Kementerian Pekerjaan Umum (PU) buka-bukaan alasan prioritas pembangunan proyek Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya. Opsi ini muncul usai proyek tol terpanjang di Indonesia itu beberapa kali gagal lelang.

Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengatakan, ada dua permasalahan utama yang membuat dilakukannya penyesuaian panjang Tol Getaci yang akan dilelangkan berikutnya. Masalah itu antara lain penyediaan lahan dan pendanaan.

"Satu karena kesiapan lahan, kedua karena pendanaannya," kata Dody, ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Rabu (30/10/2024).

Namun Dody belum dapat merincikan berapa nilai lelang proyek tersebut usai dilakukan penyesuaian panjang. Ia sendiri berharap, pembangunannya bisa rampung di pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Sementara itu, Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum Kementerian PU, Triono Junoasmono, mengatakan bukan berarti pembangunan Tol Getaci hanya sampai Tasikmalaya. Pembangunan akan tetap dilajutkan hingga Cilacap, hanya saja lelang proyek akan dibagi ke dalam beberapa seksi dan dilakukan secara bertahap.

Adapun sebelumnya, panjang jalan yang terbentang dari Jawa Barat ke Jawa Timur ini memiliki panjang total 206,65 kilometer (km). Prioritas pembangunannya sempat dipangkas usai kegagalan lelang pertama menjadi hanya 108 km dari Gedebage sampai Cilacap.

"Berkurang 30 km (jadi panjangnya tinggal 78 km)," kata Triono, ditemui di lokasi yang sama.

Selaras dengan perubahan ini, Dirjen Bina Marga Rachman Arief menilai, ada kemungkinan badan usaha jalan tol (BUJT) atau pengelola Tol Getaci akan lebih dari satu. Hal ini seperti Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR).

"Iya bisa jadi (banyak pengelola), yang penting jadi," kata Rachman.

Pembangunan Mulai Tahun 2026

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya rencana pemangkasan prioritas pembangunan Tol Getaci ini mulanya diungkapkan oleh Triono. Langkah ini sebagai bagian dari strategi perusahaan usai tol tersebut beberapa kali gagal lelang.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi," kata Triono ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Triono sendiri memastikan, lelang akan dilakukan pada tahun 2025 mendatang untuk Gedebage-Tasikmalaya ini. Baru setelah itu, dalam beberapa tahun ke depan dilanjutkan ke ruas selanjutnya. Karena perlu waktu untuk proses lelang ini, pihaknya menargetkan pembangunan mulai dilakukan tahun 2026.

"Fisiknya kemungkinan baru 2026. Fisiknya lah ya, karena kan itu prosesnya, begitu kita lelangkan, harus penyiapan detail desainnya, lalu pembelasan lahan, baru fisiknya," ujar dia.

Sebelum pembangunannya dipangkas, Tol Getaci sepanjang 206,65 km ini menelan anggaran Rp 56,2 triliun. Kemudian setelah dipangkas menjadi hanya sampai Ciamis atau sepanjang 108 km menjadi Rp 37,64 triliun. Belum diketahui berapa besaran anggaran usai prioritasnya dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Proyek jalan Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) masih belum mendapatkan investor. Padahal calon jalan tol terpanjang di Indonesia ini telah dilakukan dua kali lelang.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Rustanto mengatakan, pemerintah akan melelang ulang proyek strategis nasional (PSN) itu.

"Getaci itu informasinya memang masih valid bahwa memang dilelang ulang dan sampai sekarang memang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," ujarnya saat media briefing di Gedung LMAN, Jakarta, Senin (7/10/2024).

Untuk itu, pihaknya akan berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) atau dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Jadi kalau dilihat dari ininya, itu kita harus menunggu BPJT apakah mereka mau terus atau enggak. Jadi LMAN dalam hal ini lebih pada koordinasi terlebih jauh dengan BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," ucapnya.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono menuturkan, lelang ulang proyek Tol Getaci dilakukan karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi (pq) masih terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender mereka.

"Karena ada syarat calon BUJT tidak boleh berafiliasi dengan BUJT yang lalu. Kalau itu ada, maka gugur dan kita prakualifikasi ulang," ucap Basuki saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024).

Hal serupa diutarakan oleh Mantan Direktur Jenderal (Dirjen) Pembiayaan Infrastruktur dan Perumahan Herry Trisaputra Zuna.

"Jadi yang terafiliasi tidak boleh ikut (lelang Tol Gilimanuk-Mengwi), Tol Getaci yang terafiliasi tidak boleh ikut juga," jelas Herry TZ pada kesempatan yang sama.

Sebagai informasi, Konsorsium BUMN-Swasta PT Jasamarga Gedebage Cilacap yang terdiri dari PT Jasa Marga (Persero) Tbk, Kemitraan PT Daya Mulia Turangga-Gama Group-PT Jasa Sarana, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, memenangkan tender proyek bakal tol terpanjang di Indonesia, Tol Getaci.

Rencana awalnya, Tol Getaci sepanjang 206,65 kilometer akan mulai dibangun pada akhir tahun 2022.

JAKARTA, KOMPAS.com - Proyek jalan Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) masih belum mendapatkan investor. Padahal calon jalan tol terpanjang di Indonesia ini telah dilakukan dua kali lelang.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Rustanto mengatakan, pemerintah akan melelang ulang proyek strategis nasional (PSN) itu.

"Getaci itu informasinya memang masih valid bahwa memang dilelang ulang dan sampai sekarang memang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," ujarnya saat media briefing di Gedung LMAN, Jakarta, Senin (7/10/2024).

Untuk itu, pihaknya akan berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) atau dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Jadi kalau dilihat dari ininya, itu kita harus menunggu BPJT apakah mereka mau terus atau enggak. Jadi LMAN dalam hal ini lebih pada koordinasi terlebih jauh dengan BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," ucapnya.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono menuturkan, lelang ulang proyek Tol Getaci dilakukan karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi (pq) masih terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender mereka.

"Karena ada syarat calon BUJT tidak boleh berafiliasi dengan BUJT yang lalu. Kalau itu ada, maka gugur dan kita prakualifikasi ulang," ucap Basuki saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024).

Hal serupa diutarakan oleh Mantan Direktur Jenderal (Dirjen) Pembiayaan Infrastruktur dan Perumahan Herry Trisaputra Zuna.

"Jadi yang terafiliasi tidak boleh ikut (lelang Tol Gilimanuk-Mengwi), Tol Getaci yang terafiliasi tidak boleh ikut juga," jelas Herry TZ pada kesempatan yang sama.

Sebagai informasi, Konsorsium BUMN-Swasta PT Jasamarga Gedebage Cilacap yang terdiri dari PT Jasa Marga (Persero) Tbk, Kemitraan PT Daya Mulia Turangga-Gama Group-PT Jasa Sarana, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, memenangkan tender proyek bakal tol terpanjang di Indonesia, Tol Getaci.

Rencana awalnya, Tol Getaci sepanjang 206,65 kilometer akan mulai dibangun pada akhir tahun 2022.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) melaporkan progres pembangunan tahap II segmen Kiaracondong-Gedebage dan Haurpugur-Cicalengka telah mencapai 92%.

“Jalur ganda lintas Kiaracondong-Cicalengka tahap II ditargetkan dapat beroperasi secara penuh pada tahun 2024 ini, kami berharap dengan dibangunnya jalur ganda ini maka dapat memberikan manfaat bagi masyarakat pengguna kereta api,” ujar Kepala Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Bandung, Endang Setiawan, Rabu (3/10).

Endang menjelaskan, total jalur yang dibangun pada tahap I sepanjang 14 km/sp menelan anggaran sebesar Rp 779 miliar. Sementara itu, pekerjaan pembangunan tahap II panjang jalur yang dibangun yaitu 9 km/sp dengan anggaran Rp 585 miliar.

Adapun Kemenhub mengeluarkan total anggaran sebesar Rp 1,3 triliun untuk pembangunan jalur ganda Kiaracondong-Cicalengka dengan panjang jalur 23 km/sp.

Endang menambahkan sebelum dibangunnya jalur ganda lintas Kiaracondong-Cicalengka, kereta api yang melintas pada jalur tersebut perlu bergantian sehingga waktu tempuh perjalanan kereta api menjadi lebih lama. Menurutnya, jalur ganda ini juga untuk meningkatkan aspek keselamatan dan keamanan pada perjalanan kereta api.

"Pembangunan jalur Ganda ini juga mencakup peningkatan keselamatan perkeretaapian dan peningkatan fasilitas operasi dari sinyal mekanik ke elektrik dengan tujuan mendukung elektrifikasi pada lintas Bandung Raya," jelasnya.

Endang menuturkan, selain lintas Kiaracondong-Cicalengka, dilakukan pula pengembangan Prasarana Perkeretaapian pada Jalur Ganda Kereta Api antara Padalarang-Bandung.

Dia bilang, dengan total anggaran Rp 717 miliar, ruang lingkup pekerjaan pada lintas tersebut meliputi penataan emplasemen, pengembangan stasiun, pembangunan sistem persinyalan dan telekomunikasi.

Bisnis.com, BANDUNG — Exit tol sementara di KM 149 di Gedebage diperkirakan akan selesai pada Desember 2024 mendatang.

Exit tol ini akan difungsikan sebagai solusi sementara untuk mengatasi kemacetan, sembari menunggu penyelesaian exit tol Km 149 permanen yang diperkirakan baru bisa digunakan pada 2025.

Penjabat (Pj) Wali Kota Bandung A Koswara menyampaiakan pembangunan exit tol sementara di KM 149 ini menjadi langkah penting dalam memaksimalkan infrastruktur yang ada.

"Exit tol ini dinamakan KM 149 sementara, bukan 148, karena perbedaan jarak lokasi. Ini adalah upaya kami untuk memberikan solusi bagi masyarakat, sembari menunggu perbaikan exit tol km 149 permanen," jelas Koswara, saat dikutip Rabu (2/10/2024).

Ia mengatakan, exit tol permanen diproyeksikan akan selesai pada akhir Desember 2024. Setelah itu, rencananya akan dilakukan uji coba sebelum resmi digunakan pada tahun 2025.

Pembangunan exit tol sementara ini merupakan kolaborasi antara KCIC, Jasa Marga, dan Summarecon, sebagai bagian dari Proyek Strategis Nasional (PSN).

Exit tol sementara diharapkan dapat selesai pertengahan Oktober dan dapat segera berfungsi untuk mengatasi permasalahan kepadatan lalu lintas di Kota Bandung bagian timur tersebut.

Namun, menurut pihak kontraktor, ada kendala yang menyebabkan target penyelesaian mundur hingga akhir Oktober, tergantung pada proses perizinan dari pemerintah pusat.

Ia juga memastikan, tim di lapangan telah menyatakan kesiapan untuk mempercepat pengerjaan, sehingga exit tol sementara ini dapat dimanfaatkan saat musim Natal dan Tahun Baru (Nataru).

"Untuk exit tol permanen, kami berharap bisa siap digunakan menjelang Lebaran 2025," tambahnya.

Pembangunan ini diharapkan dapat memberikan akses yang lebih lancar dan mengurangi kemacetan yang kerap terjadi di jalur tersebut.

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menyampaikan kabar terbaru untuk Proyek Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci). Calon jalan tol terpanjang di Indonesia ini ditargetkan dapat investor pada 2025 mendatang.

Kementerian PUPR terus mendorong agar pembiayaan pembangunan infrastruktur itu dapat dilakukan melalui skema Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU). Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur PUPR Triono Junoasmono mengatakan pada tahun 2025, Kementerian PUPR melalui DJPI menargetkan sebanyak 34 proyek bidang PUPR yang akan dilaksanakan melalui skema KPBU. Proyek Tol Getaci masuk dalam rencana tersebut.

"Untuk yang sudah tahap transaksi di 2025 pada sektor jalan dan jembatan sebanyak 3 proyek jalan tol sepanjang 265,5 km dengan nilai investasi Rp 91,99 triliun, yaitu Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis -Provinsi Jawa Barat, Jalan Tol Gilimanuk-Mengwi- Provinsi Bali, dan Jalan Tol Sentul Selatan- Karawang Barat-Provinsi Jawa Barat," kata Triono dalam keterangan tertulis, dikutip Senin (9/9/2024).

Berdasarkan catatan detikcom, proyek tol tersebut sempat mengalami gagal lelang karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender.

"Jadi yang terafiliasi nggak boleh ikut. Getaci yang terafiliasi nggak boleh ikut juga. Kemarin gagal salah satunya kan pesertanya terafiliasi," ujar Menteri PUPR Basuki Hadimuljono di Gedung DPR, Senayan, Jakarta Pusat, Kamis (6/6/2024).

Sebelumnya, BUJT telah mengumumkan investor yang telah mengajukan proposal tidak lolos sertifikasi. Hal ini tertuang dalam Pengumuman Hasil Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis Nomor: 24/BPJT/L/GTCM/2024 disebutkan Panitia Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol telah selesai mengevaluasi dokumen prakualifikasi perusahaan/konsorsium dan menetapkan hasilnya. Hasilnya, konsorsium PT Trans Persada Sejahtera-PT Wiranusantara Bumi dan konsorsium PT Dayamulia Turangga-PT China State Construction Overseas Development Shanghai dinyatakan tidak lulus prakualifikasi.

Sebagai informasi, jalan tol ini akan menghubungkan Gedebage sampai Cilacap, panjang tol ini mencapai 206,65 kilometer (km). Atas kondisi ini, akhirnya pemerintah memutuskan untuk memangkas prioritas penyelesaian proyek dan melakukan lelang ulang.

Dengan dipangkasnya prioritas penyelesaian proyek ini, panjang penyelesaian proyek pun berkurang, dari panjang totalnya hingga Cilacap 206,65 km, jadi hanya 108 km sampai Ciamis. Lalu, angka investasi yang dibutuhkan berkurang, dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun.

Simak Video:Tembus 206,65 Km, Ini Calon Jalan Tol Terpanjang di Indonesia

[Gambas:Video 20detik]