Jakarta -

Kementerian Pekerjaan Umum (PU) buka-bukaan alasan prioritas pembangunan proyek Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya. Opsi ini muncul usai proyek tol terpanjang di Indonesia itu beberapa kali gagal lelang.

Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengatakan, ada dua permasalahan utama yang membuat dilakukannya penyesuaian panjang Tol Getaci yang akan dilelangkan berikutnya. Masalah itu antara lain penyediaan lahan dan pendanaan.

"Satu karena kesiapan lahan, kedua karena pendanaannya," kata Dody, ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Rabu (30/10/2024).

Namun Dody belum dapat merincikan berapa nilai lelang proyek tersebut usai dilakukan penyesuaian panjang. Ia sendiri berharap, pembangunannya bisa rampung di pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Sementara itu, Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum Kementerian PU, Triono Junoasmono, mengatakan bukan berarti pembangunan Tol Getaci hanya sampai Tasikmalaya. Pembangunan akan tetap dilajutkan hingga Cilacap, hanya saja lelang proyek akan dibagi ke dalam beberapa seksi dan dilakukan secara bertahap.

Adapun sebelumnya, panjang jalan yang terbentang dari Jawa Barat ke Jawa Timur ini memiliki panjang total 206,65 kilometer (km). Prioritas pembangunannya sempat dipangkas usai kegagalan lelang pertama menjadi hanya 108 km dari Gedebage sampai Cilacap.

"Berkurang 30 km (jadi panjangnya tinggal 78 km)," kata Triono, ditemui di lokasi yang sama.

Selaras dengan perubahan ini, Dirjen Bina Marga Rachman Arief menilai, ada kemungkinan badan usaha jalan tol (BUJT) atau pengelola Tol Getaci akan lebih dari satu. Hal ini seperti Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR).

"Iya bisa jadi (banyak pengelola), yang penting jadi," kata Rachman.

Pembangunan Mulai Tahun 2026

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya rencana pemangkasan prioritas pembangunan Tol Getaci ini mulanya diungkapkan oleh Triono. Langkah ini sebagai bagian dari strategi perusahaan usai tol tersebut beberapa kali gagal lelang.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi," kata Triono ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Triono sendiri memastikan, lelang akan dilakukan pada tahun 2025 mendatang untuk Gedebage-Tasikmalaya ini. Baru setelah itu, dalam beberapa tahun ke depan dilanjutkan ke ruas selanjutnya. Karena perlu waktu untuk proses lelang ini, pihaknya menargetkan pembangunan mulai dilakukan tahun 2026.

"Fisiknya kemungkinan baru 2026. Fisiknya lah ya, karena kan itu prosesnya, begitu kita lelangkan, harus penyiapan detail desainnya, lalu pembelasan lahan, baru fisiknya," ujar dia.

Sebelum pembangunannya dipangkas, Tol Getaci sepanjang 206,65 km ini menelan anggaran Rp 56,2 triliun. Kemudian setelah dipangkas menjadi hanya sampai Ciamis atau sepanjang 108 km menjadi Rp 37,64 triliun. Belum diketahui berapa besaran anggaran usai prioritasnya dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya.

(shc/kil)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pakuwon Jati Tbk (PWON) secara resmi membuka dan mengoperasikan Pakuwon City Mall 3, di Surabaya, Jawa Timur, Rabu (23/10/2024).

Pusat perbelanjaan ini merupakan pengembangan dari Pakuwon City Mall 1 dan 2, yang sebelumnya dikenal sebagai "East Coast Center".

Dengan luas 20.500 meter persegi, Pakuwon City Mall 3 menambah total luas Pakuwon City Mall menjadi 50.000 meter persegi dengan tingkat okupansi lebih dari 90 persen.

Ini menjadi artikel terpopuler dalam kanal Properti Kompas.com, Jumat (25/10/2024).

Apa saja gerai unggulan yang ada di Pakuwon City Mall 3?

Selengkapnya baca di sini Pakuwon City Mall Senilai Rp 365 Miliar Resmi Dibuka

Perubahan nomenklatur Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menjadi Kementerian Pekerjaan Umum (PU) dipastikan tidak tidak berpengaruh secara sigfikan terhadap program dan kinerja Direktorat Jenderal (Ditjen) Bina Marga.

Hal ini karena kekhususan dari tugas pokok dan fungsi untuk penyelenggaraan jalan dan jembatan masih secara utuh dilaksanakan dari hulu ke hilir oleh Ditjen Bina Marga.

Seperti diketahui, Presiden Prabowo Subianto telah menerbitkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 140 Tahun 2024 tentang Organisasi Kementerian Negara, di mana setiap kementerian memerlukan restrukturisasi organisasi, termasuk Ditjen Bina Marga.

Selanjutnya baca di sini Nomenklatur PUPR Berubah, Bina Marga Tancap Gas Pastikan Kemantapan Jalan Nasional

Seluruh menteri dan wakil menteri Kabinet Merah Putih Presiden Prabowo Subianto direncanakan akan bertolak ke Borobudur International Golf & Country Club di Magelang, Jawa Tengah, pada Kamis (24/10/2024).

Hal itu dalam rangka mengikuti kegiatan rapat dan pembekalan yang dipimpin langsung oleh Presiden Prabowo Subianto pada Jumat-Minggu (25-27/10/2024).

Selama kegiatan di sekitar kawasan golf yang dikelola oleh PT Jababeka Tbk (KIJA) ini, para pejabat negara tersebut akan menginap di tenda glamping (glamour camping), bukan di hotel.

Lantas, sudah sejauh mana progres glamping tersebut?

Baca informasinya di sini Ini Penampakan Tenda Tempat Menginap Para Menteri Prabowo di Magelang

Jakarta: Dinas Bina Marga Provinsi Jakarta memotong kabel udara semrawut di Jalan Cikajang, Kelurahan Petogogan, Kecamatan Kebayoran Baru, Jakarta Selatan. Pemotongan sebagai salah satu upaya untuk meningkatkan keindahan dan penataan tata kota.

"Untuk pemotongan atau penurunan kabel udara di sisi kanan dan kiri Jalan Cikajang dilakukan sepanjang 1.800 meter," kata Pengelola Sarana dan Prasarana Utilitas, Dinas Bina Marga Jakarta, Ahmad Joddy di Jakarta, Jumat, 2 Agustus 2024.

Ahmad mengatakan pemotongan atau penurunan diterapkan pada kabel sepanjang 1.800 meter. Upaya itu disebut efektif merapikan 31 kabel udara jaringan telekomunikasi.

Kabel yang sudah dipotong, kata dia, merupakan kabel-kabel yang sudah tidak aktif lantaran sebelumnya sudah dimasukkan ke dalam sarana jaringan utilitas terpadu (SJUT). Ke depan, pihaknya terus menertibkan kabel hingga akhir tahun ini, khususnya di Jakarta Selatan.

"Lokasinya ada di Jalan Pattimura, Jalan Sultan Hasanudin dan Jalan Wolter Monginsidi, Kebayoran Baru," ucapnya.

Head Corporate Communications PT Jakarta Infrastruktur Propertindo (JIP), Santy Pradayini menyebutkan pihaknya sudah membantu merapikan dengan cara mengikat kabel yang semrawut tersebut. Per 1 Agustus 2024, JIP bersama Dinas Bina Marga merapikan kabel fiber optik sepanjang 13.774 meter atau mencapai 40 persen dari target 24.738 meter yang tersebar di 10 ruas jalan.

Pembersihan kabel udara di 10 ruas jalan ini terus dilakukan dan diharapkan akan selesai pada akhir 2024. Pembangunan SJUT akan dilakukan secara bertahap hingga 2025 dengan total panjang 84,5 kilometer, yakni 54,5 kilometer di Jakarta Selatan dan 30 kilometer di Jakarta Timur. Hingga kini, PT JIP telah berhasil membangun SJUT sepanjang 25 kilometer pada 10 ruas jalan di Jakarta Selatan.

(ADN)

JAKARTA, investor.id – Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Direktorat Jenderal (Ditjen) Bina Marga tengah menyelesaikan pembangunan Jembatan Pandasimo di Kabupaten Bantul, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY).

Jembatan yang masuk dalam program Proyek Strategis Nasional (PSN) ini dibangun untuk memperkuat konektivitas Jalur Jalan Lintas Selatan (JJLS) D.I Yogyakarta dan permudah akses transportasi serta mendukung pengembangan kawasan pariwisata di selatan Yogyakarta. Keberadaannya dapat memangkas waktu tempuh hingga 45 menit dan meningkatkan efisiensi mobilitas masyarakat.

Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) 1.4 Provinsi DIY, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Jawa Tengah - DIY, Setiawan Wibowo mengatakan, lokasi Jembatan Pandansimo berada di atas tanah yang berpasir dan muka air tanah dangkal, serta dekat dengan sumber gempa sesar opak dengan radius kurang dari 10 kilometer (km). Hal itu menyebabkan Jembatan Pandansimo memiliki kerentanan terhadap potensi likuifaksi, sehingga jembatan akan dilengkapi dengan teknologi Lead Rubber Bearing (LRB).

“Teknologi LRB dirancang untuk mampu menyerap dan mereduksi energi gempa sehingga mampu melindungi struktur utama jembatan dari kerusakan yang berlebih. Selain itu, LRB memiliki sifat elastis yang memungkinkan untuk bergerak atau bergeser jika terjadi gempa dan kemudian kembali ke posisi semula saat gempa berakhir sehingga dapat menyesuaikan diri dengan gerakan tanah sehingga dapat mencegah kerusakan serius pada jembatan,” kata Setiawan dalam keterangan rilisnya dikutip Selasa (23/7/2024).

Jembatan Pandasimo memiliki total penanganan sepanjang 1.900 meter dengan bentang utama jembatan sepanjang 675 meter. Progres konstruksinya saat ini mencapai 47,32% dan ditargetkan rampung pada akhir tahun 2024. Jembatan ini menelan dana Rp 814 miliar yang berasal dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Selain menggunakan teknologi LRB, jembatan ini menggunakan Corrugated Steel Plate (CSP) yang belum banyak digunakan pada jembatan di Indonesia. Penggunaan CSP diharapkan dapat membuat struktur yang ringan namun kuat, serta cepat dalam pemasangan sehingga relatif lebih efektif dan efisien dari segi biaya dan waktu.

“Penggunaan LRB yang diletakkan di antara Pile Cap dan Pedestal dengan struktur bangunan atas berupa CSP ini baru pertama kali dilakukan di Indonesia,” tambahnya.

Nantinya, Jembatan Pandansimo akan dipercantik dengan ornamen kearifan lokal berupa ikon Gunungan dengan interpretasi Sulur Keris dan Batik Nitik sebagai gerbang penanda mandala terciptanya ruang budaya.

Selain itu, terdapat Gapura Joglo sebagai penanda titik masuk atau keluar jembatan untuk naungan peneduh. Jembatan ini juga diharapkan mampu “memayu hayuning bawana” yaitu berdampak sosial dan lingkungan sehingga mampu memelihara keselamatan, kedamaian, kebahagiaan, serta kesejahteraan lahir dan batin.

Editor: Heru Febrianto (Heru.Djaafar@b-universe.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News