YOGYAKARTA, investor.id – Warga Gunungkidul baru-baru ini dihebohkan dengan penemuan gua bawah tanah. Gua yang ditemukan di lokasi pembangunan Jalur Jalan Lintas Selatan (JJLS) ini dipenuhi stalaktit dan stalakmit yang diperkirakan berusia jutaan tahun.

Gua ini bertempat di Desa Planjan, Saptosari, Gunungkidul, Daerah Istimewa Yogyakarta yang ditemukan pada 15 Oktober 2024. Penemuan ini menambah rasa penasaran warga sekitar karena gua ratusan tahun ini baru ditemukan sekarang.

Guru Besar Fakultas Geografi Universitas Gajah Mada (UGM) Eko Haryono menerangkan, penemuan gua di wilayah karst seperti Gunungkidul merupakan hal yang wajar. Kini, dirinya beserta tim mempersiapkan penelitian awal di lokasi gua.

"Standar operasional prosedur mengharuskan untuk dilakukan penelitian terlebih dahulu mengenai jangkauan sebaran gua," beber Eko Haryono, Senin (21/10/2024).

Ia menilai, proyek JJLS perlu menyesuaikan desain jalan dengan sebaran gua yang ada untuk menghindari dampak negatif di alam. Rencananya, pada November 2024 tim ahli UGM yang dipimpin oleh Eko akan memulai pemetaan gua.

"Jika sudah diketahui sebaran gua, maka desain jalannya perlu diubah atau digeser," imbuhnya.

Saat ini, koordinasi masih dilakukan sebelum tim turun ke lapangan. Selain sebagai bagian dari infrastruktur, Eko menyoroti potensi gua ini sebagai objek wisata.

Namun, ia menegaskan daya dukung dan kapasitas gua perlu dipastikan agar tidak membahayakan pengunjung.

"Nantinya hal ini akan kami teliti dari sisi geologi dan geofisika dengan mengukur temperatur dan CO2 (karbondioksida). Sirkulasi udara perlu dipastikan dulu keamanannya," tambah Eko.

Pengkajian yang dilakukan akan memberikan gambaran awal terkait keamanan baik bagi manusia maupun lingkungan. Selain digunakan untuk merekomendasikan jalur JJLS, hasil penelitian juga dapat menjadi acuan dalam pembuatan jalur wisata yang aman dan tidak merusak formasi stalaktit dan stalakmit yang masih aktif.

"Pembentukan gua purba di Gunungkidul diperkirakan berusia ratusan ribu tahun, maka sebisa mungkin perlu dijaga," katanya. Eko mencontohkan beberapa negara yang melindungi stalaktit dan stalakmit dengan kaca untuk menjaga ekosistem gua.

Saat ini, mulut gua telah ditutup untuk memaksimalkan analisis yang akan dilakukan. Gunungkidul, sebagai daerah karst yang tersusun atas batuan kapur berpori, merupakan wilayah yang rentan terhadap pembentukan gua akibat aktivitas pelarutan batuan.

Editor: Grace El Dora (graceldora@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – Kehadiran Jalan Lintas Selatan (JJLS) atau jalur Pantai Selatan Jawa (Pansela) menciptakan pusat-pusat ekonomi baru yang pada akhirnya dapat mendorong pertumbuhan ekonomi daerah sekitarnya. Pansela juga dapat menggairahkan sektor pariwisata di Jawa bagian selatan yang memiliki pemandangan eksotis.

Selama ini, kawasan utara Jawa berkembang pesat, karena besarnya jumlah penduduk dan maraknya aktivitas ekonomi. Itu sebabnya, pembangunan jalur Pansela sangat strategis demi mengurangi disparitas ekonomi kawasan utara dan selatan Jawa. Jalur ini juga bisa mengurangi kepadatan lalu lintas di Pantai Utara Jawa (Pantura) kala musim mudik Lebaran.

IDXChannel- Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengganggarkan Rp813 miliar untuk membangun Jembatan Pandansimo di Kabupaten Bantul, Yogyakarta.

Jembatan ini dibangun untuk menyambungkan konektivitas Jalur Jalan Lintas Selatan (JJLS) atau Jalan Pantai Selatan (Pansela) di sisi selatan Jawa Tengah. Harapannya, dapat mengurangi beban lalu lintas Jalan Pantai Utara (Pantura) Jawa

"Kita terus promosikan jalur Pansela Jawa, supaya orang tertarik lewat selatan. Karena tidak hanya jalannya yang bagus namun juga memiliki pemandangan yang indah (panoramic road) dan terdapat banyak obyek wisata," kata Menteri PUPR Basuki Hadimuljono dalam keterangan resmi, Selasa (30/7/2024).

Pembangunan Jembatan Pandansimo dilaksanakan Direktorat Jenderal (Ditjen) Bina Marga Kementerian PUPR melalui Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Jateng-DIY dengan anggaran APBN senilai Rp814 miliar. Pekerjaan konstruksi jembatan telah mencapai 53 persen dengan target rampung akhir 2024.

Jembatan Pandansimo memiliki bentang utama jembatan sepanjang 675 meter dengan total penanganan 1.900 meter. Konstruksi jembatan dilengkapi dengan teknologi Lead Rubber Bearing (LRB) untuk melindungi/mereduksi struktur utama jembatan dari potensi bencana gempa bumi.

Jembatan ini berada di atas tanah dengan struktur berpasir dan muka air tanah dangkal yang lokasinya tidak jauh dari sumber gempa sesar opak radius kurang dari 10 km.

Konstruksi Jembatan Pandasimo juga menggunakan Corrugated Steel Plate (CSP) yang belum banyak digunakan pada jembatan di Indonesia. Penggunaan CSP diharapkan dapat membuat struktur jembatan lebih ringan tetapi kuat serta cepat dalam pemasangan, sehingga relatif lebih efektif dan efisien dari segi biaya dan waktu.

Jembatan Pandansimo membentang di atas Sungai Progo yang menghubungkan Jalan Pantai Selatan ruas Congot-Ngremang (Kabupaten Kulon Progo) dengan ruas Pandansimo-Samas (Kabupaten Bantul). Kehadiran Jembatan Pandansimo diharapkan dapat meningkatkan konektivitas Jalur Selatan Jawa, di mana sebagian besar jalannya berada di dekat Pantai Selatan sehingga potensial menjadi jalur pariwisata di Yogyakarta.

(KunthiFahmarSandy)

KOMPAS.com - Direktorat Jenderal (Ditjen) Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) sedang membangun Jembatan Pandasimo di Kabupaten Bantul, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY).

Jembatan Pandasimo dibangun untuk memperkuat konektivitas Jalur Jalan Lintas Selatan (JJLS) DIY dan permudah akses transportasi serta mendukung pengembangan kawasan pariwisata di selatan Yogyakarta.

Jembatan dengan total penanganan sepanjang 1.900 meter dan bentang utama jembatan sepanjang 675 meter ini dibangun menggunakan APBN sebesar Rp 814 miliar.

Dikutip dari laman resmi Ditjen Bina Marga pada Senin (22/7/2024), saat ini progres konstruksi Jembatan Pandansimo mencapai 47,32 persen dan ditargetkan rampung pada akhir tahun 2024.

Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) 1.4 Provinsi DIY, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Jawa Tengah-DIY, Setiawan Wibowo mengatakan, lokasi Jembatan Pandansimo berada di atas tanah yang berpasir dan muka air tanah dangkal, serta dekat dengan sumber gempa sesar opak dengan radius kurang dari 10 km.

"Hal itu menyebabkan Jembatan Pandansimo memiliki kerentanan terhadap potensi likuifaksi, sehingga jembatan akan dilengkapi dengan teknologi Lead Rubber Bearing (LRB)," ujarnya.

Teknologi LRB dirancang untuk mampu menyerap dan mereduksi energi gempa sehingga mampu melindungi struktur utama jembatan dari kerusakan yang berlebih.

"Selain itu, LRB memiliki sifat elastis yang memungkinkan untuk bergerak atau bergeser jika terjadi gempa dan kemudian kembali ke posisi semula saat gempa berakhir sehingga dapat menyesuaikan diri dengan gerakan tanah sehingga dapat mencegah kerusakan serius pada jembatan," terangnya.

Dok. Ditjen Bina Marga Kementerian PUPR Pembangunan Jembatan Pandasimo di Kabupaten Bantul, Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY).

Penggunaan CSP diharapkan dapat membuat struktur yang ringan namun kuat, serta cepat dalam pemasangan sehingga relatif lebih efektif dan efisien dari segi biaya dan waktu.

"Penggunaan LRB yang diletakkan di antara pile cap dan pedestal dengan struktur bangunan atas berupa CSP ini baru pertama kali dilakukan di Indonesia," tandasnya.

Nantinya, Jembatan Pandansimo akan dipercantik dengan ornamen kearifan lokal berupa ikon Gunungan dengan interpretasi Sulur Keris dan Batik Nitik sebagai gerbang penanda mandala terciptanya ruang budaya.

Selain itu, terdapat Gapura Joglo sebagai penanda titik masuk atau keluar jembatan untuk naungan peneduh.

Jembatan ini juga diharapkan mampu "memayu hayuning bawana" yaitu berdampak sosial dan lingkungan sehingga mampu memelihara keselamatan, kedamaian, kebahagiaan, serta kesejahteraan lahir dan batin.