Jetour Motor Indonesia menyatakan penjualan dua SUV mereka, Dashing dan X70 Plus, akan dilakukan secara resmi pada bulan ini, setelah langkah persiapan termasuk produksi unit dan dealer berjalan semestinya.

Dashing dan X70 Plus sudah dikenalkan sejak Jetour menyatakan masuk bisnis otomotif di Indonesia pada Maret lalu.

Kemudian pengenalan dua produk itu ke publik luas sudah dilakukan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) pada Juli 2024. Di pameran ini Jetour juga membuka pintu pemesanan untuk konsumen.

"Kami berencana untuk memulai penjualan secara resmi pada bulan November 2024. Namun, saat diperkenalkan di GIIAS lalu, produk-produk Jetour telah mendapat respon yang cukup positif dari konsumen," kata Moch. Ranggy Radiansyah, Marketing Director PT Jetour Motor Indonesia kepada CNNIndonesia.com Jumat (8/11).

Ranggy menjelaskan produksi Dashing dan X70 Plus di Indonesia sudah dilakukan sejak Oktober lalu. Produksi ini dilakukan secara Completely KnockDown (CKD) di fasilitas perakitan Handal Indonesia Motor.

Menurut Ranggy distribusi unit pesanan konsumen diharapkan bisa dilakukan secepatnya secara bertahap.

"Saat ini kami juga sedang mempersiapkan pembukaan berbagai dealer resmi Jetour di Indonesia sebagai komitmen kami terhadap konsumen di Indonesia," kata dia.

Jetour merupakan merek mobil China yang menawarkan sesuatu berbeda, yaitu menyediakan kendaraan untuk perjalanan jauh dengan kenyamanan. Sebagian besar model yang dijual Jetour adalah SUV yang didesain khusus sebagai teman perjalanan jauh.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sejak 2017 merek mobil asal China mulai aktif melakukan ekspansi ke pasar Indonesia. Saat ini, berbagai merek China telah hadir di Indonesia, salah satunya adalah Chery.

Di tengah banyaknya merek China yang bersaing di pasar otomotif Indonesia, terdapat satu kesamaan dalam strategi pemasarannya, yaitu menawarkan harga yang lebih terjangkau dibandingkan merek Jepang dan Korea.

Merek-merek asal Tiongkok juga berusaha melakukan diversifikasi produk dengan mengikuti tren elektrifikasi di dunia, dengan cara memperkuat posisi di segmen mobil listrik.

Head of Brand Department PT Chery Sales Indonesia (CSI), Rifkie Setiawan, mengatakan bahwa secara bertahap merek-merek China, termasuk Chery, semakin diterima oleh masyarakat Indonesia.

"Lebih kepada merek China benar-benar cocok dengan masyarakat Indonesia. Merek China cocok dengan harga serta keunggulan yang ditawarkan," ujar Rifkie di Bogor, Jawa Barat, pekan lalu.

"Selama ini yang ditawarkan merek China ialah harga yang terjangkau dengan kualitas bisa di atas harga itu sendiri, dan itu bisa dibandingkan atau terasa langsung oleh konsumen," katanya.

Saat ini, Chery Indonesia hadir dengan dua lini produk utama, yaitu Omoda dan Tiggo. Omoda memiliki tiga varian model, yakni Omoda 5, Omoda 5 GT, dan Omoda E5.

Sementara itu, lini Tiggo terdiri dari lima model, yaitu Tiggo 5X, Tiggo 7 Pro, Tiggo 8, Tiggo 8 Pro, dan Tiggo 8 Pro Max.

Pada akhir tahun 2024, Chery akan menambah portofolio produknya dengan kehadiran kendaraan listrik pertama di Indonesia, yaitu Chery J6, yang sebelumnya dikenal dengan nama iCar 03.

BEIJING - Baru-baru ini beredar kabar yang menyebutkan model Mercedes-Benz CLA generasi baru akan menggunakan unit mesin Geely dan Horse.

Seperti yang sudah diketahui, Horse Powertrain Limited merupakan perusahaan patungan 50:50 antara Geely dan Renault yang diperkenalkan sekitar pertengahan tahun 2024.

Mesin yang akan digunakan pada model CLA generasi baru ini adalah mesin empat silinder 2.0T yang menghasilkan tenaga keluaran hingga 250hp dan torsi maksimal 360Nm.

Menurut CarnewsChina, laporan sebelumnya mengindikasikan bahwa mesin pembakaran internal yang akan digunakan pada CLA sedang dikembangkan melalui kolaborasi antara Mercedes-Benz dan Geely.

Perlu dicatat bahwa Geely, melalui CEO-nya Li Shufu, memiliki sekitar 10 persen saham Mercedes-Benz dan juga memiliki usaha patungan dengan perusahaan tersebut untuk memproduksi kendaraan listrik bermerek Smart.

Meski mesinnya diproduksi di China, catalytic converter akan dirakit di Jerman untuk memenuhi peraturan emisi.

Laporan awal menunjukkan bahwa mesin tersebut akan menjadi bagian dari sistem hybrid ringan 48V menggunakan motor starter terintegrasi yang dipasang pada gearbox.

CLA baru akan dibangun berdasarkan arsitektur MMA dan akan menampilkan powertrain hybrid ringan dan serba listrik dan menurut laporan tidak akan ada opsi hybrid plug-in.

Perlu diketahui, mesin dari Geely bukanlah satu-satunya teknologi China yang digunakan di CLA.

Laporan awal tahun ini menunjukkan bahwa CLA akan menampilkan solusi mengemudi cerdas kelas atas dari startup Tiongkok, Momenta.

Artinya CLA menjadi Mercedes-Benz pertama yang memiliki kemampuan berkendara dengan bantuan perkotaan.

Momenta didirikan pada tahun 2016, dan Mercedes-Benz adalah investor awal di perusahaan tersebut, berpartisipasi dalam putaran pendanaan Seri B pada tahun 2017.

CLA versi serba listrik diharapkan menampilkan motor listrik berkekuatan 175 kW yang dipasang di belakang dan memiliki baterai 89,6 kWh, dengan jangkauan hingga 750 km (WLTC).

Platform MMA akan memiliki arsitektur 800V dan akan mampu meningkatkan jangkauannya hingga 400 km setelah pengisian daya selama 15 menit.

CLA baru diharapkan tiba pada tahun 2025, meskipun versi hybrid ringan mungkin baru mulai dijual pada tahun 2026.

JAKARTA, KOMPAS.com -Uni Eropa telah menetapkan bea masuk hingga 43 persen untuk mobil listrik yang diimpor dari China, yang mulai berlaku pada Rabu, 30 Oktober 2024.

Dikutip Reuters pada Jumat (1/11/2024), tarif ini mencakup bea tambahan sebesar 7-8 persen untuk Tesla buatan China dan 35,3 persen untuk produsen mobil lokal, di luar bea standar 10 persen.

Dari 27 negara anggota Uni Eropa, sepuluh negara, termasuk Perancis, Polandia, dan Italia, mendukung tarif ini, sementara Jerman dan beberapa negara lainnya menolak, dan dua belas negara abstain.

Menanggapi kebijakan ini, pemerintah China meminta produsen mobilnya, seperti BYD, SAIC, dan Geely, untuk menangguhkan investasi besar di negara-negara yang mendukung tarif tersebut.

Instruksi yang datang dari Kementerian Perdagangan China tersebut menyarankan agar investasi di negara yang abstain dilakukan dengan hati-hati, dan mendorong investasi di negara-negara yang menolak tarif.

Langkah ini mencerminkan keinginan China untuk memanfaatkan posisi ini dalam negosiasi dengan Uni Eropa, dengan harapan menemukan solusi yang dapat menjaga ekspor mobil listrik ke pasar Eropa yang krusial.

Pasalnya, pada 2023, lebih dari 40 persen kendaraan listrik yang dikirim dari China ditujukan untuk Eropa, dan penurunan ekspor dapat memperburuk kelebihan kapasitas yang dihadapi produsen mobil di China.

Diketahui, Uni Eropa mulai menerapkan tarif ini setelah negosiasi antara Brussels dan Beijing gagal. Kepala Perdagangan UE, Valdis Dombrovskis, menyatakan bahwa langkah ini diperlukan untuk melindungi industri Eropa, yang dianggap terancam oleh praktik subsidi pemerintah China.

Sebaliknya, China menganggap kebijakan ini sebagai tindakan proteksionis dan telah mengajukan keluhan ke WTO.

Jerman, sebagai ekonomi terbesar di Eropa, juga menentang kebijakan ini, dengan Volkswagen berargumen bahwa tarif tersebut tidak akan meningkatkan daya saing industri otomotif Eropa.

Tarif tersebut akan berlaku selama lima tahun, kecuali jika kedua pihak mencapai kesepakatan. Negosiasi antara Uni Eropa dan China masih berlangsung, dengan kemungkinan pembicaraan lebih lanjut untuk menemukan alternatif.

BEIJING - Tesla meningkatkan rekor labanya pada kuartal ketiga karena Shanghai Gigafactory, pabriknya yang paling hemat biaya, terus menurunkan biaya setiap kendaraan yang dibuat di sana.

Menurut hasil pendapatan yang diumumkan pada hari Rabu, pendapatan naik delapan persen pada tahun ini menjadi USD25,2 miliar untuk tiga bulan yang berakhir pada bulan September,

Seperti dilansir dari Asia Nikkei, perusahaan menghentikan penurunan laba selama empat kuartal berturut-turut, dengan laba bersih meningkat delapan persen dari tahun ke tahun menjadi USD2,5 miliar selama tiga bulan.

Selama periode tersebut, Tesla mengirimkan 462,890 kendaraan dan memproduksi 469,796, keduanya naik dari kuartal sebelumnya dan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Meskipun Tesla tidak mengelompokkan penjualan berdasarkan negara, data dari Asosiasi Mobil Penumpang China menunjukkan bahwa Shanghai Gigafactory mengirimkan 249,135 kendaraan pada kuartal ketiga.

Jumlah tersebut lebih dari 53,8 persen dari seluruh pengiriman selama periode tersebut.

Angka ini meningkat 12 persen dari kuartal yang sama tahun lalu dan meningkat 6,5 persen dari kuartal sebelumnya.

Lebih dari 70 persen kendaraan buatan Tiongkok dijual di pasar domestik pada kuartal ini, namun Shanghai juga berfungsi sebagai pusat ekspor utama bagi perusahaan-perusahaan terkemuka Amerika.

?Pabrik di Shanghai baru-baru ini mencapai dua pencapaian: memproduksi kendaraannya yang ke-3 juta pada bulan Oktober dan mengekspor kendaraannya yang ke-1 juta pada bulan September,? kata perusahaan itu dalam rilis pendapatannya, seraya menambahkan bahwa biaya per kendaraan yang dibuat di sana juga telah mencapai ?terendah yang pernah ada. pernah."

BEIJING - Meski ada yang meremehkan kemampuan EV buatan China , CEO Ford Jim Farley sangat menyukai Xiaomi SU7 miliknya.

Dia telah mengendarainya selama tujuh bulan dan masih bersemangat mengendarainya. Mungkinkah karena belum ada pabrikan asal AS yang memproduksi EV sebanding dengannya?

Farley dalam wawancara dengan Everything Electric Show menjelaskan tentang dua kunjungannya ke China dalam dua tahun. Ia antusias dengan produk besutan Xiaomi karena di Barat, produsen ponsel tersebut tidak memiliki divisi produksi mobil.

Namun di China, Xiaomi dan Huawei, dua produsen ponsel pintar terbesar, memiliki produk di hampir semua mobil yang diproduksi di sana.

Xiaomi adalah salah satu produsen ponsel dan skuter listrik terbesar. Mereka telah memperkenalkan mobil penumpang pertamanya, SU7 pada akhir tahun 2023. Seluruh unit yang diproduksi pada tahun 2024 terjual habis dalam waktu 24 jam. Kalau mau beli sekarang harus menunggu hingga enam bulan.

Xiaomi adalah raksasa industri dalam produksi produk konsumen yang lebih berpengaruh dibandingkan kebanyakan produsen mobil, tambah Farley.

Ia tidak tertarik membicarakan persaingan meski ia sendiri yang mengendarai Xiaomi. Pesawat itu diterbangkan khusus dari Shanghai dan Farley mengendarainya setiap hari.

Hal ini jelas menunjukkan seberapa jauh tertinggalnya pabrikan dari Barat dibandingkan dengan perkembangan teknis kendaraan listrik China.

InsideEV sebelumnya telah melaporkan bagaimana merek China telah mengungguli pabrikan AS selama beberapa tahun dalam hal harga, teknologi baterai, integrasi perangkat lunak, pengisian daya, dan jangkauan pengoperasian.

Tentu saja, warga AS tidak memiliki kesempatan untuk merasakan kemajuan kendaraan listrik China karena tingginya tarif yang dikenakan pada kendaraan listrik dari China.

Mereka benar-benar khawatir bahwa dumping kendaraan listrik Tiongkok akan mendominasi pasar dengan harga lebih rendah dan teknologi maju.

Farley sendiri pernah menggambarkan produsen mobil asal China sebagai ancaman dan buktinya jelas ketika ia sendiri sudah jatuh hati pada SU7 milik Xiaomi. Anda tahu saja bahwa China saat ini tidak sama dengan China sebelumnya.

Jakarta -

Merek otomotif asal China, Zeekr, meluncurkan mobil listrik dengan bentuk yang unik, namanya Zeekr Mix. Ini merupakan mini-MPV yang punya tiga pintu geser.

Biasanya, MPV pintu geser hanya memiliki dua pintu geser di kiri dan kanannya. Tapi, Zeekr Mix punya tiga pintu geser, dua berada di sisi kanan, satu di sisi kiri, sementara pintu pengemudi di kiri (pakai setir kiri) menggunakan pintu biasa.

MPV Zeekr Mix ini memiliki kapasitas tempat duduk untuk lima orang. Tapi, ruang interiornya luas dan menyediakan berbagai tata letak kursi sesuai kebutuhan.

Zeekr Mix memiliki dimensi panjang 4.688 mm dengan jarak sumbu roda 3.008 mm, lebarnya 1.995 mm dan tingginya 1.775 mm. Mobil ini adalah model produksi pertama yang dibangun pada varian SEA-M dari Sustainable Experience Architecture (SEA) Geely, yang diperuntukkan bagi MPV.

Zeekr Mix jelas tidak seperti mobil lain di jalanan saat ini. Mobil ini punya desain futuristik dan mulus dengan menggabungkan lampu depan Stargate khas Zeekr dengan lebih dari 1.960 LED yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan lampu mereka dan bahkan menampilkan pesan kepada pengguna jalan lain. Ada juga atap hitam kontras yang melengkung lembut dan strip lampu belakang lebar.

Zeekr Mix Foto: Dok. Zeekr

Zeekr Mix memiliki pintu geser ganda di sisi penumpang, pertama di dunia. Engsel kantilever yang besar menghilangkan kebutuhan akan rel pintu geser yang terlihat pada banyak MPV jenis ini.

Tidak ada pilar B di mobil ini, sehingga keluar-masuk kendaraan bagi penumpangnya akan mudah. Juga memungkinkan interior multiguna. Sebaliknya, pilar ganda di setiap sisi, yang terbuat dari baja yang dibentuk panas 2.000 mPa dan diperkuat melalui proses penebalan yang unik, diintegrasikan ke dalam pintu.

Di bagian interior, Zeekr Mix dilengkapi dasbor asimetris yang membebaskan lebih banyak ruang kaki untuk penumpang depan. Glovebox dipasang di atas dan airbag yang dipasang di atap. Pengemudi duduk di belakang layar instrumen melengkung 13 inci di samping layar sentuh infotainment 15 inci yang mengambang. Layar hiburannya dapat berputar 12 derajat ke arah pengemudi dan 47 derajat ke arah penumpang.

Zeekr Mix Foto: Dok. Zeekr

Di sisi lain, penumpang belakang menikmati kenyamanan seperti mobil limosin. Joknya dapat diatur secara elektrik, ada fitur penghangat, pijat serta sandaran kaki.

Uniknya, kursi penumpang depan bisa diputar 180 derajat untuk menghadap penumpang belakang. Kursi itu juga bisa diputar 90 derajat untuk melihat ke luar pintu samping. Fungsinya, kata Zeekr, misalnya mereka yang duduk di bangku depan mau memancing dari kenyamanan mobil mereka.

Zeekr Mix Foto: Dok. Zeekr

Zeekr Mix ditenagai satu motor yang menggerakkan roda belakang dengan tenaga maksimal 310 kW dan torsi 440 Nm. Akselerasi dari 0-100 km/jam cuma butuh waktu 6,8 detik.

Pilihan baterai mencakup paket lithium iron phosphate (LFP) 76 kWh atau baterai nickel manganese cobalt (NMC) 102 kWh, yang menyediakan jangkauan CLTC masing-masing sejauh 550 dan 702 km.

Arsitektur kelistrikan 800 volt memungkinkan Mix menyediakan pengisian cepat DC "5.5C", yang berarti input pengisian daya 5,5 kali lebih besar dari baterai, yaitu sekitar 420 kW. Dengan demikian, pengisian daya baterai dari 10 hingga 80 persen hanya membutuhkan waktu 10,5 menit untuk baterai yang lebih kecil dan 15 menit untuk paket yang lebih besar. Mix juga dapat menyediakan daya DC hingga 60 kW untuk mengisi daya kendaraan lain.

Zeekr Mix juga dilengkapi dengan sensor lidar di bagian atas kaca depan sebagai standar. Bekerja bersama prosesor Nvidia Drive Orin-X ganda, mobil ini memiliki sistem bantuan pengemudi. Ini termasuk Navigasi Zeekr Pilot (NZP) opsional yang memungkinkan pengendaraan tanpa menggunakan tangan di jalan raya dan di jalan-jalan kota.

Zeekr Mix sudah mulai dijual di China. Mobil ini dibanderol dengan harga 279.900 yuan (Rp 613 jutaan) untuk versi baterai 76 kWh dan 299.900 yuan (Rp 657 jutaan) untuk versi long range.

(rgr/dry)

BEIJING, KOMPAS.com - Merek asal China terus mengembangkan diri agar bisa bersaing di kancah internasional. Salah satunya BAIC yang merekrut mantan kepala desain Ford, Anthony Lo.

Lo meninggalkan Ford dan kini bergabung dengan BAIC Group Co. Desainer otomotif yang lahir di Hong Kong, ini menjabat sebagai kepala desain dan wakil presiden desain global.

BAIC berharap dengan adanya Lo, merek ini bisa tampil lebih “global.” Tujuannya jelas, sebab desain desain eksterior merupakan hal pertama yang dilihat oleh calon konsumen.

“Secara signifikan meningkatkan kemampuan desain BAIC dan pengaruh internasionalnya, membantu perusahaan membuat terobosan dalam kendaraan off-road, produk energi baru, dan proyek kerjasama internasional,” tulis BAIC dilansir dari Carscoops, Kamis (24/10/2024).

Nama Lo bukanlah orang asing di dunia desain otomotif. Sebelum bergabung dengan Ford pada awal 2021, Lo memulai kariernya di Lotus pada tahun 1987.

Dari Lotus, ia pindah ke Audi pada tahun 1990 dan bergabung dengan Mercedes-Benz pada tahun 1993, di mana ia menjabat sebagai kepala desainer untuk studio Jepang.

Pada tahun 2000, Lo pindah ke Saab dan bertanggung jawab atas desain konsep 9X 2001 dan Aero X 2006, serta model produksi Saab 9-5 2005.

Selanjutnya, ia berfokus pada GM, yang saat itu memiliki Saab, dan memimpin tim desain untuk Vauxhall Insignia 2008 serta beberapa konsep, termasuk Opel GTC 2007 dan Opel Meriva 2008.

Lo juga menjabat sebagai wakil presiden desain eksterior di Renault antara tahun 2010 dan 2021.

Saat ini, BAIC memproduksi berbagai SUV dan 4x4, termasuk BJ40, BJ60, dan BJ90. Selain itu, BAIC juga memproduksi SUV listrik Jishi 01, yang dikenal juga sebagai Polestones 01, dan sedang menyiapkan minivan baru dalam kemitraan dengan Seres, Chery, dan Huawei.

Jakarta -

Produsen China benar-benar menjadi momok bagi sejumlah pabrikan. Selain menawarkan berbagai fitur canggih, produsen China juga membanderol mobilnya dengan harga lebih rendah.

Tidak heran mobil China jadi favorit baru masyarakat di dunia. Ragam upaya dilakukan agar untuk mengerem mobil China. Di AS misalnya, tarif impor mobil listrik dari China mencapai 100 persen. Di Eropa pun mobil listrik China juga kena tarif impor tinggi yaitu 45 persen. Meski terlihat efektif dalam menekan laju pertumbuhan mobil listrik China, tapi produsen asal Prancis, Citroen justru memiliki penilaian berbeda.

"Ya, jelas bahwa persaingan dengan China sangat kuat di mana-mana. Dan ini adalah fakta kehidupan, seperti yang terjadi di industri lain dalam beberapa tahun yang lalu. Tapi sekarang terjadi di industri mobil," ujar Citroen Brand CEO, Thierry Kokas di Paris.

"Jadi, satu-satunya jawaban yang dapat kami berikan adalah, bagaimana kami dapat menghadapi persaingan yang terjadi di area yang sama? Yang berarti Anda tidak dapat mengandalkan tarif atau pajak untuk berlindung dari persaingan China. Mengapa? Karena pajaknya mungkin berlaku untuk mereka yang datang tetapi mereka bisa pergi ke satu titik lain. Dan banyak negara di dunia, yang tidak memiliki pajak khusus untuk mobil China," Kokas menambahkan.

Untuk itu, Kokas melanjutkan Citroen akan mengambil langkah strategis lain untuk bisa menyaingi laju produsen otomotif China.

"Di banyak negara di dunia, persaingan dengan China berada pada level yang sama dengan pesaing lainnya. Dan inilah mengapa kami perlu berjuang di bidang yang sama, yaitu memangkas biaya produksi. Dan inilah yang kami lakukan di Citroen, baik di Eropa maupun di luar negeri (negeri lainnya)," kata Kokas.

Citroen Ami Foto: M Luthfi Andika/detikOto

"Di mana pun kami membuat mobil, kami ingin mobil tersebut sangat-sangat kompetitif, sehingga kami dapat menghadapi persaingan dengan mobil China, dengan penawaran yang sangat kompetitif. Tidak ada solusi lain selain melawan itu. Maksud saya, jika kami ingin terus hadir di banyak negara, kami perlu berjuang pada biaya produksi, ini sangat-sangat penting," ujar Kokas.

Kokas pun menyadari, selain menekan angka produksi, menghadirkan kualitas terbaik harus tetap menjadi pedoman Citroen dalam melahirkan satu produk.

"Tentu saja, ada faktor lainnya, karena kami perlu berjuang pada kualitas, keandalan, jaringan dealer, dan sebagainya. Kalau kita ambil contoh di Indonesia. Kita mulai memperkenalkan merek Citroën di Indonesia, jadi kita perlu memberikan kepercayaan kepada pelanggan melalui jaringan dealer yang tepat, kualitas yang tepat, dan sebagainya," ucap pria berkaca mata tersebut.

(lth/dry)

Jakarta -

Nama besar Build Your Dreams atau BYD di pasar mobil listrik dunia agaknya membuat pelaku industri di Jepang penasaran. Bahkan, dalam seminar yang digelar The Central Japan Economic and Trade Bureau beberapa hari lalu, mereka sampai 'membedah' mobil tersebut.

Disitat dari Nikkei dan Electrek, ada sekira 70 perusahaan otomotif yang hadir dalam seminar tersebut. Mereka mempelajari bagaimana mobil listrik BYD dibuat dan mengapa harganya sangat murah.

Pada kesempatan itu, tamu yang datang di lokasi secara khusus penasaran dengan BYD Atto 3 yang hanya dijual 140 ribu yuan atau Rp 306 juta di China. Sebab, dengan spesifikasi dan fitur yang ditawarkan, banderolnya bisa jauh lebih tinggi.

"Bagaimana mobil listrik (BYD) bisa diproduksi dengan biaya serendah itu?" tanya salah satu audiens asal Jepang yang penasaran dengan produk BYD, dikutip Rabu (23/10).

Mobil listrik BYD. Foto: Doc. Nikkei

Pada seminar tersebut dijelaskan, mobil BYD Atto 3 bisa murah lantaran komponennya saling terintegrasi. Pada perangkat penggerak listrik "E-Axle", selain motor, inverter, dan reducer, ada delapan komponen seperti pengisi daya dan konverter DC-DC yang terintegrasi.

Selain itu, BYD juga menggunakan skema 'subsidi silang' dengan memanfaatkan penjualan mobil yang tinggi. Sehingga, keuntungan dari penjualan tersebut dialihkan untuk biaya produksi suku cadang.

Kenichi Ito selaku Direktur Sanyo Trading mengatakan, produsen China termasuk BYD telah mengambil langkah berani untuk menjual mobil listrik semurah itu. Kebijakan mereka sangat berbeda dengan produsen-produsen mobil asal Jepang.

"Produsen mobil China sangat mementingkan produksi berbiaya rendah. Mereka secara tegas bisa membedakan antara komponen yang perlu diinvestasikan dan komponen lain. Pandangan mereka tentang kualitas berbeda dari produsen Jepang," kata Ito.

Jepang bedah jeroan mobil listrik BYD dan Tesla. Foto: Doc. Nikkei

Sho Kato selaku Kepala Departemen Nissin Seiki yang hadir di seminar terkait mengaku kaget dengan langkah efisien yang diambil BYD. Sebab, komponen yang digunakan mobil listrik mereka tak banyak, namun semuanya dibuat integrated.

"Saya terkejut dengan sedikitnya jumlah komponen yang digunakan BYD dan Tesla. Perusahaan kami juga berharap dapat menggunakan pengalaman yang diperoleh dari bisnis kami untuk memasuki bidang EV di masa depan," kata Kato.

(sfn/rgr)

Jakarta -

Siapa yang sangka ajang Paris Motor Show 2024, juga menjadi wadah bagi para produsen China untuk unjung gigi. Sebut saja BYD dan GAC, yang telah memperlihatkan keperkasaan mereka.

Tidak mau kalah untuk pertama kalinya di Eropa, produsen mobil asal China, Leapmotor pastikan akan ikut bersaing dalam persaingan mobil listrik di Eropa di bawah bendera Stellantis. Namun siapa yang sangka, brand asal China Leapmotor pun dibocorkan akan segera masuk pasar mobil di Indonesia, di bawah payung besar Indomobil Group.

"Leap Motor ini baru diperkenalkan pertama kali di Eropa. Dan dalam waktu dekat akan ikut diperkenalkan di Indonesia. Tunggu saja," ucap President Director PT Nasional Distributor - Citroen Indonesia.

Sebagai catatan pada Paris Motor Show 2024, Leapmotor menampilkan rangkaian kendaraan listrik inovatif dan terjangkau, sekaligus memperkenalkan model terbarunya yaitu Leapmotor B10.

Dijelaskan partisipasi Leapmotor sebagai merk mobil asal Tiongkok di Paris Motor Show ini dilakukan hanya beberapa Minggu menyusul debutnya di Eropa, melalui kemitraan Leapmotor International di Milan. Pada saat itu, Leapmotor sekaligus membuka pemesanan untuk model pertamanya yang tersedia di Eropa: Leapmotor T03 dan C10.

Setelah mendirikan kemitraan, Leapmotor berpartisipasi di Paris Motor Show untuk memperkenalkan model terbarunya secara global, yakni Leapmotor B10 yang dipasarkan di segmen C-SUV dan Leapmotor C16 yang ditujukan untuk segmen D-SUV. Selain itu, model Leapmotor T03 juga akan hadir sebagai mobil listrik compact dengan kabin lega, cocok untuk mobilitas di perkotaan. Seluruh line-up kendaraan listrik Leapmotor yang ditampilkan menawarkan performa tinggi, efisiensi daya, tingkat keamanan dan keselamatan yang tinggi, serta jarak tempuh yang jauh dengan harga terjangkau.

Leapmotor Hadir di Paris Motor Show 2024. Mobil asal China ini dipastikan akan hadir di Indonesia dalam waktu dekat. Foto: M Luthfi Andika/detik.com

Strategi ekspansi Leapmotor International melalui kemitraan joint venture 51:49 antara Stellantis dan Leapmotor terus diperkuat untuk meningkatkan penjualan mobil berteknologi tinggi dan hemat biaya di luar wilayah Tiongkok. Seluruh langkah ini telah dicapai selama kurang dari satu tahun sejak didirikannya kemitraan, dengan Stellantis berinvestasi sebesar 1,5 miliar Euro untuk mengakusisi kepemilikan saham Leapmotor sebanyak 21%.

Kemitraan ini memberikan lebih banyak pilihan bagi konsumen di Eropa terhadap BEV (Battery Electric Vehicle) yang berteknologi tinggi, didukung oleh jaringan dealer Stellantis yang luas untuk menciptakan customer experience terbaik yang membedakan Leapmotor International dari pesaing Tiongkok lainnya. Pada akhir tahun 2024, Leapmotor International akan memperluas jaringan dealer hingga 350 buah dan meluncurkan minimal 1 model baru setiap tahunnya, hingga 3 tahun ke depan.

Pasar pertama untuk kendaraan Leapmotor di Eropa akan mencakup Belgia, Prancis, Jerman, Yunani, Italia, Luksemburg, Malta, Belanda, Portugal, Rumania, Spanyol, Swiss, dan Inggris. Leapmotor International selanjutnya akan memperluas distribusinya ke Timur Tengah & Afrika (Turki), Asia Pasifik (Australia, Selandia Baru, Thailand, Malaysia, dan Nepal), serta Amerika Selatan (Brasil dan Chili) mulai kuartal keempat tahun ini.

Peluncuran kendaraan Leapmotor di Eropa semakin memperluas portofolio merek Stellantis untuk menjangkau segmen pasar yang berbeda-beda. Seiring dengan langkah strategis ini, Stellantis tetap berkomitmen pada model bisnis "asset-light" untuk merek asingnya di Tiongkok.

(lth/din)

JAKARTA, KOMPAS.com - CEO AION Indonesia Andry Ciu mengungkapkan, pihaknya sudah siap mengirimkan 200 unit Hyptec HT untuk pasar dalam negeri usai pertama kali dikenalkan pada ajang GIIAS 2024.

Kendaraan tersebut direncanakan bakal langsung dikirimkan ke pemesan pertama. Hanya saja model yang dibawa merupakan varian standar bukan pintu gullwing atau gunting.

"Batch pertama yang kita akan kirim bulan ini juga sebanyak 200 unit. Berikutnya akan menyusul kemudian," kata dia saat ditemui di Jakarta, Selasa (14/10/2024) malam.

"Karena produk ini tergolong cukup baru, di South East pun kita itu yang pertama kali yang memperkenalkan. Jadi (pengiriman) bertahap," tambah Andry.

Sayangnya ia belum dapat memastikan kapan pasokkan selanjutnya masuk ke Tanah Air. Sebab antrean distribusi dari pabrik pusat GAC Aion di China mencakup berbagai negara lain termasuk Thailand.

Namun, besar kemungkinan seremoni penyerahan Hyptec HT pertama kepada konsumen bakal berbarengan dengan pengumuman harga resminya. Saat ini kendaraan terkait masih dipasarkan dengan banderol promo yaitu Rp 680 juta.

"Kalau bicara warna, berdasarkan GIIAS 2024 kemarin, ada tiga warna favorit yaitu maroon, purple, dan black," ucap Andry.

Untuk diketahui, Hyptec merupakan sub-brand dari GAC Aion yang fokus kepada penyajian kendaraan listrik premium dengan fitur canggih dan modern. Adapun, Hyptec HT merupakan salah satu model pada segmen ini.

Hyptech HT punya dimensi (PxLxT) 4.935 mm x 1.920 mm x 1.700 mm dengan jarak sumbu roda 2.935 mm.

Dari sisi performa, mobil dilengkapi dengan motor listrik yang mampu menyuplai tenaga 250 kW atau 335 HP, dengan torsi 430 Nm yang mampu melesat dari nol ke 100 km per jam hanya dalam waktu 5.8 detik.