Bisnis.com, JAKARTA — Badan Pusat Statistik (BPS) melaporkan sejumlah komoditas dari kelompok penggunaan bahan baku/penolong, barang modal, dan konsumsi sepanjang Januari hingga September 2024 mencapai US$170,87 miliar. Terdapat komoditas yang jadi pendorong impor Indonesia.

Kelompok tersebut masing-masing 3,94%, 3,31%, dan 4,26% dari periode yang sama tahun lalu.

Plt. Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti menyampaikan secara umum total nilai impor sementara sepanjang Januari—September 2024 senilai US$170,87 miliar atau naik sebesar 3,86% dibanding periode yang sama tahun lalu.

"Andil utama peningkatan nilai impor tersebut disumbang oleh impor Bahan Baku/Penolong sebesar 2,87%," ujarnya dalam konferensi pers, Selasa (15/10/2024).

Impor bahan baku/penolong sepanjang Januari—September 2024 tercatat senilai US$124,74 miliar. Berdasarkan dokumen yang Bisnis terima, terdapat lima komoditas utama impor dari kelompok tersebut.

Pertama, komoditas yang berasal dari kode HS 27101971 atau bahan bakar kendaraan bermesin diesel, senilai US$3,44 miliar. Kemudian komoditas kode HS 71081210 atau emas batangan yang akan diolah kembali, senilai US$2,71 miliar.

Selanjutnya komoditas batu bara, baik yang sudah dihancurkan maupun belum, tetapi tidak teraglomerasi, termasuk batu bara bituminus dan batu bara coking (HS 27011210) tercatat senilai US$2,14 miliar.

Kode Harmonized System (HS) 27090020 menjelaskan kondensat. BPS mencatat impor komoditas tersebut mencapai US$942 juta sepanjang Januari—September 2024.

Komoditas bijih dan konsentrat besi, selain bijih besi yang dipanggang, dan non-aglomerasi (HS 26011190) yang senilai US$423,5 juta.

Sementara impor menurut penggunaan barang modal pada periode yang sama senilai US$29,79 miliar, utamanya terdongkrak oleh impor smartphones atau telepon pintar (HS 85171300) senilai US$1,6 miliar.

Komoditas lainnya, yakni radio remote control apparatus (HS 85269200). Kode HS ini juga berlaku untuk radar apparatus dan radio navigational aid apparatus.

Selain itu, juga pesawat udara dengan berat tanpa muatan melebihi 15.000 kg (HS 88024010), peranti lunak sistem operasi (HS 99011000), serta kendaraan bermotor yang digunakan untuk mengangkut barang dengan desain khusus untuk penggunaan di luar jalan raya, dengan berat kotor gabungan (g.v.w.) lebih dari 45 ton, dan bukan CKD (HS 87041037).

Sementara untuk impor barang konsumsi yang mencapai US$16,34 miliar, salah satunya berasal dari bahan bakar kendaraan bermesin diesel (HS 27101971).

Kemudian komoditas gir peluncur kendaraan udara dan bagiannya; deckarrestor atau alat semacam itu dan bagiannya (HS 88051000), tank dan kendaraan tempur lapis baja lainnya, bermotor, dilengkapi dengan senjata maupun tidak, dan bagian dari kendaraan tersebut (HS 87100000).

Selain itu, komoditas Mobil Sport/Station Wagon Berpenggerak Motor Listrik (HS 87038098) dan senjata militer selain revolver, serta pistol (HS 93019000).

Sementara khusus untuk September 2024, impor tercatat senilai US$18,82 miliar. Terdiri dari barang konsumsi senilai US$1,85 miliar, kemudian bahan baku/penolong US$13,44 miliar, dan barang modal senilai US$3,53 miliar.

TANGERANG, KOMPAS.com - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menyampaikan bahwa persaingan kendaraan listrik berbasis baterai di pasar dalam negeri masih cukup berkeadilan.

Pasalnya, meskipun pemerintah memberikan pembebasan tarif impor utuh (completely built-up/CBU), produsen masih harus memberikan dana jaminan berupa bank garansi.

Sehingga bagi mereka yang masuk ke pasar lokal memanfaatkan insentif dimaksud, tidak hanya menjual kendaraan. Tapi juga harus berkomitmen untuk menciptakan ekosistemnya.

Reuters Ilustrasi mobil di China.

Demikian dijelaskan oleh Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto menanggapi pasar kendaraan listrik yang semakin sengit di Indonesia kepada Kompas.com, Minggu (21/7/2024).

"Merek apapun boleh impor CBU (tidak terbatas China) selama dua tahun. Tetapi harus menyerahkan bank garansi untuk bea masuk dan PPnBM," kata dia.

"Setelah dua tahun, mereka harus membuktikan bahwa mulai memproduksi mobilnya di Indonesia dan bank garansi akan dikembalikan kalau volume produksi sudah mencapai jumlah seperti waktu diimpor," lanjut Jongkie.

Hal itu senada dengan Peraturan Menteri Investasi/Kepala BKPM Nomor 6 Tahun 2023 yang menjelaskan bahwa garansi bank ialah jaminan pembayaran yang diberikan kepada pihak penerima jaminan.

Apabila pihak yang dijamin (applicant) tidak memenuhi komitmennya sesuai perjanjian yang disepakati, akan dikenakan sanksi administrasi sampai sanksi hukum yang disepakati.

Adapun masa berlaku penjaminan garansi bank hingga 30 Juni 2028. Nilai total garansi bank dihitung berdasarkan nilai insentif bea masuk yang ditambah nilai PPnBM.

KOMPAS.com/Ruly VinFast VF 5

"Syarat ini saya rasa cukup berat dan harus dipenuhi setiap merek," kata Jongkie lagi.

Sebelumnya diketahui usai pemerintah menurunkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 10 Tahun 2024 sebagai turunan Permen Investasi No 6/2023, semakin banyak produsen otomotif China yang masuk ke pasar Tanah Air.

Mereka berkesempatan menjajal pasar nasional karena dapat mengimpor mobil listrik tanpa dikenakan biaya masuk serta PPnBM.

Hal tersebut membuat semua produk yang ditawarkan memiliki harga terjangkau atau kompetitif. Padahal merek yang sudah lebih dahulu masuk, harus berinvestasi agar dapat menekan harga jual.

Sebab, pemerintah awalnya hanya memberikan insentif kepada produk-produk dengan TKDN minimum 40 persen melalui diskon PPN 10 persen (PMK Nomor 8 Tahun 2024).

SUBANG, KOMPAS.com - PT VinFast Automobile Indonesia dipastikan menjadi salah satu merek mobil listrik yang memperoleh insentif bea masuk untuk impor utuh (completely built up/CBU) dari pemerintah RI.

Dijelaskan CEO VinFast Indonesia Temmy Wiradjaja, kemudahan tersebut hanya berlaku sementara yaitu hingga pabrik perakitannya beroperasi pada kuartal IV tahun 2025 mendatang.

"VF e34 dan VF5 masuk Indonesia dalam bentuk CBU dari Vietnam. Benar, kita mendapatkan fasilitas yang mana impor duty nol persen," kata Temmy usai acara Groundbreaking Ceremony pabrik kendaraan listriknya di Subang, Jawa Barat, Senin (15/7/2024).

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Mobil listrikVinfast VF 5

"Tapi tidak lepas kami tetap harus membayar pajak barang mewah sebesar 15 persen yang dijadikan garansi bank sampai nanti kita berproduksi. Yang mana, jumlah produksinya harus sama dengan jumlah unit yang diimpor," lanjutnya.

Dana yang diserahkan tadi, ucap Temmy, akan dikembalikan sepenuhnya oleh pemerintah setelah VinFast Indonesia benar-benar memasok kendaraan secara lokal atau tidak lagi impor.

Hal itu senada dengan Peraturan Menteri Investasi/Kepala BKPM Nomor 6 Tahun 2023 yang menjelaskan garansi bank ialah jaminan pembayaran yang diberikan kepada pihak penerima jaminan, apabila pihak yang dijamin (applicant) tidak memenuhi komitmennya sesuai perjanjian yang disepakati.

Adapun masa berlaku penjaminan garansi bank hingga 30 Juni 2028. Nilai total garansi bank dihitung berdasarkan nilai insentif bea masuk yang ditambah nilai PPnBM.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan VinFast VF 7

Temmy menyatakan, saat ini pihaknya masih memproses pengkapalan model-model yang dijual di Indonesia yaitu VF e34 dan VF5. Direncanakan mobil telah siap didistribusikan pada akhir bulan ini.

Sebelumnya, VinFast telah melakukan peletakkan batu pertama untuk pabrik mobil listrik pertamanya di Indonesia dengan investasi tahap wal senilai 200 juta dollar AS atau setara Rp 3,2 triliun.

Berdiri di atas lahan 170 hektar, fasilitas ini disebut akan memiliki kapasitas 50.000 unit per tahun yang direncanakan mulai operasi pada kuartal IV/2025.

"Kita akan produksi VF 3, VF 5, VF 6, dan VF 7 untuk pasar Indonesia. Langsung empat model yang kita buat," ucap dia.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) menyatakan sejumlah perusahaan internasional mulai dari China hingga Jepang telah menyatakan minat untuk terlibat dalam bisnis kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) di Indonesia.

Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional (ASDIPI) Direktorat Jenderal Ketahanan Perwilayah dan Akses Industri Nasional Kemenperin, Syahroni Ahmad atau disapa Roni mengatakan bahwa pemerintah gencar mempromosikan peluang investasi kendaraan listrik di Indonesia.

"Keterlibatan Indonesia sebetulnya untuk selain bahan baku baterai kendaraan listrik ini, sudah ada beberapa pihak internasional yang datang ke kami (Kemenperin) untuk ikut serta dalam bisnis EV di Indonesia, di antaranya Jepang, Korea Selatan, Taiwan, dan China," ujar Roni di Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Roni mengatakan bahwa saat ini China tengah khawatir dengan adanya kenaikan bea masuk impor hingga 100% yang diterapkan Amerika Serikat dan Eropa 37% untuk mobil listrik dari China.

Sebagai produsen utama EV, China berencana untuk memproduksi EV di negara-negara lain termasuk di Turki dan Indonesia. Beberapa perusahaan China juga sudah masuk ke Indonesia.

"Kalau China mau memproduksi langsung mobil listrik dan juga motor listrik," ujarnya.

Selain China, Roni mengungkapkan bahwa perusahaan Jepang juga tengah melirik peluang bisnis kendaraan listrik di Indonesia. Dia menyebut Japan International Cooperation Agency (JICA) telah melakukan survei mengenai baterai kendaraan listrik terutama kendaraan roda dua sehingga nanti bisa didaur ulang.

Namun, dia mengatakan Jepang saat ini masih sekadar melakukan survei dan belum memutuskan perusahaan mana yang akan masuk ke Indonesia.

Sementara itu, dengan Korea Selatan (Korsel), Kemenperin telah melakukan penjajakan dengan pihak Busan Techno Park yang ingin membuat pusat untuk memverifikasi atau pengecekan baterai EV.

Kemudian dengan pihak Taiwan berkaitan dengan rantai nilai global atau global value chain (GVC) di mana Indonesia berperan di situ.

"Kalau Taiwan mau masuk di Indonesia, sudah membuat pabriknya di kawasan industri Batam. Mudah-mudahan September bisa produksi, dan nanti untuk peluncurannya pada Agustus akan mengundang Menteri Perindustrian," kata Roni.

Pabrik yang di Batam tersebut untuk daur ulang baterai listrik, di mana baterai itu dihancurkan untuk diambil cobalt, litium, dan nikelnya lalu untuk dijual kembali ke perusahaan baterai listrik.

"Jadi untuk electric vehicle, Indonesia sangat berperan di situ. Memang untuk EV kita banyak berperan terutama untuk baterai kendaraan listrik," kata Roni.