JAKARTA, investor.id – Kelebihan suplai (oversupply) kapal di pasar pelayaran global menghantui kinerja PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) ke depan. Kondisi tersebut tidak menguntungkan karena berpotensi memberikan tekanan berat kepada tarif kargo (freight rate) yang selama ini menjadi sumber pendapatan perseroan.

Direktur Utama Bani M. Mulia mengungkapkan bahwa kapal baru hampir setiap pekan dan bulan masuk ke pasar pelayaran dunia. Tak ayal, situasi itu telah membuat kapasitas angkut di pasar bertambah yang pada akhirnya berpotensi memengaruhi suplai dan permintaan.

“Artinya, kalau pertumbuhan permintaan tidak bisa menyamai pertumbuhan suplai tentu akan ada tekanan pada freight rate,” ungkap Bani saat menjawab Investor Daily dalam paparan publik akhir pekan lalu.

Ditambah lagi, penambahan kapasitas angkut tersebut akan berlangsung cukup lama hingga 2027 mendatang. Bani memberikan gambaran, kuota pembangunan atau pembelian satu kapal peti kemas saat ini sudah penuh sampai 2027. Karena itu, bisa dibilang, pasar pelayaran global tengah menghadapi tantangan dari tekanan pasar.

“Ini kondisi yang kami hadapi, sehingga kami perlu mengejar pertumbuhan untuk bisa menyeimbangkan supply dan demand. Dengan cara begitu, perusahaan insya Allah bisa tetap menghasilkan pertumbuhan bisnis atau pertumbuhan revenue dan profit,” ujar dia.

Sebab, sekalipun pelayaran global mengarah pada kelebihan suplai kapal, Bani menekankan, kondisi tersebut tidak akan sama di seluruh wilayah dunia atau trayek pelayaran, sehingga peluang-peluang yang sehat tetap masih ada dan freight rate juga bervariasi.

“Ada kondisi freight rate hari ini lebih tinggi dibanding tahun lalu. Tapi, ada juga trayek lain freight rate hari ini lebih rendah dibanding tahun lalu, sehingga tergantung pada kondisi trayeknya masing-masing. Perusahaan akan terus mencari atau meutilisasi layanannya di servis-servis yang menghasilkan hasil terbaik,” papar Bani.

Dengan demikian, peluang-peluang yang menguntungkan bagi SMDR akan tetap ada di tengah kondisi pasar pelayaran global yang mengalami oversupply kapal atau tekanan terhadap freight rate akibat ketidakseimbangan suplai dan permintaan.

“Jadi, dinamika di dunia pelayaran itu dinamis dan saya tidak bisa pastikan 100%. Contoh saja, perkiraan yang direncanakan tahun ini tidak terjadi persis 100% karena tidak ada yang memperkirakan kondisi geopolitik dunia yang ternyata memengaruhi perdagangan dan trayek-trayek perdagangan,” ungkap dia.

Dampak Langsung

Tekanan terhadap freightrate sudah SMDR rasakan pada akhir tahun ini. Terbukti, jika membandingkan freight rate perseroan secara kuartalan, Bani menyebut, freight rate SMDR pada kuartal akhir (November-Desember) 2024 lebih rendah ketimbang freight rate pada kuartal III-2024.

Namun demikian, Bani menegaskan, dampak pelemahan tarif kargo atau freight rate bisa dirasakan langsung, bisa juga tidak (lagging). “Ada lag yang akan terefleksi dari pendapatan yang akan diterima perusahaan berdasarkan freight rate. Jadi, sebagian lagging, sebagian langsung,” ujar dia.

Di tengah ancaman kelebihan pasokan kapal dan tekanan freight rate, Bos Bani optimistis, target kinerja perseroan utamanya pada tahun ini bisa melampaui perencanaan awal. Bahkan, capaian SMDR pada kuartal III-2024 diklaim sudah melebihi ekspektasi. “Menurut prediksi kami, dari yang prediksi sebelumnya, hasil yang sekarang ini sudah lebih baik,” ucapnya.

Sentimen lain yang membuat SMDR optimistis menatap ke depan adalah perekonomian Indonesia yang dinilai sedang berada pada tren pertumbuhan. “SMDR bekerja di negara yang amat sehat dan pertumbuhannya tinggi, sehingga masih banyak peluang yang bisa dikerjakan perseroan di Indonesia dan berpotensi mencetak pertumbuhan maksimal bagi perusahaan,” tutup Bani. 

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Reporter: Leni Wandira | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Emiten pelayaran, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) menunjukkan optimisme tinggi untuk kinerja semester kedua tahun 2024.

Direktur Utama PT Samudera Indonesia Tbk Bani M. Mulia optimistis perusahaan akan mencatat perbaikan kinerja yang signifikan di paruh kedua tahun ini.

keyakinan itu seiring dengan tren kenaikan freight rate yang sudah mulai terjadi di pertengahan semester pertama tahun ini.

Sebelumnya, Ketua Umum DPP Indonesian National Shipowners' Association (INSA) Carmelita Hartoto memperkirakan kenaikan freight rate dapat mencapai kisaran 56%-63%.

"Saya lebih optimistis untuk semester kedua tahun ini (dapat mencatatkan kinerja yang positif) karena adanya tren kenaikan freight rate," kata Bani dalam paparan publik beberapa waktu lalu.

Menurut Bani, meskipun industri pelayaran global mengalami penurunan freight rate sejak tahun lalu, perubahan tren yang terjadi di awal 2024 memberikan kabar baik.

"Kami memprediksi penurunan freight rate akan berlanjut hingga 2025, namun yang terjadi justru sebaliknya, dengan freight rate mulai naik," ungkapnya.

Bani menambahkan bahwa kenaikan freight rate ini merupakan kejutan positif bagi industri pelayaran.
"Daya tahan suplai dan permintaan peti kemas mengalami titik balik, yang memberikan dorongan positif bagi kinerja kami," ujar Bani.

Perusahaan, yang sebelumnya menyusun anggaran dengan asumsi freight rate yang lebih rendah, kini optimistis dapat mencapai atau bahkan melampaui target yang telah ditetapkan.

"Dengan kondisi yang membaik dan freight rate yang naik, kami lebih percaya diri untuk mencapai hasil yang lebih baik di semester kedua," jelasnya.

Merujuk berita sebelumnya, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) mencatat penurunan laba bersih yang signifikan sebesar 56,51% menjadi US$ 22,50 juta atau setara dengan Rp 368,86 miliar pada semester pertama tahun 2024.

Bani mengungkapkan, penurunan kinerja perusahaan terutama disebabkan oleh menurunnya freight rate dibandingkan tahun-tahun sebelumnya pada periode yang sama.

Bani menjelaskan freight rate di semester pertama 2024 lebih rendah dibandingkan dengan tahun 2023 dan 2022. Penurunan ini telah berlangsung sejak tahun lalu dan masih terasa pada semester pertama 2024.

Namun, Bani menjelaskan kondisi downtrend sudah terlihat berbalik arah sejak Maret 2024 lalu, namun belum terlalu berdampak pada SMDR karena freight rate yang berlaku masih menggunakan kontrak yang lama.

JAKARTA, investor.id - Saham PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) melompat 1,09% ke Rp 372 pada akhir sesi I perdagangan 5 Juli 2024. Sejumlah 37,32 juta saham ditransaksikan, frekuensi 2.346 kali, dan nilai transaksi Rp 13,62 miliar.

Saham SMDR melanjutkan capaian positif pada 1, 3, dan 4 Juli 2024 yang selalu diparkir menghijau. Diam-diam, saham emiten pelayaran ini melesat 33,81% dalam satu bulan terakhir.

Samudera Indonesia Tbk (SMDR) sendiri bakal membagikan dividen final tahun buku 2023 senilai Rp 196,5 miliar atau Rp 12/saham.

Cum dividen SMDR di pasar reguler dan pasar negosiasi pada Kamis, 4 Juli 2024 kemarin. Ex dividen di pasar reguler dan pasar negosiasi pada Jumat, 5 Juli 2024.

Daftar pemegang saham yang berhak atas dividen final SMDR di tanggal 8 Juli 2024 pukul 16.00 WIB. Dan pembayaran dividen tanggal 26 Juli.

Freight Rate

Sementara itu, investor saham Benny Batara alias Bennix hadir dalam public expose (PE) atau paparan publik tahunan Samudera Indonesia (SMDR) yang digelar pada 26 Juni 2024.

Asal tahu saja, Bennix adalah investor saham yang merupakan mantan vice president di Gojek. Akun Youtube Bennix @Bennix diikuti sekitar 433 ribu pengikut. Sedangkan, Instagram Bennix @benny.official diikuti 142 ribu followers.

Pada PE SMDR, Bennix mengajukan pertanyaan dan memperkenalkan diri sebagai investor. Pertanyaan Bennix dijawab langsung oleh Direktur Utama SMDR Bani Maulana Mulia.

Bennix sempat mengungkapkan rasa terima kasihnya kepada Bos Bani karena telah dijelaskan mengenai prospek bisnis pelayaran ke depan.

Bani Maulana Mulia sendiri sempat menyampaikan, SMDR optimistis target tahun ini akan dapat dilampaui seiring dengan tren freight rate yang positif.

Dalam ulasan Trading Economics diakses 5 Juli 2024 siang, dijelaskan bahwa Containerized Freight Index meningkat 1.954,75 poin atau 111.09% sejak awal tahun 2024. Hal itu menurut perdagangan contract for difference (CFD) yang melacak pasar acuan komoditas ini.

Containerized Freight Index yang dilacak oleh Trading Economics memperhitungkan harga pengangkutan terkini untuk pengangkutan peti kemas dari pelabuhan terpenting di China.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News