Jakarta (ANTARA) -

Pewarta: Martha Herlinawati Simanjuntak
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) -

Pewarta: Martha Herlinawati Simanjuntak
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) -

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Ahli Proses Konversi Biomassa Institut Teknologi Bandung (ITB) Ronny Purwadi mengungkap alasan kendaraan berbasis Energi Baru dan Terbarukan (EBT), utamanya bioetanol, dapat menjadi pilihan yang tepat untuk membantu mengurangi emisi.

“Supaya tidak menjadi panas, gas rumah kacanya harus dibatasi, maka penggunaan bahan bakar fosil ini harus dikurangi. untuk menjaga stabilitas kebutuhan bahan bakar maka harus ada energi baru yang siklusnya lebih cepat, yaitu EBT,” kata dia pada diskusi media di fasilitas manufaktur Toyota di Karawang, Jawa Barat, Kamis (5/9).

“EBT itu banyak tetapi penggunaan bahan bakar fosil paling banyak di sektor transportasi,” tambahnya.

Pemerintah Indonesia telah meluncurkan berbagai inisiatif untuk mengurangi konsumsi bahan bakar fosil, termasuk peningkatan penggunaan biodiesel.

Namun, biodiesel yang berbasis minyak sawit hanya salah satu solusi. Mengingat sebagian besar bahan bakar yang dibutuhkan adalah bensin, Rony mengatakan bioetanol menjadi pilihan yang semakin relevan.

“EBT sudah banyak ada geotermal, ada energi nuklir, ada energi surya, lalu kenapa harus biofuel? Bahwa kendaraan kita itu hampir seluruhnya menggunakan bensin. Kalau mau diganti dengan EV (kendaraan listrik) berarti kita harus buang semua mobil, kita ganti baru dengan EV,” ujar Rony.

Menggunakan bioetanol memiliki berbagai manfaat, termasuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, mengurangi emisi gas rumah kaca, dan mendukung ketahanan energi nasional.

Kelebihan bioetanol lainnya, yakni masih dapat digunakan pada kendaraan yang biasa menggunakan bensin.

Selain itu, bioetanol dapat memanfaatkan limbah organik dan mendorong perekonomian melalui penciptaan lapangan kerja baru.

Dengan pengembangan teknologi bioetanol yang terus berlanjut, diharapkan bioetanol dapat menjadi solusi yang lebih luas dan efektif dalam mengatasi tantangan energi dan perubahan iklim di Indonesia.

“Jadi kita memang harus membuat biofuel yang masih kompatibel dengan kendaraan kita yang ada sekarang ini. Upaya untuk menggantikan sebagian bensin ini, dengan bahan-bahan yang kompatibel salah satunya itu adalah bioetanol,” imbuh Rony.

Bioetanol, yang dihasilkan dari bahan baku seperti gula dan pati, menawarkan energi yang lebih tinggi dibandingkan bensin. Meskipun bioetanol dapat diproduksi dari bahan baku pangan dan non-pangan, seperti jagung dan singkong, produksinya masih terbatas.

Hingga saat ini, bioetanol hanya digunakan sebagai campuran E05 di Jakarta dan Surabaya, sementara kebutuhan bensin nasional mencapai 29 juta kiloliter per tahun, ungkap Rony.

Produksi bioetanol di Indonesia, yang saat ini baru mencapai 34.500 kiloliter, masih jauh dari mencukupi kebutuhan pasar. Hal ini, lanjut Rony, menunjukkan perlunya percepatan pengembangan bioetanol untuk memenuhi target bauran energi terbarukan yang ditetapkan pemerintah.

Kabupaten Deli Serdang (ANTARA) -

Pewarta: Donny Aditra
Editor: Irwan Suhirwandi
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta (ANTARA) - Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), Bob Azam mengatakan bahwa selain mobil listrik berbasis baterai (Battery Electric Vehicle/BEV) kendaraan ramah lingkungan lain seperti hybrid dan bioetanol dapat membantu Indonesia mencapai target menurunkan emisi pada 2030.

“Indonesia sangat luar biasa dan kaya energi, berpotensi tinggi mengembangkan bioetanol ke depan. Mobil hybrid dan bioetanol, salah satunya, dapat menjadi solusi menurunkan emisi di 2030,” katanya pada jumpa pers di salah satu fasilitas manufaktur Toyota di Karawang, Jawa Barat, Kamis.

Bob menyebutkan banyak tantangan yang dihadapi Indonesia untuk dapat memenuhi target dunia mencapai emisi nol bersih (Net Zero Emission) pada 2060.

Berdasarkan data Dewan Energi Nasional (DEN), hingga 2023, persentase bauran energi Indonesia masih didominasi batu bara (40,46%), minyak bumi (30,18%), gas bumi (16,28%), sedangkan Energi Baru dan Terbarukan (EBT) masih mencapai 13,09 persen.

Namun untuk target yang lebih dekat, yakni pengurangan emisi karbon sebanyak 41 persen pada 2030, dapat didorong dengan kendaraan yang menggunakan energi ramah lingkungan lain, yakni hybrid dan bioetanol.

“Selain BEV kita juga punya sumber-sumber energi lainnya yang bersumber dari kekayaan alam yang sebenarnya bisa dieksplor lebih lanjut. Berbagai sumber energi ini dapat dikembangkan beriringan dengan BEV,” ujar Bob.

Bob menyebutkan baik pihak produsen maupun industri akan selalu siap untuk mengembangkan penggunaan opsi energi ramah lingkungan tersebut pada kendaraan di Indonesia.

Toyota pun, lanjut Bob, telah bertahun-tahun mengembangkan berbagai kendaraan yang menggunakan alternatif energi EBT.

Pada kesempatan yang sama, TMMIN mengadakan mediatest drive Fortuner dan Innova Zenix bertenaga bioetanol di fasilitas pabriknya di Karawang. Hal ini menunjukkan kesiapan produsen dalam menyediakan opsi kendaraan ramah lingkungan lain di Indonesia.

Insentif terhadap mobil hybrid, ungkap Bob, juga perlu diberikan untuk mendorong masyarakat mengadopsi kendaraan kombinasi bensin dan listrik tersebut, di tengah daya beli masyarakat yang terus menurun. Hal ini berujung membantu Indonesia dalam menurunkan emisi pada 2030.

Pendapatan dari ekspor listrik dapat digunakan untuk mempercepat proyek-proyek energi terbarukan di Indonesia guna mempercepat dekarbonisasi Indonesia

Jakarta (ANTARA) - Singapura mengumumkan akan menambah kuota impor listrik rendah karbon dari Indonesia dari semula 2 gigawatt (GW) menjadi 3,4 GW guna mendukung kebutuhan energi terbarukan pada masa mendatang.

Menteri Ketenagakerjaan dan Menteri Kedua Perdagangan dan Industri Singapura, Tan See Leng, dalam acara Indonesia International Sustainability Forum 2024 di Jakarta, Kamis, mengatakan bahwa Singapura sebelumnya telah memberikan persetujuan bersyarat (conditional approval) kepada lima perusahaan Indonesia untuk mengimpor listrik rendah karbon sebesar 2 GW.

Lima perusahaan tersebut adalah Pacific Medco Solar Energy Power with Consortium Partners, Adaro Green, PacificLight Power Pte Ltd dan Gallant Venture Ltd, Salim Group, dan TBS Energi Utama.

Namun, seiring dengan penambahan target impor listrik Singapura dari 4 GW menjadi 6 GW pada 2035 maka pemerintah Singapura memberikan izin tambahan untuk dua proyek lagi, masing-masing dari Total Energies RGE dan Shell Vena Energy.

“Kedua proyek ini akan mengekspor 1,4 GW listrik rendah karbon tambahan dari Indonesia ke Singapura,” kata Tan.

Pada 2023, Indonesia dan Singapura telah menandatangani nota kesepahaman (MoU) terkait pengembangan industri manufaktur energi terbarukan, seperti produksi panel surya dan sistem penyimpanan energi baterai (BESS) untuk perdagangan listrik lintas batas.

Tan mengatakan bahwa impor listrik dari negara tetangga kini menjadi kunci bagi Singapura untuk mengurangi emisi karbon dan mencapai target netral karbon pada tahun 2050.

Selain itu, ia menilai, kerja sama perdagangan listrik antara Indonesia dan Singapura akan membawa keuntungan bagi kedua negara. Selain memasok listrik ke Singapura, proyek ini diyakini dapat mendorong pertumbuhan industri energi terbarukan di Indonesia, seperti produksi baterai dan panel surya.

“Pendapatan dari ekspor listrik dapat digunakan untuk mempercepat proyek-proyek energi terbarukan di Indonesia guna mempercepat dekarbonisasi Indonesia,” ucap Tan.

Pada kesempatan yang sama, Menteri Koordinator bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan bahwa kemitraan ini sangat menguntungkan bagi kedua negara. Bagi Singapura, mereka akan mendapatkan pasokan listrik bersih yang stabil dari Indonesia melalui panel surya dan baterai yang diproduksi di Indonesia.

Sementara itu, Indonesia akan semakin kuat di pasar energi global dengan memanfaatkan potensi sumber daya alamnya, terutama silika yang melimpah untuk membuat panel surya.

“Jadi, kita harus membangun industri panel surya karena kita harus mengekspor energi hijau ke Singapura. Jadi, saya pikir ini menguntungkan kedua negara,” ujar Luhut.

Lima perusahaan yang telah mendapatkan persetujuan bersyarat untuk melakukan ekspor listrik diperkirakan akan memulai proses transmisi listrik ke Singapura pada 2028. Sementara dua lainnya akan mulai pada 2030.

Pewarta: Shofi Ayudiana
Editor: Sambas
Copyright © ANTARA 2024

Rupiah kita sudah menguat kira-kira 5-6 persen. Beberapa bulan terakhir dari Rp16.200 (per dolar AS), sekarang sudah turun menjadi Rp15.500 (per dolar AS).

Jakarta (ANTARA) - Head of Indonesia Research & Strategy JP Morgan Indonesia Henry Wibowo mengatakan pihaknya memberikan rating positive overweight (penilaian positif terhadap prospek ekonomi dan pasar saham) di Indonesia.

“Kenapa kami memiliki rating positiveoverweight terhadap Indonesia? Ada beberapa hal. Pertama, Indonesia menurut kami adalah negara salah satu yang akan mendapatkan positiveimpact (dampak positif) dari Fedratecut (pemangkasan suku bunga The Fed),” ujarnya dalam JP Morgan Media Breifing, di The Energy Building, Jakarta, Kamis.

JP Morgan memprediksi penurunan suku bunga Amerika Serikat (AS) pada tahun ini sebesar 125 basispoints (bps) dengan rincian 50 bps di bulan September, 50 bps di November, dan 25 bps pada Desember.

Untuk Indonesia, diprediksi Bank Indonesia bakal memangkas suku bunga hingga 50 bps dengan rincian 25 bps pada bulan ini dan 25 bps di bulan November.

“Jika monetaryeasing sudah kejadian, monetaryeasing itu ketika suku bunga sudah mulai turun, harusnya liquidity (likuiditas) itu akan membaik dan mungkin fundflow (pergerakan uang) dari developmarket akan beralih ke emergingmarket, di mana salah satunya Indonesia akan benefit,” ujar Henry.

Upaya reformasi struktural yang berkelanjutan di Indonesia sebagaimana tercatat dalam Visi Indonesia Emas 2045 juga menjadi alasan kedua JP Morgan memberikan rating positive overweight terhadap prospek ekonomi dan pasar saham di Tanah Air.

Salah satu bentuk reformasi yang dianggap perlu dilakukan adalah menjadikan Indonesia sebagai manufacturing hub dari sebelumnya commodityexporter.

Faktor ketiga adalah adanya pemulihan earning growth (peningkatan laba bersih dari satu periode ke periode berikutnya) perusahaan-perusahaan emiten terbuka (Tbk) dari minus 6 persen pada semester I-2024, plus 5 persen pada semester II-2024, dan diprediksi pada tahun ini berkisar 5-9 persen.

Penguatan nilai tukar rupiah dianggap menjadi salah satu faktor yang memulihkan earning growth dari Rp16.200 per dolar AS pada beberapa bulan terakhir menjadi Rp15.500 per dolar AS.

“Rupiah kita itu memiliki sensitivitas yang sangat tinggi terhadap pergerakan corporateearnings atau laba-laba perusahaan. Karena banyaknya emiten, banyak perusahaan itu yang masih importraw material dari luar. Jadinya, kalau rupiah melemah itu biasanya margin-nya tergerus, dan juga ada perusahaan-perusahaan yang masih memiliki utang berbasis dolar AS atau berbasis mata uang asing, di mana kalau rupiah kita melemah itu akan berdampak ke pembayaran bunga mereka atau ada effectloss,” ujar dia.

“Kalau kita lihat, rupiah kita sudah menguat kira-kira 5-6 persen. Beberapa bulan terakhir dari Rp16.200 (per dolar AS), sekarang sudah turun menjadi Rp15.500 (per dolar AS). Ini memiliki dampak yang sangat positif terhadap emiten-emiten kita, corporate earnings growth harusnya bisa recover,” kata Henry.

Pewarta: M Baqir Idrus Alatas
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2024

Interest rate yang tinggi tentunya mempunyai dampak terhadap business activity (aktivitas bisnis) di Indonesia.

Jakarta (ANTARA) - Senior Country Officer JP Morgan Indonesia Gioshia Ralie menyatakan bahwa pihaknya melihat interestrate (tingkat suku bunga yang ditetapkan saat sebuah bank memberikan pinjaman kepada nasabah) di Indonesia masih tinggi.

“Untuk tahun ini, kami melihat bahwa interestrate masih tinggi, dan interestrate yang tinggi tentunya mempunyai dampak terhadap businessactivity (aktivitas bisnis) di Indonesia,” ujarnya dalam JP Morgan Media Breifing, di The Energy Building, Jakarta, Kamis.

Dengan adanya interest rate yang tinggi, kata dia lagi, membuat korporasi lebih berhati-hati karena cost of doing business (uang yang dihabiskan saat perusahaan berusaha menghasilkan uang) cukup tinggi.

Pergerakan dolar Amerika Serikat (AS) terhadap rupiah juga menjadi satu faktor, mengingat kalau nilai tukar rupiah menjadi terlalu lemah, maka korporasi akan berhati-hati.

“Jadi tahun ini, dengan adanya suku bunga yang tinggi, kita melihat corporates (korporasi-korporasi) di Indonesia itu lebih berhati-hati dalam menjalankan business-nya. Bukan berarti mereka tidak melakukan apa-apa, tetapi mereka lebih berhati-hati dalam berekspansi,” ujar dia.

Suku bunga yang tinggi memberikan dampak terhadap aktivitas pasar modal dalam sisi utang, karena menjadi lebih mahal. Hal ini membuat perusahaan-perusahaan di Indonesia lebih selektif memilih dalam mengambil pembiayaan utang (sourcesofdebt) dari sektor perbankan, pasar modal, atau yang lainnya.

“Kita mengharapkan dengan suku bunga yang bisa menurun, diharapkan di akhir tahun ini dan memberikan dampak yang lebih baik di tahun 2025. Nah, yang kami harapkan adalah stability (stabilitas), karena kalau dengan adanya stability, perusahaan akan bisa lebih membuat planning (perencanaan) dan lebih mempunyai appetite (keinginan) untuk berekspansi,” kata Gioshia.

Hingga saat ini, suku bunga acuan Bank Indonesia (BI) atau BI-Rate sebesar 25 basis poin (bps) menjadi 6,25 persen.

Pewarta: M Baqir Idrus Alatas
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2024

PGE bisa menjadi penggerak dan pemimpin karena kami memiliki kapasitas dan potensi cadangan yang besar untuk dikembangkan

Jakarta (ANTARA) - PT Pertamina Geothermal Energy (PGE) Tbk menyatakan siap untuk menjadi pelopor pengembangan potensi energi panas bumi (geothermal) yang ada di Tanah Air, mengingat Indonesia memiliki potensi energi geothermal mencapai 24 gigawatt atau 17 persen dari total cadangan global.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2024

Kalau kita lihat di semester I-2024 alhamdulillah kenaikannya sampai 103 persen dibandingkan pertengahan tahun lalu.

Jakarta (ANTARA) - PT Pertamina International Shipping (PIS), Subholding Integrated Marine and Logistics Pertamina, mencatatkan kinerja yang positif dengan membukukan laba bersih sebesar 280,9 juta dolar Amerika Serikat (AS) pada semester I tahun 2024.

Corporate Secretary PIS Muh Aryomekka Firdaus, di Jakarta, Kamis, mengatakan bahwa kinerja tersebut meningkat hingga 103 persen bila dibandingkan laba bersih periode yang sama pada tahun 2023 hanya mencapai 138,5 juta dolar AS.

"Gambaran kinerja finansial PIS di tengah tahun 2024 ini, kalau kita lihat di semester I-2024 alhamdulillah kenaikannya sampai 103 persen dibandingkan pertengahan tahun lalu," kata Aryomekka.

Aryomekka menyebutkan bahwa pendapatan PIS pada semester I-2024 tercatat sebesar 1,72 miliar dolar AS. Angka ini naik bila dibandingkan dengan pendapatan pada periode yang sama tahun 2023 tercatat 1,42 miliar dolar AS.

"Pendapatan kami dari Januari-Juni 2023 sebesar 1,42 miliar dolar AS naik menjadi 1,72 miliar dolar AS di Januari-Juni 2024. Kurang lebih naik 6 persen. Dan Ebitda kami kurang lebih naik 28 persen dari 458 juta dolar AS menjadi 587 juta dolar AS," katanya lagi.

Menurutnya, penyebab terjadinya kenaikan yang signifikan, karena pihaknya telah menjalankan strategi penetrasi bisnis internasional dengan sangat agresif. Langkah tersebut berkontribusi besar terhadap peningkatan kinerja yang tercatat.

"Kalau ditanya ini kenapa kok bisa naik signifikan seperti ini? Seperti yang tadi saya jelaskan memang kami sangat agresif dalam melakukan penetrasi di bisnis internasional," ujarnya pula.

Aryomekka menambahkan bahwa PIS telah memiliki cabang di Singapura dan Dubai, bahkan telah membuka pula di London. PIS telah melayani 64 rute pelayaran secara internasional dengan menggunakan 40 kapal tanker.

Hingga saat ini PIS mengoperasikan 320 kapal tanker untuk menyebarkan BBM dan LPG di seluruh Indonesia. Dari 320 kapal itu 102 kapal tanker di antaranya merupakan milik sendiri.

"Saat ini kapal milik kami itu ada total 102 unit, dan dengan total kapal yang kami operasikan itu kurang lebih 320. Jadi sebetulnya perbandingan antara kapal milik dan kapal yang kami operasikan kapal sewa itu sebetulnya kapal milik kami itu sepertiganya," kata Aryomekka.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2024

Pada momen Hari Pelanggan Nasional 2024, kami memperkenalkan layanan baru bebas biaya di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta, yaitu layanan Baggage Assistance. Layanan ini nantinya juga dapat tersedia di bandara-bandara lain yang dikelola InJourney Air

Tangerang (ANTARA) - PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) selaku operator utama di 37 bandara di Indonesia, membuka inovasi layanan baggage assistance yang memberikan pengalaman perjalanan semakin mudah, nyaman dan menyenangkan bagi penumpang pesawat.

Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi melalui keterangan tertulis di Tangerang, Kamis, mengatakan, berbagai inovasi dihadirkan agar standar pelayanan di seluruh bandara dapat meningkat secara berkelanjutan.

"Pada momen Hari Pelanggan Nasional 2024, kami memperkenalkan layanan baru bebas biaya di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta, yaitu layanan baggage assistance. Layanan ini nantinya juga dapat tersedia di bandara-bandara lain yang dikelola InJourney Airports," ungkapnya.

Layanan baru baggage assistance ini, kata dia, tersedia di titik keberangkatan dan kedatangan di Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten.

Di titik keberangkatan, petugas layanan baggage assistance akan memberikan bantuan kepada penumpang pesawat untuk memindahkan bagasi dari kendaraan pengantar ke troli di area pengantaran (drop zone) Terminal 3.

Lebih dari itu, petugas baggage assistance juga dapat membantu penumpang prioritas seperti misalnya ibu hamil dan lansia hingga ke konter check in untuk memproses keberangkatan.

"Petugas baggage assistance selain membantu penumpang menurunkan bagasi dari kendaraan ke troli, juga berperan dalam mempersingkat waktu pengantaran (drop off time) sehingga lalu lintas kendaraan dapat semakin lancar," paparnya.

Sementara itu, di titik kedatangan, petugas baggage assistance akan membantu penumpang memindahkan bagasi dari troli ke kendaraan di area penjemputan (pick up zone). Layanan ini juga dapat mempersingkat waktu penjemputan (pick up time).

Layanan baggage assistance juga dapat ditemui di area pengambilan bagasi (baggage claim) saat penumpang pesawat baru mendarat di bandara. Petugas baggage assistance dapat membantu penumpang pesawat untuk mengambil bagasi dari conveyor belt di baggage claim area.

"Petugas Baggage Assistance dilengkapi dengan seragam khusus sehingga mudah dikenali penumpang pesawat. Kami berharap keberadaan layanan baru ini dapat membantu penumpang pesawat dalam melakukan perjalanan udara," ungkapnya.

Menurut dia, baggage assistance yang dikenalkan pada harpelnas melengkapi inovasi penanganan bagasi pesawat Self Bag Drop yang sudah diluncurkan beberapa waktu lalu di Bandara Soekarno-Hatta.

Layanan Self Bag Drop memungkinkan penumpang pesawat dapat secara cepat mendaftarkan bagasinya melalui mesin self check in baggage, lalu kemudian dapat langsung menuju konter khusus guna memproses bagasi terdaftar tersebut untuk dimasukkan ke dalam pesawat.

"Dengan adanya beragam inovasi, penumpang pesawat dapat memilih layanan penanganan bagasi yang sesuai dengan kebutuhan," kata dia.

Pewarta: Azmi Syamsul Ma'arif
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2024