Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Pemerintah masih melarang jual dan beli produk ponsel pintar iPhone 16 di Indonesia.

Lantas, sampai kapan iPhone 16 dilarang dijual di Indonesia?

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan, pemerintah masih menunggu Apple memenuhi ketentuan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk produk iPhone 16.

Oleh karenanya, imbuh Airlangga, masih belum dapat dipastikan kapan pemerintah bisa memberikan izin edar kepada produk ini sehingga dapat diperjualbelikan di Indonesia.

"Terkait dengan iPhone, nanti kita lihat TKDN," ujarnya saat konferensi pers di kantornya, Jakarta, Selasa (5/11/2024).

Dia mengungkapkan, pemerintah akan terus mendorong agar Apple dapat memenuhi ketentuan TKDN yang berlaku agar pemerintah bisa memberikan izin edar iPhone 16.

"Tentu akan kita dorong dan juga timnya juga nanti akan disempurnakan dengan adanya perubahan," ucapnya.

Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Febri Hendri Antoni Arif mengatakan, pihaknya terus memantau isu peredaran iPhone 16.

Pasalnya, hingga saat ini, Kemenperin belum mengeluarkan sertifikat TKDN bagi produk ponsel terbaru keluaran Apple tersebut.

Febri mengungkapkan, produk iPhone 16 yang merupakan bawaan penumpang, awak, atau melalui pos serta tidak diperjualbelikan secara aturan boleh masuk ke Indonesia. Sehingga, iPhone yang sudah masuk itu hanya terbatas untuk pemakaian pribadi penumpang.

“Menambahkan pernyataan sebelumnya dari Bapak Menteri Perindustrian, seri iPhone 16 yang masuk ke Indonesia dengan dibawa penumpang dan membayar pajak merupakan barang bawaan yang tidak boleh diperjualbelikan dan terbatas pada pemakaian pribadi penumpang," jelas Febri, dilansir siaran pers Kemenperin, Jumat (25/10/2024).

Febri menjelaskan, pada dasarnya iPhone 16 masuk kategori barang postel (pos dan telekomunikasi) yang boleh masuk Indonesia melalui Direktorat Jenderal Bea dan Cukai berdasarkan Pasal 35 pada Peraturan Pemerintah Nomor 46 Tahun 2021 tentang Pos, Telekomunikasi, dan Penyiaran.

Meski demikian, jumlah yang dibawa tidak boleh lebih dari dua unit per penumpang. Aturan tersebut juga menjelaskan bahwa barang bawaan dan atau barang yang dikirim melalui penyelenggara pos yang digunakan untuk keperluan sendiri, tidak diperdagangkan dan/atau tidak untuk tujuan komersial dikecualikan dari kewajiban standar teknis, yang di dalamnya termasuk kewajiban TKDN sebesar 35 persen.

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Pemerintah masih melarang jual dan beli produk ponsel pintar iPhone 16 di Indonesia.

Lantas, sampai kapan iPhone 16 dilarang dijual di Indonesia?

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan, pemerintah masih menunggu Apple memenuhi ketentuan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk produk iPhone 16.

Oleh karenanya, imbuh Airlangga, masih belum dapat dipastikan kapan pemerintah bisa memberikan izin edar kepada produk ini sehingga dapat diperjualbelikan di Indonesia.

"Terkait dengan iPhone, nanti kita lihat TKDN," ujarnya saat konferensi pers di kantornya, Jakarta, Selasa (5/11/2024).

Dia mengungkapkan, pemerintah akan terus mendorong agar Apple dapat memenuhi ketentuan TKDN yang berlaku agar pemerintah bisa memberikan izin edar iPhone 16.

"Tentu akan kita dorong dan juga timnya juga nanti akan disempurnakan dengan adanya perubahan," ucapnya.

Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Febri Hendri Antoni Arif mengatakan, pihaknya terus memantau isu peredaran iPhone 16.

Pasalnya, hingga saat ini, Kemenperin belum mengeluarkan sertifikat TKDN bagi produk ponsel terbaru keluaran Apple tersebut.

Febri mengungkapkan, produk iPhone 16 yang merupakan bawaan penumpang, awak, atau melalui pos serta tidak diperjualbelikan secara aturan boleh masuk ke Indonesia. Sehingga, iPhone yang sudah masuk itu hanya terbatas untuk pemakaian pribadi penumpang.

“Menambahkan pernyataan sebelumnya dari Bapak Menteri Perindustrian, seri iPhone 16 yang masuk ke Indonesia dengan dibawa penumpang dan membayar pajak merupakan barang bawaan yang tidak boleh diperjualbelikan dan terbatas pada pemakaian pribadi penumpang," jelas Febri, dilansir siaran pers Kemenperin, Jumat (25/10/2024).

Febri menjelaskan, pada dasarnya iPhone 16 masuk kategori barang postel (pos dan telekomunikasi) yang boleh masuk Indonesia melalui Direktorat Jenderal Bea dan Cukai berdasarkan Pasal 35 pada Peraturan Pemerintah Nomor 46 Tahun 2021 tentang Pos, Telekomunikasi, dan Penyiaran.

Meski demikian, jumlah yang dibawa tidak boleh lebih dari dua unit per penumpang. Aturan tersebut juga menjelaskan bahwa barang bawaan dan atau barang yang dikirim melalui penyelenggara pos yang digunakan untuk keperluan sendiri, tidak diperdagangkan dan/atau tidak untuk tujuan komersial dikecualikan dari kewajiban standar teknis, yang di dalamnya termasuk kewajiban TKDN sebesar 35 persen.

"Sesuai dengan pernyataan sebelumnya dari Bapak Menteri, perangkat iPhone 16 yang diimpor oleh importir terdaftar belum dapat dipasarkan di dalam negeri, karena PT Apple Indonesia belum memenuhi komitmen investasinya untuk memperoleh sertifikasi TKDN skema inovasi,” jelas Febri.

Kemenperin memperkirakan, pada periode Agustus-Oktober 2024 sebanyak kurang lebih 9.000 unit seri iPhone 16 telah masuk ke Indonesia melalui jalur bawaan penumpang dan telah membayar pajak.

Ponsel-ponsel tersebut masuk secara legal, tetapi akan menjadi ilegal jika diperjualbelikan di Indonesia.

“Kemenperin mempersilakan masyarakat melaporkan pihak-pihak yang memperjualkan produk ponsel tersebut yang berasal dari bawaan penumpang,” pungkasnya.

Tonton:Penjualan iPhone 16 Dilarang, Ini yang Dilakukan Kemendag untuk Awasi Peredaran

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Sampai Kapan iPhone 16 Dilarang Dijual di Indonesia? Ini Kata Menko Airlangga"

Reporter: Tim KONTAN | Editor: Indah Sulistyorini

KONTAN.CO.ID - Putra, seorang guru swasta di salah satu sekolah elite di Tangerang, mulai aktif investasi saham sejak awal tahun 2020. Awalnya, ia tidak yakin berinvestasi saham dapat memberi tambahan cuan karena tidak paham cara kerjanya. Sebelumnya, pria berusia 27 tahun itu hanya memiliki instrumen reksa dana di salah satu aplikasi investasi.

Namun, sekarang ia rajin “main” saham. Alasannya simpel, banyak orang yang cuan karena memanfaatkan dividen dan jual beli saham. Membaca berita pun jadi “asupan” penting untuk memprediksi pergerakan saham yang ingin dibeli.

“Baca berita biar wawasan ekonomi bertambah. Kalau enggak baca berita, mana tahu kalau analisis saham yang baik gimana,” kata Putra, pada Sabtu (2/11/2024).

Dengan penghasilan tambahan sebagai investor, Putra kini berhasil membeli gawai baru dan skuter matik. “Lumayan dah,” tambahnya sembari tertawa kecil.

Hal sama juga dirasakan oleh Hadi. Ia mulai aktif investasi saham sewindu terakhir. Tujuannya untuk mencari tambahan cuan selain gaji pokok. Hasil cuan dan dividen saham pun ia gunakan untuk membeli kebutuhan harian dan lifestyle.

Sama seperti Putra, ia aktif membaca berita ekonomi dan bisnis agar semakin yakin untuk membeli saham. “Baca-baca aja analisis dari orang sekuritas (manajer investasi). Itu ngebantu banget untuk keputusan pembelian saham,” ujar pria yang bekerja di salah satu bank BUMN tersebut.

Dari dua cerita tersebut, terbukti membaca berita tak hanya menambah wawasan, tapi juga cuan. Ditambah dengan analisis portofolio yang baik, Putra dan Hadi adalah dua contoh menarik bagaimana membaca berita memberikan dampak positif bagi finansial.

Media yang mereka pilih pun cukup spesifik, berfokus pada isu investasi, ekonomi, dan bisnis. Tujuannya agar informasi yang diterima sesuai dengan kebutuhan dan menawarkan analisis yang tajam.

Mudah dengan Business Insight

Kabar ekonomi dan bisnis sangat fundamental bagi pelaku pasar modal karena dapat menentukan keputusan dalam bisnis dan investasi. Untuk itu, Kontan terus konsisten menghadirkan berita yang mendalam dan up-to-date. Tujuannya agar pembaca memperoleh informasi yang utuh dan analisis komprehensif.

Tidak hanya melalui Kontan.co.id, Kontan juga hadir dalam berita berbayar pada kanal Business Insight. Bedanya, berita di Business Insight menawarkan kebaruan dan pendalaman isu dari Harian Kontan atau Kontan.co.id.

Business Insight mudah untuk ditemukan karena berada di halaman pertama Google bila menggunakan keyword “Business Insight”. Selain lewat situs, pembaca juga bisa menikmati Business Insight dengan mengunduh aplikasi Kontan: Business News & Insight melalui App Store dan Play Store.

Jika ingin berlangganan, pembaca dapat menggunakan fitur Google bernama Subscribe with Google. Fitur tersebut mampu mengurangi waktu proses login karena tidak perlu mengisi nama akun dan password. Dengan pendaftaran singkat, user kian mudah membaca berita ekonomi dan analisis saham yang komprehensif di Business Insight.

Kontan juga menawarkan banyak paket langganan untuk pembaca yang ingin berlangganan Business Insight. Menariknya, tersedia free trial selama tujuh hari untuk pengguna baru yang pertama kali langganan berita di Business Insight.

Cermat pilih saham, langganan Business Insight sekarang!

Reporter: Yudho Winarto | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Sepanjang tahun 2024, PT Elnusa Petrofin (EPN), anak usaha PT Elnusa Tbk (ELSA) turut berperan aktif mendukung PT Pertamina Patra Niaga dalam menjalankan program strategis Pemerintah yaitu BBM Satu Harga.

Memastikan distribusi energi hingga ke wilayah 3T (Tertinggal, Terdepan, dan Terluar) di Indonesia.

Sinergi ini meliputi sejumlah pengelolaan distribusi BBM melalui moda multimoda udara ke beberapa lokasi vital di wilayah Papua, seperti Eragayam di Kabupaten Mamberamo Tengah dan Puncak Jaya Mulia.

Seperti pada akhir Oktober 2024 lalu telah dilakukan Go Live pengelolaan BBM Satu Harga diresmikan di Integrated Terminal Jayapura, yang menjadi titik pengiriman utama ke Lembaga Penyalur non-reguler di wilayah Eragayam.

Sebelumnya, pada 11 Mei 2024, Elnusa Petrofin telah melaksanakan Go Live Pengelolaan Pengangkutan BBM ke Lembaga Penyalur Multimoda Udara di Lembaga Penyalur Puncak Jaya Mulia.

Proyek-proyek ini menandai pencapaian penting dalam program BBM Satu Harga, membawa energi terjangkau ke wilayah 3T di Indonesia Timur.

Dengan dukungan dari mitra transportasi darat dan udara, Elnusa Petrofin memastikan kelancaran distribusi dengan mengutamakan aspek Health, Safety, Security, and Environment (HSSE) dalam setiap operasionalnya.

Dalam proyek di wilayah Papua ini, distribusi BBM melibatkan penggunaan pesawat Cessna 208 EX dan Boeing 737.

BBM Pertalite dan Solar yang dikemas dalam drum berukuran 60 hingga 200 liter. Pengiriman ini memenuhi kebutuhan energi di daerah-daerah dengan keterbatasan akses transportasi.

Doni Indrawan, Direktur Utama Elnusa Petrofin, menyampaikan, dukungan Elnusa Petrofin kepada Pertamina Patra Niaga menjalankan program strategis Pemerintah, BBM Satu Harga, menunjukkan dedikasii untuk memperkuat ketahanan energi nasional dan memastikan distribusi yang merata hingga ke daerah-daerah yang paling menantang.

“Kami berkomitmen untuk terus menghadirkan solusi logistik yang andal dan menjaga standar HSSE yang tinggi dalam setiap operasional kami,” kata Doni dalam siaran persnya, Kamis (7/11).

Partisipasi aktif Elnusa Petrofin dalam program ini tidak hanya menegaskan eksistensinya di kawasan Timur Indonesia, tetapi juga menunjukkan dukungan kuat terhadap Pertamina Group dalam memastikan kehadiran energi yang merata di seluruh pelosok negeri.

Keberhasilan ini merupakan kelanjutan dari kiprah Elnusa Petrofin dalam pengelolaan distribusi BBM ke wilayah 3T sejak 2017, dengan pelaksanaan proyek serupa di beberapa wilayah 3T di Indonesia.

Melalui BBM Satu Harga, Elnusa Petrofin bersama Pertamina Patra Niaga berupaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan mendukung pertumbuhan ekonomi di daerah terpencil.

Dukungan pemerintah dan apresiasi dari pihak lokal, termasuk Bupati Puncak Jaya, menegaskan pentingnya inisiatif ini bagi masyarakat setempat.

Seiring dengan perluasan titik distribusi di wilayah Papua Pegunungan dan Kalimantan, Elnusa Petrofin terus berkomitmen dalam memberikan service excellence untuk pengelolaan distribusi BBM yang efisien dan berkesinambungan.

"Sinergi yang kuat dengan Pertamina Patra Niaga merupakan langkah nyata kami dalam mewujudkan distribusi BBM yang merata di seluruh penjuru negeri. Kami bangga menjadi bagian dari solusi yang memberikan dampak positif bagi masyarakat khususnya di wilayah 3T” tambah Doni Indrawan.

Hingga saat ini, Elnusa Petrofin telah berkontribusi dalam mendukung distribusi BBM ke 84 titik penyaluran yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia.

Kontribusi ini mencakup daerah-daerah yang sulit dijangkau, termasuk Sumatera, Kalimantan, Nusa Tenggara Timur, Papua, dan wilayah 3T lainnya.

Dengan pencapaian ini, Elnusa Petrofin berharap dapat terus berkontribusi sebagai mitra strategis Pertamina Patra Niaga dalam mengalirkan energi ke seluruh negeri, mendukung ketahanan energi, dan memajukan kesejahteraan Masyarakat.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.Pusat Studi Hukum Energi dan Pertambangan (PUSHEP) mengatakan perombakan jajaran Direksi PT Pertamina (Persero) yang dilakukan melaluimelalui Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) hari ini, Senin (04/11)tidak mematuhi dan memenuhi kriteria dalam Undang-undang BUMN.
Lebih spesifik, analis hukum dari PUSHEP, Bayu Yusya mengatakanpengangkatan ini tidak sesuai dengan UU BUMN dan Permen BUMN Nomor Per-11/MBU/07/2021.
"Berdasarkan Permen BUMN tersebut pengangkatan anggota Direksi BUMN memerlukan uji kelayakan dan kepatutan yang mempertimbangkan aspek keahlian, integritas, dan pengalaman," ungkap Bayu saat dihubungi Kontan, Senin (04/11).
Ia menambahkan, calon harus memiliki rekam jejak di bidang yang relevan, bukan merupakan anggota partai politik aktif, dan harus menunjukkan kemampuan untuk menjalankan fungsi manajerial dengan baik.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengimbau seluruh pengguna jasa penyeberangan agar mewaspadai potensi cuaca ekstrem di berbagai wilayah menjelang akhir tahun.

Mengutip Infopublik.id, berdasarkan prakiraan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), curah hujan diperkirakan meningkat di banyak wilayah Indonesia dari November 2024 hingga April 2025.

BMKG memperkirakan curah hujan lebih dari 300 mm/bulan akan terjadi di berbagai wilayah seperti Aceh, Sumatera Utara, Lampung, sebagian besar Jawa, NTT, Kalimantan, serta beberapa wilayah lainnya pada periode November-Desember 2024.

Menghadapi kondisi itu, Sekretaris Perusahaan ASDP, Shelvy Arifin mengatakan, ASDP telah mempersiapkan langkah antisipatif dengan berkoordinasi aktif bersama BMKG, aparat keamanan, dan otoritas pelabuhan di 36 pelabuhan penuyeberangan seluruh Indonesia untuk memastikan setiap perjalanan kapal berlangsung selamat dan aman.

Selain itu, ASDP memastikan kesiapan alat keselamatan di kapal, seperti sekoci, rakit penolong, APAR, hydrant, dan life jacket dalam kondisi baik dan siap digunakan.

Shelvy mengatakan bahwa keselamatan seluruh pengguna jasa, petugas, dan stakeholder penyeberangan menjadi prioritas utama pihaknya.

"Kami mengimbau seluruh pengguna jasa agar lebih berhati-hati dan waspada terhadap cuaca, terutama saat melakukan penyeberangan. Aspek keselamatan, keamanan dan kenyamanan seluruh pengguna jasa selama menggunakan layanan penyeberangan menjadi fokus utama kami," tutur Shelvy pada Selasa (5/11/2024).

Shelvy menambahkan bahwa ASDP berkomitmen menyampaikan informasi terkini kepada pengguna jasa jika terjadi perubahan jadwal akibat cuaca ekstrem.

"Kami berupaya agar setiap pengguna jasa tetap nyaman dan merasa aman selama melakukan perjalanan dengan feri ASDP. Namun, kami juga minta kerja sama pengguna jasa agar berperan aktif, dan lebih aware terkait faktor keselamatan selama mengakses layanan kapal feri. Perhatikan waktu keberangkatan, dan pastikan telah bertiket sebelum berangkat dari rumah," ujarnya.

ASDP mengajak seluruh pengguna jasa untuk mendukung keselamatan dengan mempersiapkan perjalanan sebaik mungkin, termasuk membeli tiket lebih awal melalui kanal daring, seperti layanan website trip.ferizy.com, aplikasi Ferizy, atau mitra resmi lainnya. Pastikan semua data perjalanan sudah lengkap, dan ingat bahwa jadwal di e-tiket adalah jadwal masuk pelabuhan, bukan waktu keberangkatan kapal.

ASDP juga terus berkomitmen menciptakan kondisi pelayanan di pelabuhan yang aman dan nyaman bagi pengguna jasa melalui program "Say No to Calo" yang bertujuan melindungi pengguna jasa dari praktek percaloan, diantaranya ketidaknyamanan penumpang karena mendapatkan tiket dengan harga yang melambung sangat tinggi dari harga resmi.

Selain itu, banyak pengguna jasa yang melaporkan mengalami kerugian saat membeli tiket via calo dan boarding pass tidak dapat digunakan saat masuk ke pelabuhan.

Tonton:Ganggu Kapal Indonesia, Bakamla RI Usir Kapal Coast Guard China di Natuna Utara

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Indonesia perlu segera menetapkan peta jalan pengakhiran dini PLTU batubara sebagai acuan untuk menemukan dan mengembangkan solusi, mengantisipasi risiko, dan mendorong kolaborasi antar lembaga pemerintahan dan institusi finansial.

Institute for Essential Services Reform (IESR) menilai PLTU batubara merupakan kontributor emisi signifikan sehingga strategi pengakhiran dini PLTU batubara akan mempercepat pengurangan emisi.

Peraturan Presiden (Perpres) 112/2022 tentang Percepatan Pengembangan Energi Terbarukan untuk Penyediaan Tenaga Listrik telah membatasi pembangunan PLTU baru, kecuali di sektor industri dan PLTU yang sudah dalam perencanaan.

Dengan pertimbangan kapasitas, umur aset, serta kebutuhan energi yang berbeda antara PLTU batubara dalam jaringan PLN (on grid) yang lebih tua dan PLTU di luar jaringan yang lebih muda, maka upaya mitigasi emisi sampai 2050 perlu dikontribusikan dari PLTU batubara on-grid mencapai 68% dan sisanya dari of -grid.

Deon Arinaldo, Manajer Program Transformasi Sistem Energi IESR mengatakan, pemerintah Indonesia masih berfokus pada pemanfaatan amonia dan teknologi penangkapan dan penyimpanan karbon (carbon capture storage, CCS) mitigasi emisi PLTU batubara.

Namun, ia melihat strategi tersebut perlu mempertimbangkan potensi kenaikan biaya listrik, keterbatasan kematangan teknologi CCS dalam penyerapan karbon, serta persaingannya dengan kebutuhan lain (ammonia untuk kebutuhan industri).

“Sebagian besar PLTU on-grid saat ini berumur sekitar 20 tahun, sedangkan PLTU captive rata-rata berumur sekitar 10 tahun. Oleh karena itu, strategi intervensi lebih mudah diterapkan pada PLTU on-grid,” kata dia dalam keterannya, Rabu (6/11).

Ia menmabhakan, hasil analisis IERS, strategi pengakhiran dini PLTU batubara untuk on-grid dan captive harus berbeda. Untuk PLTU on-grid, perlu dipertimbangkan kapasitas dan stabilitas listrik (aspek teknis) serta ketersediaan investasi. Sebagian PLTU on-grid bisa dihentikan operasinya, sementara sisanya dioperasikan secara fleksibel.

Untuk PLTU captive/of -grid yang bisa digantikan energi terbarukan mencapai 26% dan sisanya dapat menggunakan bahan bakar bersih sebagai solusi sementara hingga solusi jangka panjang, seperti integrasi dengan jaringan PLN, tersedia.

IESR mendorong pemerintah untuk segera menetapkan peta jalan pengakhiran dini PLTU batubara dengan mempertimbangkan pertama, memastikan komitmen politik dan kepemimpinan kuat yang dipimpin langsung oleh presiden karena pengakhiran PLTU belum pernah diterapkan di Indonesia.

Kedua, solusi yang beragam untuk memitigasi dan mendistribusi potensi dampak negatif pada berbagai aktor seperti PLN, pemilik PLTU dan pekerja. Ketiga, memperjelas kebutuhan pendanaan dan target PLTU yang memerlukan bantuan dana dari pemerintah Indonesia dan internasional terutama untuk eksekusinya. Keempat, memperkuat kolaborasi antara pemerintah, institusi keuangan, dan swasta untuk menemukan solusi inovatif.

Putra Maswan, Analis Keuangan dan Ekonomi IESR menyebut bahwa pendanaan publik sangat penting untuk menarik pendanaan swasta yang masih menghadapi risiko tinggi karena transisi energi merupakan pasar baru.

Selain itu, ia menambahkan bahwa IESR telah melakukan evaluasi terhadap Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 103/2023 sebagai dasar alokasi APBN untuk mendukung pengakhiran operasi PLTU lebih awal.

“Hasilnya, PMK ini dinilai ‘kuat’ dalam aspek hukum, namun berada di kategori ‘sedang’ untuk tata kelola, sumber pendanaan, serta kerangka pemantauan dan evaluasi,” jelas Putra.

Untuk memperjelas tata kelola PMK No. 103/2023, IESR merekomendasikan empat hal. Pertama, peraturan ini harus memberikan panduan jelas terkait implikasi anggaran.

Kedua, pemerintah perlu meningkatkan transparansi publik untuk Platform Transisi Energi. Ketiga, pemerintah harus memperkuat kerangka regulasi pasar. Keempat, mendukung pengembangan kapasitas kelembagaan.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Holding Industri Pertambangan Indonesia, MIND ID memastikan dukungan untuk menjalankan mandat hilirisasi sektor mineral.

Corporate Secretary MIND ID Heri Yusuf mengungkapkan, MIND ID terus mendukung hilirisasi sebagai upaya untuk mendorong pertumbuhan ekonomi yang progresif.

“Kami percaya dengan mandat hilirisasi ini, Indonesia akan mampu mencapai pertumbuhan ekonomi yang lebih kuat, tidak hanya di sektor mineral batubara, tapi juga dalam upaya mendorong sektor yang lebih hilir yakni industri manufaktur,” ungkap Heri dalam siaran pers, Rabu (6/11).

Peneliti Pusat Industri Perdagangan dan Investasi Institute for Development of Economics and Finance (Indef) Ahmad Heri Firdaus menjelaskan bahwa hilirisasi berdampak nyata pada ekonomi daerah.

Di wilayah industri pengolahan mineral seperti Halmahera Tengah, pertumbuhan ekonomi mencapai 161,9% pada tahun 2023. Capaian ini menurutnya menjadi bukti strategisnya hilirisasi dalam upaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat.

"Hilirisasi ini mampu mendorong investasi yang dapat menciptakan pertumbuhan ekonomi di daerah, bahkan mencapai tingkat pertumbuhan ekonomi hingga triple digit,” ujar Ahmad Heri.

Ahmad Heri menambahkan, hilirisasi juga menciptakan lapangan kerja baru. Di Maluku Utara, serapan tenaga kerja meningkat hingga 402% selama 2019-2023, yang turut menurunkan tingkat pengangguran dan menciptakan peluang ekonomi bagi masyarakat lokal.

Ekspor produk hasil hilirisasi, khususnya nikel, telah meningkat sebesar 315% antara 2019 dan 2023. Hal ini berdampak positif pada nilai tambah produk dalam negeri dan memperkuat posisi Indonesia di pasar global.

Selain itu, hilirisasi juga berkontribusi terhadap penerimaan pajak dari daerah penghasil mineral. Di Sulawesi Tengah, penerimaan pajak daerah naik hingga 82% pada tahun 2023 sebagai dampak dari hilirisasi.

“Peluang ini terbuka lebar. Sebagai BUMN, sebagai agent of development harus berada di garda terdepan, khususnya MIND ID. Ini adalah peluang emas menuju Indonesia Emas 2045, khususnya di sektor mineral dan batubara,” pungkas Ahmad Heri.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Global Digital Niaga Tbk. (BELI) emiten yang mengoperasikan portal e-commerce Blibli mencetak pertumbuhan pendapatan per Sepetember 2024.

Dalam laporan keuangannya, BELI mencetak angka pendapatan di angka Rp12,13 triliun alias naik 6% dibandingkan periode yang sama tahun 2023 di angka Rp12,84 triliun.

CFO Global Digital Niaga Ronald Winardi menyampaikan segmen ritel atau e-commerce Blibli telah berhasil mencatat pertumbuhan sebesar 43% secara kuartalan.

"Pondasi kami mulai siap untuk mendukung lebih banyak pertumbuhan," ujar Ronald, Rabu (6/11)

Dia juga menjelaskan, pertumbuhan pendapatan disokong oleh penjualan smartphone, kontribusi usaha online travel, dan segmen usaha home & living. Lebih lanjut, segmen institusi tumbuh 91% secara tahunan dengan nilai kontribusi Rp4,03 triliun. Lalu toko fisik tumbuh sebesar 30% per September 2024 di angka Rp3,98 triliun. Segmen 3P yang memayungi bisnis Tiket.com tumbuh sebesar 13% pada kuartal III 2024.

Walau masih mencetak rugi bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk, BELI juga mencatat adanya penurunan rugi bersih. Perseroan mencatat rugi bersih yang diatribusikan kepada pemillik entitas induk turun sekitar 28,62% menjadi Rp1,87 triliun dari angka Rp2,62 triliun.

CEO & Co-Founder BELI Kusumo Martanto menambahkan koreksi pada segmen rugi terjadi oleh upaya ekspansi marjin, kepemimpinan biaya hingga sinergi ekosistem dan omni channel.

Ke depannya, BELI terus akan menerapkan inovasi untuk memberikan kenyamanan dan menyediakan kebutuhan pelanggan dengan lebih baik, termasuk dengan pemanfaatan artificial intelegence (AI) demi meningkatkan visibilitas pasar.

"Mesin rekomendasi yang lebih baik telah meningkatkan rasio click-through-rate (CTR) lebih dari dua kali lipat. Selain itu program Blibli affiliate yang diluncurkan Juli demi meningkatkan jumlah pengguna baru dengan memanfaatkan kumpulan afiliator, telah memperoleh daya tarik," paparnya.

Ia melanjutkan, pembangunan gudang baru Blibli di Marunda, Jakarta Utara telah rampung pada akhir September 2024, dan telah beroperasi pada Oktober 2024.

Kusumo menyatakan dengan berbagai teknologi dan sistem otomasi seperti warehouse management system (WMS), AI, Pick to Light, dan Conveyor System, Perusahaan percaya bahwa gudang baru ini akan mengoptimalkan keseluruhan operasi dan kemampuan pemenuhan di masa depan, termasuk untuk layanan Fullfilment at Speed (FAS) dan FUllfiled by Blibli (FBB).

Dari segmen toko fisik, BELI juga telah menambah 7 toko elektronik sepanjang kuartal III 2024, dengan ini Perusahaan secara total memiliki 192 toko elektronik. Perusahaan juga telah memiliki sebanyak 62 gerai supermarket premium dan 31 home and living experience di akhir September 2024.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Asosiasi E-Commerce Indonesia (idEA) memberikan pandangan terhadap penyebab kinerja emiten ecommerce dan teknologi yang masih dililit kerugian per September 2024.

Budi Primawan Sekretaris Jenderal idEA melihat fluktuasi kinerja emiten e-commerce seperti Bukalapak (BUKA), Blibli (BELI), dan Tokopedia (GOTO) bisa dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti persaingan ketat.

"Industri e-commerce pada umumnya, dan industri e-marketplace pada khususnya, di Indonesia sangat kompetitif, dengan banyak pemain yang berlomba menawarkan layanan terbaik. Persaingan ini sering memaksa perusahaan untuk memberikan diskon dan promosi yang agresif, yang bisa saja ikut menekan margin keuntungan," jelas Budi Primawan kepada Kontan, Rabu (6/11).

Ia melanjutkan, penyebab lain yang menyebabkan kinerja emiten teknologi masih sangat terbebani adalah investasi besar untuk pertumbuhan. Menurut Budi, perusahaan e-commerce sering melakukan investasi signifikan dalam teknologi, logistik, dan pemasaran untuk memperluas pangsa pasar.

Budi menilai, meskipun strategi ini dapat meningkatkan pendapatan, namun hal tersebut juga dapat meningkatkan biaya operasional dan mempengaruhi profitabilitas dalam jangka pendek.

Selanjutnya, penyebab kerugian yang masih membelit emiten ecommerce adalah adanya penyesuaian perilaku konsumen. Menurut idEA, setelah lonjakan belanja online selama pandemi, terdapat penyesuaian kembali dalam perilaku konsumen yang mungkin mempengaruhi pertumbuhan penjualan.

"Meskipun tren dan perilaku belanja online masih kuat, tapi bagi konsumen sekarang makin banyak pilihan untuk belanja, baik offline maupun online di luar marketplace," imbuhnya.

Mengenai distribusi pasar e-commerce, lanjutnya, meskipun penetrasi internet dan adopsi belanja online terus meningkat, terdapat perbedaan dalam akses dan penggunaan di berbagai wilayah Indonesia. Budi memperhatikan bahwa kota-kota besar cenderung memiliki adopsi e-commerce yang lebih tinggi dibandingkan daerah pedesaan, yang dapat mempengaruhi pertumbuhan pasar secara keseluruhan.

Lebih lanjut, untuk mengurangi kerugian dan meningkatkan kinerja, perusahaan e-commerce dapat berfokus pada beberapa strategi utama. Di antaranya adalah, dengan memperhatikan tren belanja.

"Mengikuti perkembangan tren belanja dan pola konsumsi konsumen adalah hal yang sangat penting. Dengan memahami apa yang sedang diminati konsumen, perusahaan bisa lebih efektif menyesuaikan produk dan layanan mereka untuk memenuhi kebutuhan pasar yang terus berubah," urai Budi.

Lalu, fokus pada pelanggan. Membangun hubungan yang lebih mendalam dengan pelanggan adalah langkah kunci bahkan jika perlu, fokus pada segmen pasar tertentu yang memiliki potensi tinggi dalam meningkatkan loyalitas, seperti konsumen dengan pola belanja berulang atau segmen yang cenderung memiliki daya beli lebih tinggi. Budi menilai program loyalitas, personalisasi, dan pelayanan yang unggul bisa menjadi pembeda yang signifikan.

Selanjutnya, melakukan inovasi produk dan layanan dengan terus mengembangkan produk atau fitur baru yang relevan dengan kebutuhan pelanggan saat ini sangat penting. Inovasi, baik dalam bentuk pengalaman berbelanja yang lebih baik atau solusi yang memudahkan konsumen, bisa memberikan nilai tambah yang berbeda di pasar yang kompetitif.

Lalu strategi yang dapat dilakukan adalah mendiversifikasi pendapatan, dengan menjelajahi sumber pendapatan baru adalah langkah strategis yang penting. Hal ini bisa mencakup layanan keuangan digital, iklan, atau kemitraan strategis dengan sektor lain.

Dengan memperluas layanan, perusahaan bisa menciptakan aliran pendapatan yang lebih stabil dan tidak terlalu bergantung pada satu sumber utama,

Dengan pendekatan ini, pebisnis di sektor e-commerce memiliki peluang untuk mengoptimalkan kinerja dan mencapai profitabilitas jangka panjang.

"Harapan bagi pebisnis di sektor e-commerce adalah bahwa dengan strategi yang tepat dan adaptasi terhadap dinamika pasar, mereka dapat mencapai pertumbuhan yang berkelanjutan dan profitabilitas. Selain itu, dukungan kolaborasi dan komunikasi dengan pemerintah dan pemangku kepentingan lainnya dalam hal regulasi dan infrastruktur akan sangat membantu dalam menciptakan ekosistem e-commerce yang sehat dan berkembang," ujarnya.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID -- JAKARTA. PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) berharap teknologi Multi Lane Free Flow (MLFF) atau pembayaran transaksi jalan tol nirsentuh dapat diterapkan pada kuartal I 2025 mendatang.

Namun, Roatex juga masih membutuhkan kepastian pemerintah untuk membantunya berintegrasi dengan stakeholder lain seperti Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Badan Usaha Jalan Tol (BUJT), perbankan, Otoritas Jasa Keuangan (OJK), Bank Indonesia (BI) dan lainnya dalam ekosistem jalan tol dalam negeri.

Direktur Utama RITS Attila Keszeg mengatakan, Roatex sudah siap jika mengimplementasikan teknologinya sekarang.

"Kami sudah siap mengimplementasikan teknologi dan sistemnya sekarang. Kami berharap sudah dapat beroperasi pada kuartal I 2025 untuk melayani masyarakat Indonesia dengan segala kesempatan dan kerendahan hati," ujarnya dalam konferensi pers yang berlangsung di Ballroom Hotel Kempinsky, Rabu (6/11).

Roatex memastikan memiliki komitmen kuat untuk menuntaskan proyek MLFF sesuai dengan kontrak yang telah ditandatangani dan disepakati dengan pemerintah melalui Kementerian PUPR pada 2021.

Attila mengungkapkan, MLFF menjadi solusi untuk mengatasi kemacetan di gerbang tol yang kian hari kian parah dan menimbulkan kerugian ekonomi bagi Indonesia sebesar US$ 300 juta setiap tahunnya.

Data Bank Dunia pada tahun 2019 menyebutkan, kemacetan mengakibatkan kerugian ekonomi di Indonesia sebesar US$ 4 miliar per tahun.

"Sistem pembayaran nonstop nirsentuh dan teknologi melalui Multi Lane Free Flow berbasis satelit yang dikembangkan Roatex ini juga mampu memangkas waktu tempuh dan memberikan dampak positif bagi lingkungan dengan mengurangi polusi udara dan suara akibat kemacetan di pintu tol," kata Attila.

Direktur RITS Reinaldi Hutomo menyebutkan, proyek MLFF merupakan penanaman modal asing langsung dari Hongaria alias Foreign Direct Investment (FDI) senilai US$ 300 juta atau setara Rp 4,5 triliun yang didanai oleh dana publik Hungaria.

Dia menyampaikan hingga kini serapan investasi untuk proyek MLFF sudah berlangsung separuhnya atau sekitar US$ 150 juta.

"Sampai dengan saat ini, mungkin serapannya sudah setengah lebih sedikit yang sudah terpakai," ujar Reinaldi atau yang disapa Aldi.

Aldi juga mengatakan, RITS membutuhkan lampu hijau dari pemerintah untuk penerapannya. Maka itu, hingga kini RITS juga masih menunggu arahan lebih jauh dari pemerintah.

Mengenai kontrak yang berjalan, RITS tercatat menjadi Badan Usaha Pelaksana (BUP) program MLFF setelah memenangi tender sesuai Surat Menteri PUPR Nomor: PB.02.01-Mn/132 tanggal 27 Januari 2021.

Aldi menejelaskan dalam pembangunan sistem pembayaran tol ini, Roatex tentunya akan tetap mengacu pada kontrak yang telah disepakati sebelumnya dan berberkomitmen untuk segera menyelesaikan pekerjaan utama dalam mengubah sistem pembayaran tol di Indonesia yang akan memberikan manfaat yang lebih besar lagi.

Sebagai informasi, pembayaran tol telah mengadopsi sistem MLFF ini telah melalui masa ujicoba sejak 12 Desember 2023 di Jalan Tol Mandara Bali oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

Sistem MLFF ini diimplementasikan secara bertahap dimulai dari Jalan Tol Mandara Bali pada Oktober 2024. Pada masa transisi ini, sistem yang digunakan adalah Single Lane Free Flow (SLFF) dengan tetap menggunakan pembatas.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. PT Pertamina Hulu Energi (PHE) mencatatkan produksi minyak dan gas bumi (migas) sebesar 1,04 juta barel setara minyak per hari (MBOEPD) hingga kuartal III 2024.

Capaian produksi migas sebesar 1,04 MBOEPD ini terdiri dari produksi minyak sebesar 554.000 barel minyak per hari (MBOPD) dan produksi gas 2,84 miliar standar kaki kubik per hari (BSCFD).

Direktur Utama PHE Chalid Said Salim mengatakan, capaian produksi tidak terlepas dari implementasi teknologi yang diterapkan seperti multi stage fracturing, simple surfactant flood, artificial intelligence untuk program reaktivasi sumur, dan beberapa teknologi lain.

Hingga triwulan III 2024, PHE juga mampu menyelesaikan kerja pengeboran 13 sumur eksplorasi, 585 sumur pengembangan, 769 sumur workover, dan 26.928 well service.

"Pencapaian kinerja triwulan III 2024 lebih baik dibandingkan periode sama tahun 2023. Secara keseluruhan meningkat antara lain realisasi pengeboran sumur eksplorasi meningkat 38,5%, dan sumur workover meningkat 21,7%," ujar Chalid dalam siaran pers, Rabu (6/11).

PHE juga mencatatkan survei Seismik 2D sepanjang 739 km dan 3D sepanjang 2.322 km2 pada triwulan III 2024. Pencapaian ini juga meningkat dibandingkan realisasi triwulan III tahun 2023.

Chalid memastikan, PHE akan terus berupaya menggali potensi dari berbagai aspek untuk pencapaian target yang telah ditentukan. Dari kegiatan pengeboran eksplorasi yang dilakukan Subholding Upstream Pertamina berhasil menemukan sumberdaya migas big fish, yakni Astrea-1 yang berada di wilayah Rokan Hilir sebesar 40 juta barel setara minyak (MMBOE).

Sementara realisasi tambahan sumberdaya 2C (contingent resources) hingga triwulan III tahun 2024 sebesar 312 juta barel setara minyak (MMBOE). Tambahan sumberdaya 2C ini terdiri dari minyak sebesar 128 juta barel minyak (MMBO) dan gas 1.067 miliar standar kaki kubik (BSCF).

Hingga triwulan III 2024, PHE telah menemukan cadangan migas terbukti (P1) sebesar 186 juta barel setara minyak (MMBOE). Temuan cadangan P1 ini terdiri dari cadangan minyak sebesar 89 juta barel minyak (MMBO) serta cadangan gas sebesar 560 miliar standar kaki kubik (BSCF).

Dalam mendukung energi bersih, Subholding Upstream Pertamina terus berkomitmen dalam mencapai target Net Zero Emission. Salah satu programnya dengan injeksi C02 melalui teknologi CO2-EOR sebagai bagian dari Carbon Capture Utilization and Storage (CCUS), yang baru-baru ini dilakukan di Lapangan Sukowati.

Implementasi teknologi CCUS diharapkan dapat mendukung pencapaian target tersebut dengan secara efektif menyimpan CO2 dan mengurangi polusi atmosfer.

PHE juga berkontribusi terhadap perekonomian nasional dengan terus berupaya menaikkan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) dari tahapan perencanaan, proses pengadaan, hingga kontrak berakhir. Hingga triwulan III-2024, realisasi TKDN mencapai 62,94%.

Vice President Corporate Communication Pertamina Fadjar Djoko Santoso mengatakan, Pertamina mendorong seluruh lini bisnis meningkatkan kinerja operasional untuk mencapai target Perusahaan.

"Kinerja operasional PHE mendukung target Pertamina dalam meningkatkan produksi Minyak dan Gas," tandas Fadjar.