Bisnis.com, JAKARTA — PT FKS Food Sejahtera Tbk. (AISA) melakukan sejumlah penyesuaian terhadap produk-produk ekspor agar dapat mempertahankan pangsa pasarnya di negara Asia Tenggara dan China.

CEO AISA Gerry Mustika menuturkan sejumlah produk andalan perseroan yang diminati oleh pasar ekspor adalah makanan ringan Taro, Bihunku, Mie Kremezz, Mie Ayam 2 Telor dan permen Gulas.

Gerry menjelaskan dalam upaya memperluas pasar ekspornya perseroan perlu melakukan penyesuaian produk dengan kebutuhan serta selera pasar dari negara lain dengan mengikuti regulasi yang berlaku di negara tersebut.

"Kami ada melakukan penyesuaian, misalnya labelling, tapi itu tidak mengubah esensi karakteristik serta kualitas produk tersebut. Apa yang kami jual di Indonesia maupun di luar negeri kurang lebih sama, bedanya adalah kami menghormati regulasi negara tujuan, " ujarnya melalui keterangan resmi, Jumat (18/10/2024).

Sementara terkait dengan rasa, juga disesuaikan dengan lidah pasar negara tujuan.

"Biasanya ada kemungkinan kami juga akan mengembangkan varian-varian rasa yang memang klasik untuk negara tersebut, selama volumenya memungkinkan untuk kita penuhi," imbuhnya.

Tak hanya itu, perseroan juga berupaya tetap aktif menggaet mitra baru dengan mengikuti pameran dagang. Dia mencontohkan secara khusus mengikuti China International Import Exhibition (CIlE) yang khusus untuk produk-produk yang diimpor oleh China.

Gerry menyebutkan baik dalam pameran di dalam negeri maupun luar negeri, perseroan proaktif mengincar pasar ekspor di negara- negara Asia Tenggara maupun China.

Sementara di dalam negeri, sebelumnya AISA perseroan juga mengikuti pameran dagang tahunan atau Trade Expo Indonesia 2024.

Pada pameran dagang di Indonesia tahun ini, Gerry melihat jumlah pengunjung dan potential buyers yang datang lebih banyak dibandingkan dengan pada tahun lalu.

Namun, potensi mitra dagang dari mancanegara memerlukan follow-up yang konsisten dari perseroan.

"Secara umum jumlah potential buyer yang tertarik untuk mendengar atau menanyakan lebih detail dibandingkan tahun lalu diperkirakan mencapai dua kali lipat. Tetapi mash berupa potensi yang perlu kita folow up," terangnya.

Tercatat pada TEl 2024, pemerintah fokus pada perdagangan ekspor dalam meningkatkan citra produk Indonesia yang lebih inovatif dan spesifik melalui tiga zona, yaitu pertama food, beverage, and agriculture, kemudian manufaktur dan ketiga lifestyle, fashion, and services. Pada TEl 2024 ini Kemendag menargetkan transaksi sebesar US$15 miliar (Rp233,8 triliun asumsi Rp15.587/1 US)

Sekitar 1.460 peserta pameran (exhibitor) berpartisipasi dalam pameran produk berorientasi ekspor tersebut. Diperkirakan pameran dagang ini dihadiri sekitar 30.000 pengunjung dan 5.000 buyers dari seluruh dunia, baik dalam negeri dan luar negeri.

__________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Sumber: Reuters | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -PARIS. Raksasa barang mewah asal Prancis, LVMH melaporkan penurunan penjualan sebesar 3% pada kuartal ketiga tahun ini.

Akibat tertekan oleh kenaikan harga dan ketidakpastian ekonomi yang mengurangi minat belanja konsumen, terutama di pasar utama seperti China.

Pendapatan LVMH untuk tiga bulan yang berakhir pada September tercatat sebesar 19,08 miliar euro (setara dengan 20,8 miliar dolar AS).

Penurunan ini tercatat secara organik, yang berarti angka tersebut telah disesuaikan untuk menghilangkan dampak perubahan mata uang, akuisisi, dan divestasi.

Hasil tersebut meleset dari perkiraan pasar yang memperkirakan pertumbuhan organik sebesar 2%, menurut analisis dari Barclays.

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - BERLIN. Penjualan kendaraan mewah asal Jerman pada kuartal III tahun ini menurun karena permintaan yang lesu dan persaingan yang ketat dengan produsen kendaraan China.

Produsen mobil Jerman juga mengalami tantangan karena biaya produksi yang tinggi dan peralihan ke kendaraan listrik.

Masalah tersebut baru-baru ini diilustrasikan upaya pemotongan biaya di produsen mobil terbesar di Eropa, Volkswagen yang mempertimbangkan menutup pabrik di Jerman untuk pertama kalinya.

Pada periode Juli-September, penjualan BMW turun 13%, sementara penjualan Mercedes menurun 3%.

Penyebab utamanya adalah permintaan China sebagai pasar mobil terbesar di dunia yang menurun karena ekonomi yang lesu, sementara produsen mobil asing menghadapi persaingan ketat dari produsen lokal yang menawarkan model yang lebih murah, terutama EV. Penjualan BMW di China merosot sepertiga sementara Mercedes turun 13%.

Mercedes juga mencatat pasar kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) secara global lesu, Mercedes melaporkan penurunan penjualan BEV sebesar 31%. Sementara penjualan BEV BMW masih naik 10% pada kuartal tersebut.

Uni Eropa baru-baru ini mengenakan tarif yang tinggi pada kendaraan listrik buatan China mengatakan kendaraan tersebut diuntungkan subsidi negara yang tidak adil. China membantah hal ini dan mengancam akan melakukan pembalasan, sementara produsen mobil Jerman yang menghasilkan sekitar sepertiga dari keuntungan mereka di China , telah menyuarakan kekhawatiran dan menyerukan lebih banyak pembicaraan.

Konsumen Eropa enggan membeli kendaraan listrik yang lebih mahal, sebagian karena infrastruktur pengisian daya yang tidak merata.

Perusahaan tersebut memangkas perkiraan tahunan mereka pada bulan September dengan alasan pasar China yang lesu, sementara BMW juga menyebutkan masalah sistem pengereman yang dipasok oleh Continental.

REPUBLIKA.CO.ID,BERLIN- Pada bulan Mei, kepala keuangan Volkswagen Arno Antlitz memperingatkan bahwa produsen mobil terkemuka Eropa tersebut memiliki waktu sekitar dua atau tiga tahun untuk mempersiapkan diri menghadapi persaingan ketat dari luar negeri, terutama China.

Pekan ini, ia mengirimkan gelombang kejut di sektor otomotif global dengan memberi sinyal untuk pertama kalinya perusahaan akan menutup pabrik yang mengincar di pasar dalam negeri.

Meskipun banyak tantangan Volkswagen - mulai dari pasar China yang melemah hingga peralihan yang lebih lambat dari perkiraan ke kendaraan listrik, telah mengganggunya untuk sementara waktu, dua perkembangan terkini telah memperburuk keadaan bagi grup Jerman itu, menurut wawancara dengan tujuh sumber perusahaan, investor, dan analis.

Pertama, kekhawatiran telah berkembang bahwa pesaing Asia, termasuk BYD, Chery, dan Leapmotor dapat mempercepat rencana untuk membangun kapasitas produksi di Eropa jika Brussels meneruskan tarif impor yang lumayan besar pada mobil listrik (EV) buatan China.

Kedua, Volkswagen baru-baru ini memangkas harga mobil merek VW untuk melawan persaingan yang lebih ketat, sebuah langkah yang menurut bos dewan pekerja Daniela Cavallo telah merugikan perusahaan ratusan juta euro potensi keuntungan yang bisa dipetik.

“Tidak hanya potongan harga yang lebih besar dari yang diantisipasi sebelumnya, tetapi juga meyakinkan manajemen bahwa basis biaya tinggi di Jerman membahayakan kemampuan Volkswagen untuk bersaing dengan pesaing yang lebih gesit,” kata seorang sumber perusahaan, tanpa memberikan rincian pemotongan harga.

Sumber tersebut menolak untuk disebutkan namanya karena sensitivitas masalah tersebut. Volkswagen menolak berkomentar.

"Ini adalah salah satu produsen mobil terbesar di dunia yang tidak menghasilkan laba besar dari semua skala itu," kata Cole Smead, CEO pemegang saham Volkswagen, Smead Capital Management. "Apakah saya pikir mereka dapat mempertahankan tingkat produksi itu di negara yang menuntut begitu sedikit? Itu tidak mungkin."

Di samping biaya restrukturisasi, potongan harga tersebut telah merusak upaya merek VW untuk mengurangi biaya lebih dari 10 miliar euro (11 miliar dolar AS) pada tahun 2026.

Akibatnya, merek mobil penumpang VW mengalami penurunan margin laba menjadi 0,9 persen pada kuartal kedua dari margin keuntungan yang sudah sedikit yakni 4 persen pada kuartal pertama.

Sebagai perbandingan, margin di Renault dan Stellantis, dua produsen mobil besar Eropa lainnya, masing-masing adalah 8,1 persen dan 10 persen pada paruh pertama tahun ini.

Margin VW yang tertekan - pada saat pesaing China telah meningkatkan impor ke Eropa - telah memicu kekhawatiran tentang apa yang dapat terjadi ketika mereka memproduksi secara lokal di masa mendatang.

“Bagaimanapun, produsen mobil - termasuk China - bersaing untuk mendapatkan bagian yang lebih kecil: pasar mobil Eropa adalah 13 persen, atau dua juta kendaraan, lebih kecil daripada sebelum pandemi,” kata CFO Antlitz.

Mengutip berbagai tantangan, analis DZ Bank Michael Punzet mengatakan ia memperkirakan Volkswagen akan memangkas target margin grup setahun penuh lagi ketika menerbitkan hasil kuartal ketiga.

Mereka telah memangkas target menjadi 6,5-7,0 persen pada bulan Juli karena ketentuan tentang kemungkinan penutupan pabrik anak perusahaan mewah Audi di Brussels.

PERDEBATAN MENGENAI BIAYA

Seiring dengan menurunnya permintaan, penjualan mobil di segmen massal telah menjadi perebutan siapa yang membuatnya dengan biaya terendah.

"Pemikiran untuk menemukan solusi melalui pertumbuhan telah hilang. Semua orang kehilangan pangsa, dan perusahaan perlu menyesuaikan diri," kata analis Jefferies Philippe Houchois.

Antlitz mengatakan pekan ini bahwa merek VW - yang menyumbang lebih dari setengah produksi grup tahun lalu - telah menghabiskan lebih banyak uang daripada yang diperolehnya selama beberapa waktu, menambahkan perusahaan tidak akan berhasil jika tren itu berlanjut.

Arus kas otomotif Volkswagen, ukuran utama kesehatan operasional, berubah negatif pada paruh pertama tahun 2024 menjadi minus 100 juta euro, dibandingkan dengan positif 2,5 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Persaingan ketat bukan hanya masalah di dalam negeri.

Keuntungan dari Tiongkok, pasar tunggal terbesar Volkswagen, telah berkurang hampir setengahnya selama dekade terakhir menjadi 2,6 miliar euro pada tahun 2023. Diperkirakan akan naik menjadi sekitar 3 miliar euro pada tahun 2030, namun keuntungan tersebut hampir tidak akan pulih.

Masalah besar lainnya adalah biaya energi dan tenaga kerja di Jerman, yang termasuk yang tertinggi di Eropa dan juga telah menjadi masalah besar bagi sektor kimia dan baja di negara tersebut.

"Persaingan baru yang lebih murah, harga energi yang lebih tinggi, dan biaya tenaga kerja yang tinggi semuanya sejalan dengan prospek yang sangat sulit terutama bagi merek-merek massal Eropa," kata analis Citi pekan ini.

REPUBLIKA.CO.ID, TOKYO -- Surat kabar asal Jepang, Nikkei melaporkan Mitsubishi Motors, akan bergabung dengan aliansi antara Honda Motor dan Nissan Motor. Aliansi ketiga perusahaan otomotif dunia ini menciptakan kerja sama strategis di antara produsen mobil dengan total penjualan lebih dari 8 juta kendaraan.

Reuters mengutip laporan Nikkei, ketiga perusahaan otomotif Jepang ini berencana untuk menstandardisasi perangkat lunak dalam kendaraan mereka yang mengendalikan berbagai fungsi mobil.

Laporan Nikkei menyebutkan bahwa Mitsubishi Motors, yang 34 persen sahamnya dimiliki oleh Nissan, akan bekerja sama dengan Honda dan Nissan untuk menyelesaikan rincian kemitraan strategis mereka.

Mitsubishi Motors belum memberikan komentar resmi mengenai laporan tersebut, sementara juru bicara Nissan mengatakan bahwa laporan itu tidak berdasarkan pada informasi yang telah diumumkan oleh perusahaan. Juru bicara Honda juga tidak memberikan tanggapan.

Aliansi ini merupakan langkah strategis di tengah penurunan pangsa pasar Nissan di Amerika Serikat dan Cina, yang secara bersama-sama menyumbang setengah dari penjualan globalnya hingga Maret lalu. Nissan baru-baru ini memangkas prospek tahunannya setelah diskon besar-besaran di AS hampir menghapus seluruh laba kuartal pertamanya.

Pada bulan Maret, Nissan dan Honda mengumumkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan kemitraan strategis untuk berkolaborasi dalam produksi komponen kendaraan listrik dan kecerdasan buatan dalam platform perangkat lunak otomotif.

Mitsubishi Motors, yang telah lama menjadi bagian dari aliansi dengan Nissan dan Renault Prancis (RENA.PA), juga ikut dalam kemitraan ini yang bertujuan untuk menciptakan kolaborasi yang lebih kecil namun lebih pragmatis dan gesit.

Kolaborasi antara Nissan, Honda, dan Mitsubishi Motors diharapkan dapat membantu produsen mobil Jepang memangkas biaya dan meningkatkan daya saing dalam pasar kendaraan listrik (EV), yang saat ini didominasi oleh perusahaan seperti BYD dari China dan Tesla dari Amerika Serikat.

Di China, pasar mobil terbesar di dunia, merek-merek Jepang harus bersaing dengan produsen lokal yang dengan cepat meningkatkan produksi dan menarik konsumen dengan kendaraan berharga murah yang dilengkapi dengan perangkat lunak canggih.