PT Waskita Karya (Persero) Tbk berpartisipasi dalam kegiatan tahunan Konstruksi Indonesia yang diinisiasi oleh Kementerian Pekerjaan Umum (PU). Pada kesempatan ini, Waskita menampilkan teknologi digital construction berupa drive simulator.

Teknologi ini memberikan pengalaman berkendara di Jalan Tol IKN Segmen Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang. Dalam pameran yang dilaksanakan pada 6-8 November ini, Waskita juga menampilkan MetaKITA.

Teknologi ini merupakan platform untuk melakukan aktivitas virtual dalam lingkungan Waskita Karya secara imersif. Melalui teknologi ini, pengguna dapat merasa seolah berada di lingkungan tersebut melalui perangkat VR.

Inovasi ini pun diuji coba langsung oleh Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) saat mengunjungi booth Waskita Karya. AHY mengapresiasi berbagai inovasi yang dihadirkan Waskita tersebut.

"Semoga Waskita semakin maju. Kemudian terus berinovasi untuk menghadirkan pembangunan yang semakin berkualitas dan kelas dunia," kata AHY dalam keterangan tertulis, Kamis (7/11/2024).

Menurutnya, transformasi teknologi dalam sektor konstruksi harus dilakukan. Hal ini merupakan upaya meningkatkan daya saing dan efisiensi di tengah persaingan global yang semakin ketat.

"Teknologi memberikan peluang untuk membuat proses konstruksi lebih cepat dan efisien," tegas AHY.

Ia menambahkan kualitas Sumber Daya Manusia (SDM) juga perlu diperhatikan agar mampu mengikuti perkembangan teknologi yang ada.

Sementara itu, Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan perseroan sudah melakukan transformasi digital pada bidang operasional dengan mengintegrasikan inovasi Building Information Modelling (BIM), sistem ERP SAP, serta Last Planner System (LPS).

"Waskita menjadi satu-satunya perusahaan konstruksi yang menggabungkan ketiga sistem tersebut," jelas Ermy.

Ia berharap Integrasi ketiga sistem itu dapat berkontribusi dalam mengontrol biaya dan waktu. Lebih lanjut, Ia menjelaskan bahwa Waskita juga telah menggunakan teknologi Artificial Intelligence (AI) WISENS (Waskita Intelligent Sensing System) pada beberapa pembangunan proyeknya, guna memudahkan sekaligus membuat pekerjaan lebih efektif.

Penggunaan AI tersebut Di antaranya, AI Pavement Crack Detection yang bertujuan membantu Waskita mendeteksi objek kerusakan jalan, sekaligus sebagai target tidak adanya kegagalan dalam proses konstruksi atau zero construction failure.

Melalui AI tersebut, penghitungan jumlah kerusakan secara otomatis bisa dilakukan, sehingga dapat mendukung inspeksi dan pengawasan aset jalan tol dan mengefisiensi waktu pekerjaan hampir 40 persen lebih cepat.

Dalam pameran konstruksi kali ini, Waskita turut menampilkan inovasi Augmented Reality Berbasis QR Marker Georeference.

"Teknologi ini memungkinkan tim melihat model bangunan di lokasi sebenarnya," tutur dia.

Simak juga Video AHY Jadi Menko Infrastruktur, Mau Segera Turun ke Lapangan

[Gambas:Video 20detik]

Reporter: Yudho Winarto | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Waskita Beton Precast Tbk (WSBP) terus memperkuat posisinya di sektor beton dan konstruksi nasional dengan mengikuti sejumlah tender yang masih berjalan di penghujung tahun 2024. Proses tender ini menawarkan total nilai kontrak hingga Rp2,78 triliun.

Dari nilai ini, mayoritas tender yang WSBP ikuti berasal dari pelanggan eksternal, seperti pemerintah, BUMN, dan swasta sebesar Rp2,56 triliun.

Sedangkan tender internal dari induk perusahaan PT Waskita Karya (Persero) Tbk sebesar Rp220,97 miliar.

“Melalui keikutsertaan kami dalam tender-tender ini, kami optimis dapat memenuhi target tahun 2024, yang per 30 September ini sudah berhasil terpenuhi 75%,” ujar Sena Eka Hanafi, Kepala Divisi Penjualan WSBP dalam siaran persnya, Senin (4/11).

Rasa optimistis ini didasarkan pada win rate atau persentase kemenangan tender WSBP yang mencapai 26,35% terhadap keseluruhan lelang.

Win rate ini dinilai cukup baik berdasar keseluruhan tender yang ada, baik tender berjalan maupun yang batal. Dengan win rate tersebut, WSBP yakin memenuhi sisa target di tahun ini.

Untuk memitigasi risiko finansial, WSBP menerapkan pendekatan selektif dalam mengikuti tender proyek. Dalam proses ini, WSBP mempelajari profil bisnis, legal, dan keuangan dari calon pelanggan dengan prinsip KYC (Know Your Customer).

WSBP memilih proyek dan calon pelanggan yang telah melalui evaluasi ketat dan diyakini memiliki kapasitas finansial yang kuat dan kredibilitas yang tinggi.

Setiap calon pelanggan menjalani proses menyeluruh, yang mencakup penilaian aspek keuangan, rekam jejak pembayaran, dan potensi risiko.

Langkah-langkah ini diambil agar setiap proyek yang digarap memiliki landasan keuangan yang stabil, sehingga mendukung keberlanjutan bisnis perusahaan.

Salah satu pencapaian terbaru WSBP adalah memenangkan tender Pembangunan Universitas Persatuan Islam (UNIPI) PERSIS Bandung.

Proyek yang berlokasi di Desa Margaasih, Kabupaten Bandung ini bernilai Rp117 miliar dan dilaksanakan atas kerjasama dengan Ditjen Cipta Karya Kemen PUPR melalui Balai Prasarana Permukiman Wilayah Jawa Barat.

Di proyek ini, WSBP berperan sebagai kontraktor utama yang melakukan berbagai pekerjaan. Sebagai wujud dari visi perusahaan yaitu menjadi One Stop Solution di industri beton terintegrasi, Konstruksi dan Modular serta Peralatan Pendukung sesuai kebutuhan pelanggan.

WSBP tanggung jawab penuh atas pekerjaan persiapan hingga penerapan Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja (SMK3), pekerjaan struktur, arsitektur, mekanikal, elektrikal, plumbing, infrastruktur, serta lansekap.

"Strategi sebagai One Stop Solution ini kami canangkan untuk memberikan value terbaik bagi pelanggan kami. Seiring dengan hal tersebut, kami juga senantiasa menghadirkan inovasi yang meningkatkan efisiensi bagi pelanggan kami," tambah Sena.

Proyek Pembangunan UNIPI PERSIS juga memiliki misi penting dalam meningkatkan fasilitas pendidikan di lingkungan Perguruan Tinggi Negeri. Dengan adanya fasilitas yang lebih memadai, Universitas Persatuan Islam diharapkan dapat menjadi lingkungan pendidikan yang nyaman dan mendukung aktivitas akademik serta administrasi mahasiswa.

Mengikuti berbagai tender merupakan salah satu upaya untuk menambah kontrak baru. Hingga 30 September 2024, WSBP berhasil membukukan NKB sebesar Rp1,73 triliun, telah mencapai 75% dari target tahunan yang sebesar Rp2,3 triliun.

Capaian ini meningkat signifikan sebesar 50,82% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, di mana NKB tercatat sebesar Rp1,15 triliun.

Peningkatan NKB ini diraih melalui penjualan tiga lini bisnis utama WSBP yang berkinerja baik yaitu Produk Readymix, Precast, dan Jasa Konstruksi.

Lini bisnis Readymix menyumbang NKB terbesar dengan Rp674,91miliar, diikuti oleh Beton Precast sebesar Rp624,93 miliar, dan Jasa Konstruksi sebesar Rp432,28 miliar.

WSBP terus berkomitmen dalam menjalankan setiap proyeknya dengan menerapkan prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) dan manajemen risiko yang efektif.

Dengan pendekatan ini, WSBP memastikan setiap pekerjaan dapat selesai tepat waktu, sesuai anggaran, dan memenuhi standar kualitas yang tinggi.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka mengunjungi pembangunan proyek Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai. Proyek sepanjang 6,4 kilometer (km) garapan PT Waskita Karya (Persero) Tbk itu ditargetkan rampung di tahun 2026 mendatang.

Gibran menilai, penyelesaian LRT Jakarta sebagai salah satu upaya meningkatkan penggunaan transportasi publik. Maka pada kesempatan kali ini, ia memastikan proyek tersebut dijalankan secara benar, berkualitas, serta sesuai target waktu.

Sementara itu, Direktur Operasi I Waskita Karya Ari Asmoko menjelaskan progres proyek LRT saat ini sudah 32,35%, di mana realisasi tersebut dinilai lebih cepat dari target. Dia bilang, pihaknya tiap minggu melakukan pemantauan agar pengerjaannya selesai tepat waktu.

“Ditargetkan, LRT Jakarta ini selesai dibangun pada 2026 mendatang. Dengan begitu, pada 2027 awal sudah dapat beroperasi,” ujarnya melalui keterangan resmi, Rabu (23/10).

Ari menjelaskan, saat ini progres pembangunan LRT Jakarta Fase 1B sudah mencapai pengecoran slabdeck viaduct sampai 1,4 km serta pemasangan third rail pada sepanjang jalur Stasiun Velodrome menuju Stasiun Rawamangun.

Selain itu, progres positif juga dicatatkan oleh pembangunan Stasiun Rawamangun yang mencapai sekitar 38,04%. Ari bilang, kehadiran LRT Jakarta Fase 1B bakal menyempurnakan integrasi transportasi di Stasiun Manggarai.

“Sehingga memudahkan mobilitas masyarakat serta mendukung integrasi moda angkutan umum di Jakarta,” kata Ari.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Waskita Karya (Persero) Tbk bangun 24 bendungan yang tersebar di beberapa daerah di Indonesia. Sebanyak 15 di antaranya sudah selesai, sementara sembilan proyek lainnya masih dalam tahap pengerjaan.

Sembilan proyek tersebut meliputi Bendungan Rukoh, Jlantah, Mbay, Jragung Paket I, dan Bener Paket II. Dijelaskan, seluruh bendungan itu merupakan Proyek Strategis Nasional (PSN).

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita menyebutkan, ada sekitar 83 PSN yang dikerjakan perusahaan. Kemudian sebanyak 64 di antaranya sudah selesai dibangun.

"Kami bersyukur masih diberi kepercayaan membangun PSN, salah satunya bendungan. Keberadaan bendungan sangat bermanfaat bagi masyarakat, tidak hanya sebagai penyuplai kebutuhan air tapi juga berpotensi sebagai Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hidro," ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (18/9).

Ia menyebutkan, ada dua proyek bendungan yang sudah hampir rampung dengan realisasi menembus 90 persen, yakni Bendungan Temef di Nusa Tenggara timur dan Rukoh Paket II di Aceh. Bahkan, lanjut dia, Temef akan segera diresmikan.

“Kemajuan pembangunan Bendungan Temef sudah hampir 100 persen. Maka sudah siap digunakan dan memberikan manfaat kepada masyarakat di sekitarnya, termasuk mendorong pariwisata di kawasan NTT,” tutur Ermy.

Dirinya menambahkan, bendungan itu terletak di Kabupaten Timor Tengah Selatan, mencakup tiga desa pada dua kecamatan yakni Desa Oenino dengan Desa Pane Utara, Kecamatan Oenino, serta Desa Konbaki, Kecamatan Polen. Dikatakan, Temef akan menjadi satu-satunya bendungan terbesar di Provinsi NTT, panjangnya hingga 550 meter dan tinggi 55 meter.

Ermy menjelaskan, bendungan tersebut mulai dibangun pada 2018, pada saat itu Waskita mengerjakan Paket I yang sudah selesai. Adapun nilai kontrak Bendungan Temef Paket I sebesar Rp 934 miliar, sementara nilai kontrak pembangunan Temef Paket 4 mencapai Rp 468 miliar.

Saat ini, perseroan juga mengerjakan beberapa proyek lainnya. Sebut saja Bendungan Jragung Paket I dan Bener Paket II di Jawa Tengah dengan realisasi di atas 50 persen, masing-masing sebesar 55,83% dan 51,66%.

Ada pula Bendungan Mbay di Nusa Tenggara Timur yang progresnya mencapai 47,18%. Beberapa bendungan lainnya, sambung dia, baru mulai dikerjakan. Misalnya Bendungan Karangnongko Paket II di Jawa Timur dengan realisasi sebesar 13,42 persen. Lalu ada Bendungan Cibeet Paket III.

MALANG, iNews.id - Kontraktor proyek membongkar Pintu 13Stadion Kanjuruhan Malang yang menjadi saksi tragedi hilangnya nyawa 135 orang. Pembongkaran ini dikecam sejumlah keluarga korban meninggal maupun selamat sebab dinilai mengingkari komitmen pertemuan antara kontraktor proyek renovasi Stadion Kanjuruhan, keluarga korban, Pemkab Malang dan Kapolres Malang.

Project Manager PT Waskita Karya Vino Teguh Pramudia mengatakan, pembongkaran konstruksi dinding dan bangunan di sekeliling pintu 13 memang akan dilakukan pihaknya. Pembongkaran tersebut dengan berat hati dilakukan karena ada pengerjaan penguatan struktur bangunan di sekitar area pintu 13 agar alat berat bisa masuk ke dalam.

"Sebetulnya kami bersihkan alat berat kami masuk karena penguatan ini juga ada penambahan titik fondasi. Fondasi boring yang metodenya arus membor, alat boring itulah yang saya bilang ukurannya cukup besar. Alat nggak akan mungkin masuk, kami nggak relokasi sebagian instrumen yang ada di pintu 13," ujar Vino saat menjelaskan kepada keluarga korban di Pintu 13, Stadion Kanjuruhan, Malang, Rabu (24/7/2024) petang.

Menurutnya, pengerjaan di area Pintu 13 Stadion Kanjuruhan Malang penting karena dikhawatirkan akan terjadi pelemahan struktur. Dampaknya akan berpengaruh pada kekuatan konstruksi dan ketahanan stadion. 

"Khawatirnya akan terjadi kerusakan dan keruntuhan bangunan. Kami minta maaf sebesar-besarnya kurang memberikan informasi sedetail-detailnya kepada Bapak Ibu. Itu yang saya sesali sampai hari ini. Kenapa saya tidak melakukan komunikasi yang cukup intens terkait pelaksanaan renovasi di pintu 13," katanya.

Vino menjelaskan, bila proses pembangunan sudah dilakukan menyeluruh di semua pintu yang ada di Stadion Kanjuruhan Malang. Saat ini proses penguatan struktur dasar diklaim tinggal menyisakan satu area di pintu 13 yang belum tersentuh penguatan struktur konstruksi bangunan.

"Secara struktural dan teknikal di seluruh area stadion sudah dilakukan penguatan, tidak luput juga untuk dilakukan penguatan di area tersebut (pintu 13)," ucapnya.

Selama ini diakuinya, PT Waskita Karya selaku kontraktor proyek renovasi stadion lebih banyak berkoordinasi teknis dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Karena itu usai audiensi yang difasilitasi Polres Malang pada 28 Mei 2024, pihaknya beranggapan seluruh keluarga korban memahami konsep dari renovasi stadion. Tapi ternyata ada beberapa informasi yang kembali perlu dijelaskan secara detail.

"Secara lapangan itu kami koordinasi dengan manajer konstruksi dan Kementerian PUPR secara teknikal, memang ini kekeliruan yang sama-sama kami luput untuk koordinasi dengan keluarga korban, jujur ini luput," katanya.

Diketahui, konstruksi pintu 13 yang disepakati pada pertemuan antara keluarga korban tragedi Kanjuruhan, PT Waskita Karya selaku operator pengerjaan proyek renovasi stadion, Pemkab Malang, manajemen Arema FC, difasilitasi Polres Malang ternyata berubah.

Pada kesepakatan pertemuan tanggal 28 Mei 2024 di Aula Polres Malang, disepakati pintu 13 tidak akan dibongkar. Bahkan keluarga korban juga menerima kesepakatan pintu 13 nanti akan dibangun museum dan tempat untuk berdoa pada keluarga korban.

Namun nyatanya pintu 13 dan segala konstruksi di sekitarnya dibongkar. Pembongkaran disebut sudah berjalan dua pekan terakhir. Tampak di pintu 13 itu hanya menyisakan bagian tangga saja, sedangkan dinding dan konstruksi asli sudah hilang.

Saat ini Stadion Kanjuruhan, Kepanjen, Kabupaten Malang sedang dalam proses renovasi pascatragedi kemanusiaan yang menewaskan 135 orang dan membuat 609 orang lebih luka. Proses renovasi stadion menelan biaya Rp330 miliar yang diambil dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Renovasi Stadion Kanjuruhan ini menjadi bagian dari renovasi beberapa stadion di Indonesia agar lebih sesuai standar FIFA. Stadion-stadion ini di antaranya Stadion Demang Lehman, Banjarmasin, Kalimantan Selatan, Stadion Jatidiri Semarang, Stadion Segiri Samarinda, Stadion BJ Habibie di Parepare, Sulawesi Selatan, Stadion Gelora Delta Sidoarjo, hingga Stadion Surajaya, Lamongan.

Nantinya stadion di Jalan Trunojoyo, Kepanjen, Kabupaten Malang ini akan dilengkapi beberapa fasilitas mulai dari lift, tata letak kamera untuk video assistant referee (VAR) hingga pendingin udara.

Editor: Donald Karouw