JAKARTA, KOMPAS.com - Kebiasaan menarik gas saat motor matik dalam kondisi idle atau diam mungkin dianggap sepele oleh sebagian pengendara. Namun, perilaku ini ternyata dapat berdampak buruk pada beberapa komponen motor, terutama sistem transmisi dan mesin.

Mungkin banyak pengendara tidak menyadari bahwa meskipun sedang tidak bergerak, motor tetap bekerja keras ketika selongsong gas diputar dalam keadaan diam, dan hal ini berpotensi memperpendek usia komponen penting kendaraan.

Menurut Purnomo, pemilik bengkel Tamaro Motor, kebiasaan ini sebenarnya bisa merusak komponen dalam sistem CVT (Continuously Variable Transmission).

"Sering menarik gas saat idle bikin putaran mesin naik, yang akhirnya memberikan tekanan lebih pada belt CVT. Kalau ini dilakukan terus-menerus, V-belt bisa aus lebih cepat dari yang seharusnya," katanya kepada Kompas.com, Minggu (13/10/2024).

Selain itu, Purnomo menambahkan bahwa bukan hanya V-belt yang terpengaruh, tetapi juga roller CVT yang berfungsi mengatur kecepatan motor.

"Roller CVT bisa cepat aus kalau sering dipaksa berputar dengan tarikan gas yang berlebihan saat idle. Akibatnya, performa motor saat digunakan untuk berkendara bisa menurun dan timbul getaran saat start," jelasnya.

Purnomo juga mengingatkan pentingnya menjaga pola berkendara yang baik untuk memperpanjang umur komponen motor matik.

kompas.com Ilustrasi menarik gas motor matik saat berhenti.

"Kalau sering tarik gas saat motor diam, mesin pun akan bekerja lebih keras tanpa manfaat yang jelas. Mesin jadi cepat panas, dan itu bisa memengaruhi sistem pendingin serta menambah konsumsi bahan bakar," ucap dia.

Oleh karena itu, ia menyarankan agar pengendara motor matik lebih bijak dalam mengoperasikan kendaraannya, terutama saat berhenti di lampu merah atau situasi macet.

"Lebih baik biarkan mesin idle tanpa menarik gas. Ini jauh lebih aman bagi komponen dan juga lebih efisien bahan bakarnya," kata Purnomo.

Dengan begitu, kebiasaan kecil seperti memutar gas saat idle ternyata memiliki dampak signifikan terhadap kesehatan motor matik. Jadi, penting bagi pengguna motor matik untuk mulai menghindari kebiasaan tersebut demi menjaga kinerja dan umur panjang kendaraan mereka.

JAKARTA, KOMPAS.com - V-belt merupakan salah satu komponen vital dalam motor matik, yang berfungsi menghubungkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Meski perannya sangat penting, banyak pengendara motor matik yang tidak menyadari bahwa gaya berkendara yang salah dapat mempercepat V-belt aus.

Jika dibiarkan terlalu lama, kerusakan pada V-belt bisa menyebabkan motor kehilangan tenaga secara tiba-tiba atau bahkan tidak bisa dikendarai.

Salah satu penyebab utama V-belt cepat aus adalah perilaku pengendara yang sering memacu gas secara mendadak, terutama ketika sedang membawa beban berat.

Selain itu, penggunaan motor yang terlalu sering di jalanan menanjak tanpa perawatan berkala juga dapat mempercepat kerusakan komponen ini.

"Pengendara sering kali tidak menyadari bahwa akselerasi mendadak atau memaksakan motor dengan beban berlebih bisa mempercepat keausan V-belt. V-belt dirancang untuk bekerja optimal pada kondisi beban yang sesuai, sehingga jika terus menerus dipaksa, keausan akan terjadi lebih cepat," kata Wahyu Budhi, Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati (WMS) kepada Kompas.com, belum lama ini.

Wahana Honda Ilustrasi perbaikan v-belt motor.

Ia juga menekankan pentingnya perawatan rutin untuk mencegah kerusakan.

"Sering kali pemilik motor lupa memeriksa V-belt dalam perawatan rutin. Padahal, V-belt yang mulai aus bisa berpotensi menyebabkan kerusakan yang lebih besar jika dibiarkan terlalu lama. Cek berkala setiap 10.000 hingga 15.000 km itu sangat penting," ucap Wahyu.

Selain gaya berkendara yang salah, faktor lain yang mempercepat kerusakan V-belt adalah kondisi jalan. Jalan berlubang atau tidak rata yang sering dilalui dengan kecepatan tinggi dapat memberikan tekanan lebih pada V-belt dan komponen transmisi motor.

Wahyu menyarankan pengendara untuk lebih bijak dalam memilih rute perjalanan dan selalu menjaga kondisi motor dengan baik agar V-belt bisa bekerja maksimal sesuai umur pakainya.

JAKARTA, KOMPAS.com — Pengguna sepeda motor matik sering kali mengeluhkan suara bising yang muncul dari bagian CVT (Continuously Variable Transmission).

Menurut Wahyu Budhi, Training Analyst di PT Wahana Makmur Sejati, suara ini bisa disebabkan oleh beberapa komponen yang mulai aus atau bermasalah. Salah satunya adalah V-Belt yang sudah aus.

“Jika V-Belt sudah mulai aus, akan muncul suara berisik mirip rantai yang kendur, dan akselerasi motor bisa terasa selip,” ujar Wahyu kepada Kompas.com, Rabu (2/10/2024).

Selain itu, outer comp clutch atau mangkok kopling yang tidak rata juga sering menjadi penyebab suara berdecit.

“Bunyi berdecit di bagian CVT biasanya disebabkan oleh mangkok kopling yang tergores atau aus, dan ini perlu segera diperbaiki sebelum menimbulkan kerusakan lebih lanjut,” tambah Wahyu.

Istimewa V-Belt pada skuter matik harus dicek secara rutin.

Drive face dan roller di dalam CVT juga penting untuk diperhatikan. Menurutnya, kerusakan pada komponen-komponen ini dapat menyebabkan suara kasar dan mempengaruhi efisiensi pengoperasian kendaraan.

Ia menyarankan agar pemilik kendaraan melakukan pemeriksaan rutin di bengkel resmi demi menjaga performa CVT tetap optimal dan menghindari masalah yang lebih serius.

“Lakukan pemeriksaan secara berkala dan mengganti komponen yang sudah aus agar kendaraan tetap berjalan dengan baik dan aman,” kata Wahyu.

JAKARTA, KOMPAS.com - V-belt atau sabuk V adalah komponen vital dalam sistem penggerak kendaraan, terutama pada skuter matik (skutik). Meskipun kecil, fungsinya yang krusial dalam mentransfer tenaga dari mesin ke roda membuatnya harus selalu dalam kondisi optimal.

Sayangnya, banyak pengendara yang sering mengabaikan pemeriksaan rutin terhadap komponen ini, yang dapat berujung pada kerusakan serius dan biaya perbaikan yang mahal.

Menjaga V-belt tetap dalam kondisi baik adalah langkah penting untuk memastikan performa kendaraan tetap prima.

Sebuah V-belt yang aus atau retak tidak hanya dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin, tetapi juga berpotensi putus saat digunakan, yang tentu saja sangat berbahaya.

Pemeriksaan dan perawatan rutin terhadap V-belt harus menjadi bagian dari jadwal perawatan kendaraan Anda.

"V-belt harus dicek secara rutin guna mencegah masalah yang lebih serius," kata Purnomo, pemilik bengkel Tamaro Motor di Jakarta Barat kepada Kompas.com, Senin (15/7/2024).

V-belt yang tidak terawat bisa cepat aus dan bahkan putus di tengah jalan, yang bisa berakibat fatal bagi pengendara.

Wahana Honda Ilustrasi perbaikan v-belt motor.

Purnomo menjelaskan bahwa tanda-tanda awal V-belt yang mulai rusak dapat terlihat dari perubahan kinerja motor.

"Kalau motor mulai terasa bergetar atau suara mesin menjadi lebih berisik dari biasanya, itu bisa menjadi indikasi bahwa V-belt perlu diperiksa," tambahnya.

Ia juga menyarankan agar pengendara tidak menunggu sampai muncul tanda-tanda kerusakan untuk melakukan pemeriksaan.

"Penggantian V-belt secara berkala sesuai rekomendasi pabrik sangat penting, biasanya setiap 20.000 km atau sesuai kondisi penggunaan," ujar Purnomo.

Selain itu, ia menyarankan agar pengendara selalu memeriksa V-belt setiap kali melakukan servis rutin.

"Memeriksa dan mengganti V-belt yang aus jauh lebih murah dibandingkan harus mengganti komponen lain yang rusak akibat V-belt yang putus," katanya.

Dengan pemeriksaan rutin dan perawatan yang tepat, V-belt akan tetap dalam kondisi optimal, sehingga kendaraan dapat beroperasi dengan lancar dan aman.