Bisnis.com, JAKARTA —PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI tengah menawarkan obligasi dan sukuk senilai total Rp1 triliun untuk mendanai pembelian gerbong dan lokomotif perusahaan pelat merah itu.

Surat utang itu terdiri atas Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan pokok senilai Rp700 miliar dan Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan sisa imbalan ijarah senilai Rp300 miliar.

Obligasi KAI menawarkan tingkat kupon 6,9% untuk tenor 3 tahun, 7,2% untuk tenor 5 tahun, dan 7,3% per tahun untuk jangka waktu 7 tahun.

Masa penawaran umum obligasi dan sukuk KAI akan dilaksanakan pada 7 Agustus 2024 dan penjatahan dilakukan pada 8 Agustus 2024. Rencananya, surat utang tersebut akan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia pada 12 Agustus 2024.

Dengan emisi obligasi tersebut, KAI berpotensi mengantongi dana segar senilai Rp1 triliun dari pasar obligasi korporasi. Dalam informasi tambahan yang dipublikasikan Selasa (6/8/2024), KAI membeberkan rencana penggunaan dana yang diperoleh dari hasil penerbitan obligasi dan sukuk.

Rencananya, sebagian besar dana yang diperoleh dari penerbitan obligasi akan digunakan untuk pembayaran atas pengadaan 54 lokomotif dengan nilai mencapai Rp500 miliar. Lokomotif itu akan digunakan untuk pengembangan angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

Adapun, sisanya akan digunakan untuk penyelesaian proyek prasarana KAI a.l. penataan emplasemen stasiun Kramasan dan double track angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

“Seluruh dana Sukuk Ijarah setelah dikurangi biaya-biaya emisi akan digunakan oleh perseroan untuk pengadaan sarana berupa aset bergerak seperti gerbong datar sekitar 1.125 unit,” tulis manajemen KAI.

Saat ini, lanjutnya, pembelian aset bergerak itu masih dalam proses pengadaan. Dana sukuk juga akan dipakai KAI untuk pembangunan prasarana pendukung dalam rangka pengembangan angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

Manajemen KAI menambahkan apabila dana hasil penawaran umum Sukuk Ijarah tidak mencukupi, kekurangannya akan dibiayai dari kas internal yang dimiliki perseroran. KAI juga membuka opsi untuk melakukan pendanaan eksternal lainnya guna melaksanakan pembayaran sebagian fasilitas pinjaman dan rencana pengembangan tersebut.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Kereta Api Indonesia (KAI) mencatat kinerja angkutan barang sebanyak 32.872.889 ton selama semester I-2024. Angka ini meningkat7% dibanding periode semester I-2023 sebanyak 30.726.894 ton barang.

VP Public Relations KAI Anne Purba menuturkan,pertumbuhan angkutan barang tersebut ditopang oleh adanya penambahan frekuensi perjalanan dan rute, serta penambahan gerbong dalam satu rangkaiannya.

“Hal ini sebagai dampak terus meningkatnya permintaan pelanggan atas angkutan barang menggunakan kereta api,” ungkap Anne, dalam keterangan resmi, Sabtu (13/7).

Angkutan barang KAI pada semester I-2024 didominasi komoditas batubara sebesar 26.278.697 ton atau 80% dari total angkutan barang KAI. Angkutan batu bara KAI terkonsentrasi di wilayah Sumatera bagian selatan guna mendukung pasokan energi nasional.

Adapun hampir seluruh komoditas, baik batubara ataupun non batu bara menunjukan tren positif dimana pertumbuhan berkisar dari 5% hingga 71%.

Dari sisi ketepatan waktu keberangkatan ataupun kedatangan kereta api barang, juga mengalami peningkatan performa. Pada semester I-2024, tingkat ketepatan waktu keberangkatan kereta api barang mencapai 94,04%, meningkat dibanding semester I-2023 yakni 92,31%.

Adapun tingkat ketepatan waktu kedatangan kereta api barang pada semester I-2024 mencapai 89,67%, meningkat dibanding semester I-2023 yakni 86,88%.

“Perbaikan performa ketepatan waktu kereta api ini diraih melalui peningkatan mutu kinerja operasional secara keseluruhan termasuk perawatan sarana dan prasarana. Ketepatan waktu merupakan salah satu keunggulan dari transportasi kereta api yang bebas macet, sehingga diminati oleh para pelanggan termasuk pengusaha komoditas,” kata Anne.

Anne mengatakan, KAI melayani berbagai komoditas angkutan barang seperti peti kemas, batu bara, semen, BBM, CPO, pupuk, retail, dan lainnya. Angkutan barang menggunakan kereta api memiliki berbagai keunggulan seperti ketepatan waktu, keamanan, kapasitas besar, bebas pungutan liar, dan dikelola oleh SDM yang profesional.

Kelebihan kereta api salah satunya adalah kapasitasnya yang sangat besar. Satu gerbong bisa mengangkut 50 ton atau seukuran 2 truk kontainer. Bahkan, satu rangkaian KA angkutan batu bara di Sumatera bagian selatan dapat menarik 60 gerbong atau 3.000 ton sekaligus. Jika diangkut truk butuh kurang lebih 120 truk.

“Angkutan barang KAI hadir untuk dapat mendukung biaya logistik yang kompetitif dan mengurangi dampak eksternalitas seperti kemacetan, polusi, jalan-jalan yang rusak, serta meningkatkan daya saing global,” kata Anne.

Bisnis.com, PALEMBANG – Pemerintah menargetkan penyelesaian pembangunan Kereta Api Logistik Lahat-Kertapati di Sumatra Selatan pada tahun 2027. Proyek ini termasuk dalam daftar proyek strategis nasional (PSN) Pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang diprioritaskan untuk mendukung mobilitas pengangkutan batubara di wilayah tersebut.

Staf Khusus Bidang Percepatan Pembangunan Wilayah, Pembangunan Infrastruktur, dan Investasi Kementerian Perekonomian RI, Wahyu Utomo, menekankan pentingnya pembangunan kereta api logistik ini. "Pengangkutan batubara melalui jalan darat dan laut sudah sangat padat dan merusak jalan. Kereta api adalah salah satu solusi terbaik," ujarnya saat kunjungan ke Palembang dikutip Minggu (7/5/2024).

Untuk memastikan kereta api ini tidak mengganggu lalu lintas di perlintasan sebidang, beberapa jembatan akan dibangun. "Ada beberapa persimpangan yang sangat padat yang perlu menjadi perhatian utama. Realisasi pembangunan ini harus dipercepat dan ditargetkan selesai pada tahun 2027," tambah Wahyu.

Wahyu juga menjelaskan bahwa proyek kereta api logistik ini telah dinilai dari sisi ekonomisnya, terutama terkait dengan keberlanjutan pertambangan batubara di Sumsel. Meskipun pemerintah berupaya mengurangi penggunaan batubara untuk Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU), batubara akan tetap dimanfaatkan untuk keperluan lain seperti hilirisasi batubara di Muara Enim. "Kandungan batubara di Sumsel cukup banyak dan masa penambangannya bisa lebih dari 20 tahun," jelasnya.

Data dari Dinas Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Provinsi Sumatra Selatan menunjukkan produksi batubara hingga kuartal I/2024 mencapai 19,8 juta ton, atau 15% dari target tahunan sebesar 131,2 juta ton. Kepala Dinas ESDM Sumsel, Hendriansyah, menyatakan bahwa target produksi tahun ini lebih tinggi dibandingkan hasil produksi tahun 2023 yang mencapai 105,8 juta ton, produksi tertinggi dalam sejarah batubara di Sumsel.

Badan Pusat Statistik Sumsel mencatat ekspor batubara pada Mei 2024 mencapai US$253,47 juta, meningkat 5,92% secara tahunan.