Kejadian kecelakaan maut mobil menabrak kolong truk tanpa perisai kolong kembali memakan korban. Belum lama ini, terjadi di Tol Layang Reformasi, Panakkukang, Makassar, Rabu (29/5) yang menewaskan dua orang di dalam mobil tersebut.

Pada dasarnya, truk diharuskan memasang perisai kolong atau Rear Underrun Protection (RUP). Tujuannya adalah untuk meminimalisir fatalitas saat mobil menabrak bagian belakang truk.

Di Indonesia, ini sudah diatur di Pasal 3 Ayat 2 dan 3 Bab II Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 74 Tahun 2021, tentang perlengkapan kendaraan bermotor. Salah satunya mengatur kelengkapan perisai kolong belakang hingga samping.

Ketika mobil masuk ke kolong truk yang tidak memiliki penahan, fatalitasnya bagi pengemudi maupun penumpang depan begitu besar, sebab perlindungan pada sisi depan tidak maksimal.

Misalnya sisi crumple zone, hingga sensor airbag yang kemungkinan tidak bekerja dengan baik memberikan perlindungan. Sebab besar potensinya, kaca depan dulu yang terdampak benturan mengenai sisi bawah bak truk.

Disitat dari Forbes, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) melakukan uji coba dengan menabrakkan mobil ke bagian belakang truk gandeng pada tahun 2011.

Kendati tidak dirilis kecepatan saat menabrak, namun terlihat truk yang memasang perisai kolong kokoh secara kontruksi dan sesuai lebar truk, mampu mencegah mobil meluncur ke bawah truk.

Dengan tabrakan yang terjadi di area depan mobil, menyebabkan sensor airbag bekerja dan sempat mengembang untuk memberikan proteksi kepada pengemudi.

Perisai kolong bisa dibilang bumper yang terbuat dari bahan logam kokoh yang dipasang tepat di bagian belakang truk. Penempatannya disesuaikan dimensi, serta lebar truk, sehingga dapat menahan mobil melaju ke kolong.

Tanpa adanya perisai kolong yang kuat, mobil yang menabrak bagian belakang truk akan terus melaju masuk ke dalam kolong. Kondisi tersebut membuat atap mobil hancur dan terbuka.

Posisi tersebut berakibat fatal bagi orang yang ada di dalam mobil. Kepala menjadi bagian yang paling serius karena langsung mendapat hantaman.

“Kami pikir mandat untuk memasang perisai kolong samping pada truk besar punya manfaat yang banyak. Terlebih angka kematian akibat kecelakaan di jalan raya terus meningkat,” kata Wakil Presiden Eksekutif dan Kepala Penelitian IIHS dalam pernyataan tertulis.

Selain itu hasil penelitian IIHS juga didukung oleh Presiden Advocates for Highway and Auto Safety (Advocates) Jackie Gillan. “Ini adalah perlindungan keselamatan (perisai kolong) yang penting. Sering kali saat kecelakaan yang melibatkan truk tanpa perisai kolong, penumpang di kursi depan langsung tewas saat mobil masuk ke kolong truk dengan kondisi atap mobil terpotong,” ujarnya.

Dari data yang dipublikasikan Forbes, pada tahun 2015 ada 1.542 orang tewas akibat kecelakaan antara mobil dan truk di Amerika Serikat. Dari angka tersebut 301 orang tewas setelah menabrak sisi samping truk. Sementara 292 orang tewas setelah menabrak bagian belakang truk.

Kasus kecelakaan yang melibatkan mobil dengan truk yang tidak memasang perisai kolong kembali terjadi. Kebanyakan, mobil yang menabrak bagian belakang, masuk ke kolong truk yang membuat bagian depan hingga baris pertama kendaraan hancur.

Tabrakan semacam itu sudah menimbulkan banyak korban. Penyebab utamanya karena fitur keselamatan yang ada pada mobil tidak bisa berfungsi karena tidak adanya perisai kolong truk yang menahan mobil.

Beberapa waktu lalu kecelakaan serupa kembali terjadi antara mobil Land Cruiser dengan truk kontainer Hino gandeng R10 yang terjadi di Jalan Tol Layang Reformasi, Kecamatan Panakkukang, Makassar pada Rabu (25/9).

Kecelakaan tersebut menewaskan dua orang yang ada di dalam mobil tersebut. Kondisi mobil bagian depan ringsek berat karena menghantam truk.

Bila ingat, kecelakaan serupa juga terjadi yang merenggut nyawa pebulutangkis muda Indonesia, Syabda Perkasa Belawa pada Maret 2023 lalu di Tol Trans Jawa. Mobil yang ditumpanginya menabrak sisi kolong belakang truk.

Menanggapi maraknya kecelakaan yang melibatkan mobil dengan truk tanpa perisai kolong, Dirgakkum Korlantas Polri, Brigjen Pol Raden Slamet Santoso mengatakan pihaknya sudah melakukan sosialisasi untuk mencegah kejadian tersebut terulang.

“Sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang LLAJ (Lalu Lintas dan Angkutan Jalan) Pasal 285 ayat 2 yang mengatur tentang Kelengkapan Kendaraan, kami sudah selalu sosialisasikan dan masuk dalam Rengiat Penling (Rencana Giat Penerangan Keliling), Dakgar (Penindakan Pelanggaran) dan Penyidikan (bila terjadi kecelakaan) di tiap Satlantas Polres, Polresta dan Polrestabes,” kata Slamet kepada kumparan, Selasa, (1/10).

Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang LLAJ yang dimaksud Slamet berbunyi: setiap pengendara mobil yang tidak memenuhi persyaratan teknis seperti spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu rem, kaca depan, bumper, penghapus kaca.

“Sesuai dengan ketentuan tadi, maka dilakukan penilangan dan kami amankan kendaraannya (truk tanpa perisai kolong) untuk melengkapi dulu baru bisa diambil,” tegasnya.

Lebih lanjut, Slamet mengatakan penindakan tersebut sudah dilakukan di semua wilayah dan bakal ditindak tegas sesuai aturan. “Sama di seluruh Indonesia untuk tindakannya,” tukasnya.

Terkait pengemudi yang tewas karena terlibat kecelakaan dengan truk tanpa perisai kolong, kata Slamet bisa diberikan sanksi pidana.

“Tentu harus dilihat dari hasil penyelidikannya terlebih dahulu, tentang penyertaan dan pelanggarannya juga,” ujarnya.

Pada dasarnya, setiap truk diharuskan memasang perisai kolong atau Rear Underrun Protection (RUP). Tujuannya adalah untuk meminimalisir fatality saat mobil menabrak bagian belakang truk.

Aturan terkait penggunaan perisai kolong sudah diatur Pasal 3 Ayat 2 dan 3 pada Bab II Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 74 Tahun 2021, tentang Perlengkapan Kendaraan Bermotor, yang berbunyi:

(2) Selain perlengkapan keselamatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), kendaraan bermotor selain sepeda motor harus dilengkapi: perisai kolong belakang; dan perisai kolong samping.

(3) Untuk meningkatkan keselamatan, selain perlengkapan keselamatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2), kendaraan bermotor selain sepeda motor harus menambah perlengkapan berupa: alat pemantul cahaya tambahan; dan fasilitas tanggap darurat.

Kecelakaan yang melibatkan mobil dan truk belakangan kerap terjadi. Mobil yang menabrak bagian belakang truk rata-rata kondisinya rusak parah karena masih banyak truk yang belum memasang Rear Underrun Protection (RUP) alias perisai kolong.

Kepala Sub Komite Moda Investigasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Ahmad Wildan menjelaskan, truk yang tidak memasang perisai kolong tingkat fatalitasnya sangat tinggi.

Itu karena mobil yang menabrak dari belakang langsung masuk ke kolong dan fitur keselamatannya tidak berfungsi di kondisi tersebut.

Maka dari itu diperlukan adanya penindakan dari kepolisian untuk menjaring kendaraan angkutan barang besar yang belum memasang perisai kolong.

Di sisi lain, KNKT dan BRIN (Badan Riset dan Inovasi Nasional) tengah mendesain perisai kolong yang bisa diaplikasikan di truk-truk besar.

“Kalau polisi kan mungkin dalam rangka penegakan hukumnya. Kalau engineering-nya dan edukasinya ranahnya ke Kemenhub, dan KNKT dan yang lain-lain. Seperti, ini kan KNKT dengan BRIN (Badan Riset dan Inovasi Nasional) lagi membuat kerja sama mendesain RUP yang harganya murah tapi efektif. Nah nanti kalau ini sudah berhasil, akan kita masifkan,” jelas Wildan saat dihubungi kumparan beberapa waktu lalu.

Wildan mengungkap kalau saat ini desain perisai kolongnya sudah jadi dan akan dilakukan uji tabrak.

“Ini kita lagi kerja sama dengan Pertamina juga. Jadi nanti akan membiayai uji tabrakan segala macam itu Pertamina nanti,” katanya.

Dalam hal ini, KNKT dan BRIN akan membuat standar teknis hingga detail dari perisai kolong yang cocok untuk diaplikasikan.

“Soal RUP itu kan sebenernya sudah mandatori di Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 74 ya, harus wajib. Ini mau kita dorong agar itu menjadi bagian pengawasannya di Uji KIR, nah ini sampai sekarang kan masih belum berjalan efektif,” lanjutnya.

“Nanti kalau nggak ada RUP-nya, nggak diloloskan (Uji KIR). Enggak ditahan truknya, cuma enggak diloloskan Uji KIR, dianggap tidak laik jalan,” tegasnya.

Saat ini KNKT, BRIN, dan Pertamina sedang menyiapkan beberapa hal untuk riset dan penerapan perisai kolong di truk milik Pertamina.

“Nanti kalau sudah ada perjanjian MOU, sudah jadi, baru kita akan segera diimplementasikan. Kalau hasilnya sudah, kita laporkan ke Menteri Perhubungan seperti itu,” pungkasnya.