JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil listrik memiliki cukup banyak perbedaan dibandingkan dengan mobil konvensional. Salah satu perbedaan antara electric vehicle (EV) dan Internal Combustion Engine (ICE) adalah jenis ban yang digunakan.

Tidak seperti mobil bahan bakar bensin, kendaraan listrik hadir dengan sejumlah karakteristik khusus seperti torsi besar serta bobot lebih berat. Dengan karakteristik tersebut, maka mobil listrik sebaiknya dilengkapi dengan ban yang tepat sebagai tumpuan kaki-kaki.

“Ban bawaan atau Original Equipment fitment adalah pilihan yang terbaik, karena dirancang khusus untuk EV. Namun, karena alasan tertentu konsumen harus memilih ban bukan bawaan,” ucap Fisa Rizqiano, Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, kepada Kompas.com, Sabtu (5/10/2024).

Menurut Fisa, ban untuk mobil listrik sebaiknya ban eco dengan telapak yang halus, memiliki index beban lebih (extra load), tread wear tinggi, serta low rolling resistance coefficient sehingga bisa menghemat dalam penggunaan daya listrik.

Mobil listrik sudah lebih senyap karena tidak adanya kebisingan mesin sehingga untuk menjaga berkendara tetap mulus dan senyap, sebaiknya pilih ban dengan teknologi peredam kebisingan.

Dok. Bridgestone Ban mobil Bridgestone hadir di GIIAS 2024

Selain itu, baterai mobil listrik turut menambah bobot kendaraan secara signifikan dibanding kendaraan bermesin konvensional.

Bobot tambahan tersebut dapat memberikan tekanan tambahan pada ban. Maka dari itu diperlukan ban dengan indeks beban yang sesuai dengan bobot kendaraan.

Informasi Indeks beban dapat ditemui di dinding ban, yang penulisannya satu kesatuan dengan ukuran ban. Hal itu turut menentukan seberapa besar tekanan udara yang sesuai untuk ban tersebut.

Memilih ban dengan rolling resistance coefficient (hambatan gesek) yang lebih kecil juga cukup penting, sebab bisa berkontribusi terhadap hambatan gulir yang lebih rendah.

Artinya, pengguna akan mendapatkan lebih banyak jangkauan dan efisiensi dari kendaraan listrik, yang dapat membantu berkontribusi terhadap keberlanjutan dan masa pakai baterai.

“Selain pemilihan ban yang cocok, perawatan, dan pemeliharaan ban sangat penting untuk mempertahankan umur ban atau mengurangi tingkat keausan, dan juga memaksimalkan jarak tempuh,” kata Fisa.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bridgestone Tire Indonesia berencana untuk segera meluncurkan ban khusus mobil listrik. Selain menjual secara retail, Bridgestone sepertinya juga tertarik untuk menjadi OEM mobil listrik China.

Gatot Adrie Triyono, Head of Consumer Sales & Marketing, Product Planning and Retail Development Bridgestone Indonesia, mengatakan, pihaknya dipastikan ada rencana untuk menjadi OEM mobil listrik.

"Pastinya kita juga studi dan setting price-nya bakal seperti apa. Ke depan kita memang coba ke arah sana. Saat ini saya nggak bisa bocorkan (merek yang disasar), tapi lebih ke arah apa yang kita punya dan kita tawarkan," ujar Gatot, kepada wartawan, saat ditemui di Karawang, Bekasi, Rabu (14/8/2024).

Kompas.com/Nanda Bodykit Wuling Air ev garapan Tomi Airbrush

Gatot menambahkan, Bridgestone tidak hanya mengincar OEM untuk mobil listrik China. Tapi, pabrikan Korea Selatan dan Jepang pun jadi incaran.

Pilihan mobil listrik di Indonesia sudah sangat beragam. Banyak juga merek China yang merambah pasar otomotif nasional, seperti Wuling, DFSK, GAC Aion, BYD, Chery, Jaecoo, Great Wall Motor (GWM), dan lainnya.

Pada Januari 2024, Bridgestone Indonesia juga sudah meluncurkan ban ramah lingkungan Ecopia EP300 Enliten dengan salah satu ukurannya berdiameter 12 inci. Ban tersebut khusus diperuntukkan Wuling Air ev.

KOMPAS.com/NANDA PT Sokonindo Automobile membawa dua merek andalannya yakni DFSK dan Seres di PEVS 2024.

Gatot mengatakan, penjualan EP300 Enliten untuk Air ev cukup positif dan mendapatkan umpan balik yang baik dari konsumen. Distribusi saat ini juga dikatakannya tidak ada masalah.

"Jadi, karena permintaannya belum banyak, seperti MPV, dan lain-lain. Tapi, sejauh ini ada (peminatnya)," kata Gatot.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Bridgestone Ecopia EP300

Saat ditanya apakah Bridgestone juga berencana menjadi OEM untuk Air ev, Gatot mengatakan, perlu studi lebih lanjut untuk ke arah sana.

"Kita sekarang belum bisa bocorkan apa-apa, tapi intinya OEM itu kita coba pendekatan ke semua, bukan cuma China dan Korea, tapi semua," ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bridgestone Tire Indonesia (Bridgestone Indonesia) mulai melirik segmen mobil listrik. Tapi, hingga saat ini, baru sebatas rencana untuk meluncurkan ban khusus mobil listrik.

Langkah awal sudah dilakukan dengan meluncurkan ban ramah lingkungan, dari seri Ecopia. Tipe EP300 ini dibuat dengan teknologi Enliten, yang menggunakan material dan proses produksi yang berkelanjutan, serta menawarkan efisiensi bahan bakar yang tinggi.

Gatot Adrie Triyono, Head of Consumer Sales & Marketing, Product Planning and Retail Development Bridgestone Indonesia, mengatakan, Ecopia EP300 dengan teknologi Enliten memang mengarah ke mobil listrik.

Dok. Bridgestone Ban mobil Bridgestone hadir di GIIAS 2024

"Tapi, kita tahu pasar lebih banyak ke listrik, ke depannya kita akan mengembangkannya. Saat ini sebenarnya untuk ban mobil listrik sebentar lagi (meluncur di Indonesia) ya. Tahun depan sih harapannya segera," ujar Gatot, kepada wartawan, saat ditemui di Karawang, Bekasi, Rabu (14/8/2024).

Gatot menambahkan, untuk EP300 juga ditawarkan dengan ukuran 12 inci, yang bisa digunakan oleh Wuling Air ev. Menurutnya, ban mobil konvensional dengan ban mobil listrik sebenarnya sama saja.

Kompas.com/ANISSA DEA WIDIARINI Wuling Air ev merupakan salah satu mobil listrik terlaris di Indonesia yang telah terjual lebih dari 14.000 unit sejak diluncurkan pada September 2022.

"Bedanya apa sih? Paling lebih ke (optimalisasi) noise-nya, sama RRC atau rolling resistance-nya. Jadi selama RRC dan noise-nya baik, sebenarnya bisa dipakai di mana saja. Kalau load index, mobil listrik kan pasti lebih besar. Nah, itu harus kita lihat juga tuh bebannya seperti apa," ujarnya.

Mobil listrik saat ini juga bukan hanya Air ev yang berdimensi mungil, pilihannya semakin beragam. Banyak merek baru bermunculan, model yang dihadirkan juga sangat bervariasi, mulai dari hatchback, sedan, SUV, hingga MPV.

Meski fungsinya sama-sama sebagai 'alas kaki', namun ban mobil listrik punya spesifikasi berbeda dibandingkan ban mobil biasa. Lantas, apa saja perbedaannya? Berikut penjelasan Bridgestone sebagai salah satu produsen karet bundar terbesar di dunia.

Gatot Adrie Triyono selaku Head of Consumer Sales & Marketing PT Bridgestone Tire Indonesia mengatakan, perbedaan kedua model tersebut sebenarnya tak terlalu signifikan, terutama jika diperhatikan dengan mata telanjang. Hanya saja, ban mobil listrik telah dioptimalisasi di bagian noise dan rolling resistance-nya.

"Sebenarnya sama saja. Bedanya apa sih? Paling lebih ke (optimalisasi) noise-nya, sama RRC atau rolling resistance-nya. Jadi selama RRC dan noise-nya baik, sebenarnya bisa dipakai di mana saja," ujar Gatot Adrie saat ditemui di Karawang, Jawa Barat, Rabu (14/8).

Bridgestone ungkap perbedaan ban mobil listrik dan biasa. Foto: Dok (Bridgestone/@yogandriansyahh)

Selain itu, bobot sejumlah mobil listrik lebih berat dibandingkan mobil biasa. Sebab, kendaraan nonemisi tersebut punya komponen baterai yang tak ringan. Itulah mengapa, kata dia, load index-nya kemungkinan berbeda.

"Kalau load index, mobil listrik kan pasti lebih besar. Nah itu harus kita lihat juga tuh bebannya seperti apa," ungkapnya.

Sebagai catatan, Bridgestone saat ini belum menjual ban mobil listrik di Indonesia. Mereka masih melakukan pengembangan produk terkait dan akan meluncur dalam waktu dekat.

Ban mobil listrik Bridgestone kemungkinan besar menggunakan basis Enliten yang sudah ada. Namun, tentu saja, mereka memberikan optimalisasi agar cocok digunakan kendaraan nonemisi tersebut.

Ban Bridgestone Ecopia EP300 Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto.

Bridgestone juga sudah membuat ban berukuran mungil yang dihadirkan untuk mobil listrik mini seperti Wuling Air ev, yakni Ecopia EP150. Namun, ban tersebut berstatus produk umum yang bisa dipakai di mobil biasa.

"Kami tahu market mulai banyak ke mobil listrik, ke depannya kita memang mengembangkannya. Saat ini untuk ban mobil listrik sebenarnya sebentar lagi (meluncur di Indonesia). Harapannya sih segera," kata Gatot.

MG Cyberster Meluncur di GIIAS 2024, Harganya Rp 1,6 M

MG Cyberster Meluncur di GIIAS 2024, Harganya Rp 1,6 M