tahunnya.

Selanjutnya, faktor lain yang juga memicu diantaranya rata-rata inflasi tahunan sebesar 3.53 persen dan nilai tukar dollar AS mengalami kenaikan sebesar 18 persen dari tahun 2015 hingga tahun 2024, sehingga berdampak signifikan pada biaya operasional.