Bisnis.com, JAKARTA — Sederet emiten pelayaran tengah karam seiring dengan kinerja laba yang jeblok PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) dan PT Temas Tbk (TMAS) per kuartal III/2024. Harga sahamnya pun sedang dalam tren merosot.

Berdasarkan laporan keuangan, kinerja laba SMDR turun 35,01% secara tahunan (year on year/yoy) menjadi US$41,34 juta atau Rp651,14 miliar (asumsi kurs Rp15.748 per dolar AS) per kuartal III/2024. Pendapatan SMDR juga turun 7,12% yoy menjadi US$529,49 juta atau Rp8,33 triliun per kuartal III/2024.

JAKARTA, investor.id - Saham PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) lagi memerah terus dalam tiga hari bursa belakangan.

Pada perdagangan 5 November 2024 kemarin, saham emiten perkapalan ini jatuh 3,70% ke Rp 312. Sebelumnya pada perdagangan 1 dan 4 November saham SMDR minus masing-masing -1,76% dan -2,99%.

Dalam sepekan terakhir saham Samudera Indonesia jatuh 7,14%, dan dalam satu bulan terakhir anjlok 10,86%.

Saham SMDR tertekan di tengah munculnya kecemasan baru. Kelebihan suplai (oversupply) kapal di pasar pelayaran global menghantui kinerja Samudera Indonesia (SMDR) ke depan.

Kondisi tersebut tidak menguntungkan karena berpotensi memberikan tekanan berat kepada tarif kargo (freight rate) yang selama ini menjadi sumber pendapatan perseroan.

Kelebihan Suplai

Direktur Utama Samudera Indonesia (SMDR) Bani Maulana Mulia mengungkapkan bahwa kapal baru hampir setiap pekan dan bulan masuk ke pasar pelayaran dunia. Tak ayal, situasi itu telah membuat kapasitas angkut di pasar bertambah yang pada akhirnya berpotensi memengaruhi suplai dan permintaan.

“Artinya, kalau pertumbuhan permintaan tidak bisa menyamai pertumbuhan suplai tentu akan ada tekanan pada freight rate,” ungkap Bani saat menjawab Investor Daily dalam paparan publik akhir pekan lalu.

Ditambah lagi, penambahan kapasitas angkut tersebut akan berlangsung cukup lama hingga 2027 mendatang. Bani memberikan gambaran, kuota pembangunan atau pembelian satu kapal peti kemas saat ini sudah penuh sampai 2027. Karena itu, bisa dibilang, pasar pelayaran global tengah menghadapi tantangan dari tekanan pasar.

“Ini kondisi yang kami hadapi, sehingga kami perlu mengejar pertumbuhan untuk bisa menyeimbangkan supply dan demand. Dengan cara begitu, perusahaan insyaallah bisa tetap menghasilkan pertumbuhan bisnis atau pertumbuhan revenue dan profit,” ujar dia.

Sebab, sekalipun pelayaran global mengarah pada kelebihan suplai kapal, Bani menekankan, kondisi tersebut tidak akan sama di seluruh wilayah dunia atau trayek pelayaran, sehingga peluang-peluang yang sehat tetap masih ada dan freight rate juga bervariasi.

“Ada kondisi freight rate hari ini lebih tinggi dibanding tahun lalu. Tapi, ada juga trayek lain freight rate hari ini lebih rendah dibanding tahun lalu, sehingga tergantung pada kondisi trayeknya masing-masing. Perusahaan akan terus mencari atau meutilisasi layanannya di servis-servis yang menghasilkan hasil terbaik,” papar Bani.

Dengan demikian, peluang-peluang yang menguntungkan bagi Samudera Indonesia (SMDR) akan tetap ada di tengah kondisi pasar pelayaran global yang mengalami oversupply kapal atau tekanan terhadap freight rate akibat ketidakseimbangan suplai dan permintaan.

“Jadi, dinamika di dunia pelayaran itu dinamis dan saya tidak bisa pastikan 100%. Contoh saja, perkiraan yang direncanakan tahun ini tidak terjadi persis 100% karena tidak ada yang memperkirakan kondisi geopolitik dunia yang ternyata memengaruhi perdagangan dan trayek-trayek perdagangan,” ungkap dia.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – Kelebihan suplai (oversupply) kapal di pasar pelayaran global menghantui kinerja PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) ke depan. Kondisi tersebut tidak menguntungkan karena berpotensi memberikan tekanan berat kepada tarif kargo (freight rate) yang selama ini menjadi sumber pendapatan perseroan.

Direktur Utama Bani M. Mulia mengungkapkan bahwa kapal baru hampir setiap pekan dan bulan masuk ke pasar pelayaran dunia. Tak ayal, situasi itu telah membuat kapasitas angkut di pasar bertambah yang pada akhirnya berpotensi memengaruhi suplai dan permintaan.

“Artinya, kalau pertumbuhan permintaan tidak bisa menyamai pertumbuhan suplai tentu akan ada tekanan pada freight rate,” ungkap Bani saat menjawab Investor Daily dalam paparan publik akhir pekan lalu.

Ditambah lagi, penambahan kapasitas angkut tersebut akan berlangsung cukup lama hingga 2027 mendatang. Bani memberikan gambaran, kuota pembangunan atau pembelian satu kapal peti kemas saat ini sudah penuh sampai 2027. Karena itu, bisa dibilang, pasar pelayaran global tengah menghadapi tantangan dari tekanan pasar.

“Ini kondisi yang kami hadapi, sehingga kami perlu mengejar pertumbuhan untuk bisa menyeimbangkan supply dan demand. Dengan cara begitu, perusahaan insya Allah bisa tetap menghasilkan pertumbuhan bisnis atau pertumbuhan revenue dan profit,” ujar dia.

Sebab, sekalipun pelayaran global mengarah pada kelebihan suplai kapal, Bani menekankan, kondisi tersebut tidak akan sama di seluruh wilayah dunia atau trayek pelayaran, sehingga peluang-peluang yang sehat tetap masih ada dan freight rate juga bervariasi.

“Ada kondisi freight rate hari ini lebih tinggi dibanding tahun lalu. Tapi, ada juga trayek lain freight rate hari ini lebih rendah dibanding tahun lalu, sehingga tergantung pada kondisi trayeknya masing-masing. Perusahaan akan terus mencari atau meutilisasi layanannya di servis-servis yang menghasilkan hasil terbaik,” papar Bani.

Dengan demikian, peluang-peluang yang menguntungkan bagi SMDR akan tetap ada di tengah kondisi pasar pelayaran global yang mengalami oversupply kapal atau tekanan terhadap freight rate akibat ketidakseimbangan suplai dan permintaan.

“Jadi, dinamika di dunia pelayaran itu dinamis dan saya tidak bisa pastikan 100%. Contoh saja, perkiraan yang direncanakan tahun ini tidak terjadi persis 100% karena tidak ada yang memperkirakan kondisi geopolitik dunia yang ternyata memengaruhi perdagangan dan trayek-trayek perdagangan,” ungkap dia.

Dampak Langsung

Tekanan terhadap freightrate sudah SMDR rasakan pada akhir tahun ini. Terbukti, jika membandingkan freight rate perseroan secara kuartalan, Bani menyebut, freight rate SMDR pada kuartal akhir (November-Desember) 2024 lebih rendah ketimbang freight rate pada kuartal III-2024.

Namun demikian, Bani menegaskan, dampak pelemahan tarif kargo atau freight rate bisa dirasakan langsung, bisa juga tidak (lagging). “Ada lag yang akan terefleksi dari pendapatan yang akan diterima perusahaan berdasarkan freight rate. Jadi, sebagian lagging, sebagian langsung,” ujar dia.

Di tengah ancaman kelebihan pasokan kapal dan tekanan freight rate, Bos Bani optimistis, target kinerja perseroan utamanya pada tahun ini bisa melampaui perencanaan awal. Bahkan, capaian SMDR pada kuartal III-2024 diklaim sudah melebihi ekspektasi. “Menurut prediksi kami, dari yang prediksi sebelumnya, hasil yang sekarang ini sudah lebih baik,” ucapnya.

Sentimen lain yang membuat SMDR optimistis menatap ke depan adalah perekonomian Indonesia yang dinilai sedang berada pada tren pertumbuhan. “SMDR bekerja di negara yang amat sehat dan pertumbuhannya tinggi, sehingga masih banyak peluang yang bisa dikerjakan perseroan di Indonesia dan berpotensi mencetak pertumbuhan maksimal bagi perusahaan,” tutup Bani. 

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id - PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) merilis laporan keuangan untuk periode yang berakhir pada 30 September 2024.

Untuk 9 bulan 2024, emiten pelayaran ini mencatatkan laba bersih US$ 41,34 juta. Angka tersebut memang melemah dibandingkan US$ 63,62 juta pada periode yang sama tahun 2023.

Namun Stockbit Sekuritas dalam ulasannya mengungkap bahwa SMDR pada kuartal III-2024 saja membukukan laba bersih Rp 257 miliar atau naik 22,90% dibanding Q3 2023 sebesar Rp 209 miliar.

Sementara itu, dalam periode Januari-September 2024, Samudera Indonesia (SMDR) mencetatkan pendapatan jasa US$ 529,49 juta. Menurun dari US$ 570,12 juta pada periode 9 bulan 2023.

Biaya jasa juga menurun ke posisi US$ 420,31 juta pada 9 bulan 2024. Ketimbang US$ 452,25 juta pada periode yang sama tahun 2023.

Laba per saham Samudera Indonesia (SMDR) sebesar US$ 0,003 per 30 September 2024. Relatif stabil dibandingkan US$ 0,004 pada periode yang sama tahun lalu.

Saham Diakumulasi

Saham emiten pelayaran pimpinan Bani Maulana Mulia, Samudera Indonesia (SMDR) naik 1,19% ke Rp 340 per akhir perdagangan 31 Oktober 2024 kemarin.

Sebanyak 44,97 juta saham Samudera Indonesia (SMDR) ditransaksikan, frekuensi 3.470 kali, dan nilai transaksi Rp 15,51 miliar.

Saham SMDR ada yang akumulasi kemarin. Broker BCA Sekuritas mencetatkan net buy Rp 2,1 miliar. Asing juga memborong saham Samudera Indonesia (SMDR) dengan net buy Rp 1,61 miliar.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) telah menerima sembilan dari total 12 kapal baru yang dibeli sepanjang tahun ini. Tiga unit kapal sisanya akan SMDR terima pada November-Desember 2024. Pembelian 12 kapal itu ditaksir telah menghabiskan belanja modal (capital expenditure/capex) sebesar US$ 120 juta atau setara Rp 1,88 triliun.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia menyatakan bahwa capex SMDR pada 2024 memang mayoritas dianggarkan untuk membeli  12 kapal. Dari total 12 kapal tersebut, perseroan sudah menerima sembilan unit kapal dan tiga kapal lagi dijadwalkan diterima perseroan pada November dan Desember tahun ini.

“Bulan depan ini, November 2024, kami akan terima satu buah kapal peti kemas bernama Sinar Pangkalan Susu dan itu adalah kapal ke-10 dari total 12 yang dijadwalkan diterima sepanjang 2024. Artinya, sampai hari ini sudah diterima sembilan kapal dan akan tersisa tiga kapal lagi. Di November satu dan dua lagi di Desember,” ucap Bani dalam paparan publik, Kamis (31/10/2024).

Menurut Bani, kapal-kapal baru yang akan diterima SMDR itu merupakan kapal yang diproduksi dari galangan kapal China dan Jepang. Kedatangan kapal-kapal baru yang sudah tuntas dibangun sesuai kontrak tersebut sekaligus menandai realisasi capex perseroan yang berjalan baik pada tahun ini.

“Jadi, eksekusi capex dari 12 kapal itu sekitar US$ 120 sudah terlaksana. Itu tidak mencerminkan dari total capex. Tapi merupakan mayoritas dari capex kami di 2024,” tutur Bani.

Direktur Keuangan Samudera Indonesia Ridwan Hamid pada paparan publik sebelumnya menyampaikan, pada tahun ini SMDR mengalokasikan capex sekitar US$ 100 juta. Capex tersebut di luar hak guna usaha perseroan untuk memakai charter (right of use accounting/RoU) yang nantinya menjadi arus kas SMDR.

“Jadi, total capex tahun ini hampir mirip seperti tahun lalu. Kalau kami perhatikan aset kami di 2023, untuk pertambahan kapal tahun ini sebesar US$ 120 juta dan total capex semuanya US$ 160 juta. Jadi, kami ingin melihat progres dengan financing kami. Sumbernya, ada kombinasi antara 20% ekuitas dan 80% bank. Kami pertimbangkan juga untuk menerbitkan sukuk,” tutup Ridwan.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Bisnis.com, JAKARTA - PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) masih mempertimbangkan masuk dalam bisnis kapal perintis saat Kementerian Perhubungan akan menambah jumlah trayek kapal perintis di tahun depan.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia mengatakan pihaknya sangat terbuka dengan peluang pengoperasian kapal perintis. Namun, volume angkutan yang kecil dengan biaya lebih tinggi menjadi pertimbangan perusahaan.

“Kami akan mengkaji dan mempertimbangkan minatnya, kita senang-senang saja mengkaji layanan perintis. Namun tergantung sama visibility masing-masing rute dari trayek yang ditawarkan Kemenhub,” kata Bani dalam konferensi pers kinerja kuartal III/2024.

Bani menjelaskan trayek kapal perintis biasanya memiliki rute lebih menantang dibandingkan dengan rute-rute ‘gemuk’. Layanan kapal perintis juga disebut biasanya memiliki volume angkutan yang lebih kecil dengan biaya lebih tinggi.

Hal ini membuat trayek kapal perintis selalu diiringi dengan kebijakan subsidi maupun insentif dari pemerintah. Meski demikian, Bani menyebut bisnis kapal perintis belum menjadi prioritas SMDR tahun depan.

Seperti yang diketahui, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berencana menambah 107 trayek untuk kapal perintis sepanjang 2025. Mayoritas trayek akan berada di Indonesia bagian Timur.

Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Kemenhub, Hartanto, mengatakan sepanjang 2025 Pemerintah daerah mengusulkan penambahan 123 trayek untuk kapal perintis. Namun yang akan direncanakan oleh Kemenhub adalah sebanyak 107 trayek.

“Kita sudah ada rapat kapal perintis, usulan Pemda terakhir 123 trayek di 2025. Semua mempertimbangkan ketersediaan kapal perintis yang laik dan terbatas,” kata Hartanto dalam coffee morning Ditlala dan Forwahub, Selasa (8/10/2024).

Hartanto mengatakan untuk kebutuhan kapal baik yang melayani Tol Laut, perintis maupun ternak sampai hari ini belum maksimal. Dia juga mengklaim masih banyak pengembangan rute-rute yang sangat diharapkan.

Bisnis.com, JAKARTA - Emiten perkapalan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) akan mendatangkan tiga kapal baru hingga akhir tahun ini dari China dan Jepang.

Direktur Utama Samudera Indonesia Bani M. Mulia mengatakan pihaknya akan kedatangan tiga kapal peti kemas baru yaitu kapal Sinar Pangkalan Susu pada November dan Sinar Sumatera serta Sinar Pangkalan Brandan pada Desember mendatang.

“Saat ini sudah datang 9 kapal dari total 12 kapal yang dijadwalkan tahun ini. Tersisa 1 lagi di November [2024] dan 2 lagi di Desember,” kata Bani dalam konferensi pers capaian kuartal III/2024, Kamis (31/10/2024).

Bani melanjutkan tiga kapal tersebut merupakan produksi China dan Jepang. Ketiganya telah selesai di bangun dan disebut datang sesuai jadwal.

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, SMDR menyerap belanja modal hingga US$80 juta atau setara Rp1,31 triliun (kurs jisdor Rp16.435) sepanjang semester I/2024.

Bani M. Mulia mengatakan pihaknya telah merealisasikan delapan kapal baru dengan kisaran harga bervariasi. Sisanya sebanyak 4 unit kapal lagi akan direalisasikan pada semester II/2024.

“Rinciannya bervariasi, kapal ‘jagoan’ kita di kisaran US$30 juta hingga US$40 juga, kalau kapal lain kisaran belasan hingga US$20 juta,” kata Bani dalam paparan publik, Rabu (26/6/2024).

Sampai dengan semester I/2024 SMDR melakukan pembelian 8 kapal dari rencana 12 kapal tahun ini dan akan datang 4 kapal lagi di semester II/2024 sebagai bagian dari rencana pengembangan bisnis.

Adapun perincian kapalnya ialah Sinar Ternate dan Sinar Tidore dengan jenis tanker vessel, Kapal Amanah Barito dan Amanah Banjar, Sinar Sulawesi dan Sinar Pajajaran dengan jenis container vessel serta Jaya Barito dan Jaya Nuur dengan jenis barge.

Bani mengungkapkan belanja modal sepanjang 2024 adalah sebesar US$280 juta. Capex tersebut akan digunakan untuk pembelian 12 kapal serta pembangunan beberapa pelabuhan di Indonesia.

JAKARTA, Investor.id -Samudera Indonesia (Samudera) berkomitmen untuk memperkuat masa depan industri maritim dan logistik lewat digitalisasi dan teknologi. Salah satunya dengan memberikan beasiswa penuh terhadap 10 startup yang berfokus pada sektor Maritime, Logistics, Green & Sustainability, serta Hospitality.

Samudera Indonesia juga melakukan kolaborasi strategis dengan Foundry, sebuah platform ekosistem teknologi di Indonesia, mendukung program akselerasi bootcamp bernama Foundry Academy, yang bertujuan untuk membantu para pendiri startup dalam membangun dan mengembangkan bisnis mereka.

Welcoming & sharing session ini diadakan pada Sabtu (19/10/2024)  bertempat di kantor Samudera di Slipi. Diskusi ini juga membuka program bootcamp yang akan dijalani oleh para peserta selama 12 minggu intensif, diskusi panel oleh Listiyo Prihantoro selaku perwakilan dari Samudera Indonesia, Richie Wirjan selaku Co-Founder dan CEO dari Foundry, dan Arsifa Deliyana, top alumni Foundry Academy gelombang 1, serta ditutup dengan sesi tanya jawab.

Listiyo mengatakan, kolaborasi ini merupakan inisiatif baru bagi Samudera dan dengan dukungan penuh dari ekosistem maritim dan logistik Samudera serta ekosistem inovasi Foundry. “Para peserta juga berkesempatan mendapatkan investasi, sesi mentoring, serta diskusi langsung dengan para ahli dan praktisi di bidangnya,” ucap dia melalui keterangan tertulisnya, Jakarta, Minggu (20/10/2024).

Richie menambahkan, sangat penting untuk para startup bukan hanya bertumbuh secara organik, tetapi kalau mau bertumbuh pesat, sudah seharusnya para founder mengeksplor berbagai kesempatan untuk bekerja sama dengan banyak ekosistem, salah satunya dengan Samudera Indonesia.

Samudera dan Foundry berharap bahwa kolaborasi strategis ini menjadi wadah awal bagi para pendiri startup untuk bertukar ide dan membangun kolaborasi yang dapat memberikan dampak positif bagi ekosistem teknologi di Indonesia, khususnya sektor maritim dan logistik.

Samudera dan Foundry percaya bahwa kerja sama ini akan menghasilkan inovasi dan keberlanjutan yang merupakan adalah kunci dalam menghadapi tantangan global dan lokal di sektor-sektor strategis tersebut.

Editor: Leonard (severianocruel@yahoo.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, Investor.id -Samudera Indonesia (Samudera) berkomitmen untuk memperkuat masa depan industri maritim dan logistik lewat digitalisasi dan teknologi. Salah satunya dengan memberikan beasiswa penuh terhadap 10 startup yang berfokus pada sektor Maritime, Logistics, Green & Sustainability, serta Hospitality.

Samudera Indonesia juga melakukan kolaborasi strategis dengan Foundry, sebuah platform ekosistem teknologi di Indonesia, mendukung program akselerasi bootcamp bernama Foundry Academy, yang bertujuan untuk membantu para pendiri startup dalam membangun dan mengembangkan bisnis mereka.

Welcoming & sharing session ini diadakan pada Sabtu (19/10/2024)  bertempat di kantor Samudera di Slipi. Diskusi ini juga membuka program bootcamp yang akan dijalani oleh para peserta selama 12 minggu intensif, diskusi panel oleh Listiyo Prihantoro selaku perwakilan dari Samudera Indonesia, Richie Wirjan selaku Co-Founder dan CEO dari Foundry, dan Arsifa Deliyana, top alumni Foundry Academy gelombang 1, serta ditutup dengan sesi tanya jawab.

Listiyo mengatakan, kolaborasi ini merupakan inisiatif baru bagi Samudera dan dengan dukungan penuh dari ekosistem maritim dan logistik Samudera serta ekosistem inovasi Foundry. “Para peserta juga berkesempatan mendapatkan investasi, sesi mentoring, serta diskusi langsung dengan para ahli dan praktisi di bidangnya,” ucap dia melalui keterangan tertulisnya, Jakarta, Minggu (20/10/2024).

Richie menambahkan, sangat penting untuk para startup bukan hanya bertumbuh secara organik, tetapi kalau mau bertumbuh pesat, sudah seharusnya para founder mengeksplor berbagai kesempatan untuk bekerja sama dengan banyak ekosistem, salah satunya dengan Samudera Indonesia.

Samudera dan Foundry berharap bahwa kolaborasi strategis ini menjadi wadah awal bagi para pendiri startup untuk bertukar ide dan membangun kolaborasi yang dapat memberikan dampak positif bagi ekosistem teknologi di Indonesia, khususnya sektor maritim dan logistik.

Samudera dan Foundry percaya bahwa kerja sama ini akan menghasilkan inovasi dan keberlanjutan yang merupakan adalah kunci dalam menghadapi tantangan global dan lokal di sektor-sektor strategis tersebut.

Editor: Leonard (severianocruel@yahoo.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id - Saham emiten yang dipimpin Bani Maulana Mulia, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) melompat 1,17% ke Rp 346 pada perdagangan 15 Oktober 2024 kemarin.

Sebanyak 10 juta saham Samudera Indonesia diperdagangkan, frekuensi 1.330 kali, dan nilai transaksi Rp 2,45 miliar.

Saham SMDR selalu ditutup menghijau sejak perdagangan 10 Oktober sampai 15 Oktober. Sebelumnya dari 7 Oktober sampai 9 Oktober saham emiten pelayaran ini selalu memerah.

Pada 15 Oktober kemarin, saham Samudera Indonesia ada yang mengakumulasi. Broker Panin Sekuritas mencatatkan net buy saham SMDR Rp 1,1 miliar.

Laba

Sementara itu, Samudera Indonesia (SMDR) membukukan laba periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk US$ 22,5 juta (sekitar Rp 368,95 miliar) sepanjang semester I-2024. Angka laba bersih tersebut turun 56,5% dari US$ 51,74 juta pada periode yang sama tahun 2023 lalu.

Untuk kuartal II-2024 saja SMDR membukukan laba bersih sekitar Rp 208 miliar. Meningkat dari Rp 161 miliar pada kuartal I-2024.

Direktur Utama Samudera Indonesia (SMDR) Bani Maulana Mulia sempat menyampaikan, SMDR optimistis target tahun ini akan dapat dilampaui.

“Yang jelas, permintaan pasar baik. Apalagi, kalau ada kemacetan tentu akan ada antrean kargo yang perlu kami layani, sehingga okupansi kapal tidak akan ada keluhan dan kapal akan terisi dengan baik. Bahkan, kemungkinan akan diperlukan kapal tambahan,” jelas Bani Maulana Mulia dalam paparan publik pada 26 Juni 2024.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id - Saham emiten pelayaran pimpinan Bani Maulana Mulia, PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) menguat 2,34% ke Rp 350 pada perdagangan 25 September 2024 kemarin.

Sejumlah 38,7 juta saham SMDR ditransaksikan, frekuensi 3.494 kali, dan nilai transaksi Rp 13,42 miliar.

Pada perdagangan 24 September sebelumnya, saham Samudera Indonesia dengan kode SMDR juga naik 1,79%.

Sementara itu, analis teknikal RHB Sekuritas Indonesia, Muhammad Wafi dalam ulasannya 26 September pagi menilai saham Samudera Indonesia (SMDR) terlihat melakukan rebound dengan kicking candle dan breakout resistance garis MA (20,50) disertai volume.

Selama di atas garis MA50 maka berpeluang untuk kembali rebound dan masuk ke fase bullish.

“Buy area di sekitar 344 dengan target jual di 366 hingga 384. Cut loss di 334,” ungkap Muhammad Wafi.

Optimistis

Sementara itu, Samudera Indonesia (SMDR) membukukan laba periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk US$ 22,5 juta (sekitar Rp 368,95 miliar) sepanjang semester I-2024. Angka laba bersih tersebut turun 56,5% dari US$ 51,74 juta pada periode yang sama tahun 2023 lalu.

Untuk kuartal II-2024 saja SMDR membukukan laba bersih sekitar Rp 208 miliar. Meningkat dari Rp 161 miliar pada kuartal I-2024.

Direktur Utama Samudera Indonesia (SMDR) Bani Maulana Mulia sempat menyampaikan, SMDR optimistis target tahun ini akan dapat dilampaui.

“Yang jelas, permintaan pasar baik. Apalagi, kalau ada kemacetan tentu akan ada antrean kargo yang perlu kami layani, sehingga okupansi kapal tidak akan ada keluhan dan kapal akan terisi dengan baik. Bahkan, kemungkinan akan diperlukan kapal tambahan,” jelas Bani Maulana Mulia dalam paparan publik pada 26 Juni 2024.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id - Saham emiten pelayaran PT Samudera Indonesia Tbk (SMDR) sedang melemah -2,33% dalam periode satu pekan terakhir. Sepanjang pekan lalu, saham berkode SMDR mayoritas memerah dan hanya sekali hijau.

Adapun pada perdagangan 11 September 2024 kemarin, saham ini turun 0,59% ke Rp 336. Sejumlah 12,93 juta saham ditransaksikan, frekuensi 1.685 kali, dan nilai transaksi Rp 4,34 miliar.

Sementara itu, analis teknikal RHB Sekuritas Indonesia, Muhammad Wafi menilai, Samudera Indonesia (SMDR) terlihat mencoba melakukan rebound dan menguji resistance garis MA5.

Menurutnya, jika mampu breakout garis MA5 maka berpeluang untuk kembali rebound dan menguji resistance garis MA20 sekaligus resistance bearish channel-nya.

“Buy jika breakout 340 dengan target jual di 360 hingga 378. Cut loss di 330,” jelas Muhammad Wafi dalam ulasannya, Rabu (12/9/2024) pagi.

Sebelumnya, emiten yang dipimpin Bani Maulana Mulia, Samudera Indonesia (SMDR) membayarkan dividen interim tahun buku 2024 pada 28 Agustus 2024 ini. Nilai totalnya sebesar Rp 32,75 miliar atau Rp 2 per saham.

Laba

Sementara itu, Samudera Indonesia (SMDR) membukukan laba periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk US$ 22,5 juta (sekitar Rp 368,95 miliar) sepanjang semester I-2024. Angka laba bersih tersebut turun 56,5% dari US$ 51,74 juta pada periode yang sama tahun 2023 lalu.

Untuk kuartal II-2024 saja SMDR membukukan laba bersih sekitar Rp 208 miliar. Meningkat dari Rp 161 miliar pada kuartal I-2024.

Direktur Utama Samudera Indonesia (SMDR) Bani Maulana Mulia sempat menyampaikan, SMDR optimistis target tahun ini akan dapat dilampaui seiring dengan proyeksi freight rate yang positif.

“Yang jelas, permintaan pasar baik. Apalagi, kalau ada kemacetan tentu akan ada antrean kargo yang perlu kami layani, sehingga okupansi kapal tidak akan ada keluhan dan kapal akan terisi dengan baik. Bahkan, kemungkinan akan diperlukan kapal tambahan,” jelas Bani dalam paparan publik pada 26 Juni 2024.

Ulasan Trading Economics, diakses pada Rabu (12/9/2024) pagi, mengungkap bahwa Containerized Freight Index meningkat 967,01 poin atau 54,96% sejak awal tahun 2024, menurut perdagangan contract for difference (CFD) yang melacak pasar acuan komoditas ini.

Containerized Freight Index yang disusun oleh Trading Economics mempertimbangkan harga pengangkutan terkini untuk transportasi peti kemas dari pelabuhan terpenting di China.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News