JAKARTA, investor.id – Kelebihan suplai (oversupply) kapal di pasar pelayaran global menghantui kinerja PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) ke depan. Kondisi tersebut tidak menguntungkan karena berpotensi memberikan tekanan berat kepada tarif kargo (freight rate) yang selama ini menjadi sumber pendapatan perseroan.

Direktur Utama Bani M. Mulia mengungkapkan bahwa kapal baru hampir setiap pekan dan bulan masuk ke pasar pelayaran dunia. Tak ayal, situasi itu telah membuat kapasitas angkut di pasar bertambah yang pada akhirnya berpotensi memengaruhi suplai dan permintaan.

“Artinya, kalau pertumbuhan permintaan tidak bisa menyamai pertumbuhan suplai tentu akan ada tekanan pada freight rate,” ungkap Bani saat menjawab Investor Daily dalam paparan publik akhir pekan lalu.

Ditambah lagi, penambahan kapasitas angkut tersebut akan berlangsung cukup lama hingga 2027 mendatang. Bani memberikan gambaran, kuota pembangunan atau pembelian satu kapal peti kemas saat ini sudah penuh sampai 2027. Karena itu, bisa dibilang, pasar pelayaran global tengah menghadapi tantangan dari tekanan pasar.

“Ini kondisi yang kami hadapi, sehingga kami perlu mengejar pertumbuhan untuk bisa menyeimbangkan supply dan demand. Dengan cara begitu, perusahaan insya Allah bisa tetap menghasilkan pertumbuhan bisnis atau pertumbuhan revenue dan profit,” ujar dia.

Sebab, sekalipun pelayaran global mengarah pada kelebihan suplai kapal, Bani menekankan, kondisi tersebut tidak akan sama di seluruh wilayah dunia atau trayek pelayaran, sehingga peluang-peluang yang sehat tetap masih ada dan freight rate juga bervariasi.

“Ada kondisi freight rate hari ini lebih tinggi dibanding tahun lalu. Tapi, ada juga trayek lain freight rate hari ini lebih rendah dibanding tahun lalu, sehingga tergantung pada kondisi trayeknya masing-masing. Perusahaan akan terus mencari atau meutilisasi layanannya di servis-servis yang menghasilkan hasil terbaik,” papar Bani.

Dengan demikian, peluang-peluang yang menguntungkan bagi SMDR akan tetap ada di tengah kondisi pasar pelayaran global yang mengalami oversupply kapal atau tekanan terhadap freight rate akibat ketidakseimbangan suplai dan permintaan.

“Jadi, dinamika di dunia pelayaran itu dinamis dan saya tidak bisa pastikan 100%. Contoh saja, perkiraan yang direncanakan tahun ini tidak terjadi persis 100% karena tidak ada yang memperkirakan kondisi geopolitik dunia yang ternyata memengaruhi perdagangan dan trayek-trayek perdagangan,” ungkap dia.

Dampak Langsung

Tekanan terhadap freightrate sudah SMDR rasakan pada akhir tahun ini. Terbukti, jika membandingkan freight rate perseroan secara kuartalan, Bani menyebut, freight rate SMDR pada kuartal akhir (November-Desember) 2024 lebih rendah ketimbang freight rate pada kuartal III-2024.

Namun demikian, Bani menegaskan, dampak pelemahan tarif kargo atau freight rate bisa dirasakan langsung, bisa juga tidak (lagging). “Ada lag yang akan terefleksi dari pendapatan yang akan diterima perusahaan berdasarkan freight rate. Jadi, sebagian lagging, sebagian langsung,” ujar dia.

Di tengah ancaman kelebihan pasokan kapal dan tekanan freight rate, Bos Bani optimistis, target kinerja perseroan utamanya pada tahun ini bisa melampaui perencanaan awal. Bahkan, capaian SMDR pada kuartal III-2024 diklaim sudah melebihi ekspektasi. “Menurut prediksi kami, dari yang prediksi sebelumnya, hasil yang sekarang ini sudah lebih baik,” ucapnya.

Sentimen lain yang membuat SMDR optimistis menatap ke depan adalah perekonomian Indonesia yang dinilai sedang berada pada tren pertumbuhan. “SMDR bekerja di negara yang amat sehat dan pertumbuhannya tinggi, sehingga masih banyak peluang yang bisa dikerjakan perseroan di Indonesia dan berpotensi mencetak pertumbuhan maksimal bagi perusahaan,” tutup Bani. 

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) telah menerima sembilan dari total 12 kapal baru yang dibeli sepanjang tahun ini. Tiga unit kapal sisanya akan SMDR terima pada November-Desember 2024. Pembelian 12 kapal itu ditaksir telah menghabiskan belanja modal (capital expenditure/capex) sebesar US$ 120 juta atau setara Rp 1,88 triliun.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia menyatakan bahwa capex SMDR pada 2024 memang mayoritas dianggarkan untuk membeli  12 kapal. Dari total 12 kapal tersebut, perseroan sudah menerima sembilan unit kapal dan tiga kapal lagi dijadwalkan diterima perseroan pada November dan Desember tahun ini.

“Bulan depan ini, November 2024, kami akan terima satu buah kapal peti kemas bernama Sinar Pangkalan Susu dan itu adalah kapal ke-10 dari total 12 yang dijadwalkan diterima sepanjang 2024. Artinya, sampai hari ini sudah diterima sembilan kapal dan akan tersisa tiga kapal lagi. Di November satu dan dua lagi di Desember,” ucap Bani dalam paparan publik, Kamis (31/10/2024).

Menurut Bani, kapal-kapal baru yang akan diterima SMDR itu merupakan kapal yang diproduksi dari galangan kapal China dan Jepang. Kedatangan kapal-kapal baru yang sudah tuntas dibangun sesuai kontrak tersebut sekaligus menandai realisasi capex perseroan yang berjalan baik pada tahun ini.

“Jadi, eksekusi capex dari 12 kapal itu sekitar US$ 120 sudah terlaksana. Itu tidak mencerminkan dari total capex. Tapi merupakan mayoritas dari capex kami di 2024,” tutur Bani.

Direktur Keuangan Samudera Indonesia Ridwan Hamid pada paparan publik sebelumnya menyampaikan, pada tahun ini SMDR mengalokasikan capex sekitar US$ 100 juta. Capex tersebut di luar hak guna usaha perseroan untuk memakai charter (right of use accounting/RoU) yang nantinya menjadi arus kas SMDR.

“Jadi, total capex tahun ini hampir mirip seperti tahun lalu. Kalau kami perhatikan aset kami di 2023, untuk pertambahan kapal tahun ini sebesar US$ 120 juta dan total capex semuanya US$ 160 juta. Jadi, kami ingin melihat progres dengan financing kami. Sumbernya, ada kombinasi antara 20% ekuitas dan 80% bank. Kami pertimbangkan juga untuk menerbitkan sukuk,” tutup Ridwan.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News