PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) selaku pengelola Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mencatat progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo mencapai 67,06 persen pada Oktober 2024.

Perusahaan optimistis infrastruktur jalan bebas hambatan ini bisa diselesaikan konstruksinya sesuai rencana.

Direktur Utama PT JJB AJ Dwi Winarsa menjelaskan progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo sepanjang 8,80 kilometer mencapai 67,06 persen, sedangkan pembebasan lahan sudah sekitar 95,29 persen.

Selain itu, lanjut Dwi, progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 kilometer menyentuh capaian 34,09 persen, dengan progres pembebasan lahan sebesar 78,06 persen.

Dwi melanjutkan saat ini PT JJB terus memaksimalkan pekerjaan konstruksi pada lahan yang telah dibebaskan. Guna mengakselerasi penyelesaian proyek, pengerjaan erection girder di beberapa lokasi sudah dituntaskan, demikian pula pekerjaan timbunan tanah pada sejumlah titik yang tengah berproses.

"Saat ini, fokus pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen merupakan konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo sepanjang 8,80 Km, dan Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 Km," kata Dwi dalam keterangannya, Jumat (11/10).

"Konstruksi di kedua seksi ini tengah menjadi prioritas utama dan ditargetkan selesai untuk Seksi 1 di Triwulan 2 tahun 2026 dan Seksi 6 di Triwulan 4 tahun 2025. Kedua seksi tersebut diharapkan dapat beroperasi sesuai dengan rencana," sambungnya.

Adapun untuk pembebasan lahan Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo yang telah mencapai 95,29 persen, Dwi menyebutkan bahwa Uang Ganti Kerugian (UGK) saat ini telah direalisasikan ke tujuh desa dan targetnya rampung tahun ini.

Ketujuh desa termaksud meliputi, Desa Tirtoadi, Margomulyo, Margokaton, Margodadi, Sumberejo, Tambakrejo, dan Banyurejo. Sementara, kata Dwi, tanah yang belum dibebaskan seperti tanah karakteristik khusus seperti Tanah Wakaf dan Tanah Instansi juga ditargetkan selesai tahun ini.

Dwi melanjutkan untuk pembebasan lahan Seksi 6 di Ruas Ambarawa-Bawen, tercatat 4 desa terdampak atas Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Keempatnya antara lain Kandangan, Doplang, Kelurahan Bawen serta Desa Kupang, yang sebagian besar bidang telah melakukan pembayaran UGK.

"Progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak. Instansi-instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan borpile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa," urainya.

Dwi juga menyebutkan dalam hal kegiatan pembebasan lahan untuk keperluan proyek pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, operator selalu berkoordinasi dengan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Pengadaan Tanah Jalan Tol Yogyakarta-Bawen Ditjen Bina Marga Kementerian PUPR.

Selain itu, perusahaan juga turut berkoordinasi dengan Badan Pertahanan Nasional Kantor Wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dan Provinsi Jawa Tengah Kementerian Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) dan Lembaga Managemen Aset Negara (LMAN).

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen yang masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) memiliki total panjang 75,12 Km dengan periode konsesi selama 40 tahun. Jalan tol ini akan melintasi Provinsi Jawa Tengah sepanjang 66,32 Km dan DIY sepanjang 8,80 Km.

Ruas tol ini dibagi menjadi enam seksi, yaitu Seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo sepanjang 8,8 Km; Seksi 2 Banyurejo-Borobudur sepanjang 15,2 Km; Seksi 3 Borobudur-Magelang sepanjang 8,1 Km; Seksi 4 Magelang-Temanggung sepanjang 16,6 Km; Seksi 5 Temanggung-Ambarawa sepanjang 21,2 Km dan Seksi 6 Ambarawa-Bawen sepanjang 5,12 Km. Rencana akan ada enam gerbang tol di Ruas Jalan Tol Yogyakarta-Bawen.

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen ini apabila sudah beroperasi penuh diharapkan mampu mempersingkat perjalanan dari Semarang menuju Yogyakarta atau sebaliknya, dari sebelumnya 3 jam menjadi hanya 1,5 jam saja.

Pembangunan infrastruktur bebas hambatan ini juga diharapkan bisa melancarkan distribusi barang dan jasa, pengembangan industri dan pariwisata serta meningkatkan konektivitas khususnya di sisi selatan Pulau Jawa.

PT Adhi Karya (Persero) Tbk mengajukan Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp 2,096 triliun untuk tahun anggaran 2025.

Direktur Utama PT Adhi Karya Entus Asnawi mengatakan, suntikan PMN ini akan digunakan untuk dua proyek tol yakni Yogya-Solo dan Yogya-Bawen.

"Kami usulkan tambahan pada kesempatan ini, usulan tambahan PMN sebesar Rp 2,096 triliun. Ini diperuntukkan juga kedua proyek Yogya-Solo dan Yogya-Bawen," kata Asnawi di Kompleks Parlemen, Jakarta, Senin (8/7).

Entus menjelaskan kebutuhan pendanaan dari PMN ini lantaran ada perubahan komposisi penggarapan kedua proyek tersebut. Yogya-Solo misalnya mulanya Adhi Karya hanya bertugas menggarap sebanyak 24 persen, kini berubah menjadi 47 persen.

Hal ini dikarenakan ada dua perusahaan swasta yang tengah restrukturisasi keuangan sehingga tidak mampu mendapatkan tambahan-tambahan kredit.

“Yang berkurang itu ada dua swasta, PT Gama Group dan PT Dayamulia Turangga, yang sebelumnya ini mereka mayoritas 51 persen,” jelas Entus.

Akibatnya, ada perubahan total Capital Expenditure (Capex) yang harus digelontorkan oleh Adhi Karya dari semula Rp 1,91 triliun menjadi Rp 3,89 triliun.

“Dipenuhi dari PMN 2022 sebesar Rp 1,4 triliun dan usulan saat ini sebesar Rp 1,92 triliun dan dana lainnya sebesar Rp 566 miliar,” terang Entus.

Lalu untuk kebutuhan awal pembangunan Jalan Tol Yogya-Bawen adalah sebesar Rp 535 M, dengan porsi kepemilikan 12,5 persen. Pemenuhannya bersumber dari dana PMN 2022 Rp 390 M, dan dana lainnya sebesar Rp 145 miliar.

Namun, setelah ada perubahan ekuitas, kebutuhan pembangunan Jalan Tol ini menjadi Rp Rp 726 M. ”Pemenuhan dari PMN 2022 sebesar Rp 390 M, usulan PMN Tahun 2025 sebesar Rp 173 M, kemudian dari dana internal atau lainnya sebesar Rp 173 M. Sehingga total usulan PMN yang saat ini kami ajukan adalah sebesar Rp 2,09 triliun,” terang Entus.

Entus juga membeberkan progres pembangunan Tol Solo-Yogya-Kulonprogo per Juni 2024 yang terdiri dari paket 1.1 Kartasura-Klaten dengan pembebasan lahan mencapai 96,23 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 93,86 persen.

Lalu paket 1.2 Klaten Purwomartani pembebasan lahan mencapai 98,54 persen, rancangan teknis akhir 91 persen dan konstruksi 50,87 persen. Paket 1.1A Purwomartani-Maguwo pembebasan lahan mencapai 53,87 persen, rancangan teknis akhir 20 persen dan konstruksi 0 persen.

Terakhir paket 2.2b JC Sleman-Trihanggo pembebasan lahan mencapai 96,65 persen, rancangan teknis akhir 79 persen dan konstruksi 31,37 persen.

Kemudian progres pembangunan Tol Yogyakarta-Bawen seksi 1 Sleman-Banyurejo pembebasan lahan mencapai 86,89 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 59,46 persen. Seksi 2 Banyurejo-IC Borobudur pembebasan lahan mencapai 89,73 persen, rancangan teknis akhir 95 persen dan konstruksi 0 persen.

Lalu seksi 3 Borobudur-Magelang pembebasan lahan mencapai 52,99 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 0 persen.

Seksi 4 Magelang-Temanggung pembebasan lahan mencapai 2,06 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 0 persen. Seksi 5 Temanggung-Ambarawa pembebasan lahan mencapai 2,01 persen, rancangan teknis akhir 95 persen dan konstruksi 0 persen.

Terakhir seksi Ambarawa-JC Bawen pembebasan lahan mencapai 90,13 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 23,04 persen.

PT Adhi Karya (Persero) Tbk mengajukan Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp 2,096 triliun untuk tahun anggaran 2025.

Direktur Utama PT Adhi Karya Entus Asnawi mengatakan, suntikan PMN ini akan digunakan untuk dua proyek tol yakni Yogya-Solo dan Yogya-Bawen.

"Kami usulkan tambahan pada kesempatan ini, usulan tambahan PMN sebesar Rp 2,096 triliun. Ini diperuntukkan juga kedua proyek Yogya-Solo dan Yogya-Bawen," kata Asnawi di Kompleks Parlemen, Jakarta, Senin (8/7).

Entus menjelaskan kebutuhan pendanaan dari PMN ini lantaran ada perubahan komposisi penggarapan kedua proyek tersebut. Yogya-Solo misalnya mulanya Adhi Karya hanya bertugas menggarap sebanyak 24 persen, kini berubah menjadi 47 persen.

Hal ini dikarenakan ada dua perusahaan swasta yang tengah restrukturisasi keuangan sehingga tidak mampu mendapatkan tambahan-tambahan kredit.

“Yang berkurang itu ada dua swasta, PT Gama Group dan PT Dayamulia Turangga, yang sebelumnya ini mereka mayoritas 51 persen,” jelas Entus.

Akibatnya, ada perubahan total Capital Expenditure (Capex) yang harus digelontorkan oleh Adhi Karya dari semula Rp 1,91 triliun menjadi Rp 3,89 triliun.

“Dipenuhi dari PMN 2022 sebesar Rp 1,4 triliun dan usulan saat ini sebesar Rp 1,92 triliun dan dana lainnya sebesar Rp 566 miliar,” terang Entus.

Lalu untuk kebutuhan awal pembangunan Jalan Tol Yogya-Bawen adalah sebesar Rp 535 M, dengan porsi kepemilikan 12,5 persen. Pemenuhannya bersumber dari dana PMN 2022 Rp 390 M, dan dana lainnya sebesar Rp 145 miliar.

Namun, setelah ada perubahan ekuitas, kebutuhan pembangunan Jalan Tol ini menjadi Rp Rp 726 M. ”Pemenuhan dari PMN 2022 sebesar Rp 390 M, usulan PMN Tahun 2025 sebesar Rp 173 M, kemudian dari dana internal atau lainnya sebesar Rp 173 M. Sehingga total usulan PMN yang saat ini kami ajukan adalah sebesar Rp 2,09 triliun,” terang Entus.

Entus juga membeberkan progres pembangunan Tol Solo-Yogya-Kulonprogo per Juni 2024 yang terdiri dari paket 1.1 Kartasura-Klaten dengan pembebasan lahan mencapai 96,23 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 93,86 persen.

Lalu paket 1.2 Klaten Purwomartani pembebasan lahan mencapai 98,54 persen, rancangan teknis akhir 91 persen dan konstruksi 50,87 persen. Paket 1.1A Purwomartani-Maguwo pembebasan lahan mencapai 53,87 persen, rancangan teknis akhir 20 persen dan konstruksi 0 persen.

Terakhir paket 2.2b JC Sleman-Trihanggo pembebasan lahan mencapai 96,65 persen, rancangan teknis akhir 79 persen dan konstruksi 31,37 persen.

Kemudian progres pembangunan Tol Yogyakarta-Bawen seksi 1 Sleman-Banyurejo pembebasan lahan mencapai 86,89 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 59,46 persen. Seksi 2 Banyurejo-IC Borobudur pembebasan lahan mencapai 89,73 persen, rancangan teknis akhir 95 persen dan konstruksi 0 persen.

Lalu seksi 3 Borobudur-Magelang pembebasan lahan mencapai 52,99 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 0 persen.

Seksi 4 Magelang-Temanggung pembebasan lahan mencapai 2,06 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 0 persen. Seksi 5 Temanggung-Ambarawa pembebasan lahan mencapai 2,01 persen, rancangan teknis akhir 95 persen dan konstruksi 0 persen.

Terakhir seksi Ambarawa-JC Bawen pembebasan lahan mencapai 90,13 persen, rancangan teknis akhir 100 persen dan konstruksi 23,04 persen.