Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) terpantau mencetak rapor hijau pada awal perdagangan Senin, 14 Oktober 2024. Berdasarkan data RTI Business pada pukul 09.15 WIB, indeks Indonesia itu terapresiasi 0,34% dan mendapatkan tambahan 25,90 poin sehingga posisinya aman di level 7.546,50.

Pergerakan saham pada pembukaan perdagangan hari ini tampak didominasi oleh tren positif. Merujuk dari sumber yang sama, ada 223 saham menguat, 179 saham melemah, dan 193 saham mendatar.

Sebelum menempati levelnya saat ini, IHSG sesungguhnya sempat berada di zona merah pada menit-menit awal perdagangan dibuka dan menempati posisi terendahnya pada level 7.518,88. Namun, tak lama kemudian IHSG naik ke zona hijau dan sempat menempati posisi yang lebih tinggi dibandingkan sekarang yaitu pada level 7.554,36.

Per pagi hari ini, IHSG tercatat telah memperjualbelikan 2,03 miliar lembar saham dengan frekuensi sebanyak 136.071 kali. Adapun nilai transaksi yang berhasil dibukukan mencapai Rp887,53 miliar.

Meski berulang kali ditekan negara-negara Uni Eropa yang menggugat Indonesia ke World Trade Organisation (WTO) atas tuduhan proteksionisme komoditas bijih nikel, kebijakan hilirisasi tetap dijadikan langkah strategis ekonomi-politik masa Pemerintahan Presiden Jokowi. Lewat tangan dingin Jokowi, Indonesia telah memulai hilirisasi industri di sektor mineral seperti nikel dan bauksit, serta sektor agro seperti kelapa sawit.

Jokowi dengan berani terus menguatkan langkah untuk digdaya dalam persaingan pasar global. Berbagai aturan diteken, pembangunan smelter digenjot, daya tahan industri dalam negeri dijaga. Hilirisasi adalah mesin pertumbuhan (engine of growth) yang memanfaatkan keunggulan komparatif Indonesia untuk sejajar dengan negara-negara industri maju.

Untuk itu, Jokowi memastikan bahwa nilai tambah dari komoditas ESDM, seperti tembaga, nikel, dan batu bara, harus tercipta di dalam negeri melalui hilirisasi. Ia menekankan bahwa Indonesia tidak lagi boleh mengirim bahan mentah ke luar negeri, yang hanya menguntungkan negara-negara penerima.

“Kita sudah 400 tahun lebih mengirim barang-barang mentah kita, bahan-bahan mentah kita, raw material kita ke luar negeri. Yang kaya mereka, yang menjadi negara maju mereka, kita tidak bisa melompat,” tegas Jokowi saat menghadiri malam puncak HUT ke-79 Pertambangan dan Energi di Jakarta, baru-baru ini.

Hasil dari hilirisasi ini pun kini sudah terlihat seperti peningkatan devisa negara, investasi, nilai tambah produk, dan penciptaan lebih banyak lapangan kerja, yang semuanya berdampak positif pada kesejahteraan masyarakat.

Contohnya dampak hilirisasi nikel yang melompat secara signifikan dari nilai ekspor bahan mentah sebesar USD 2,9 miliar pada 2020 menjadi USD 34,4 miliar pada 2023. Menurut Jokowi, lompatan tersebut tidak hanya memberikan keuntungan bagi perusahaan tetapi juga negara termasuk masyarakat.

“Kalau semua masuk ke industri, masuk ke industri-industri turunan akan melompat penerimaan negara, dan itu semuanya bisa kita pakai untuk membangun jalan desa, membangun jalan tol, membangun pelabuhan baru, membangun airport baru, untuk subsidi, untuk bansos rakyat kita,” ungkapnya.

Selain nikel, Jokowi juga menyoroti pengembangan hilirisasi di sektor tembaga dan bauksit. Dua smelter besar di Amman-Sumbawa, dan Freeport-Gresik, akan segera beroperasi dengan nilai investasi mencapai Rp50-60 triliun.

Imbasnya, mesin pertumbuhan baru dari hilirisasi industri tersebut juga telah berdampak positif bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang tetap solid di tengah tantangan ekonomi dan geopolitik global.

Mengutip data Badan Pusat Statistik (BPS), pada 2015 atau tahun pertama Jokowi efektif menjalankan roda pemerintahan, pertumbuhan ekonomi mencapai 4,8%, melambat dibandingkan 2014 yang tumbuh 5,02%. Kemudian pada 2016, pertumbuhan ekonomi mampu kembali ke level 5,03%, lalu 2017 sebesar 5,07%, 2018 mencapai 5,17%, dan 2019 kembali ke 5,02%.

Pada 2020 atau saat merebaknya Pandemi Covid-19, ekonomi Indonesia terkontraksi hingga minus 2,07%, 2021 kembali tumbuh 3,7%, 2022 tumbuh 5,31%, dan 2023 tumbuh 5,05%. Per kuartal II-2024 pun pertumbuhan ekonomi Indonesia mencapai 5,05%. Laju pertumbuhan ekonomi yang selalu terjaga di kisaran 5,0%, nyatanya jauh lebih tinggi bila dibandingkan rata-rata pertumbuhan global yang sebesar 3,4%.

Oleh karena itu, pondasi yang telah dibangun dengan jerih payah perlu diperkuat dengan meningkatkan kualitas sumber daya manusia dan memperbaiki tata kelola pengelolaan komoditas di dalam negeri. Ibarat benih yang tumbuh menjadi tanaman bermanfaat, kebijakan hilirisasi jangan dibabat namun harus dilanjutkan.

Arthur D. Little (ADL) merilis studi terbaru tentang “Future of Automotive Mobility” edisi 2024 yang menyoroti tren dan tantangan utama yang dihadapi oleh pasar otomotif global.

Berdasarkan penelitian terhadap lebih dari 16.000 konsumen dari 25 negara, laporan ini menunjukkan bahwa prediksi terkait sektor mobilitas yang terhubung, otonom, berbagi, dan elektrik atau Connected, Autonomous, Shared, and Electric (CASE) dari dekade terakhir masih jauh dari realisasi.

Meskipun kini kendaraan semakin terkoneksi dan canggih, konsumen tetap menginginkan kemudi dengan sistem bantuan, bukan sepenuhnya otonom, dengan alasan keselamatan.

Selain itu, dengan kepemilikan mobil yang secara keseluruhan semakin meningkat, konsumen lebih menunjukkan minat dan komitmen terhadap perjalanan individu, bukan berbagi (sharing). Laporan ini juga menemukan bahwa kemajuan perkembangan mobilitas listrik dinilai semakin pesat, tetapi dengan tren yang lebih fokus pada pilihan sistem hibrida daripada pilihan untuk beralih langsung ke kendaraan listrik berbasis baterai (BEV).

Kendati demikian, sebanyak 44% dari jumlah pengemudi kendaraan dengan mesin pembakaran internal (ICE) di seluruh dunia masih berencana untuk membeli kendaraan bertenaga ICE, di mana angka ini meningkat menjadi hampir dua pertiga (65%) di Amerika Serikat.

Studi yang pertama kali diterbitkan pada tahun 2015 ini menggarisbawahi kesenjangan yang semakin terlihat antara pasar otomotif yang sudah matang (Asia Timur Laut, Amerika Utara, dan Eropa) yang hampir mencapai puncak motorisasi, tetapi dengan demografi konsumen yang kurang terbuka terhadap inovasi baru dalam hal digitalisasi dan otonomi, dengan pasar otomotif yang sedang berkembang, seperti di Tiongkok, India, Asia Tenggara, dan Timur Tengah.

Di kawasan-kawasan ini, kepemilikan mobil semakin menunjukkan urgensinya, dengan demografi konsumen yang sangat terbuka terhadap inovasi produk dan saluran penjualan. Elektrifikasi menjadi pemisah antara kedua kelompok ini-pasar yang sudah matang, selain AS dan Jepang, dapat dengan cepat menerima kehadiran kendaraan listrik (EV), sedangkan pasar yang sedang berkembang lebih lambat untuk mengadopsinya, dengan pengecualian China (sebagai pemimpin global di sektor ini).

Richard Parkin, Partner dan juga Pakar ADL di bidang Automotive and Growth Practices, mengatakan, “Penelitian kami menunjukkan bahwa pandangan sederhana tentang kemajuan searah menuju dunia yang terhubung, otonom, berbagi, dan elektrik (CASE) tidak lagi mencerminkan kompleksitas situasi saat ini. Hal ini terjadi karena saat ini, baik produsen maupun konsumen, melakukan evaluasi kembali terhadap biaya dan manfaat yang diberikan."

"Kami juga melihat perbedaan yang signifikan dan semakin meningkat antara pasar yang sudah matang, seperti di AS, Eropa, dan Asia Utara, yang berada pada puncak motorisasi, dengan pasar yang lebih dinamis, namun juga sensitif terhadap harga, seperti di kawasan Asia lainnya, dan Timur Tengah. Untuk menjadi OEM otomotif yang sukses, mereka harus bersiap dalam menghadapi berbagai tantangan yang muncul, seperti menavigasi tantangan regulasi dan geopolitik, serta mengatasi dampak dari kehadiran disruptor industri baru, seperti manufaktur EV di China. Semua hal ini dilakukan sembari meningkatkan digitalisasi,” lanjutnya.

Studi ini berfokus pada lima topik: profil kepemilikan mobil, adopsi layanan mobilitas baru, kemudi otonom (autonomous driving), sistem drivetrains alternatif (termasuk EV), dan dampak penggunaan alat digital terhadap penjualan model. Beberapa temuan studi tersebut meliputi:

• De-motorisasi adalah fenomena yang terbatas di lingkungan urban-misalnya, sebanyak 76% dari mereka yang tinggal di kota-kota Eropa dengan populasi lebih dari 5 juta jiwa (yang semuanya memiliki jaringan transportasi umum yang kuat) mengatakan bersedia untuk tidak lagi menggunakan mobil, namun secara umum kepemilikan mobil terus meningkat di seluruh dunia.
• Kurang dari 50% konsumen telah mencoba layanan mobilitas baru, seperti layanan tumpangan (ride-sharing) dan berbagi mobil (car-sharing). Layanan pemesanan kendaraan (ride-hailing), yakni taksi dengan menggunakan sistem antarmuka pengguna digital, sangat populer di semua wilayah.
• Hampir dua pertiga (65%) konsumen menyebutkan bahwa risiko keselamatan akibat kesalahan mesin (machine error) menjadi kekhawatiran terbesar mereka dalam mengemudikan kendaraan otonom, dengan tingkat kepercayaan yang tidak mengalami peningkatan secara signifikan dalam lima tahun terakhir.
• Powertrain hybrid dan plug-in hybrid akan memainkan peran penting dalam mobilitas di masa depan, dengan 34% konsumen global mengharapkan kendaraan berikutnya berjenis hibrida. Angka ini sama dengan persentase konsumen yang memilih mesin ICE, dan lebih unggul dari opsi BEV murni dengan hanya 26% konsumen memilihnya.
• Saluran penjualan fisik (seperti dealer mobil) masih tetap relevan, dengan lebih dari tiga perempat (77%) konsumen global menyatakan bahwa konsultasi pribadi saat proses pembelian kendaraan menjadi faktor utama dalam meningkatkan kepuasan mereka. Ini kemudian membatasi peluang untuk melakukan digitalisasi penuh, meski terdapat 53% konsumen di Timur Tengah yang terbuka untuk melakukan transaksi secara digital.

Hirotaka Uchida, Partner sekaligus Head of Thailand dan Head of Automotive and Manufacturing Practice di ADL Asia Tenggara, mengungkapkan, “Asumsi kemajuan global yang lurus menuju pasar otomotif yang terkoneksi, otonom, berbagi, dan elektrik sedang diuji. Konsumen saat ini lebih mengutamakan keamanan, keandalan, dan kepemilikan pribadi. Di sisi lain, elektrifikasi semakin bergerak maju dengan dipimpin oleh kendaraan listrik hybrid dan plug-in hybrid."

"Dalam periode transisi ini, penting untuk secara optimal memperkenalkan berbagai teknologi dan produk ke setiap pasar yang memiliki tingkat kemajuan yang berbeda. Produsen otomotif harus membuat keputusan yang jelas apakah mereka akan merespons semua arah atau akan fokus pada teknologi, produk, atau pasar tertentu, tergantung pada sumber daya yang mereka miliki,” lanjutnya.

Perjalanan jauh di jalan tol membutuhkan konsentrasi tinggi, namun desain jalan tol yang lurus dan panjang menjadi satu di antara beberapa pemicu yang dapat meningkatkan risiko microsleep, yaitu kondisi hilangnya kesadaran sementara yang dapat berakibat kecelakaan.

Untuk itu, Jasa Marga meluncurkan WAKEUPADS — sebuah inovasi iklan audio yang dirancang khusus untuk mencegah microsleep bagi para pengendara guna mengurangi risiko kecelakaan di jalan tol.

Berdasarkan temuan Jasa Marga, Tol Trans Jawa, salah satu tol terpanjang di Indonesia, memiliki tingkat kecelakaan fatal yang tinggi, dengan rata-rata satu kejadian kecelakaan per kilometernya. Sehingga pada tahap awal ini, WAKEUPADS akan menargetkan pengendara yang melintasi Tol Trans Jawa, tepatnya di ruas Jakarta-Cikampek, Padaleunyi, Semarang-Batang, Semarang-Solo, Solo-Ngawi, hingga Ngawi-Kertosono.

“Kami dari Dentsu Creative berupaya mengurangi resiko kecelakaan yang disebabkan oleh microsleep dengan menciptakan inovasi komunikasi yang rencananya akan kita perluas ke lebih banyak lagi titik-titik rawan lainnya di Indonesia,” ujar Defri Dwipaputra, Executive Creative Director dari Dentsu Creative.

Memanfaatkan familiaritas masyarakat Indonesia pada salah satu lagu pengantar tidur yang sudah dikenal lintas generasi, WAKEUPADS kemudian menciptakan ulang musik dengan desain audio yang terbukti secara ilmiah dapat membantu mengembalikan fokus pengendara.

WAKEUPADS akan otomatis terdengar oleh pengendara saat mendengarkan lagu dari aplikasi

Spotify dan memberikan peringatan kepada pengendara mobil yang memasuki radius rawan microsleep dan kecelakaan di tol Trans Jawa pada titik-titik rawan kecelakaan yang telah Hanya bagi pengguna Spotify free sciencealert.com - “There's a Secret to The Perfect Wake-Up Sound, And Scientists Think They've Cracked It” ditentukan. Lebih dari itu, WAKEUPADS juga mengarahkan pengendara ke rest area terdekat melalui aplikasi TRAVOY dari Jasa Marga.

Salah satu pengendara menyatakan, “Saat pertama kali mendengar WAKEUPADS, saya merasa benar-benar ‘dibangunkan’ dan bisa kembali fokus ke perjalanan. Inovasi ini sangat membantu mencegah kecelakaan.”

WAKEUPADS menunjukkan bagaimana musik dan teknologi bisa disatukan untuk membantu meningkatkan keselamatan di jalan tol. Diharapkan, inovasi ini bisa diterapkan di lebih banyak tol rawan kecelakaan dan turut membantu mengurangi risiko kecelakaan di seluruh Indonesia.

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) melalui Direktorat Jenderal Industri Kecil, Menengah dan Aneka (IKMA) memfasilitasi 31 Industri Kecil dan Menengah (IKM) dari berbagai sektor untuk mengikuti Trade Expo Indonesia (TEI). Ajang ini merupakan pameran dagang terbesar di Asia Tenggara yang menghadirkan calon pembeli dan buyer potensial dari berbagai negara.

Berbagai produk unggulan pun ditampilkan, antara lain makanan dan minuman, home living, pertanian, manufaktur, fashion dan jasa.

“Melalui partisipasi IKM unggulan ini, kami berharap para pelaku usaha dapat menciptakan hubungan yang kuat dan berkelanjutan antara produsen produk berkualitas dengan pasar bisnis internasional,” kata Direktur Jenderal IKMA Reni Yanita, dalam keterangannya, Minggu (13/10).

Reni menjelaskan, IKM yang difasilitasi tersebut telah melalui program pembinaan dan dinyatakan lolos proses kurasi dan seleksi yang ketat. Salah satu aspek penting dalam seleksi itu selain kualitas produk yang baik, yakni kemampuan dan potensi untuk melakukan ekspor, sehingga diharapkan kesempatan dan peluang untuk memasarkan produk secara global melalui TEI 2024 akan lebih besar.

Adapun 31 IKM yang difasilitasi oleh Ditjen IKMA terdiri dari 10 IKM penerima Penghargaan OVOP yang telah menerima pendampingan dalam Program One Village One Product (OVOP) Go global, dan 5 IKM penerima Penghargaan Upakarti tahun 2022 dan 2014.

Selanjutnya, 4 IKM binaan Direktorat IKM Logam, Mesin, Elektronika dan Alat Angkut yang dipilih berdasarkan pengalaman ekspor yang relevan dengan target pasar pameran, serta 12 IKM makanan dan minuman binaan Direktorat IKM Pangan, Furnitur dan Bahan Bangunan yang telah memenuhi sertifikasi standar keamanan pangan serta peserta kompetisi Indonesia Food Innovation (IFI).

“Momentum ini menjadi panggung bagi IKM untuk unjuk gigi di kancah internasional, sekaligus meningkatkan daya saing produk lokal yang memiliki keunikan dan identitasnya masing-masing,” tutur Reni.

Diperkirakan lebih dari 30.000 pengunjung potensial termasuk importir, distributor, wholesaler, retailer dan investor, dari berbagai negara turut hadir pada TEI 2024.

Reni mengungkapkan, pameran bergengsi ini akan memberikan peluang besar bagi IKM untuk memperluas jaringan, mendapatkan inspirasi produk, serta melihat peluang pasar ekspor. “Kami berharap, mereka mengalami peningkatan pendapatan dan naik kelas ke level internasional,” imbuhnya.

Untuk diketahui, pameran TEI 2024 berlangsung selama empat hari pada 9-12 Oktober 2024 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) – BSD City. Tidak hanya pameran, kegiatan ini juga terdiri dari rangkaian acara lainnya seperti mencakup seminar internasional, business matching hingga konsultasi bisnis.

Direktur Jenderal Informasi dan Komunikasi Publik (Dirjen IKP) Kementerian Komunikasi dan Informatika (Kominfo), Prabunindya Revta Revolusi, memberikan pernyataan tegas mengenai aplikasi TEMU. Menurutnya, aplikasi itu tidak comply atau tidak patuh dengan regulasi di Indonesia dan berpotensi mengancam keberlangsungan Usaha Mikro Kecil Menengah (UMKM), karena itu pemerintah melalui Kominfo pun memblokirnya.

“Untuk aplikasi TEMU, dari sisi bisnis modelnya, jelas tidak comply dengan regulasi yang ada di Indonesia, baik dari sisi perdagangan maupun ekosistem UMKM yang harus kita lindungi dan jaga,” ujar Dirjen yang akrab disapa Prabu Revolusi itu, dalam keterangannya di Jakarta, Minggu (13/10/2024).

Ia menjelaskan aplikasi TEMU menghubungkan langsung produk dari pabrik ke konsumen, yang memungkinkan terjadinya predatory pricing atau price dumping. Hal itu dianggap sangat berbahaya bagi UMKM lokal. “Jika produk asing masuk dengan harga yang jauh lebih murah dari produk UMKM, konsumen pasti akan memilih yang lebih murah. Itu membuat UMKM kita sulit bersaing,” jelas Prabu.

Kominfo menilai bahwa kehadiran aplikasi semacam itu dapat merusak ekosistem bisnis UMKM, terutama ketika harga produk asing sangat rendah dan mengancam keberlangsungan usaha kecil. Oleh karena itu, pemerintah harus mengambil tindakan tegas untuk melindungi UMKM dalam negeri.

Belum Terdaftar Sebagai PSE Selain ancaman terhadap UMKM, Prabu juga menegaskan bahwa aplikasi TEMU belum terdaftar sebagai Penyelenggara Sistem Elektronik (PSE) di Indonesia.

“Ketika belum terdaftar sebagai PSE, potensi diblokirnya sangat terbuka lebar,” tegas Prabu.

Kominfo juga mengamati bahwa traffic pengguna aplikasi ini di Indonesia masih sangat rendah. Namun, jika ada peningkatan traffic dan dampak yang signifikan, Kominfo akan segera mengambil tindakan.

Prabu juga menyoroti aspek perlindungan konsumen. Produk-produk yang dijual melalui TEMU dinilai tidak terjamin kualitasnya, terutama karena belum comply dengan regulasi yang ada di Indonesia. “Ketika harga produk sangat murah, kualitasnya tidak bisa dijamin. Ini berbahaya bagi konsumen,” jelasnya.

Untuk memastikan keamanan konsumen, Kominfo berkoordinasi dengan Kementerian terkait, seperti Kementerian UKM dan Kementerian Perdagangan, guna menilai potensi ancaman dari PSE yang belum comply dengan aturan.

Langkah Kominfo untuk Blokir Aplikasi Menurut Prabu menyatakan, langkah pemblokiran dilakukan karena TEMU tidak mendaftarkan diri sebagai PSE di Indonesia. Proses registrasi PSE sendiri dinilai mudah, namun hingga kini belum ada gesture atau tanda-tanda dari TEMU untuk comply.

“Jika PSE tidak comply, apalagi beroperasi ilegal tanpa melalui bea cukai, jelas kami harus bertindak untuk melindungi kepentingan UMKM dan konsumen di Indonesia,” tegas Prabu.

Kominfo akan terus mengkaji aplikasi itu berdasarkan parameter legalitas, traffic pengguna, dan keamanan data. “Kami akan tegas memblokir aplikasi yang tidak comply dengan regulasi Indonesia,” tutur Prabu.

Kominfo tegas Prabu, sangat terbuka dengan kolaborasi dan sinergi berbagai pihak untuk memajukan dunia digitalisasi di Indonesia tetap sesuai aturan. Karena itu siapa pun jika menemukan aplikasi-aplikasi ilegal bisa melaporkan langsung ke Kominfo atau saluran-saluran pengaduan lainnya lintas stakeholders untuk segera ditindaklanjuti.

Sebelumnya Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo), Budi Arie Setiadi, memastikan Kementerian Kominfo sudah memblokir aplikasi TEMU karena tidak terdaftar sebagai Penyelenggara Sistem Elektronik (PSE) di Indonesia.

“Kami men-take down TEMU sebagai respons cepat keresahan masyarakat, terutama para pelaku UMKM. Apalagi, TEMU tidak terdaftar sebagai PSE, saat ini sudah tidak bisa digunakan di Indonesia,” kata Menkominfo Budi Arie Setiadi di kantor Kementerian Kominfo, Jakarta Pusat, Rabu (9/10/2024).

Menurutnya Kementerian Kominfo bergerak cepat melakukan pemblokiran demi melindungi para pelaku UMKM dalam negeri dari serbuan produk asing. Saat ini, produk asing mengancam produk UMKM baik melalui penjualan daring maupun luring.

Pemerintahan Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) tinggal menghitung hari. Pada 20 Oktober 2024, masa tugas Jokowi akan berakhir dan digantikan oleh Presiden terpilih Prabowo Subianto. Tentunya, selama dua periode kepemimpinan Jokowi ada banyak sekali pencapaian telah dikerjakan, salah satunya adalah adalah infrastruktur jalan.

Mengapa infrastruktur penting? karena dengan infrastruktur, maka konektivitas akan terbuka, peluang ekonomi baru bermunculan, lapangan pekerjaan meningkat, waktu dan biaya logistik bisa ditekan. Efeknya, bukan hanya daya saing daerah yang meningkat dan berhasil mengundang investor di wilayah, tapi juga meningkatkan aspek sosial dan pembangunan manusia seperti pembangunan sekolah, rumah sakit, dan fasilitas publik lainnya yang berkontribusi terhadap peningkatan kualitas hidup masyarakat.

Data Kementerian PUPR menyebutkan bahwa selama kepemimpinan Jokowi terdapat 2.432 km jalan tol berhasil diselesaikan atau rata-rata 270 km per tahunnya. Dari total itu, sebanyak 1.299 km dibangun pada periode pertama Jokowi pada 2015 - 2019. Sedangkan sisanya 1.133 km dibangun pada masa pemerintahan Jokowi di periode kedua pada 2020 - 2024. Dengan pencapaian tersebut, kini ruas jalan tol yang telah beroperasi di Indonesia telah mencapai 3.212 km.

Tak hanya itu, Presiden Jokowi juga memperhatikan pembangunan jalan nasional. Kementerian PUPR mencatat terdapat 5.999 km jalan nasional yang berhasil dibangun selama pemerintahan Jokowi, di mana sebanyak 3.842 km dibangun pada periode pertama dan 2.157 km pada periode kedua.

Pembangunan jalan nasional ini bertujuan untuk meningkatkan konektivitas nasional, membuka keterisolasian kawasan, mengurangi kesenjangan antarwilayah dan mendukung sistem logistik nasional (kawasan produksi ke pusat-pusat

pertumbuhan), antara lain Jalan Perbatasan (Papua, Kalimantan dan NTT), Jalan Trans Papua dan Trans Kalimantan, Jalan Lintas Selatan Jawa. Saat ini, jalan nasional yang ada sepanjang 47.603 km dengan kondisi 92% mantap.

Dengan pencapaian itu, Sekjen Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Ekspres Indonesia (Asperindo) Trian Yuserma mengungkapkan, biaya pengiriman logistik di Indonesia saat ini sudah semakin murah, bahkan jika dibandingkan dengan negara-negara

di ASEAN. Hal ini tidak terlepas dari masifnya pembangunan infrastruktur selama pemerintahan Jokowi-Ma’ruf Amin.

"Pastilah (murah), ya karena infrastruktur itu bagian penting dari proses kelancaran arus barang yang cepat, tepat, dan aman. Idealnya idealnya itu membawa manfaat buat kita semua," katanya dalam Capaian 10 Tahun Pemerintahan Joko Widodo yang dikutip di Jakarta, Sabtu (12/10/2024).

Hal senada juga diungkapkan Yessy Artada, warga Bekasi, Jawa Barat yang bekerja sehari-hari di kawasan Jakarta. Menurutnya, kehadiran jalan tol sangat membantu berbagai mobilitasnya yang menuntut serba cepat dan tepat waktu.

"Dengan adanya Tol Becakayu sangat membantu mobilitas saya karena bisa mengurai kemacetan arah Tol Bekasi Barat yang setiap hari selalu padat terutama di jam-jam sibuk. Ini termasuk juga kalau menuju ke Bandara Soetta hanya sekitar 1 jam-an dari Tol Becakayu. Jadi bisa cepat sampai," katanya.

PT PLN (Persero) melalui PLN Unit Induk Distribusi (UID) Jakarta Raya berhasil meraih penghargaan internasional World Class Company dalam ajang Global Performance Excellence Awards (GPEA) 2024 yang diselenggarakan oleh Asia Pasific Quality Organization (APQO) pada Kamis, 3 Oktober 2024 di BelAir Unique, Mexico City, Meksiko.

Capaian ini diperoleh berkat keunggulan kinerja PLN UID Jakarta Raya dalam menyelaraskan kebijakan dengan proses bisnis yang terukur melalui kriteria Business Excellence.

Penghargaan GPEA ditujukan kepada perusahaan-perusahaan dunia yang telah mencapai skor di atas 700 dengan penilaian meliputi tujuh kategori, yakni Leadership, Strategic, Customer, Measurement, Analysis and Knowledge Management Workforce, Operation, and Results. Melalui kinerja yang apik, PLN berhasil membukukan skor 719,25 hingga masuk ke dalam nominasi dan berhasil meraih penghargaan GPEA sebagai World Class Company.

President of APQO sekaligus Chair of APQO Award Governing Council, Abraham Fenn menyampaikan, penghargaan ini adalah pengakuan untuk perusahaan-perusahaan yang memiliki keunggulan kinerja kelas dunia. Untuk itu, pihaknya memberikan apresiasi yang tinggi kepada seluruh perusahaan pemenang penghargaan.

"Kami dengan senang hati mengumumkan bahwa sembilan perusahaan dari enam negara telah diakui atas pencapaian tonggak penting dalam perjalanan keunggulan bisnis mereka. Mereka telah menunjukkan kinerja yang patut dipuji hingga kelas dunia, sesuai dengan tiga kategori Penghargaan GPEA dari APQO. GPEA, yang sebagian besar berbasis pada Baldrige atau EFQM, menyediakan pendekatan holistik dalam mengelola kesuksesan organisasi," ujar Abraham.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menyampaikan, penghargaan ini menjadi salah satu benchmark keberhasilan PLN meningkatkan kinerja perusahaan. Sebagai pemegang mandat kelistrikan nasional, PLN berkomitmen untuk terus berkembang dan menjadi salah satu perusahaan energi terdepan di dunia.

"Ini menjadi bukti bahwa PLN dapat menjadi world class company. Tidak hanya sampai di sini, kami akan terus melanjutkan visi kami untuk menjadi Top 500 Global Company,” kata Darmawan.

Darmawan menjelaskan bahwa kinerja PLN mengalami peningkatan signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini tak lepas dari transformasi perusahaan yang dilakukan sejak tahun 2020, sehingga menjadikan PLN semakin profesional dan berorientasi kepada kepuasan pelanggan.

"Pengakuan ini menjadi wujud nyata dari transformasi perusahaan yang kami lakukan selama empat tahun terakhir. PLN menjalankan transformasi berbasis digital secara end-to-end. Mulai dari sistem pembangkit, transmisi, distribusi, pengadaan, sistem keuangan, sistem planning hingga restrukturisasi organisasi dan pelayanan pelanggan, sehingga kini PLN menjadi makin lincah, unified, dan agile,” terang Darmawan.

General Manager PLN UID Jakarta Raya, Lasiran, menyampaikan bahwa pencapaian ini akan semakin memperkuat komitmen seluruh insan PLN, khususnya PLN UID Jakarta Raya pada peningkatan kualitas pelayanan pelanggan dan penerapan standar operasional terbaik kelas dunia.

“Penghargaan ini sekaligus menjadi motivasi bagi PLN untuk terus berinovasi dalam menghadirkan layanan kelistrikan yang berkualitas, efisien, dan ramah lingkungan guna mendukung tercapainya visi PLN sebagai penyedia solusi energi yang andal dan berkelanjutan bagi Indonesia,” tutup Lasiran.

Presiden Republik Indonesia Joko Widodo meminta Kepada Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia beserta jajarannya untuk memperhatikan tiga program prioritas yang harus dijalankan secara serius.

Pertama, Joko Widodo meminta program hlirisasi yang saat ini sedang dilaksanakan terus dijalankan dan jangan pernah mundur dengan alasan apapun mengingat dampak positif yang ditimbulkan. terhadap komoditinya itu sendiri dan multiplier efek yang menyertainya.

"Kementerian ESDM dan sektor ESDM. Sektor ESDM merupakan sektor yang sangat strategis dan memiliki potensi yang sangat besar, sektor yang memberikan multiplayer efek yang besar bagi perekonomian nasional," kata Presiden Jokowi dalam sambutan di malam puncak Hari Jadi Pertambangan dan Energi Ke-79 (HUT PE), Kamis (10/10/2024)

Kementerian ESDM, lanjut Presiden, memberikan kontribusi pada Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang sangat besar bagi Indonesia mencapai setidaknya Rp1.800 triliun dalam 10 tahun terakhir.

"Kita tahu sejak tahun 2014 sampai hari ini, PNBP yang diterima oleh negara dari ESDM berarti 10 tahun, besar sekali, kurang lebih Rp1.800 triliun. Kalau melihat dua tahun yang lalu, 2022 itu Rp348 triliun, kemudian di tahun 2023 itu Rp229 triliun, bertahunya juga sangat besar sekali," ungkapannya.

Presiden Jokowi juga menegaskan, program hilirisasi yang sudah dilaksanakan Kementerian ESDM dan meminta untuk terus dilaksanakan dan jangan ditunda karena peningkatan nilai tambah selain dapat meningkatkan nilai tambah komoditi yang besar juga dapat menyerap tenaga kerja.

"Program peningkatan nilai nilai tambah di sektor ESDM sangat penting sekali karena nilainya sangat besar sekali dan peningkatan nilai tambahnya harus dilakukan di dalam negeri, added value harus ada di dalam negeri, bukan mentahan yang kita kirim, raw material yang kita kirim, kemudian yang menikmati negara-negara lain, gak bisa seperti itu, gak bisa lagi seperti itu. Kesempatan kerja malah tercipta di sana, keuntungan malah mereka yang menikmati. Enggak bisa," tegas Jokowi.

Menurutnya, Indonesia sudah terlalu lama hampir 400 tahun mengirimkan bahan mentah dan negara maju sebagai penerima menikmati besaran nilai tambah yang dihasilkan. 'Kita tidak bisa melompat menjadi negara maju. Inilah yang sering saya sampaikan, pentingnya hilirisasi industrial dan smelting, penting sekali. Jangan ada yang mundur untuk satu masalah ini, dengan alasan apapun," tutur Jokowi.

Selain hilirisasi, Presiden Joko Widodo juga menyoroti pentingnya meningkatkan produksi minyak dan gas dalam negeri. Ia menegaskan agar lifting minyak tidak boleh dibiarkan terus turun, karena hal tersebut akan meningkatkan impor dan menguras devisa negara.

"Begitu produksi turun, uang yang dikeluarkan kita besar sekali. Saya baru tadi siang juga mendengar Menteri Keuangan, ini lifting minyak kita enggak boleh dibiarkan turun terus seperti ini. Karena kalau kita hitung kelihatannya hanya kecil, turun 50 mboepd. Tetapi kalau dihitung ke uang, import kita, import minyak kita, import gas kita, itu ratusan triliun yang harus kita keluarkan. Artinya divisa kita hilang," ungkap Presiden.

Untuk itu, Presiden meminta badan usaha baik Pertamina, Badan Usaha Milik Negara, swasta maupun melalui kerja sama dengan pihak asing untuk berupaya meningkatkan lifting migas kita. "Semuanya dilakukan, jangan sampai lifting minyak kita, kita biarkan turun seberapa pun, seliter pun enggak boleh, harus naik, setiap tahun harus naik," tegasnya.

Terakhir, Presiden meminta Kementerian ESDM untuk memangkas perizinan lebih sederhana agar tidak membuat investor berpaling berinvestasi di Indonesia.

"Berkaitan dengan regulasi. Ini juga hati-hati. Regulasi harus mulai disederhanakan, mulai disimpelkan agar investasi datang ke negara kita, kesempatan kerja terbuka, kemudian eksplorasi bisa, semuanya ikut dan akhirnya, tadi kembali itu, lifting minyak dan gas kita menjadi naik," ujar Presiden.

"Tanpa penyederhanaan izin, tanpa membuat simpel regulasi yang kita miliki, sangat sulit kita bersaing, berkompetisi dengan negara-negara lain. Karena sekali lagi, ini saya sampaikan, ke depan negara yang cepat akan mengalahkan negara yang lambat. Bukan negara besar mengalahkan negara kecil, bukan negara kaya mengalahkan negara berkembang, tapi negara yang cepat akan mengalahkan negara yang lambat," tutup Presiden.
Sumber foto : Kementerian ESDM

PLN Indonesia Power (PLN IP) telah melakukan beragam inovasi untuk mengakselerasi transisi energi guna mencapai target Net Zero Emission 2060. Di balik upaya menekan laju pemanasan global tersebut tentunya terdapat sumber daya manusia yang unggul yang dimiliki korporasi.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengatakan, dalam pemenuhan energi sesuai amanat konstitusi, saat ini mengalami penyesuaian ke arah energi yang ramah lingkungan untuk melaksanakan transisi energi.

"Kami di Kementerian ini memang bertanggung jawab yang sangat besar, Kementerian ESDM adalah bagian dari pada Amanah Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia khususnya Pasal 33 dan dalam konteks itu kita juga mengalami perubahan transisi yang sangat luar biasa kita bicara tentang green energy dan juga bicara tentang lingkungan yang lebih baik," kata Bahlil.

Menurut Bahlil, perubahan iklim menjadi salah satu fokus Pemerintah, sebab itu pelaksanaan transisi energi merupakan sebuah keharusan untuk mewujudkan target Net Zero Emission pada 2060.

"Fokus pada perubahan iklim dan komitmen Net Zero Emmision (NZE) maka transisi energi harus kita lakukan," tutur Bahlil.

Direktur Utama PLN Indonesia Power Edwin Nugraha Putra mengungkapkan di balik upaya mengakselerasi transisi energi terdapat tangan terampil para enginer PLN IP yang mampu menghasilkan inovasi pada sektor ketenagalistrikan.

"PLN Indonesia Power telah menghasilkan beragam inovasi untuk meredam emisi yang dihasilkan sektor ketenagalistrikan, tentunya itu merupakan hasil dari kegigihan enginer kami yang terus melakukan pengembangan untuk menjawab tantangan ini," kata Edwin.

Adapun inovasi yang dihasilkan para enginer PLN Indonesia Power di antaranya adalah Digitalization Online Tube Boiler Analysis (DOTA), Akselerasi Produksi Green Energy Dengan Metode Baru Pencampuran Batubara-Biomassa Dalam Upaya Mendukung Energy Transition dan Inovasi yang terakhir adalah Modifikasi Oil Cooler (MODERATOR) untuk menghindari terjadinya kebocoran oli pada generator transformer PLTU Labuan PGU.

Atas inovasi tersebut, PLN Indonesia Power kembali meraih penghargaan dalam bidang Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM). Kali ini melalui enjiner-enjiner terbaiknya, PLN IP menerima Tanda Kehormatan dari Menteri ESDM pada momentum Hari Ulang Tahun Pertambangan dan Energi ke-79.

Adapun Enjiner PLN Indonesia Power yang menerima penghargaan diantaranya Agung Suharwanto, Didi Rooscote, Herowiko Thama Nurahman, Nico Dwi Kurniadi, Heru Hermawan, Shandy Helmi R, Prima Galih Pratama dan Setyawan Santoso.

Pada kegiatan yang dilaksanakan di Monumen Nasional (Monas) ini terdapat 150 penerima penghargaan yang diberikan kepada mereka yang telah memberikan dampak kemajuan dalam pembangunan nasional khususnya di sektor energi dan sumber daya mineral, 8 diantaranya berasal dari PLN Indonesia Power.

PT Solusi Asri Lestari (ecofren), sebagai anak usaha dari PT Arah Environmental Indonesia mencetak kinerja positif dengan mampu mengolah sampah domestik sebanyak 30 ton per hari di wilayah Jabodetabek.

Beroperasi sejak tahun 2022, berbagai perusahaan telah memercayainya untuk mengolah sampah mau pun limbah dari operasional bisnis baik di perusahaan dan wilayah komersil seperti mall, perkantoran dan apartemen.

”Dulu kita mulai masih kecil banget, kita masih nobody gitu ya. Tapi selama 3 tahun itu, Alhamdulillah kita bisa progres masuk ke daerah-daerah komersil. Seperti mall, perkantoran, terus juga ada apartemen,” kata Rheza Rumawas kepada Warta Ekonomi pada gelaran Jakarta Running Festival, Sabtu (12/10/2024).

Dalam pengolahan sampah ini, perusahaan tak hanya menerapkan ekonomi sirkuler tapi juga menciptakan multiplier effect sehingga mampu meningkatkan pendapatan masyarakat lewat kemitraan pengolahan sampah mau pun Usaha Mikro Kecil Menengah (UMKM) yang mengolahnya jadi produk hilir seperti kerajinan dan lain sebagainya.

Teknisnya, sampah yang telah dikumpulkan kemudian disortir kedalam dua kriteria organik dan non organik.

”Untuk yang organik itu kita kerjasamakan untuk biokonversen. Itu (misalnya) jadi pakan magot,” ujar Rheza.

”Kalau untuk yang daur ulangnya, biasanya kita kerjasama dengan bank sampah-bank sampah, ataupun memang kita tradingkan kembali lah. Kalau untuk residunya tergantung dari permintaan customer sebenarnya. Kalau memang permintaannya itu adalah untuk zero waste to landfill, kita salurkan kepada mitra yang RDF (Refuse Derived Fuel),” sambungnya.

Selanjutnya, sampah non organik yang telah diolah juga dimanfaatkan oleh Usaha Mikro Kecil Menengah (UMKM) menjadi jam tangan, tas, baju, gantungan kunci dan lain sebagainya. Di beberapa pameran, ecofren juga kerap mengusung berbagai produk daur ulang sampah mitranya untuk dikenalkan kepada masyarakat.

”Ini lebih memberi inspirasi kepada masyarakat bahwa apapun yang kita collect di ecofren itu nantinya bisa loh jadi seperti ini,” terang Rheza.

Rheza meneruskan bahwa ke depan pihaknya juga akan mengeskalasi bisnisnya untuk tidak saja menerima sampah dari operasional bisnis, tapi juga yang berasal dari masyarakat langsung. Hal ini merupakan wujud komitmen ecofren dalam mendukung visi Holding TBS Energi Utama untuk mencapai netral karbon di tahun 2030.

”Ke depannya, Insya Allah kita pengennya begitu,” tutup Rheza.

Electrum, brand sekaligus perusahaan kendaraan motor listrik (electric vehicle) patungan antara PT TBS Energi Utama dan Gojek Tokopedia (GoTo) menargetkan enam ribu motor mengaspal di jalan raya di akhir tahun 2024.

Head of GTM & Battery Infrastructure Electrum, Riszajidien Zakaria merinci saat ini EV Electrum telah terjual sebanyak tiga ribu motor. Meluncur pertama kali dengan varian H5 bagi ojek online-GoTo, kemudian diikuti varian berikutnya yakni H3 di Bulan Februari 2024 lalu, kini Electrum percaya diri mengeluarkan varian H3i yang bisa dimiliki oleh masyarakat umum.

“Sekarang kita udah ada 3.000 motor di jalanan. Kita akhir tahun emang akan ada (target) 5.000 sampai 6.000-an,” kata Risza kepada Warta Ekonomi di gelaran Jakarta Running Festival, Jakarta, (Sabtu 12/10/2024).

Varian H3i ujar Risza memiliki kelebihan dari aspek kenyamanan dengan corak desain yang lebih menarik. Diharapkan bisa mewakili aspek individualitas dari masyarakat umum.

Guna menarik minat masyarakat membeli saat ini Electrum menggeber program ’SEPEKAN’ atau Seminggu Pakai dan Rasakan. Sebuah program test-drive untuk masyarakat yang masih ragu membeli kendaraan listrik. Dalam program ini masyarakat dipinjamkan motor EV selama seminggu dengan biaya Rp250 ribu saja.

”SEPEKAN ini sebenarnya datang dan cobain aja dulu gitu. Kasarannya kita memberikan kepada customer satu minggu untuk nyobain motor listrik. Bawa pulang, pakelah sehari-hari supaya mereka beneran yakin bahwa ini tuh cocok gitu,” lanjut Risza.

Kesiapan Electrum dalam memasarkan kendaraan listrik juga didukung ekosistem pengisian daya terintegrasi dalam platform Apps ’Electrum’ yang bisa di download melalui Playstore. Dengan aplikasi ini para pengguna Electrum akan dengan mudah menemukan letak swap baterai terdekat di Jabodetabek.

”Kita sekarang sudah ada 250 BSS (Battery Swap Station) di 180 lokasi per hari ini. Mungkin akhir tahun akan ada 350 BSS di 250 lokasi (Jabodetabek),” tutup Risza

Sumber Foto : Rahmat Dwi Kurniawan