Sumber: Reuters | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - NEW DELHI. Mercedes-Benz mencatat peningkatan jumlah pembeli di India yang memilih kendaraan listrik (EV) sebagai mobil mewah pertama mereka, kata Direktur Utama perusahaan tersebut kepada Reuters. Tren ini membantu produsen mobil asal Jerman itu meningkatkan penjualannya.

Penjualan mobil mewah di India mengalami lonjakan, mendorong Mercedes-Benz, pemimpin pasar, mencatat angka penjualan rekor.

Selama enam bulan pertama tahun 2024, Mercedes-Benz menjual 9.300 mobil di India, di mana 5% di antaranya adalah model listrik dua kali lipat dari penetrasi EV yang sebesar 2,5% tahun lalu.

Santosh Iyer, setelah peluncuran EQS 580 SUV, model listrik 7-seater dengan harga sekitar US$ 168.200, mengatakan bahwa sejumlah pembeli muda Mercedes kini beralih ke EV untuk menunjukkan "diferensiasi".

“Sebagian besar dari mereka adalah pemimpin opini di kelompok sasaran kecil mereka, seperti dokter, pengacara, dan arsitek. Mereka ingin menunjukkan bahwa mereka telah terlebih dahulu beralih,” kata Iyer, menambahkan bahwa kelompok ini kecil tetapi terus berkembang.

Sekitar 15% dari semua EV yang dijual Mercedes di India tahun ini adalah untuk pembeli mobil mewah pertama kali, meningkat dari 5% pada tahun 2023, berkat peluncuran SUV listrik baru, ujar Iyer.

Pasar EV di India masih kecil namun berkembang. Model listrik menyumbang sekitar 2% dari total 4,2 juta mobil yang terjual di India tahun lalu, dan pemerintah ingin meningkatkan angka ini menjadi 30% pada tahun 2030.

Mercedes-Benz, yang pada Januari lalu mengumumkan investasi baru sebesar US$ 24 juta di India, menjual 18 model mobil mesin pembakaran dan enam model EV di India.

Pada tahun 2022, produsen mobil Jerman ini mulai merakit EV di India alih-alih mengimpor unit yang sepenuhnya dirakit yang dikenakan bea masuk hingga 100%. EQS SUV adalah EV kedua yang dirakit secara lokal.

“Kami serius dalam menghadapi transisi (ke EV), dan mendorongnya dengan keras tidak hanya dengan mengimpor produk tetapi juga dengan semakin banyak melakukan lokalisasi,” ujar Iyer.

Harga tinggi EV dibandingkan dengan mobil bensin dan ketidakpastian mengenai nilai jual kembali masih menjadi penghalang bagi banyak pembeli.

TANGERANG, KOMPAS.com - Karoseri Adiputro menampilkan beberapa bus di GIIAS 2024. Salah satu yang menarik adalah bus tingkat milik PO Garuda Mas yang pakai sasis tronton baru Mercedes-Benz yang canggih.

Bus dengan warna kuning tersebut dibangun di atas sasis tronton O500RSD 2445 yang diperkenalkan saat Giicomvec beberapa bulan lalu. Selain itu, bus dengan bodi Jetbus 5 SDD tersebut menandakan Indonesia jadi yang pertama di Asia yang menerima sasis dengan fitur keselamatan.

Keunikan dari bus ini adalah disematkan fitur Advanced Driver Assistance System (ADAS). Sasis yang canggih tersebut merupakan komitmen Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) menjaga keselamatan penggunanya.

KOMPAS.com/ JANLIKA PUTRI Kabin bus PO Garuda Mas

Naeem Hassim, Presiden Direktur DCVI mengatakan, O500RSD 2445 jadi bus pertama di Indonesia yang menggunakan sistem ADAS. Menghadirkan pilihan bus yang berkeselamatan, buat penumpang dan pengemudi.

"Ini yang jadi salah satu perhatian utama kami, khususnya pada keselamatan dan keamanan unit sasis bus yang dioperasikan di jalanan Indonesia," kata Naeem saat serah terima bus di GIIAS, belum lama ini.

Bicara soal ADAS, fitur keselamatan yang disematkan seperti Adaptive Cruise Control (ACC) dengan Active Brake Assist (ABA) 5. Jadi bus bisa mengantisipasi jarak kendaraan di depan dan keamanan pengereman.

KOMPAS.com/ JANLIKA PUTRI Kabin bus baru PO Garuda Mas

Selain itu, disematkan juga Lane Departure Warning System yang menjaga posisi bus tetap di tengah garis. Pengemudi dapat peringatan getaran saat bus melewati batas marka jalan.

Lalu ada juga Electronic Stability Program (ESP) yang menjaga bus tetap stabil saat sedang dikendarai.

Secara tampilan, tambahan ADAS membuat bodi Jetbus 5 SDD agak beda tampilannya. Pada bagian depan, tepatnya di bumper terpasang sensor radar, lalu di kaca depan pun ada kamera yang mengarah ke depan.

kemudian di bagian belakang, tepat di kap mesin ada lubang baru. Fungsi dari kisi-kisi yang besar tadi untuk mengeluarkan uap panas dari ruang mesin.

Pada bagian kabin, bus PO Garuda Mas diisi beberapa kelas. Misal di bawah ada sleeper dan bangku ala bussiness class di pesawat. Sedangkan di atas, bangkunya 2-2 dengan sandaran kaki dobel serta bilik khusus sleeper.

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - STUTTGART. Mercedes-Benz akan menunggu untuk melihat apakah permintaan kendaraan listrik (EV) meningkat sebelum menambah kapasitas produksi sel baterai.

Perkiraan penjualan EV yang lebih rendah berarti mereka tidak akan memerlukan kapasitas sebesar yang direncanakan untuk tahun 2030, kata Chief Technology Officer (CTO) Markus Schaefer pada hari Senin.

Produsen mobil Jerman tersebut menyatakan pada tahun 2022 bahwa mereka akan membutuhkan lebih dari 200 gigawatt jam (GWh) kapasitas sel baterai pada akhir dekade ini dan berencana membangun delapan pabrik sel di seluruh dunia dengan mitra, termasuk empat di Eropa.

Namun, dengan permintaan EV yang lebih rendah dari perkiraan banyak produsen mobil, Mercedes-Benz mengatakan awal tahun ini bahwa mereka tidak mengharapkan penjualan kendaraan listrik, termasuk hibrida, mencapai 50% dari total penjualan hingga tahun 2030, lima tahun lebih lambat dari perkiraan sebelumnya pada 2025.

Prediksi 200 GWh didasarkan pada asumsi bahwa seluruh penjualan tahunan Mercedes-Benz sekitar dua juta kendaraan akan menjadi listrik pada tahun 2030, kata Schaefer. "Apakah kapasitas 200 gigawatt jam masih diperlukan? Itu tergantung pada waktunya," katanya.

Perusahaan ini menandatangani kesepakatan dengan CATL pada tahun 2022 untuk menerima sel baterai dari pabrik 100 GWh milik perusahaan China yang sedang dibangun di Hongaria, meskipun ukuran kesepakatan tersebut tidak diungkapkan.

Mercedes-Benz juga akan menerima sel dari pabrik 40 GWh di Prancis melalui joint venture ACC, di mana mereka memiliki 30% saham. Rencana untuk membangun dua pabrik ACC tambahan di Jerman dan Italia dihentikan bulan lalu karena permintaan EV yang rendah. Mercedes-Benz juga memiliki pemasok di AS dan China.

"Kami relatif fleksibel. Kami akan memikirkan langkah selanjutnya ketika kami memiliki lebih banyak transparansi mengenai permintaan," kata Schaefer. Merinci hubungan pemasok saat ini, dia menambahkan: "Ini cukup untuk tahap selanjutnya."

Mercedes-Benz tidak menghentikan investasi untuk elektrifikasi lini produknya dan Schaefer mengatakan mereka tidak mengeluarkan dana signifikan untuk mobil bermesin pembakaran selain pembaruan yang direncanakan untuk mematuhi regulasi emisi.

Namun, CEO Ola Kaellenius mengatakan pada Februari bahwa perusahaan akan memastikan lini mobil bermesin pembakarannya tetap kompetitif hingga dekade berikutnya untuk memenuhi permintaan.