Kondisi ban serep terkadang kurang menjadi perhatian para pemilik kendaraan bermotor. Padahal keberadaannya sangat vital, sehingga perlu dirawat agar selalu dalam kondisi terbaik dan siap digunakan kapan pun.

PT Bridgestone Tire Indonesia (Bridgestone Indonesia) pun mengajak para pengguna mobil untuk merawat ban serep secara berkala. Deputy Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, Fisa Rizqiano mengatakan, perawatan berkala penting untuk memastikan ketenangan dan keselamatan berkendara.

“Ban serep yang terawat pastinya dalam kondisi optimal saat Anda membutuhkannya. Hal ini menjadi penting dalam situasi darurat saat Anda perlu mengganti ban yang rusak dengan cepat. Tentunya juga akan meningkatkan ketenangan dan keselamatan kita pada saat berkendara,” ujar Fisa.

Ban serep yang tidak dirawat dengan baik dapat menjadikannya kurang efektif untuk dipergunakan pada saat kondisi darurat. Berikut ini beberapa hal yang perlu diperhatikan agar ban serep selalu dalam kondisi prima, antara lain:

1. Perhatikan tekanan angin ban serep

Tekanan angin ban serep perlu dijaga sesuai standarnya agar berfungsi dengan prima saat dibutuhkan. Sebab, kondisi dorman terlalu lama dapat mengakibatkan tekanan angin pada ban berkurang hingga 3 persen setiap bulan.

Keadaan ini normal dikarenakan tekanan udara dapat berkurang secara perlahan melalui pori pori ban yang biasa disebut dengan proses osmosis. Oleh karena itu, tekanan angin pada ban serep sebaiknya dilebihkan 5-10 psi dari tekanan standarnya serta diperiksa secara berkala setiap bulan.

2. Lakukan pemeriksaan kondisi fisik ban termasuk keausan ban serep

Lakukan pemeriksaan rutin kondisi fisik ban cadangan dari potensi kerusakan seperti retak, sobek, benjol maupun bentuk deformasi lainnya. Kerusakan tersebut dapat menjadi indikasi bahwa ban serep tersebut tidak tersimpan secara baik.

Selain itu, bentuk deformasi dapat mengindikasikan adanya pelemahan struktur ban, sehingga ban akan lebih mudah pecah saat terkena benturan. Jika demikian, pastikan ban serep digunakan secara sementara dan berhati-hati hingga ban diperbaiki atau diganti, meskipun ban serep tersebut berjenis full size.

Namun, apabila kerusakan ban serep sudah parah, ban tersebut harus segera diganti. Pastikan juga ban serep masih memiliki tinggi kembangan ban yang layak.

Segera ganti ban jika tinggi kembangan ban serep sudah sejajar dengan garis-garis TWI (Tread Wear Indicator) yang artinya kedalaman tapak tersisa sudah kurang dari batas aman, yakni di bawah 1,6 milimeter.

3. Lakukan rotasi ban serep

Tips ini hanya berlaku untuk kendaraan yang memiliki ukuran ban serep yang sama seperti ban utama atau full size spare tire. Dengan rotasi berkala, semua ban akan memiliki pola keausan yang seragam.

Kondisi ini akan membantu menjaga kemampuan traksi dan pengendalian yang konsisten pada semua ban, termasuk ban serep, sehingga semuanya memiliki performa yang setara. Rotasi ban sebaiknya dilakukan secara berkala setiap 7.000 – 10.000 kilometer.

4. Bersihkan dan tutupi ban serep

Letak penyimpanan ban serep pada kendaraan juga ternyata berpengaruh penting. Posisi ban serep yang tidak diakses dalam waktu lama dapat menyebabkan timbulnya endapan debu dan kotoran pada ban serep, terutama jika terletak di bawah sasis kendaraan.

Penting untuk membersihkan ban secara berkala karena lebih nyaman saat dipegang maupun mencegah potensi bersarangnya binatang liar yang bisa memicu kerusakan.

Untuk ban serep yang terletak di bagian luar kendaraan, seperti di bagian pintu belakang kendaraan, pastikan juga dalam kondisi tertutup dengan baik.

Hal ini untuk melindungi ban dari paparan sinar UV dan radiasi panas matahari secara konsisten pada satu titik statis, yang berpotensi menimbulkan kerusakan seperti ozone crack sehingga mengurangi efektivitas ban serep saat diperlukan.

Nah, pengguna bisa melakukan pengecekan ban secara menyeluruh dengan mengunjungi Bridgestone.co.id untuk mencari Toko Model (TOMO) maupun Bridgestone One Stop Service (BOSS) terdekat. Keduanya telah didukung staf dan mekanik profesional yang terlatih dan disertifikasi oleh Bridgestone Indonesia Education Center (BINEC) untuk menjawab kebutuhan pelanggan.

Artikel ini dibuat oleh kumparan Studio

PT Bridgestone Tire Indonesia (Bridgestone Indonesia) menggelar Road Safety School Program (RSSP) 2024 di SMPN 2 Bekasi. Program ini hadir untuk meningkatkan awareness tentang keselamatanlalu lintas, pemahaman makna rambu-rambu maupun infrastruktur pendukung di kalangan siswa.

Data Satlantas Polres Metro Bekasi menunjukkan peningkatan angka kecelakaan lalu lintas di Kota Bekasi pada 2023 dengan 1.046 kasus atau 370 persen dibandingkan 2022 sebanyak 283 kasus.

Sementara, Kementerian Perhubungan RI mencatat, berdasarkan usia. jumlah kecelakaan lalu lintas tertinggi melibatkan usia pelajar dan mahasiswa, yaitu antara 15-24 tahun. Pada 2023, terjadi sebanyak 66.602 kejadian kecelakaan yang melibatkan pelajar, atau nyaris separuh dari total 155 ribu kejadian kecelakaan sepanjang tahun tersebut.

Bridgestone Indonesia bersama stakeholder lainnya, seperti Dinas Pendidikan Kota Bekasi, Dinas Perhubungan Kota Bekasi, Polres Metro Bekasi Kota, dan Bina Marga & Sumber Daya Air Kota Bekasi, serta didukung lembaga Transportologi yang peduli di bidang transportasi terinspirasi berkolaborasi untuk menggelar RSSP 2024.

Human Resources and General Affairs Director Bridgestone Indonesia, Yunus Triyonggo, mengatakan, sebagai perusahaan global yang menjadi bagian dari dunia transportasi, penting bagi Bridgestone untuk mengambil peran utama dalam mengadvokasi keselamatan di jalan raya.

Termasuk mengajak stakeholder lainnya untuk sama-sama membantu menciptakan keamanan dan kenyamanan bagi semua pengguna jalan raya, khususnya pelajar di sekolah menengah pertama dan atas.

“Kami berkomitmen untuk konsisten menggelar kegiatan seperti ini, khususnya bagi generasi muda, sehingga jalan raya menjadi lebih aman dan nyaman,” ujar Yunus Triyonggo.

Bridgestone Indonesia memulai rangkaian kegiatan RSSP 2024 ini pada Juni lalu dengan kegiatan seminar secara daring (webinar) yang diikuti oleh guru SD dan SMP di Kotamadya Bekasi. Bridgestone Indonesia kemudian melakukan studi bagi sekolah-sekolah yang mengikuti webinar untuk melihat risiko keselamatan jalan di lingkungan sekolah.

Dari hasil studi tersebut, Bridgestone Indonesia bersama seluruh stakeholder sepakat untuk memulai project RSSP 2024 di SMPN 2 Bekasi. Berdasarkan lokasinya yang terletak tidak jauh dari jalan nasional, SMPN 2 menjadi salah satu sekolah dengan risiko kecelakaan paling tinggi di Kota Bekasi.

Pada September ini, Bridgestone Indonesia kemudian menggelar workshop secara offline di SMPN 2 Bekasi. Antara lain berisi, pemaparan oleh Bridgestone Indonesia dan Transportologi mengenai kondisi jalan, data kecelakaan lalu lintas, perkenalan rambu-rambu lalu-lintas dan marka jalan kepada seluruh siswa sebagai upaya dalam menjaga keselamatan dan keamanan di jalan.

Selain itu, Bridgestone Indonesia bersama-sama stakeholder lainnya melakukan diskusi dan kerja kelompok untuk melakukan survei terkait kondisi dan ketersediaan rambu-rambu lalu lintas di sekitar sekolah.

Termasuk perilaku pengguna jalan, dan membuat denah sekolah yang menunjukkan lengkap keterangan lokasi seperti ruang belajar mengajar, ruang kesehatan sekolah, akses evakuasi jika keadaan darurat/bencana, dan titik rambu-rambu lalu lintas.

“Kegiatan diikuti oleh peserta workshop dengan antusias karena disampaikan dengan fun dan ada praktik secara langsung untuk melihat kondisi jalan & rambu-rambu lalu lintas di depan sekolah kami. Kami berharap program ini juga nantinya dilakukan di sekolah lain yang ada di Kota Bekasi,” ujar Wakil Kesiswaan SMPN 2 Bekasi, Abdul Khoir.

Kegiatan RSSP 2024 ini juga membantu meningkatkan awareness siswa tentang tata cara bagaimana berperilaku selamat di jalan raya, mengenal potensi bahaya di jalan raya, dan memahami makna larangan untuk tidak membawa kendaraan bermotor bagi yang belum memiliki surat izin mengemudi (SIM).

“Materi kegiatan disampaikan dengan interaktif dan banyak games sepanjang acara. Sehingga peserta workshop lebih mengerti dan mendapatkan pengetahuan baru khususnya tentang keselamatan di jalan raya,” ujar salah satu peserta workshop yang juga Ketua OSIS SMPN 2 Bekasi, Pelangi.

Program ini akan dilanjutkan dengan kegiatan peningkatan infrastruktur jalan dengan memasang rambu lalu lintas & marka jalan di sekitar SMPN 2 Bekasi sesuai dengan hasil studi. Program RSSP 2024 ini berkontribusi pada Bridgestone E8 Commitment, terutama vektor Ease atau kemudahan.

Artikel ini dibuat oleh kumparan Studio

Depresiasi harga, konsumen AS pilih mobil listrik bekas daripada baru menjadi berita populer kumparanOTO, Rabu (25/9).

Bridgestone Potenza Sport A terpilih jadi ban resmi OE Audi e-tron GT terbaru, serta Menko Airlangga dorong transportasi daerah adopsi bus listrik juga menarik perhatian banyak pembaca.

Selengkapnya rangkuman berita populer kumparanOTO.

Depresiasi harga yang relatif tinggi membuat konsumen memilih membeli mobil listrik bekas dibanding yang baru di Amerika Serikat. Meskipun demikian minat konsumen terhadap mobil berbasis baterai baru mengalami pertumbuhan.

Mengutip data yang dipublikasikan Cars Commerce, sebuah platform jual-beli mobil berbasis di Chicago, Amerika Serikat, menyebutkan bahwa pencarian terhadap mobil listrik baru naik 4,4 persen dibanding tahun lalu.

Bridgestone terpilih sebagai mitra Audi untuk mengembangkan ban ultra-high-performance yang digunakan untuk generasi baru mobil listrik (EV) Audi e-tron GT. Pemimpin global untuk merek ban premium dan solusi mobilitas berkelanjutan ini mengembangkan ban Potenza Sport A sesuai dengan filosofi Audi e-tron GT yaitu “pure performance without compromise”.

Ya, Potenza Sport A adalah ban massal pertama Bridgestone yang menggabungkan 55 persen bahan daur ulang dan terbarukan. Ban ini juga telah mendapatkan sertifikasi dari International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto menyoroti penggunaan bus listrik agar tidak berfokus di wilayah tertentu seperti Jakarta saja. Melainkan, bisa juga diadaptasi ke daerah lainnya di Indonesia.

Menurut Airlangga selain mampu menekan emisi gas buang kendaraan yang signifikan pada daerah tersebut, penggunaan bus listrik disebutnya turut mengedukasi masyarakat luas soal kendaraan elektrik melalui transportasi umum.

Bridgestone terpilih sebagai mitra Audi untuk mengembangkan ban ultra-high-performance yang digunakan untuk generasi baru mobil listrik (EV) Audi e-tron GT. Pemimpin global untuk merek ban premium dan solusi mobilitas berkelanjutan ini mengembangkan ban Potenza Sport A sesuai dengan filosofi Audi e-tron GT yaitu “pure performance without compromise”.

Ya, Potenza Sport A adalah ban massal pertama Bridgestone yang menggabungkan 55 persen bahan daur ulang dan terbarukan. Ban ini juga telah mendapatkan sertifikasi dari International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS.

Selain itu, pengembangan ban premium Potenza Sport A difokuskan untuk meningkatkan kemampuan performa tinggi Audi e-tron GT. Sebagai ban OE global yang dihomologasi, Bridgestone Potenza Sport A pun sudah menjalani uji ketat dari Audi.

Ban ini diakui mampu memberikan performa terbaik yang dibutuhkan oleh model S hingga RS dari Audi yang sepenuhnya bertenaga listrik. Bridgestone Potenza Sport A juga dapat memberikan keselamatan dan keberlanjutan yang luar biasa.

"Melalui ban seperti Bridgestone Potenza Sport A, kami bangga bisa membuat mobilitas jadi lebih sustainable, bahkan untuk kendaraan berperforma super-tinggi dan kuat seperti Audi e-tron GT baru," ujar Vice President Original Equipment Bridgestone EMEA (Eropa, Timur Tengah, dan Afrika), Steven De Bock.

Tambah Steven, kerja sama ini juga menjadi komitmen Bridgestone untuk mendukung penyediaan kendaraan yang lebih ramah lingkungan. "Ban inovatif kami membantu mendorong generasi kendaraan listrik berikutnya. Bridgestone Potenza Sport A menandai langkah terbaru dalam kemitraan tepercaya dan strategis kami dengan Audi,"

Ban Bridgestone Potenza Sport A memberikan efisiensi energi terbaik di kelasnya dengan menghadirkan jangkauan baterai yang lebih jauh. Ban ini memiliki peringkat A label EU dalam hambatan gulir, yang berkontribusi pada jangkauan luar biasa Audi e-tron GT sekitar 500 km.

Ban ini juga memberikan keselamatan dan kontrol yang luar biasa bagi pengemudi, bahkan mencapai peringkat A label EU terbaik di kelasnya untuk daya cengkeraman di jalan basah. Hal ini melengkapi respons kemudi Audi e-tron GT yang sangat presisi selama berkendara dinamis.

Konstruksi ban Potenza Sport A mencakup desain tapak unik, teknologi penguat, dan desain karkas yang secara khusus disesuaikan untuk e-tron GT. Ban premium Bridgestone ini telah dirancang khusus untuk mengoptimalkan penanganan, performa, dan kenyamanan berkendara.

“Dengan performa hingga 925 PS, Audi RS e-tron GT adalah mobil dengan performa tinggi yang sepenuhnya disesuaikan untuk dinamika berkendara. Dengan kinerja tersebut dan memenuhi standar tinggi kami terkait keselamatan dan keberlanjutan, Bridgestone Potenza Sport A adalah pasangan yang sempurna,” terang Engineer Pengembangan ban AUDI AG, Robin Stettner.

Ban premium Bridgestone Potenza Sport A dikembangkan dengan teknologi ENLITEN Bridgestone. Tujuannya untuk meningkatkan karakteristik keberlanjutannya dan membuatnya sepenuhnya siap untuk EV, tanpa kompromi pada keselamatan atau performa.

Menggunakan bahan daur ulang dan terbarukan, teknologi ENLITEN juga memungkinkan dampak lingkungan yang lebih rendah melalui pengurangan emisi CO2, efisiensi sumber daya, dan sirkularitas material. Platform teknologi ini juga memungkinkan Bridgestone untuk memenuhi kebutuhan utama kendaraan listrik seperti Audi e-tron GT, termasuk peningkatan efisiensi energi, kontrol yang luar biasa, dan pengurangan kebisingan.

Ban Potenza Sport A menunjukkan kemampuan inovatif Bridgestone dalam menggabungkan keberlanjutan dan performa. Menandai tonggak penting dalam perjalanan perusahaan menuju penggunaan 100 persen bahan berkelanjutan pada 2050.

Dikembangkan di Eropa, Bridgestone Potenza Sport A tersedia dalam ukuran 265/35 R21 101XL Y (depan) dan 305/30 R21 104XL Y (belakang). Ban premium ini akan diproduksi di pabrik canggih Bridgestone dekat Roma, Italia, yang telah mendapatkan sertifikasi ISCC PLUS pada 2022.

Pabrik Bridgestone di Roma ini bersertifikat ISO 50001 untuk manajemen energi yang efisien. Seluruh proses produksi ban di pabrik ini juga dijamin 100 persen bertenaga listrik, dengan listrik yang dihasilkan dari sumber energi terbarukan. Hal ini semakin berkontribusi pada ambisi keberlanjutan Bridgestone.

Artikel ini dibuat oleh kumparan Studio

Jakarta -

Produsen ban asal Jepang, Bridgestone Corp., mengumumkan rencananya untuk menutup pabriknya di Lanklaar, Belgia, sekitar semester pertama tahun 2025.

Melansir dari outlet berita Jepang, Nippon, Sabtu (14/9/2024), penutupan pabrik ini merupakan bagian dari upaya Bridgestone untuk merestrukturisasi operasinya di Eropa yang menghadapi masalah profitabilitas.

Pabrik tersebut dijalankan oleh anak perusahaan Bridgestone, Bandag Europe NV, dengan 111 karyawan. Atas rencana penutupan itu, perusahaan mengaku sudah memberi tahu seluruh pekerja pabrik.

"Bridgestone berencana untuk memberi mereka dukungan yang diperlukan setelah keputusan resmi untuk menutup pabrik tersebut dibuat," tulis Nippon dalam laporannya.

Sementara itu dalam laporan outlet berita Belgia, VRT NWS, dijelaskan perusahaan yang bergerak di bidang produksi ban bus dan truk ini mengambil langkap penutupan pabrik karena tingginya biaya produksi dan menurunnya penjualan.

Menurut manajemen perusahaan, saat ini permintaan suku cadang ban bus dan truk mereka telah turun lebih dari sepertiganya di Eropa, terutama karena banyaknya impor produk yang lebih murah dari Asia Timur.

"Hal ini mengakibatkan kelebihan kapasitas produksi secara signifikan dan meningkatnya biaya produksi yang tidak kompetitif, yang semakin meningkat karena tingginya harga energi dan inflasi," tulis Badag dalam keterangannya.

"Perusahaan sekarang memulai prosedur informasi dan konsultasi dengan maksud untuk menutup pabriknya di Lanklare sekitar paruh pertama tahun 2025." kata perusahaan.

(eds/eds)

Banyak cara yang dilakukan PT Bridgestone Tire Indonesia (BTI/Bridgestone Indonesia) guna mengurangi gas buang kendaraan bermotor. Salah satunya, dengan menggunakan mobil listrik untuk keperluan logistik pengiriman ban.

Dalam siaran resmi yang diterima kumparan, langkah tersebut merupakan salah satu rangkaian proyek merek asal Jepang itu di Indonesia terhadap misi Bridgestone global yaitu mengurangi emisi CO2 sekitar 50 persen pada tahun 2030 dan karbon netral 2050.

"Pengiriman suplai ban dengan mobil EV ini menjadi milestone penting bagi Bridgestone Indonesia sebagai bukti nyata komitmen sustainability kepada seluruh stakeholders," ujar Presiden Direktur Bridgestone Indonesia, Mukiat Sutikno.

Nantinya, kendaraan elektrik berwujud blind van itu akan melakukan pengiriman suplai kepada mitra agen pemegang merek atau APM yang dioperasikan oleh mitra pengiriman Puninar Logistics. Tak disebutkan secara rinci model yang digunakannya.

Namun, bila mengamati lebih rinci, kemungkinan pabrikan menggunakan DFSK Gelora e sebagai armadanya. Mobil niaga listrik ini punya panjang kabin 2,63 meter dan area kargo mencapai 4,3 meter kubik. Mampu memuat 45 unit ban dalam satu kali pengiriman.

Upaya tersebut juga merupakan bagian dari program 'Bridgestone E8 Commitment' yaitu 8 pilar komitmen yang semuanya diawali huruf E untuk mewujudkan masa depan berkelanjutan (sustainability). Memungkinkan aktivitas bisnis berjalan seperti biasa, namun tetap ramah lingkungan.

***

Jakarta: Di Indonesia, kebutuhan akan ban sepeda motor sangat tinggi mengingat tingginya jumlah pengguna sepeda motor di seluruh negeri. Banyak merek ban yang tersedia di pasaran, baik merek lokal maupun internasional, dengan berbagai pilihan tipe dan harga yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan pengendara.

Medcom.id kemudian merangkum sejumlah merek ban sepeda motor yang populer di Indonesia:

1. IRC

IRC adalah salah satu merek ban yang sangat populer di Indonesia, terutama di kalangan pengendara motor harian. Ban IRC dikenal dengan kualitasnya yang baik, daya cengkeram yang optimal, dan harga yang cukup terjangkau. IRC juga memiliki beragam tipe ban seperti ban tubeless dan tubetype.

2. FDR (Federal Tire)

FDR adalah merek ban lokal yang sudah lama berkecimpung di industri ban sepeda motor di Indonesia. Produk-produk FDR terkenal dengan kualitas yang handal, desain yang modern, dan performa yang baik di berbagai kondisi jalan. FDR juga memiliki banyak pilihan, mulai dari ban harian hingga ban khusus balap.

Baca Juga: Pembeli Mitsubishi Xforce Didominasi Perempuan, Apanya yang Menarik?

3. Michelin

Merek asal Prancis ini dikenal sebagai salah satu produsen ban terkemuka di dunia. Di Indonesia, Michelin menawarkan berbagai tipe ban motor mulai dari ban harian, sport, hingga touring. Ban Michelin terkenal dengan daya tahan dan kualitas grip yang baik, membuatnya banyak dipilih oleh pengendara yang mengutamakan performa dan keselamatan.

4. Pirelli

Pirelli adalah merek ban asal Italia yang dikenal dengan performa tingginya. Ban Pirelli banyak digunakan untuk motor sport dan motor balap karena menawarkan daya cengkeram yang luar biasa, terutama di kecepatan tinggi. Merek ini menjadi pilihan utama bagi pengendara yang membutuhkan performa maksimal.

5. Bridgestone

Bridgestone adalah salah satu produsen ban terbesar di dunia yang juga memiliki pangsa pasar besar di Indonesia. Ban Bridgestone dikenal dengan kualitasnya yang sangat baik dan tahan lama. Produk mereka mencakup berbagai segmen, mulai dari ban untuk motor harian hingga balap.

6. Dunlop

Dunlop adalah merek ban asal Inggris yang memiliki reputasi baik di pasar global, termasuk di Indonesia. Ban Dunlop sering dipilih karena kualitasnya yang konsisten, daya tahan, dan performa cengkeram yang baik di berbagai kondisi jalan.

Baca Juga: Baru Juga Diperkenalkan, BYD M6 Jadi Armada Taksi Online

7. Corsa

Corsa adalah merek ban lokal yang cukup populer di kalangan pengendara sepeda motor di Indonesia. Produk Corsa menawarkan performa yang cukup baik dengan harga yang lebih terjangkau. Merek ini banyak digunakan oleh pengendara harian maupun untuk motor touring.

8. Swallow

Swallow adalah salah satu merek ban lokal yang terkenal dengan harga yang kompetitif. Meskipun lebih terjangkau, Swallow tetap menawarkan kualitas yang cukup baik dan mampu bersaing dengan merek-merek internasional. Ban Swallow tersedia dalam berbagai ukuran dan tipe yang sesuai dengan berbagai jenis motor.

9. Metzeler

Metzeler adalah merek ban asal Jerman yang terkenal dengan kualitas premium, khususnya untuk motor besar atau sport touring. Ban ini banyak digunakan oleh pengendara yang mencari kenyamanan dan performa di berbagai kondisi cuaca dan jalan.

10. Maxxis

Maxxis dikenal sebagai salah satu produsen ban dengan kualitas baik dan harga yang cukup kompetitif. Produk Maxxis banyak digunakan oleh pengendara motor harian hingga motor cross. Ban Maxxis menawarkan grip yang baik di berbagai medan dan memiliki daya tahan yang tinggi.

(UDA)

Seiring banyaknya mobil listrik (BEV) hadir di Indonesia, tentu akan diikuti dengan kebutuhan suku cadang pengganti untuk masa pemakaian mendatang. Bridgestone sebagai salah satu pemain besar di dalam negeri, melihatnya sebagai peluang baru khususnya komponen ban.

"Bridgestone menyambut baik dan siap menghadapi era kendaraan listrik (EV) di Indonesia," kata Presiden Direktur Bridgestone Tire Indonesia (BTI), Mukiat Sutikno kepada kumparan awal pekan ini.

Diakuinya, Bridgestone saat ini tengah melakukan kajian dan pengembangan yang berkelanjutan untuk mengidentifikasi dan mempersiapkan berbagai ukuran ban mobil listrik yang telah atau akan dijual di Tanah Air.

"Berbicara investasi, tentunya kami akan terus melakukan riset dan pengembangan yang berkelanjutan seiring dengan semakin banyaknya pilihan kendaraan listrik di pasar Indonesia," jelas Sutikno.

Mengenai kepastian hadirnya produk baru berupa ban khusus mobil listrik di Indonesia, Sutikno hingga kini masih belum mau membeberkannya. Tetapi menurut Head of Consumer Sales & Marketing BTI, Gatot Adrie Triyono bilang dalam waktu dekat.

"Saat ini sebenarnya untuk ban mobil listrik sebentar lagi (meluncur di Indonesia) ya. Tahun depan sih harapannya segera," ujarnya saat ditemui di Karawang, Jawa Barat belum lama ini.

Bridgestone Indonesia sejatinya sudah memasarkan ban yang ukurannya sesuai untuk mobil listrik Wuling Air ev. Namun, basisnya menggunakan ban mobil konvensional Ecopia EP150 dengan profil baru 12-inci.

Kendati belum memiliki produk khusus untuk BEV, tapi Bridgestone memiliki satu lini ban yang bisa dipakai untuk kendaraan roda empat setrum seperti Ecopia EP300 Enliten. Secara global, ban khusus untuk mobil listrik mereka sudah ada yakni Turanza EV Enliten.

Gatot bilang, kuncinya adalah teknologi Enliten yang akan terus dikembangkan merek asal Jepang tersebut sebagai basis pembuatan ban mobil listrik.

"Mengenai Enliten, mungkin EP300 kita sudah luncurkan. Itu Enliten yang mungkin kita memang mengarah ke mobil listrik. Tapi kita tahu market lebih banyak ke listrik, ke depannya kita akan mengembangkannya," jelasnya.

"Enliten fokusnya kepada efisiensi kepada fuel-nya dan RRC-nya, jadi kebutuhan mobil kan beda-beda. Jadi kita nggak bisa produk kita sama semua, nggak. Tergantung permintaan konsumen," pungkas Gatot.

***

Sebagai salah satu merek karet bundar terkemuka di dalam negeri, PT Bridgestone Tire Indonesia (BTI/Bridgestone Indonesia) tak hanya sekadar memproduksi dan menjual ban kendaraan saja. Pabrikan juga melakukan langkah-langkah hijau guna menjaga industri berkelanjutan.

Presiden Direktur Bridgestone Indonesia, Mukiat Sutikno menjelaskan pihaknya punya landasan-landasan agar aktivitas bisnis jenama asal Jepang itu bisa tetap berjalan, namun tetap ramah lingkungan.

"Semua kegiatan kami, baik dari sisi produk, produksi, operasional harian, pengelolaan limbah hingga kegiatan CSR dilandasi oleh 'Bridgestone E8 Commitment' yakni 8 pilar komitmen yang semuanya diawali huruf E untuk mewujudkan masa depan berkelanjutan (sustainable)," urai Sutikno kepada kumparan, Senin (19/8).

Contohnya dari sisi produksi, Bridgestone telah memodifikasi salah satu alat produksinya yaitu motor extruder (mesin memampatkan dan mengubah bentuk karet) dari model DC ke AC yang disebutnya mampu mereduksi emisi gas buang hingga 19 persen.

"Untuk operasional harian, kami menerapkan sistem penerangan pabrik dan kawasan sekitarnya menggunakan lampu LED, menggunakan lampu konvensional sebelumnya," imbuhnya.

"Area indoor, perubahan ini berdampak mereduksi emisi CO2 sebesar hampir 60 persen. Sementara untuk area outdoor perubahan tersebut mengeliminir emisi CO2 karena penggunaan solar panel sebagai sumber daya lampu luar tersebut," jelas Sutikno.

Menyoal pengelolaan limbah, dirinya mengaku meski tidak banyak, tetapi perusahaan memastikan segala bentuk sisa produksi yang dilakukan di pabrik tetap dapat didaur ulang kembali menjadi barang yang memiliki nilai tambah.

"Soal pengelolaan limbah, meski tidak banyak, tapi kami memastikan bahwa limbah seperti reject tire, ply sisa produksi, dan sebagainya kami olah kembali menjadi karpet mobil, speed bump, hingga tambang perkapalan," kata Sutikno.

Tak hanya kegiatan internal, Bridgestone turut melakukan kegiatan hijau lainnya yang bekerja sama dengan instansi pemerintahan maupun masyarakat sekitar. Seperti di Kelurahan Pabuaran, Kabupaten Bogor atau kawasan Muara Gembong, Bekasi.

"Selain upaya di sekitar pabrik, kegiatan sustainability juga kami lakukan di masyarakat. Seperti penanaman 26 ribu pohon mangrove seluas satu hektare, serta kegiatan pemberdayaan masyarakat dalam pemanfaatan limbah mangrove menjadi barang-barang bernilai tambah di kawasan Muara Gembong, Bekasi," terang Sutikno.

Tak heran, apa yang sudah dilakukan Bridgestone Indonesia mengantarkannya meraih beberapa penghargaan. Salah satunya adalah Program Penilaian Peringkat Kinerja Perusahaan atau PROPER Hijau dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Ketuhanan (KLHK).

"Segala upaya tersebut membuat kami mendapatkan apresiasi dari pemangku kepentingan, termasuk di antaranya penghargaan PROPER Hijau 2023 yang kami terima dari KLHK atau kali kedua sejak pertama kali tahun 2020," pungkas Sutikno.

Dari 196 perusahaan yang mendapat peringkat Hijau kala itu, Bridgestone Indonesia menjadi satu-satunya perusahaan komponen otomotif, khususnya dari industri karet dan ban. Adapun kriteria pemberian predikat ditentukan berdasarkan dua kategori penilaian: ketaatan dan penilaian lebih dari yang dipersyaratkan dalam peraturan.

Pada penilaian ketaatan, selama tahun 2022, perusahaan telah berhasil melakukan efisiensi energi sebesar 65,2 ribu GJ, serta berhasil mereduksi emisi gas sebesar 5,3 ribu Ton CO2-eq.

Selain pencapaian tadi, KLHK juga mengapresiasi upaya dalam mengurangi limbah, baik B3 maupun Non-B3 sebesar lebih dari 400 ton, penghematan penggunaan air sebesar lebih dari 100 ribu m3, serta penurunan beban pencemaran senilai lebih dari 3 ribu ton.

***

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bridgestone Tire Indonesia (Bridgestone Indonesia) mulai melirik segmen mobil listrik. Tapi, hingga saat ini, baru sebatas rencana untuk meluncurkan ban khusus mobil listrik.

Langkah awal sudah dilakukan dengan meluncurkan ban ramah lingkungan, dari seri Ecopia. Tipe EP300 ini dibuat dengan teknologi Enliten, yang menggunakan material dan proses produksi yang berkelanjutan, serta menawarkan efisiensi bahan bakar yang tinggi.

Gatot Adrie Triyono, Head of Consumer Sales & Marketing, Product Planning and Retail Development Bridgestone Indonesia, mengatakan, Ecopia EP300 dengan teknologi Enliten memang mengarah ke mobil listrik.

"Tapi, kita tahu pasar lebih banyak ke listrik, ke depannya kita akan mengembangkannya. Saat ini sebenarnya untuk ban mobil listrik sebentar lagi (meluncur di Indonesia) ya. Tahun depan sih harapannya segera," ujar Gatot, kepada wartawan, saat ditemui di Karawang, Bekasi, Rabu (14/8/2024).

Gatot menambahkan, untuk EP300 juga ditawarkan dengan ukuran 12 inci, yang bisa digunakan oleh Wuling Air ev. Menurutnya, ban mobil konvensional dengan ban mobil listrik sebenarnya sama saja.

"Bedanya apa sih? Paling lebih ke (optimalisasi) noise-nya, sama RRC atau rolling resistance-nya. Jadi selama RRC dan noise-nya baik, sebenarnya bisa dipakai di mana saja. Kalau load index, mobil listrik kan pasti lebih besar. Nah, itu harus kita lihat juga tuh bebannya seperti apa," ujarnya.

Mobil listrik saat ini juga bukan hanya Air ev yang berdimensi mungil, pilihannya semakin beragam. Banyak merek baru bermunculan, model yang dihadirkan juga sangat bervariasi, mulai dari hatchback, sedan, SUV, hingga MPV.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Bridgestone Tire Indonesia belum lama ini resmi meluncurkan ban segala medan terbarunya, yakni Dueler A/T002. Peluncuran tersebut juga diikuti dengan pengetesan.

Bertempat di Proving Ground Bridgestone, Karawang, Bekasi, Rabu (14/8/2024), Kompas.com turut merasakan performa yang ditawarkan oleh ban all terrain tersebut. Dueler A/T002 dihadirkan untuk menggantikan model sebelumnya, yakni A/T697.

Pada pengetesan ini, A/T002 akan dibandingkan dengan A/T697. Tersedia empat unit Toyota Fortuner 2.8 GR Sport. Dua unit menggunakan A/T002 dan dua unit menggunakan A/T697. Satu unit khusus untuk on road dan satu unit khusus off road.

Menariknya, peserta tidak diberi tahu setiap mobil menggunakan ban tipe apa. Selain itu, para jurnalis juga berada di mobil sebagai penumpang. Meski demikian, dapat dirasakan bahwa perbedaannya cukup signifikan.

Untuk pengetesan off road menggunakan unit A, mobil terasa sliding saat menikung di kecepatan 40 kpj.

Saat melewati jalan beton dengan kecepatan 60 kpj, mobil masih terasa nyaman dan suara bising yang dihasilkan sangat rendah. Lalu, ketika lewati di jalan aspal dengan kecepatan 40 kpj, mobil masih relatif nyaman saat melewati permukaan jalan yang rusak.

Lalu, langsung beralih ke unit B, masih dengan jalur off road. Saat menikung, mobil terasa mengalami sliding. Saat lewat di jalan beton, suara ban juga lebih terdengar. Paling terasa ketika melewati jalan rusak di aspal, mobil jadi terasa lebih keras bantingannya.

Selesai di area off road, peserta langsung berpindah ke mobil khusus on road. Untuk unit B, mobil dibawa menikung di permukaan jalan yang basah dengan kecepatan 60 kpj. Terdengar suara ban berdecit, tanda kehilangan cengkraman. Sopir juga lebih banyak melakukan koreksi pada setir.

Ketika melewati tikungan dengan kecepatan 70 kpj, pergantian jalur dengan kecepatan 70 kpj, dan slalom di kecepatan yang sama, cengkraman ban terasa kurang maksimal. Saat melewati tikungan panjang dengan kecepatan 100 kpj, mobil juga terasa tidak stabil.

Lalu, saat berganti ke unit A, sopir tidak banyak melakukan koreksi pada setir dan suara decitan ban sudah tidak terdengar ketika mobil menikung di trek yang basah. Cengkraman yang dihasilkan lebih maksimal, begitu pula saat menikung di kecepatan 70 kpj, pergantian jalur, dan slalom, serta di kecepatan yang tinggi.

Setelah pengetesan selesai, baru diungkapkan bahwa unit A menggunakan Dueler A/T002. Sementara unit B, mengandalkan model lama, yakni Dueler A/T697.

Sebelumnya, sempat dilakukan juga tes pengereman di trek basah. Fortuner yang menggunakan A/T697, membutuhkan 28,7 meter dari titik pengereman hingga benar-benar berhenti. Sedangkan Fortuner dengan A/T002, hanya membutuhkan 21,3 meter.

Presiden Direktur Bridgestone Indonesia Mukiat Sutikno, mengatakan, pengetesan ini menjadi kesempatan untuk merasakan secara langsung performa ban terbaru Bridgestone, Dueler A/T002.

"Terutama tentunya dari sisi performa yang lebih baik pada lintasan basah dan kering, pengereman yang optimal di lintasan basah, dan penekanan tingkat kebisingan yang lebih baik. Kami berharap rekan-rekan media bisa merasakan performa Dueler A/T002 pada kegiatan hari ini,” ujar Mukiat.

Jakarta -

Meski fungsinya sama-sama sebagai 'alas kaki', namun ban mobil listrik punya spesifikasi berbeda dibandingkan ban mobil biasa. Lantas, apa saja perbedaannya? Berikut penjelasan Bridgestone sebagai salah satu produsen karet bundar terbesar di dunia.

Gatot Adrie Triyono selaku Head of Consumer Sales & Marketing PT Bridgestone Tire Indonesia mengatakan, perbedaan kedua model tersebut sebenarnya tak terlalu signifikan, terutama jika diperhatikan dengan mata telanjang. Hanya saja, ban mobil listrik telah dioptimalisasi di bagian noise dan rolling resistance-nya.

"Sebenarnya sama saja. Bedanya apa sih? Paling lebih ke (optimalisasi) noise-nya, sama RRC atau rolling resistance-nya. Jadi selama RRC dan noise-nya baik, sebenarnya bisa dipakai di mana saja," ujar Gatot Adrie saat ditemui di Karawang, Jawa Barat, Rabu (14/8).

Bridgestone ungkap perbedaan ban mobil listrik dan biasa. Foto: Dok (Bridgestone/@yogandriansyahh)

Selain itu, bobot sejumlah mobil listrik lebih berat dibandingkan mobil biasa. Sebab, kendaraan nonemisi tersebut punya komponen baterai yang tak ringan. Itulah mengapa, kata dia, load index-nya kemungkinan berbeda.

"Kalau load index, mobil listrik kan pasti lebih besar. Nah itu harus kita lihat juga tuh bebannya seperti apa," ungkapnya.

Sebagai catatan, Bridgestone saat ini belum menjual ban mobil listrik di Indonesia. Mereka masih melakukan pengembangan produk terkait dan akan meluncur dalam waktu dekat.

Ban mobil listrik Bridgestone kemungkinan besar menggunakan basis Enliten yang sudah ada. Namun, tentu saja, mereka memberikan optimalisasi agar cocok digunakan kendaraan nonemisi tersebut.

Ban Bridgestone Ecopia EP300 Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto.

Bridgestone juga sudah membuat ban berukuran mungil yang dihadirkan untuk mobil listrik mini seperti Wuling Air ev, yakni Ecopia EP150. Namun, ban tersebut berstatus produk umum yang bisa dipakai di mobil biasa.

"Kami tahu market mulai banyak ke mobil listrik, ke depannya kita memang mengembangkannya. Saat ini untuk ban mobil listrik sebenarnya sebentar lagi (meluncur di Indonesia). Harapannya sih segera," kata Gatot.

(sfn/rgr)