Jakarta: Membeli mobil baru tak sekadar memilih model, tetapi juga memahami beberapa istilah pembayaran yang penting. Dari uang muka hingga biaya administrasi, tiap istilah ini mempengaruhi total biaya yang harus disiapkan.

Melansir laman Chevrolet, terdapat delapan istilah penting ini akan memudahkan proses pembelian mobil agar lebih lancar dan tanpa kejutan, yaitu:

Booking Fee (Uang Tanda Jadi)

Booking Fee atau uang tanda jadi adalah bukti komitmen pembeli yang serius ingin memesan kendaraan. Biasanya, pembayaran ini berlaku untuk kendaraan yang masih dalam tahap pre-order dengan nominal sekitar Rp 5-10 juta. Booking Fee dapat dibayarkan langsung ke showroom, baik tunai maupun via transfer bank.

Surat Pemesanan Kendaraan (SPK)

SPK adalah dokumen yang diterima setelah pembayaran Booking Fee selesai, sebagai bukti awal pemesanan kendaraan. Dokumen ini berisi data pembeli dan informasi kendaraan sesuai yang akan tercantum di BPKB dan STNK, menandai dimulainya proses pembayaran lainnya.

Baca juga: Tips Memilih Mobil Pertama, Gen-Z Kudu Paham Ini!

Down Payment (DP)

Setelah unit kendaraan siap, pembeli diminta melunasi Down Payment atau DP sebagai uang muka. DP biasanya lebih besar dari Booking Fee, berkisar 25-30 persen dari harga mobil. Pembayaran ini biasanya menjadi langkah awal untuk pembelian melalui kredit atau leasing.

Total Down Payment (TDP)

Total Down Payment adalah DP ditambah dengan biaya lainnya seperti provisi, asuransi, dan cicilan pertama. TDP ini sudah disepakati oleh pembeli dan penyedia kredit atau bank yang mengurus proses pembiayaan kendaraan.

Leasing (Pembiayaan)

Leasing adalah lembaga resmi yang terdaftar di OJK untuk pembiayaan kendaraan kredit. Jika pembeli memilih metode kredit, leasing akan membantu proses tersebut. Pilih lembaga leasing yang terpercaya dan berlisensi resmi.

Harga On the Road & Off the Road

Harga mobil terbagi menjadi dua: On the Road yang mencakup biaya pengurusan surat-surat seperti STNK dan BPKB, serta Off the Road yang hanya mencakup harga mobil tanpa surat-surat tambahan.

Asuransi All Risk (Komprehensif)
Asuransi ini mencakup perlindungan menyeluruh untuk mobil jika terjadi kerusakan, misalnya kecelakaan atau tindakan kriminal. Asuransi ini bahkan menanggung kerusakan kecil seperti goresan atau penyok.

Asuransi Total Loss Only (TLO)

TLO memberikan perlindungan jika mobil mengalami kerusakan besar, lebih dari 75% dari kondisi awal. Pastikan perbedaan antara TLO dan All Risk, agar klaim asuransi sesuai dengan kondisi kerusakan yang terjadi.
Memahami istilah-istilah pembayaran ini akan membantu kamu membuat keputusan yang lebih cerdas saat membeli mobil baru. Dengan begitu, prosesnya bisa lebih mudah, biaya lebih terencana, dan tak ada biaya tak terduga yang muncul di kemudian hari. Jadi, pastikan kamu memahami setiap detail agar pembelian mobil impian berjalan lancar dan sesuai anggaran. (Nanda Sabrina Khumairoh)


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(ANN)

KLATEN, KOMPAS.com - Berpikir skeptis atau ragu-ragu saat membeli mobil bekas dapat memberikan banyak manfaat, dalam hal ini mencegah terkena tipu daya oknum penjual.

Tak hanya kualitas unit yang terkadang diluar ekspektasi, konsumen juga rentan terkena praktik penipuan atau hipnotis. Maka dari itu, konsumen perlu berhati-hati saat proses memilih mobil bekas.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel dan showroom mobil bekas Aha Motor Yogyakarta mengatakan kehati-hatian dalam memilih mobil bekas diperlukan oleh calon pembeli.

“Adakalanya konsumen perlu menaruh curiga pada unit mobil bekas, apakah kualitasnya benar-benar baik dan prima sebagaimana ucapan penjual,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Senin (21/10/2024).

Menurut Hardi, kehati-hatian dalam memilih mobil bekas menjadi bagian dari hak konsumen, karena dapat memastikan kondisinya benar-benar sesuai harapan.

“Sewajarnya pembeli akan bertanya terkait kualitas produk, tak cukup bertanya konsumen juga bisa melakukan inspeksi, agar mobil yang dibeli sesuai, atau minimal diketahui kondisinya,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, calon pembeli tak perlu buru-buru atau menggebu-gebu dalam proses pemilihan mobil bekas. Pasalnya, sikap tersebut dapat membuat konsumen terjebak pada potensi penyesalan, bahkan penipuan.

“Jangan sampai karena tidak teliti, mobil bekas yang didapatkan ternyata banyak kerusakan, sehingga konsumen harus mengeluarkan biaya perbaikan cukup besar, bahkan bisa saja terjebak kasus penipuan,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, kasus penipuan dengan modus jual beli mobil bekas marak terjadi, khususnya di lapak daring, seperti marketplace atau media sosial.

“Bila perlu, calon pembeli mengajak tenaga ahli atau pihak ketiga untuk melakukan inspeksi unit yang sedang diincar, itu akan membantu dan mencegah peluang penipuan,” ucap Hardi.

Kemampuan menganalisis kerusakan mobil, menurut Hardi, akan lebih optimal bila dilakukan oleh pihak bengkel atau tenaga ahli sejenis.

Jadi, konsumen tetap perlu melakukan inspeksi saat membeli mobil bekas, dalam rangka mencegah peluang mendapatkan unit tak berkualitas dan risiko penipuan.

YOGYAKARTA, KOMPAS.com - Saat mempertimbangkan untuk membeli mobil bekas, calon pembeli sering dihadapkan pada pilihan antara membeli dari pemilik langsung atau melalui showroom.

Masing-masing pilihan memiliki kelebihan dan kekurangan yang perlu dipertimbangkan dengan cermat.

Membeli dari pemilik langsung sering kali menawarkan harga yang lebih kompetitif dan peluang untuk negosiasi yang lebih fleksibel. Sedangkan, showroom biasanya menyediakan jaminan dan proses yang lebih terstruktur.

Fahmi Hatta, CEO PT Inspeksi Mobil Jogja mengatakan, jika dapat yang langsung dari pemiliknya itu lebih baik.

“Sebenarnya diutamakan kalau misal dapat ini case-nya jarang sih, itu ke pemilik langsung karena kalau ke pemilik langsung itu bisa tahu history mobilnya secara detail,” kata Hatta kepada Kompas.com, Senin (21/10/2024).

Calon pembeli bisa dengan mudah dan jelas menanyakan, mobil tersebut digunakan untuk mobilitas apa saja, perawatannya rutinnya dan lain-lain.

“Sedangkan di showroom, itu biasanya mereka main makelar harga dan di sana kadang ada beberapa mobil yang misal servis recordnya tidak lengkap, terus kita juga tidak tahu historynya seperti apa,” kata Hatta.

Maka dari itu, Hatta menyarankan, jika bisa mendapat mobil bekas dari pemiliknya langsung maka akan lebih baik.

Selain itu, sebelum memutuskan untuk membeli mobil bekas, penting untuk mempertimbangkan kondisi mobil dan dokumen yang tersedia. Pastikan untuk melakukan pemeriksaan fisik dan, jika perlu menggunakan jasa inspeksi untuk memastikan kualitas kendaraan.

YOGYAKARTA, KOMPAS.com - Ketika mencari mobil bekas biasanya calon pembeli berharap mendapatkan penawaran harga unit yang murah.

Namun, impian calon pembeli yang ingin mendapatkan mobil bekas berkualitas dengan harga miring seringkali membuat mereka mudah menjadi korban penipuan.

Fahmi Hatta, CEO PT Inspeksi Mobil Jogja, yang juga buka cabang di Solo, mengatakan, korban penipuan segitiga saat membeli mobil bekas ini bisa terjadi karena calon pembeli sangat tergiur dengan penawaran harga yang sangat murah.

“Soalnya kita dulu pernah ada salah satu customer kita ketipu Rp 158 juta mobil Jazz RS, dari awal kita sudah kasih satu customer ini modus penipuan segitiga,” kata Hatta kepada Kompas.com, Senin (21/10/2024).

Hatta bisa mengatakan, penipuan tersebut terjadi karena korban atau calon pembeli tergiur dengan harga mobil yang murah padahal sudah diberitahukan jika ini ada indikasi penipuan segitiga.

Dia juga mengatakan, ciri penipuan segitiga ini biasanya menawarkan mobil bekas dengan harga sangat murah dan tidak mau atau banyak alasan saat diajak bertemu pembeli.

“Karena mobilnya murah banget, terus si penipu ini bilang penjual mobil tersebut adalah kerabatnya, saat kita cek pakai get contact juga nomornya tidak dapat dicari,” katanya.

Namun, setelah diberitahu jika hal tersebut bisa jadi indikasi penipuan segitu, calon pembeli tetap tergiur dengan harga murah yang ditawarkan.

“Kita sudah wanti-wanti ke customer kalau ini ada modus penipuan segitiga, tapi setelah itu karena customer tergiur harganya yang murah, kita kecolongannya disitu. Customer sudah transfer langsung cash Rp 158 juta ke penipu,” kata Hatta.

Maka dari itu, bagi calon pembeli sebaiknya tidak mudah terpengaruh oleh penawaran harga yang terlalu rendah, karena bisa dengan mudah menjadi korban penipuan.

KLATEN, KOMPAS.com - Oknum penjual mobil bekas kerap membatasi area test drive, saat konsumen mencoba merasakan berkendara menggunakan mobil yang diincarnya.

Terkadang, area test drive yang diperbolehkan tak lebih dari area kompleks saja, atau tak diperkenankan mencobanya melaju di jalan raya, dengan berbagai alasan.

Padahal, kebutuhan pengendara untuk mobilitas sehari-hari, pada kondisi tertentu butuh menggeber, mengerem, menanjak, bermanuver di jalan tidak rata dan lainnya.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel dan showroom mobil bekas Aha Motor Yogyakarta mengatakan beberapa gejala kerusakan mobil akan timbul ketika di coba di beberapa kondisi medan jalan.

“Seharusnya pihak penjual memperkenankan mobil yang diincar calon pembeli untuk dicoba di beberapa kondisi jalan, asalkan tidak ekstrem dan berpotensi merusak, sewajarnya saja,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Minggu (20/10/2024).

Hardi mengatakan, bila area test drive dibatasi hanya pada area kompleks, maka ada peluang beberapa jenis manuver tidak bisa dirasakan.

“Seperti merasakan akselerasi, kemampuan menanjak, kestabilan suspensi, kemampuan mengerem mendadak dan sejenisnya, tidak bisa dicoba di sembarang tempat,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan, cara mendeteksi kerusakan komponen pada mobil bisa dilakukan dengan mencobanya langsung, untuk dikendarai seperti mobilitas sehari-hari.

“Seperti mendeteksi apakah ada kerusakan fungsi transmisinya, kopling, tenaga mesin seperti apa, dan fitur-fitur lainnya seperti ABS, ADAS bila dilengkapi dan sejenisnya,” ucap Hardi.

Menurut Hardi, pengujian performa mobil bekas bisa dilakukan secara total, bila area test drive tidak dibatasi hanya di lingkungan kompleks saja, tapi perlu dioperasikan di jalan raya.

“Jangan sampai menyesal di kemudian hari, tak perlu buru-buru, unit mobil bekas lainnya masih banyak dengan kualitas yang lebih pasti,” ucap Hardi.

KLATEN, KOMPAS.com - Toyota Fortuner merupakan sport utility vehicle (SUV) andalan Toyota di Tanah Air. Performa dan desainnya yang gagah membuat mobil ini banyak digemari masyarakat.

Dibekali mesin bensin dan diesel, membuat konsumen bisa memilih sebelum membelinya dalam kondisi bekas.

Salah satu tipe Fortuner bekas yang banyak diburu masyarakat adalah yang sudah dilengkapi variable nozzle turbocharger (VNT). Mobil diesel ini diproduksi mulai 2012 sampai 2016, sebelum akhirnya generasi kedua diluncurkan.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service Sukoharjo mengatakan populasi Fortuner generasi pertama banyak didominasi oleh mesin diesel.

“Tipe bensinnya ada, tapi yang diesel lebih mendominasi, terlebih lagi yang facelift dengan teknologi VNT, mobil ini punya tenaga cukup besar sehingga unit dalam kondisi prima patut diperhitungkan untuk dibeli,” ucap Muchlis kepada Kompas.com, belum lama ini.

Maka dari itu, menurut Muchlis, dalam membeli Fortuner VNT bekas, konsumen perlu memperhatikan beberapa komponen yang rawan mengalami kerusakan.

Muchlis mengatakan ada potensi sistem injeksi pada Fortuner VNT generasi pertama bermasalah atau pampat, khususnya bila mobil kerap dipaksa menenggak solar kualitas rendah.

“Biaya perbaikan injeksinya cukup mahal, mulai Rp 1 juta sampai Rp 3 juta, sedangkan bila ganti assy masing-masing injektor seharga Rp 10 juta, jumlahnya ada empat bila semuanya rusak,” ucap Muchlis.

Selain injektor, calon pembeli perlu memperhatikan kualitas turbochargernya, bila pemilik sebelumnya teledor dalam perawatan dapat memicu kerusakan.

“Dari kualitas oli yang buruk atau jarang diganti, maka turbonya bisa aus lebih dini, biaya perbaikannya juga tidak murah, mulai Rp 5 juta sampai Rp 7 jutaan dengan mengganti cartridge, sementara bila ganti assy sekitar Rp 30 juta sampai Rp 35 jutaan,” ucap Muchlis.

Sementara mesin Fortuner yang terawat, menurut Muchlis, akan menghasilkan tenaga cukup besar, sehingga tangguh saat dioperasikan meski usianya bisa dibilang tak lagi muda.

KLATEN, KOMPAS.com - Mobil bekas banyak dijadikan alternatif oleh masyarakat untuk membeli kendaraan. Banderol yang lebih terjangkau menjadi salah satu alasannya.

Namun, dalam memilih mobil bekas, konsumen harus memperhatikan kondisi kesehatan unit dengan mengajak tenaga ahli untuk memeriksa dan mencobanya secara langsung.

Pasalnya, tak sedikit mobil bekas dijual dengan kondisi kurang prima. Dampaknya, konsumen harus mengeluarkan dana berlebih untuk perbaikan setelah mendapatkan unit tersebut.

Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan salah satu bagian yang tidak boleh luput dari pemeriksaan saat membeli mobil bekas adalah transmisi matik.

“Kerusakan transmisi pada mobil matik bisa dideteksi dengan cara sederhana, yakni dengan memahami gejala yang timbul saat unit diuji berkendara,” ucap Hardi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Hardi mengatakan transmisi matik mulai bermasalah ditandai dengan gejala ringan yang muncul dan hilang, seperti adanya jeda, tarikan lemot dan shiftingnya terasa kasar.

“Jeda merupakan kondisi ketika tuas matik berada di D atau R, tapi mobil tidak langsung merespons, harus menunggu beberapa saat baru mobil mau jalan, ini tidak boleh dibiarkan karena dapat menyebabkan kerusakan transmisi lebih parah,” ucap Hardi.

Selanjutnya, Hardi mengatakan, mobil matik tidak sehat ditandainya dengan adanya gejala nyentak atau bunyi “jedug”. Misal dari posisi tuas matik di N ke D atau ke R, terasa hentakan yang tidak wajar.

“Entakan itu bisa menjadi tanda transmisi matik bermasalah, khususnya di bagian saluran olinya atau yang disebut body control valve (BCV),” ucap Hardi.

Ketika sedang berkendara, menurut Hardi, deselerasi terasa ada entakan atau tiba-tiba putaran mesin naik sendiri dalam sekejap, kejadian itu menandakan bahwa telah terjadi selip.

“Jika tidak segera ditangani, bisa memperparah kerusakan transmisi karena selip akan memperbesar peluang terjadinya keausan pada kelompok kopling transmisi matik,” ucap Hardi.

Gejala lainnya, menurut Hardi juga bisa diperhatikan bila kecepatan mobil tidak bisa sampai maksimal atau tertahan pada kecepatan tertentu saja.

“Itu menandakan percepatan transmisi matik tidak mau berpindah, sehingga rasio yang digunakan selalu yang rendah, ini juga menjadi tanda transmisi matik mulai bermasalah yang sering dijumpai,” ucap Hardi.

Jadi, ketika gejala di atas muncul pada unit mobil bekas, artinya masih ada perbaikan transmisi matik yang menjadi tanggungan. Sehingga, ketika konsumen menginginkan mobil prima, sebaiknya tidak memilih unit dengan gejala kerusakan tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Saat ini ada pilihan untuk membeli mobil bekas, yakni secara tunai atau kredit. Bisanya membeli mobil bekas dengan cara kredit menjadi banyak pilihan masyarakat, terutama bagi para kaum milenial yang baru mulai berkarier. Dana yang terbatas biasanya menjadi alasan utama.

Namun, ada perubahan kebiasaan masyarakat dalam membeli mobil bekas. Di mana kebanyakan dari mereka justru lebih memilih untuk membeli mobil secara tunai.

“Tahun ini agak berbeda, ya. Sekarang paling maksimal 40 persen itu kredit, 60 persen cash. Kalau dulu itu bisa 80 persen kredit, sisanya baru cash, terbalik. Biasanya segmentasi di atas Rp 1 miliar lebih ke cash,” ucap Agustinus pemilik diler mobil bekas Focus, saat ditemui Kompas.com, di Jakarta Utara, Rabu (22/8/2024).

Agustinus melanjutkan, ada beberapa hal yang menjadi penyebab masyarakat kini lebih memilih membeli mobil secara tunai ketimbang kredit. Salah satunya karena menghindari suku bunga selama masa angsuran.

"Sekarang orang mungkin lebih cari aman, takut kena bunga selama angsuran. Jadi kalau ada duit, baru beli mobil, beli cash menghindari angsuran,” kata Agus.

Sementara itu, Andi, pemilik showroom mobil bekas Jordy Motor yang berlokasi di MGK Kemayoran turut mengungkapkan hal senada.

Menurutnya, saat ini konsumen yang membeli mobil bekas lebih banyak melakukan transaksi secara tunai dibanding kredit. Hal ini lantaran calon konsumen cukup banyak yang memiliki riwayat kredit yang buruk.

“Saat ini kebanyakan bayar tunai, faktornya karena sekarang yg beli mobil karena kebutuhan, bukan karena ganti mobil atau upgrade. Selain itu, yang kredit sekarang banyakan datanya jelek-jelek, data dirinya banyak yang bermasalah sama pay letter dan kartu kredit,” kata Andi.

KLATEN, KOMPAS.com - Mobil bekas banyak diburu masyarakat sebagai alternatif ketika hendak memiliki mobil dengan dana terbatas.

Konsumen perlu memperhatikan kondisi unit yang akan dibeli dengan melakukan inspeksi, termasuk menggali informasi kebiasaan pemilik sebelumnya dalam melakukan perawatan.

Salah satunya, konsumen harus menghindari mobil dengan kebiasaan buruk sering telat ganti oli mesin.

Hasan Ariyanto, Pemilik Mandiri Auto Klaten mengatakan interval penggantian oli mesin yang terlalu lama dapat menyebabkan rusaknya beberapa komponen di dalam mesin.

“Oli mesin ada masa pakainya, sehingga bila sudah sampai pada titik tertentu kemampuannya menurun dalam melindungi komponen mesin, ini akan membuat performa terganggu,” ucap Hasan kepada Kompas.com, belum lama ini.

Hasan mengatakan temuan di lapangan dampak yang paling sering terjadi akibat sering telat ganti oli adalah suara mesin menjadi kasar saat bekerja.

“Ada suara kasar tidak wajar dari dalam mesin, saat diperiksa olinya sudah menyusut dan menjadi lumpur, jadi wajar saja dapat merusak komponen seperti metal dan beberapa komponen berputar lainnya,” ucap Hasan.

Sehingga, menurut Hasan penggantian oli sebaiknya dilakukan sebelum kemampuannya menurun. Hal itu akan membuat mesin selalu dalam perlindungan yang prima.

Jadi, konsumen bisa menanyakan kepada pemilik sebelumnya berapa interval penggantian oli mesin, bisa melihat riwayat servisnya atau memeriksa kondisinya secara langsung.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Platform jual beli mobil bekas daring Carro menyampaikan bahwa mobil bekas sangat diminati oleh generasi milenial sehingga sampai menimbulkan tren baru dalam penjualan kendaraan di platform pada paruh pertama 2024. Data yang dihimpun Carro menunjukkan bahwa 64 persen penjualan mobil bekas mereka pada paruh pertama 2024 melibatkan pelanggan generasi milenial dan persentase milenial pembeli mobil bekas diperkirakan meningkat seiring waktu.

"Dari data penjualan Carro, kami melihat banyak faktor positif yang terus mendorong pasar mobil bekas, seperti peningkatan pendapatan, jumlah keluarga yang semakin banyak, dan juga credit score yang semakin baik," kata Country Head Carro Indonesia Bryan Tan dalam siaran pers perusahaan di Jakarta pada Selasa (23/7/2024).

Banyaknya milenial, sebutan bagi orang kelahiran tahun 1981 sampai 1996, yang mencari kendaraan bermuatan banyak dengan budget terbatas telah meningkatkan minat terhadap kendaraan berukuran lebih besar seperti MPV dan SUV, yang merupakan salah satu pendorong peningkatan pasar mobil bekas menurut perusahaan.

Data Carro menunjukkan, pilihan mobil yang paling populer di kalangan milenial pada paruh pertama tahun 2024 yakni Multipurpose Vehicle (MPV). Sebanyak 41 persen anggota generasi milenial mengincar MPV bekas. Dengan ruang yang lebih luas dan kegunaan yang fleksibel, MPV cocok digunakan untuk menempuh perjalanan jauh bersama keluarga.

Mobil perkotaan juga menjadi salah satu incaran pembeli milenial di pasar mobil bekas. Proporsi penjualan mobil yang cocok bagi pekerja di perkotaan ini mencapai 35 persen dalam data penjualan Carro.

Selain itu, data Carro menunjukkan bahwa satu dari empat orang yang membeli Sport Utility Vehicle (SUV) atau sekitar 22 persen dari pembeli SUV di pasar mobil bekas merupakan generasi milenial.

SUV menjadi salah satu pilihan milenial karena dinilai cocok digunakan berkendara di jalanan perkotaan maupun di medan berat seperti jalanan berbau. Kata Bryan, popularitas dari tipe-tipe mobil ini mencerminkan preferensi milenial akan kepraktisan, gaya, dan fungsionalitas.

"Asalkan mobil yang dibeli bebas dari bekas banjir dan kecelakaan, dan dalam kualitas yang baik, mobil bekas bisa memberikan kenyamanan seperti layaknya mobil baru," ia menambahkan.

MOMSMONEY.ID - Pasar mobil bekas Indonesia mengalami pertumbuhan pesat dalam beberapa tahun terakhir, didorong oleh pertumbuhan ekonomi dan kemudahan skema finansial yang banyak ditawarkan oleh perusahaan di bidang keuangan. Pada tahun 2024, pasar mobil bekas di Indonesia diperkirakan mencapai USD 56,34 miliar, dan akan terus meningkat hingga mencapai USD 74,48 miliar di tahun 2028.

Di garda terdepan perubahan ini adalah generasi Milenial, yang kini semakin giat mencari kendaraan yang worth the money. Berdasarkan data yang dihimpun Carro, Tempat Jual Beli Mobil Bekas Online No. 1 di Asia Pasifik, 64% dari semua penjualan mobil bekas mereka di paruh pertama 2024 melibatkan pelanggan Milenial, dan diperkirakan persentasenya akan terus berkembang seiring waktu.

“Dari data penjualan Carro, kami melihat banyak faktor positif yang terus mendorong pasar mobil bekas, seperti peningkatan pendapatan, jumlah keluarga yang semakin banyak, dan juga credit score yang semakin baik,” ujar Bryan Tan, Country Head Carro Indonesia dalam keterangannya ke Momsmoney.

Menurut Bryan banyak masyarakat Indonesia yang mencari kendaraan berkualitas dengan harga yang lebih affordable. Dealer mobil terpercaya seperti Carro, yang bisa menyediakan berbagai tipe mobil dengan berbagai harga, juga telah menjadi pilihan utama bagi banyak orang.

Meningkatnya minat akan kendaraan yang lebih besar, seperti MPV dan SUV juga menjadi salah satu pendorong pasar mobil resale, karena banyak Millenial yang mencari kendaraan bermuatan banyak dengan budget yang terbatas. Berdasarkan data dari Carro, beberapa pilihan mobil yang paling populer bagi kalangan Milenial pada paruh pertama tahun 2024 ialah :

Multipurpose Vehicle (MPV): Dengan persentase penjualan terbesar, 41% generasi milenial mengincar MPV sebagai mobil bekas mereka. Dilengkapi ruang yang lebih luas dan kegunaan yang fleksibel, MPV sangat cocok digunakan untuk menempuh jarak yang jauh dengan keluarga.

City car: Kategori mobil ini juga didominasi oleh kaum Milenial dengan penjualan mencapai 35%. Mobil ini cocok untuk pekerja di perkotaan yang padat dan sering mengalami macet.

Sport Utility Vehicle (SUV): 1 dari 4 orang yang membeli mobil SUV adalah Milenial, atau sekitar 22%. Mudah beradaptasi dalam berbagai kondisi, SUV cocok untuk dipakai berkendara di jalan perkotaan maupun pada medan berat seperti jalanan berbatu.

“Popularitas dari tipe-tipe mobil ini mencerminkan preferensi Milenial akan kepraktisan, gaya, dan fungsionalitas. Asalkan mobil yang dibeli bebas dari bekas banjir dan kecelakaan, dan dalam kualitas yang baik, mobil bekas bisa memberikan kenyamanan seperti layaknya mobil baru,” Tan menjelaskan.

Untuk membantu para Milenial serta masyarakat luas Indonesia memiliki mobil bekas incarannya, Carro memperkenalkan ‘Carro Certified’, sertifikasi jaminan kualitas mobil yang tidak dapat ditemukan pada dealer lain. Sertifikasi ini meliputi:

160 Titik Inspeksi: Proses inspeksi dan perbaikan dari ujung ke ujung yang unik dari Carro memanfaatkan teknologi AI eksklusif, seperti Computer Visioning dan Acoustic Engineering, untuk menemukan cacat kosmetik serta masalah mesin terkecil sekalipun.

Garansi Uang Kembali 5 Hari: Jaminan ketenangan hati dan pikiran yang memastikan pelanggan bisa mengembalikan mobilnya jika ingin berubah pikiran atau belum merasa yakin 100%.

Garansi 12 Bulan Mesin dan Transmisi: Keselamatan di jalan itu yang terpenting, itulah kenapa Carro selalu siap untuk memastikan setiap pelanggan mendapatkan dukungan penuh, bahkan setelah proses serah terima di showroom selesai dan mobil sudah dibawa pulang ke rumah.

Bebas Manipulasi Jarak Tempuh: Apa yang dilihat, itulah yang akan didapatkan oleh pelanggan. Carro tidak pernah mengubah angka jarak tempuh dan tidak menerima mobil yang memiliki riwayat atau indikasi adanya manipulasi apa pun.

Bebas Banjir, Kecelakaan & Kebakaran: Carro memastikan setiap mobil yang ada dalam stok ketersediaan mereka bebas dari kerusakan parah, jadi pelanggan dijamin bisa memiliki mobil yang Bagus Layaknya Baru.

“Yang diinginkan pembeli adalah mobil berkualitas yang sesuai dengan keinginan dan budget. Mereka mencari dealer terpercaya yang terus menemani mereka selama kepemilikan mereka. Di Carro, kita tidak hanya menawarkan mobil yang berkualitas, kita juga menawarkan teknologi, riset, dan kemahiran yang digunakan untuk memastikan setiap pembeli dapat pulang dengan hati yang tenang,” imbuh Tan.

Pelanggan juga dapat menikmati berbagai promosi menarik tiap bulannya dari Carro. Di bulan Juli ini, Carro menawarkan DP rendah mulai dari 6 juta rupiah, bunga rendah mulai dari 6%, serta diskon besar-besaran.

Sebagai informasi, Carro memiliki 9 cabang, yakni di Jakarta, BSD, Bogor, Bekasi, Semarang, Surabaya, Denpasar, Makassar, dan Palembang.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Autopedia Sukses Lestari Tbk (ASLC), emiten perdagangan otomotif omnichannel dengan bisnis penjualan mobil bekas retail (Caroline.id), bisnis lelang (JBA) dan bisnis gadai mobil (MotoGadai) memproyeksikan pendapatan dan laba dapat tumbuh dobel digit pada tahun ini.

Karenanya, ASLC terus menggenjot penjualan di semester II-2024 Salah satu upaya untuk mendorong percepatan penjualan tersebut, ASLC melalui Caroline.id menjalin kerjasama khusus dengan menjadi trade in partner brand Subaru di acara Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) tahun ini.

Kemitraan ini akan memudahkan para pelanggan yang ingin menukar mobil lama mereka dengan unit Subaru yang diimpikan. Selain memudahkan, Caroline.id juga menawarkan berbagai benefit menarik bagi pelanggan seperti apresiasi nilai tukar tambah, voucher BBM, inspeksi mobil gratis dan cepat, penawaran harga langsung, serta pencairan dana penjualan mobil dalam 1 jam.

“Melalui kerjasama ini, ASLC mendapatkan peluang besar untuk mengenalkan lini bisnisnya sehingga bisa memberi tambahan daya dorong dalam mengejar pertumbuhan penjualan di semester II-2024,” kata Presiden Direktur Autopedia Sukses Lestari, Jany Candra melalui keterangan tertulis, Selasa (23/7).

Dengan didukung ekosistem bisnis yang terintegrasi, ASLC terus berupaya meningkatkan pertumbuhan melalui semua lini bisnisnya, baik melalui balai lelang (JBA), penjualan retail kendaraan bekas (Caroline.id) serta gadai mobil (MotoGadai).

Dalam hal penjualan sepeda motor (2W) bekas, ASLC telah resmi mendapatkan izin usaha pada bulan Juni lalu sehingga bisa segera beroperasi dan menjadi tambahan mesin pendorong pertumbuhan pendapatan.

Kegiatan usaha perdagangan sepeda motor bekas ini semakin mengukuhkan ASLC sebagai perusahaan yang memiliki ekosistem perdagangan otomotif terlengkap di Indonesia.

Secara keseluruhan, ASLC berhasil mencatatkan kinerja yang meyakinkan awal tahun ini. Di kuartal pertama 2024, laba bersih ASLC tercatat sebesar Rp16,9 miliar, melonjak hingga 655,5% YoY. Di sisi pendapatan, ASLC membukukan Rp 183,3 miliar, atau tumbuh 37,4% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Sementara itu JBA, anak usaha yang merupakan balai lelang kendaraan terbesar di Indonesia, telah resmi memindahkan seluruh aktivitas lelang motor dari cabang Daan Mogot ke cabang Jakarta Raya sejak awal Juli.

Pemindahan dilakukan menyusul keberhasilan cabang Daan Mogot menjual melalui lelang lebih dari 8.000 unit motor bekas di semester pertama 2024.

Pemindahan lokasi ini bertujuan agar bisa menampung motor bekas lebih banyak lagi dan melayani lebih banyak pelanggan. Dengan demikian, JBA diharapkan siap menghadapi potensi pertumbuhan bisnis penjualan motor bekas di Indonesia.

Di Jakarta, JBA Indonesia memiliki 2 cabang yang dapat melakukan lelang motor bekas yaitu JBA Cabang Jakarta Raya di Jakarta Barat dan JBA Cabang Jakarta Tipar yang berada di Jakarta Utara.