JAKARTA - Indonesia telah memulai transisi dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan listrik (EV) sejak 2017 hingga saat ini. Langkah ini diambil untuk mengatasi perubahan iklim dan polusi udara yang semakin mendesak di kota-kota besar.

Pemerintah merumuskan peta jalan untuk Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) yang mencakup berbagai insentif, seperti pengurangan pajak dan subsidi untuk infrastruktur pengisian baterai, guna mempercepat adopsi kendaraan listrik. Tujuannya jelas: mengurangi ketergantungan pada energi fosil dan mencapai net zero emissions (NZE) pada tahun 2060.

Namun, apakah langkah ini efektif dalam mencapai NZE, dan bagaimana dampaknya pada pertumbuhan ekonomi Indonesia?

Sebagai negara yang kaya akan sumber daya mineral, terutama nikel, Indonesia memiliki peluang besar untuk mendukung pengembangan industri EV. Cadangan nikel yang diperkirakan lebih dari 21 juta ton menempatkan Indonesia sebagai salah satu penghasil utama nikel di dunia.

Selain nikel, Indonesia memiliki cadangan mineral penting lain seperti kobalt dan tembaga, dua mineral lain yang juga diperlukan dalam produksi baterai. Dengan sumber daya ini, pemerintah berupaya mengembangkan industri baterai dan kendaraan listrik, yang diharapkan menciptakan lapangan kerja baru dan meningkatkan pendapatan daerah.

?Ketersediaan mineral kritis di Indonesia memberikan keuntungan strategis bagi pengembangan industri EV lokal,? kata Ketua Dewan Pembina Organisasi Diaspora Anak Muda Amankan Nusantara (AMAN), Feiral Rizky Batubara.

Namun, ada ironi di balik transisi ini. Meskipun kendaraan listrik digadang-gadang sebagai solusi ramah lingkungan, sumber energi untuk pengisian baterai di Indonesia sebagian besar masih berasal dari pembangkit listrik berbasis batu bara. Indonesia, sebagai salah satu produsen batu bara terbesar di dunia, masih mengandalkan batu bara untuk mendukung kebutuhan energi domestik.

?Pengembangan EV di Indonesia masih bergantung pada batu bara, namun kita perlu melihat kondisi ini sebagai jembatan menuju kemandirian energi sebelum energi terbarukan dapat memiliki peran yang lebih dominan dalam komposisi bauran energi Indonesia,? ujar Feiral.

Pemerintah juga tidak mengabaikan potensi energi terbarukan, seperti matahari, angin, dan biomassa, yang berlimpah di Indonesia. Pengembangan infrastruktur pengisian baterai berbasis energi terbarukan menjadi salah satu fokus utama dalam mendorong ekosistem EV yang lebih berkelanjutan.

?Infrastruktur pengisian berbasis energi terbarukan akan menjadi pendorong utama dalam menciptakan siklus energi bersih,? jelas Feiral.

Dengan semua potensi mineral yang dimiliki, Indonesia dapat menjadi pusat produksi baterai EV dunia. Hyundai dan LG Chem, misalnya, berencana berinvestasi sekitar USD1,1 miliar untuk membangun pabrik baterai di Indonesia, yang diperkirakan akan menciptakan lebih dari 20.000 lapangan kerja.

?Investasi besar ini menunjukkan bahwa Indonesia memiliki potensi dan sedang bersiap menjadi pemain utama dalam industri EV dunia,? ungkap Feiral.

Industri kendaraan listrik juga diharapkan dapat memberikan efek domino bagi sektor lain, seperti energi terbarukan, infrastruktur, dan layanan terkait. Pasar kendaraan listrik di Indonesia diperkirakan mencapai USD9,5 miliar pada tahun 2030, hal ini akan didorong oleh arah kebijakan pemerintah yang mendukung transisi energi.

?Perkembangan EV tidak hanya mendorong pertumbuhan ekonomi, tetapi juga berkontribusi pada stabilitas energi dan pengurangan ketergantungan impor,? tambah Feiral.

Meski masih banyak tantangan pengembangan, seperti ketergantungan pada batu bara untuk pengisian listrik, potensi EV sebagai pilar pertumbuhan ekonomi Indonesia jelas terlihat. Transisi ini tidak hanya membantu mengurangi emisi gas rumah kaca, tetapi juga memperkuat daya saing Indonesia di pasar global.

?Pengembangan EV adalah langkah strategis yang tidak hanya berdampak pada lingkungan, tetapi juga mempercepat pertumbuhan ekonomi sebesar 8%,? pungkas Feiral.

Dalam konteks visi Presiden Prabowo Subianto untuk mencapai pertumbuhan ekonomi sebesar 8%, industri kendaraan listrik bisa menjadi enabler penting. Dengan memanfaatkan sumber daya mineral yang melimpah dan mempercepat investasi di sektor ini, Indonesia tidak hanya berpotensi menciptakan jutaan lapangan kerja baru, tetapi juga menempatkan diri sebagai pemain utama dalam revolusi energi global sekaligus mempersiapkan negara untuk mencapai kemandirian energi.

JAKARTA - Meresmikan pabrik bahan anoda baterai lithium PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah pada hari ini, Presiden Joko Widodo ( Jokowi ) mengapresiasi kecepatan pembangunan pabrik tersebut. Dirinya meyakini Indonesia telah menjadi negara yang cepat mengalahkan negara yang lambat.

"Saya sangat menghargai kecepatan pembangunan pabrik ini. Baru 10 bulan yang lalu kita tanda tangan di Beijing tau-tau pabriknya sudah jadi. Ini yang namanya kecepatan dan negara yang cepat akan mengalahkan negara yang lambat dan kita sekarang sudah jadi negara yang cepat," kata Jokowi dalam sambutannya, Rabu (7/8/2024).

Jokowi juga mengapresiasi PT BTR yang sudah bisa memproduksi 80 ribu ton material anoda pertahun dan akan menghasilkan 1,5 juta mobil listrik ."Sangat besar sekali, apalagi ditambah 80 ribu produksi 80 ribu ton produksi di industri ini. Akan jadi 3 juta mobil listrik pertahunnya. Sebuah jumlah yang besar. Sehingga kita akan jadi pemasok terbesar baik EV baterai maupun kendaraan listriknya," kata Jokowi.

Lebih lanjut Jokowi menyebut bahwa rencana membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia satu persatu mulai terwujud."Rencana yang sudah kita putuskan beberapa tahun yang lalu untuk membangun sebuah ekosistem besar kendaraan listrik satu per satu mulai kelihatan nyata dan betul sudah ada di negara kita Indonesia," kata Jokowi.

"Dimulai dengan nikel yang kita setop eskpor raw materialnya di tahun 2020. Dan saat itu banyak yang menentang dari dalam negeri sendiri karena kita pada saat awal kehilangan kurang lebih 1,5 billion US dollar atau 20an triliun rupiah," sambungnya.

Jokowi juga menyakini dengan dibangunnya pabrik tersebut diharapkan dapat menaikan nilai tambah bagi perekonomian di Indonesia.

"Saya saat itu meyakini nilai tambah akan melompat naik. Dan tadi seperti dikatakan Pak Menko Luhut Binsar Panjaitan sekarang sudah 34 billion US dollar nilai dari ekspor nikel kita. Dari yang sebelumnya 33 triliun melompat jadi kira-kira 510 triliun rupiah, lompatan sangat besar sekali," kata Jokowi.

"Meskipun sekali lagi awal-awal banyak yang tidak setuju, pro dan kontra dan juga yang kedua kita digugat oleh EU (Uni Eropa) dan kita kalah. Tapi saya sampaikan negara ini adalah negara yang berdaulat, kepentingan nasional adalah segala-galanya buat kita. Tidak bisa kita didikte oleh siapapun," tandasnya.

IDXChannel - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Erick Thohir, memastikan Volkswagen dan Ford bakal masuk ke ekosistem baterai kendaraan listrik (EV Battery) di Indonesia. Keberadaan kedua perusahaan asing itu akan menambah daftar produsen global yang berminat berinvestasi dalam ekosistem kendaraan listrik di dalam negeri.

Sebelumnya, sudah ada Hong Kong CBL Ltd (HKCBL), anak usaha China Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL),atau cucu usaha Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Lalu, konsorsium Korea Selatan (Korsel), Hyundai Motor Grup dan juga LG Energy Solution.

“Kita berbangga sekarang investasi untuk ekosistem daripada EV Battery kita saya rasa salah satu terdepan. Di sini ada investasi dari China, dari Korea, ada juga nantinya dari Volkswagen, dari Ford Motor Company,” ujar Erick saat ditemui di kawasan Mandiri Wijayakusuma, Jakarta, Selasa (30/7/2024).

Masuknya perusahaan global itu tak lepas dari cadangan nikel Indonesia yang menjadi salah satu terbesar di dunia. Nikel menjadi bahan baku utama dalam pembuatan baterai kendaraan listrik.

Nikel dipadukan bersama kobalt dan mangan untuk memproduksi baterai lithium-ion, jenis baterai paling umum digunakan dalam motor maupun mobil listrik.

“Kita patut berbangga bagaimana Indonesia menjadi salah satu pemain nikel terbesar di dunia,” paparnya.

Kendati begitu, Erick tak menafikan bahwa Indonesia baru bisa menyediakan sumber daya alam (ASD) saat melakukan hilirisasi pertambangan. Artinya, Indonesia masih bergantung pada teknologi dan sumber daya manusia (SDM) negara lain.

“Kita bicara yang namanya EV Battery, tetapi teknologi baterainya kita belum punya, kita masih berbasis daripada tambang, di investasi menjadi smelter, diturunkan turunannya, tetapi teknologi dan knowledge-nya kita belum punya,” tuturnya.

(Febrina Ratna)