Sumber: Bloomberg | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - Zhejiang Geely Holding Group Co. milik miliarder Tiongkok Li Shufu sedang dalam pembicaraan dengan bank untuk mencari pinjaman sindikasi guna membiayai ulang pinjaman terkait akuisisi sahamnya di Volvo AB. Fasilitas tersebut dapat bernilai lebih dari US$ 2,2 miliar dan diluncurkan paling cepat bulan ini.

Pembahasan pinjaman tersebut muncul saat pabrikan mobil tersebut ingin beralih ke portofolio produk yang lebih mewah demi meningkatkan profitabilitas. Harapannya strategi tersebut bisa membuat Volvo bersaing dengan pabrik mobil lainnya.

Geely sendiri menjadi pemegang saham utama Volvo AB, produsen truk, bus, dan peralatan konstruksi Swedia sejak enam tahun lalu. Perseroan membeli 100% saham di Volvo Car AB pada tahun 2010 dari Ford Motor Co.

Namun tahun ini, Geely telah mulai menurunkan sahamnya di Volvo AB. Perusahaan itu menjual US$ 1,3 miliar saham perusahaan pembuat truk itu pada bulan April dan kini menjadi pemegang saham terbesar kedua.

Namun rencana sindikasi ini masih belum final. Beberapa bank internasional yang dikabarkan akan masuk dalam pinjaman sindikasi tersebut masih bisa berubah pikiran.

Sementara pihak Geely sendiri menolak berkomentar menanggapi pertanyaan yang dikirimkan melalui email oleh Blooomberg.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Noverius Laoli

Sementara itu, PT Toyota Astra Motor (TAM) optomistis dengan prospek pasar otomotif nasional pada 2025. Sebab, biasanya penjualan mobil usai tahun pemilu cenderung meningkat.

"Rasanya ada potensi peningkatan penjualan jika melihat data historis," imbuh Marketing Director Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy, Jumat (8/11).

Toyota memastikan akan terus menghadirkan model baru pada 2025, baik berupa mobil berbasis internal combustion engine (ICE) maupun elektrifikasi.

Toyota juga senantiasa memperkuat kualitas layanan purnajual demi kenyamanan konsumen.

Aion Indonesia juga bersiap menyongsong industri otomotif tahun depan dengan menjanjikan beberapa model mobil listrik baru yang menyasar berbagai segmen konsumen.

Lewat kolaborasi dengan Indomobil Group, Aion Indonesia akan mengoperasikan pabrik mobil listrik di Cikampek, Jawa Barat pada kuartal I-2024.

"Seluruh model kami di Indonesia akan diproduksi secara CKD (completely knock down) tahun depan," tutur CEO Aion Indonesia Andry Ciu, Jumat (8/11).

Asal tahu saja, Aion Indonesia baru saja mengumumkan harga jual SUV listrik barunya yakni Hyptec HT senilai Rp 685 juta untuk varian Premium dan Rp 835 juta untuk varian Ultra.

Hyptec HT akan melengkapi line up model yang telah lebih dulu dipasarkan Aion di Tanah Air seperti Aion Y Plus dan Aion ES.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Setelah melalui periode suram sepanjang tahun 2024, pasar otomotif Indonesia diproyeksi akan tumbuh lebih baik pada 2025.

Ketua I Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Jongkie Sugiarto mengatakan, pihaknya memproyeksikan penjualan mobil nasional dapat kembali menyentuh 1 juta unit pada 2025.

Proyeksi ini sejalan dengan langkah pemerintahan baru di bawah Presiden Prabowo Subianto yang menargetkan pertumbuhan ekonomi Indonesia bisa mencapai 8%.

"Kami semua harus optimis, makanya kami proyeksi penjualan 2025 juga di angka yang lebih tinggi," ujar dia, Jumat (8/11).

Potensi perbaikan kinerja pasar kendaraan roda empat cukup terbuka seiring pelonggaran kebijakan penurunan suku bunga acuan The Fed dan Bank Indonesia (BI) yang diharapkan membuat konsumen tidak lagi khawatir untuk membeli mobil baru, termasuk melalui skema cicilan kredit.

Ditambah lagi, Indonesia akan tetap kedatangan merek atau model-model baru sepanjang tahun depan, sehingga opsi mobil baru di pasar terus bertambah.

Di sisi lain, industri otomotif nasional juga dihadapkan oleh sejumlah tantangan seperti isu kenaikan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) menjadi 12% dan kenaikan tarif pajak progresif kendaraan bermotor pada tahun depan.

"Kami harap hal tersebut tidak mengganggu penjualan mobil nasional," kata Jongkie.

Sekadar pengingat, hingga akhir kuartal III-2024, penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil nasional terkoreksi 16,2% year on year (yoy) me jadi 633.218 unit.

Atas hasil tersebut, Gaikindo merevisi target penjualan mobil nasional tahun ini dari 1,1 juta unit menjadi 850.000 unit.

Di sisi lain, PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memperkirakan penjualan mobil baru di Indonesia sulit tumbuh dua digit pada 2024.

Pasalnya, pasar masih dalam proses pemulihan selepas kinerja yang lesu sepanjang 2024.

Sebagian konsumen juga diprediksi masih wait and see menanti efek kebijakan-kebijakan strategis pemerintahan baru.

"Jika penjualan mobil bisa mencapai 900.000 unit pada tahun depan, itu sebenarnya sudah bagus," kata Chief Operating Officer Hyundai Motors Indonesia Franciscus Soerjopranoto, Rabu (6/11).

Hyundai akan tetap agresif memperkenalkan model-model baru untuk menyegarkan pasar otomotif Tanah Air.

Terbaru, Hyundai merilis All-New Santa Fe yang kini tersedia opsi mesin hybrid. Sebelum tutup tahun 2024, Hyundai berencana meluncurkan dua model baru lagi.

Sementara itu, PT Toyota Astra Motor (TAM) optomistis dengan prospek pasar otomotif nasional pada 2025. Sebab, biasanya penjualan mobil usai tahun pemilu cenderung meningkat.

"Rasanya ada potensi peningkatan penjualan jika melihat data historis," imbuh Marketing Director Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy, Jumat (8/11).

Toyota memastikan akan terus menghadirkan model baru pada 2025, baik berupa mobil berbasis internal combustion engine (ICE) maupun elektrifikasi.

Toyota juga senantiasa memperkuat kualitas layanan purnajual demi kenyamanan konsumen.

Aion Indonesia juga bersiap menyongsong industri otomotif tahun depan dengan menjanjikan beberapa model mobil listrik baru yang menyasar berbagai segmen konsumen.

Lewat kolaborasi dengan Indomobil Group, Aion Indonesia akan mengoperasikan pabrik mobil listrik di Cikampek, Jawa Barat pada kuartal I-2024.

"Seluruh model kami di Indonesia akan diproduksi secara CKD (completely knock down) tahun depan," tutur CEO Aion Indonesia Andry Ciu, Jumat (8/11).

Asal tahu saja, Aion Indonesia baru saja mengumumkan harga jual SUV listrik barunya yakni Hyptec HT senilai Rp 685 juta untuk varian Premium dan Rp 835 juta untuk varian Ultra.

Hyptec HT akan melengkapi line up model yang telah lebih dulu dipasarkan Aion di Tanah Air seperti Aion Y Plus dan Aion ES.

Jakarta: PT Sinar Armada Globalindo (SAG) secara resmi menggandeng PT Piala Mas Industri (Piala Mas) untuk merakit bus listrik pada tahun 2025. Kerja sama ini dilakukan agar SAG bisa mendapatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku.

Direktur Komersial & Pengembangan Bisnis PT SAG, Andre Jodjana, menjelaskan pemerintah melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 8 Tahun 2024 menyebutkan TKDN minimal produksi bus listrik di 20 persen. Kini dengan adanya kerja sama dengan Piala Mas, maka perusahaan berupaya mengejar TKDN mencapai 40 persen.

"Tahun depan pemerintah harus TKDN 40 persen. Jadi kita harus kerja sama dengan karoseri lokal, di antaranya Piala Mas," ujar Andre pada Jumat (8-11-2024) di Jakarta.
Penandatanganan kerjasama ini tentunya diharapkan oleh kedua belah pihak dapat mendorong serta mengakselerasi transfer teknologi ke putra putri Indonesia, yang kemudian dapat meningkatkan kualitas komponen otomotif local. Sehingga dalam jangka panjang dapat menaikkan daya saing produksi otomotif dalam negeri di pasar internasional.

Baca Juga: Bukan Car Audio Biasa! 22 Speaker Dolby Atmos jadi Kekuatan Hyptec HT

Selain itu, penerapan TKDN terhadap bus listrik yang akan diproduksinya dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan kembali menghidupkan industri-industri kecil dalam negeri. Pada akhirnya, perekonomian nasional bisa terus bergerak dan tumbuh secara berkelanjutan.

Sebelumnya, SAG sudah memperkenalkan bus listrik low deck ukuran 12 meter dan beroperasi sejak tahun 2023. Kemudian perusahaan berencana untuk merakit medium bus dengan ukuran 7-9 meter dan big bus berukuran 12 meter di Piala Mas yang berlokasi di Kota Malang Jawa Timur.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: PT Sinar Armada Globalindo (SAG) secara resmi menggandeng PT Piala Mas Industri (Piala Mas) untuk merakit bus listrik pada tahun 2025. Kerja sama ini dilakukan agar SAG bisa mendapatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang sesuai dengan peraturan pemerintah yang berlaku.

Direktur Komersial & Pengembangan Bisnis PT SAG, Andre Jodjana, menjelaskan pemerintah melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 8 Tahun 2024 menyebutkan TKDN minimal produksi bus listrik di 20 persen. Kini dengan adanya kerja sama dengan Piala Mas, maka perusahaan berupaya mengejar TKDN mencapai 40 persen.

"Tahun depan pemerintah harus TKDN 40 persen. Jadi kita harus kerja sama dengan karoseri lokal, di antaranya Piala Mas," ujar Andre pada Jumat (8-11-2024) di Jakarta.
Penandatanganan kerjasama ini tentunya diharapkan oleh kedua belah pihak dapat mendorong serta mengakselerasi transfer teknologi ke putra putri Indonesia, yang kemudian dapat meningkatkan kualitas komponen otomotif local. Sehingga dalam jangka panjang dapat menaikkan daya saing produksi otomotif dalam negeri di pasar internasional.

Baca Juga: Bukan Car Audio Biasa! 22 Speaker Dolby Atmos jadi Kekuatan Hyptec HT

Selain itu, penerapan TKDN terhadap bus listrik yang akan diproduksinya dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan kembali menghidupkan industri-industri kecil dalam negeri. Pada akhirnya, perekonomian nasional bisa terus bergerak dan tumbuh secara berkelanjutan.

Sebelumnya, SAG sudah memperkenalkan bus listrik low deck ukuran 12 meter dan beroperasi sejak tahun 2023. Kemudian perusahaan berencana untuk merakit medium bus dengan ukuran 7-9 meter dan big bus berukuran 12 meter di Piala Mas yang berlokasi di Kota Malang Jawa Timur.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Putri Werdiningsih

Hadir di GJAW 2024, Neta Beri Kesempatan Test Drive Neta V-II dan Neta X

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Neta Auto Indonesia sebagai merek kendaraan listrik terkemuka mengumumkan keikutsertaannya dalam acara Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024 mulai dari 22 November hingga 1 Desember 2024.

Menempati booth 7E di Hall 7 ICE BSD, Tangerang, Neta akan menghadirkan unit display Neta V-II dan Neta X sebagai mobil listrik andalan selama acara berlangsung.

Frietz Roboth, Brand PR & Digital Senior Manager Neta Auto Indonesia mengatakan, ini pertama kalinya Neta berpartisipasi di GJAW 2024. Neta tentu sangat antusias untuk meramaikan dan menghadirkan line up terbaiknya pada ajang ini.

"Kami hadir dengan semangat untuk memberikan pengalaman berkendara listrik yang tak terlupakan lewat harmoni sempurna antara performa dan estetika, serta berbagai penawaran eksklusif yang dirancang khusus untuk para pengunjung GJAW 2024," ujar dia dalam siaran pers yang diterima Kontan, Jumat (8/11).

Booth NETA nantinya akan mengusung konsep “Tech for All” selama berpartisipasi di GJAW 2024, sesuai dengan prinsip perusahaan yang memberikan akses inovasi dan teknologi untuk semua kalangan. Pada kesempatan ini juga Neta bakal menghadirkan banyak promo dan segudang aktivitas menarik seperti games corner dan lucky draw berhadiah iPhone yang bisa dinikmati seluruh pengunjung booth Neta.

Lebih dari itu, Neta V-II dan Neta X pun bisa dicoba langsung oleh para pengunjung di area test drive yang telah disediakan.

Neta juga ingin mengumumkan rencana ekspansi jaringan diler di Indonesia pada sesi konferensi pers GJAW 2024. Hal ini sebagai bentuk komitmen Neta untuk mendekatkan diri dengan konsumen dan memberikan layanan purna jual yang lebih baik.

"Lewat beragam aktivitas menarik dan produk mobil listrik yang inovatif pada acara GJAW 2024 nanti, kami ingin mendorong antusiasme masyarakat untuk merasakan langsung sensasi berkendara mobil listrik," tutup Frietz.

Jakarta: Ekosistem industri otomotif Indonesia mendapatkan perhatian dari para akademisi. Adapun kondisi industri otomotif Tanah Air saat ini dinilai terhimpit perjanjian eksklusivitas.

Hal tersebut tertuang dalam salah satu panel di acara The 6th International Conference on Law and Governance in a Global Context (icLave) 2024 pada 4-5 November oleh Fakultas Hukum Universitas Indonesia di Jakarta. Konferensi yang diadakan sejak 2017 ini bertujuan memberikan perkembangan terbaru terkait hukum dan kebijakan publik internasional.

Dosen FEB Universitas Indonesia Mone Stepanus, Dosen Hukum Persaingan Usaha Universitas Pelita Harapan (UPH) Dian Parluhutan, dan Dosen Fakultas Ekonomi dan Bisnis UPN Veteran Jakarta Guntur Saragih memaparkan kajian ilmiah terkait apa saja yang menghambat industri otomotif. Salah satu pokoknya terkait perjanjian eksklusivitas.
"Penting bagi kami mengangkat perjanjian eksklusivitas ini dalam forum internasional untuk menunjukkan kondisi persaingan usaha di Indonesia yang membutuhkan perhatian lebih dari pemerintah dan Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU)," ucap Mone Stepanus, dikutip Kamis, 7 November 2024.

Jika perjanjian ini masih diterapkan, menurut Mone risikonya adalah kurang kondusifnya iklim persaingan usaha dan mungkin saja menghalangi pemain baru untuk berinvestasi dan memasuki pasar otomotif di Indonesia.

Baca juga: Ini Penyebab Penjualan Mobil Nasional Tidak Lebih dari 1 Juta Unit

Tantangan industri otomotif

Industri otomotif di Indonesia didominasi oleh lima produsen besar, yakni Toyota, Daihatsu, Honda, Suzuki, dan Mitsubishi Motors. Mereka telah menguasai 82,3 persen dari total produksi nasional. Mone menjelaskan industri otomotif Indonesia menghadapi tantangan.

"Ada berbagai kondisi telah memicu penerapan praktik monopoli atau oligopoli, baik melalui perjanjian vertikal maupun horizontal antar produsen," ujar Mone, di acara yang dihadiri pembicara dari berbagai universitas di Indonesia, dan beberapa pembicara asing dari Leiden University, Chulalongkorn University, Western Sydney University, dan Monash University ini.

Mone menyebutkan bukan hal yang aneh bagi produsen mobil untuk terlibat dalam perjanjian horizontal maupun vertikal dengan tujuan untuk mendominasi pasar. Perjanjian vertikal merupakan perjanjian yang dibuat oleh perusahaan induk berdasarkan tempat asal, seperti Toyota dari Jepang, yang membuat perjanjian dengan agen tunggal pemegang merek (ATPM) di Indonesia, yaitu PT Astra International.


Ilustrasi. Foto: dok MI/Atet

Selain itu juga ada fenomena ATPM mengadakan perjanjian eksklusivitas dengan dealer di bawahnya. Menurutnya ini salah satu trik untuk untuk meningkatkan volume penjualan mobil tertentu. "Di sisi lain ada yang perlu diwaspadai, karena perjanjian eksklusivitas ini membuat dealer susah untuk mengembangkan bisnisnya," kata dia.

Dian Parluhutan menambahkan, meskipun industri otomotif dianggap sebagai sektor strategis, terdapat risiko yang muncul dari praktik perjanjian eksklusivitas yang tidak sehat. Tidak jarang distributor membuat perjanjian eksklusivitas dengan dealer yang mewajibkan dealer untuk meminta izin kepada distributor jika mendirikan perusahaan baru menjual produk otomotif merek lain.

Dengan kata lain, investor dilarang menjual merek lain, walaupun dengan mendirikan badan usaha baru yang tidak berkaitan dengan Hak Kekayaan Intelektual pemegang merek ataupun distributor. Perjanjuan ekslusivitas ini berdampak buruk pada lanskap persaingan sektor otomotif.

"Praktik seperti ini dapat menciptakan hambatan bagi pendatang baru, yang kesulitan bersaing dengan produsen besar yang telah mendominasi pasar," ucapnya.

Baca juga: Mengenal 4 Karakteristik Pembeli Mobil di Indonesia, Kamu yang Mana?

Pengawasan ketat dari KPPU

Dia menekankan pentingnya pengawasan yang ketat oleh Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) untuk memastikan persaingan yang adil tetap terjaga. Dian menambahkan KPPU dan asosiasi pelaku usaha otomotif perlu segera bertindak secara proaktif untuk merumuskan regulasi khusus di sektor otomotif. Cara ini dapat mendorong ekosistem persaingan usaha yang efektif dan sehat.

Relevansi UU No. 5/1999 tentang Larangan Praktek Monopoli dan Persaingan Usaha Tidak Sehat juga mendapat sorotan. Menurutnya, diterapkannya perjanjian eksklusivitas pada industri otomotif telah melanggar UU 5/1999. Meski telah diatur dalam undang-undang, acap kali ada mereka yang nakal. Relasi kuasa antara ATPM dengan pengecer bisa menjadi celah mengakali UU 5/1999 tersebut.

Dian pun menegaskan perjanjian eksklusivitas ini dilarang di Indonesia. Meskipun regulasi telah ada, penerapannya sering kali belum optimal. Industri ini membutuhkan pengaturan yang lebih komprehensif untuk mendukung iklim persaingan yang sehat.

Sementara itu, Guntur menyarankan agar kolaborasi antara pemerintah, pelaku industri, dan KPPU dibutuhkan untuk mendorong inovasi dan investasi yang berkelanjutan di sektor otomotif. Apalagi pada 2023 ada peningkatan ekspor untuk sektor otomotif sebesar 5,96 persen (yoy).

"Industri otomotif tidak hanya berkontribusi terhadap perekonomian, tetapi juga menyediakan lapangan kerja bagi lebih dari 1,5 juta orang di seluruh Indonesia," tambah dia.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(AHL)

Jakarta: MarkPlus.Inc melakukan quick survey terhadap 180 orang responden di seluruh Indonesia pada bulan Agustus. Melalui riset ini, mereka ingin mengetahui bagaimana lanskap pasar otomotif nasional, termasuk karakteristik pembeli mobil di Tanah Air. CEO MarkPlus.Inc, Iwan Setiawan, menyebutkan ada 4 model karakteristik konsumen mobil di Indonesia:

Segmen Analis (50,3 persen)

Menurut hasil survei, segmen analis merupakan segmen yang paling besar di Indonesia. Konsumen tipe ini punya banyak pertimbangan dalam menentukan pilihan kendaraan. Mereka mempertimbangkan matang-matang berbagai aspek sebelum memutuskan untuk membeli mobil.

"Mereka ini rasional dan menganalisis berbagai hal, harga beli, harga jual nantinya, suku cadangnya mudah didapat atau tidak, purnajual, diskon berapa, dan lainnya," kata Iwan pada Rabu (6-11-2024) dalam diskusi Automotive Industry Roundtable: Navigating the Future of The 4W Industry di Jakarta.

Iwan mengatakan, sebagian besar konsumen dalam segmen analis merupakan pembeli mobil pertama. Mereka paling banyak pembeli mobil terjangkau dan ramah lingkungan (Low Cost Green Car/LCGC).

Baca Juga: Menteri Perindustrian Siap Pakai Pindad Maung untuk Dinas

Segmen Realis (33,7 persen)

Segmen realis mencakup konsumen yang mudah dipengaruhi oleh orang lain atau orang di sekitarnya. Konsumen dalam segmen ini memiliki karakteristik unik. Kalau sudah merasa nyaman dengan suatu produk, mereka umumnya memaklumi harga yang ditawarkan.
"Realis ini lebih gampang dipengaruhi orang lain, mereka ini seperti 'saya mau ini, sudah coba enak, oke'. Sangat simpel, tidak memikirkan yang lain-lain," kata Iwan.

Segmen Ekspresionis (11,2 persen)

Konsumen dalam segmen ekspresionis sangat menyukai mobil yang dapat menunjukkan ekspresi atau presentasi diri. Konsumen dalam segmen ekspresionis biasanya tidak ingin membeli mobil yang dipakai oleh banyak orang.

"Ini merupakan segmen yang lumayan besar juga, mereka adalah yang melihat gaya, model, dan desain lebih penting dari pada fungsi atau utility dari mobilnya. Jadi dia lebih menganggap ini adalah ekspresi dari dirinya," kata Iwan.

Baca Juga: Pemerintah Kaji Ulang Subsidi Energi

Segmen Konformis (4,7%)

Berkebalikan dengan segmen ekspresionis, konsumen dalam segmen konformis menganggap mobil yang paling banyak dipakai orang sebagai yang terbaik.

"Konformis ini sekarang sudah tidak banyak lagi seperti dahulu, mereka itu menganggap 'wah banyak ya di jalan, ini berarti baru mobil yang benar nih', mobil sejuta umat orang bilangnya," kata Iwan.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Reporter: Tendi Mahadi | Editor: Tendi Mahadi

Diakui, pihaknya terus menjaga loyalitas konsumen dengan pelayanan terbaik. Terutama menjaga bisnis para pelaku usaha tetap berjalan dengan kondisi kendaraan yang fit dan terus prima. Hal itu jugalah yang membuat performa Isuzu di Sumatera dan Kalimantan tetap terjaga. Tercatat, market share Isuzu Traga di Sumatera mencapai 43,87% dan di Kalimantan tembus 51,3%.

Lalu Isuzu Elf di Sumatera tercatat 18,08% dan di Kalimantan sebesar 14,7%, kemudian Giga meraih market share 7,43% di Sumatera dan di Kalimantan sebesar 7,9%.

Sementara itu, pemilik CV Barito Parahyangan Tatang, perusahaan jasa angkut material hasil tambang mengakui kualitas produk dan layanan Isuzu. Selama beberapa tahun perusahaannya menggunakan kendaraan truk Isuzu tidak pernah bermasalah.

“Produknya bagus. Layanan purna jual memuaskan, ketersediaan sparepart juga cepat. Kalaupun bengkel sudah tutup, jika ada kerusakan, mekaniknya tetap siap membantu,” kata Tatang.

Hal senada dikatakan CEO BSA Logistics Thomas Wenas. Ia mengakui, Isuzu selama ini memberikan layanan yang bagus sesuai ekspektasi pelanggan. Terutama untuk servis kendaraan.

Ketersediaan spare part maksimal dan cepat. “Kami juga tertarik dengan layanan mechanic on site yang memberi jaminan kendaraan tetap andal,” kata Thomas Wenas yang perusahaannya mengoperasikan puluhan truk Isuzu.

Reporter: Tendi Mahadi | Editor: Tendi Mahadi

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) terus menjaga pertumbuhan positif market share mobil Isuzu di tengah lesunya pasar otomotif nasional. Pertumbuhan itu mengindikasikan kuatnya kepercayaan konsumen pada layanan after sales Isuzu.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor di Indonesia (Gaikindo), sejak awal tahun hingga akhir triwulan 3 (Januari hingga September 2024) penjualan otomotif secara ritel turun lumayan dalam. Tercatat, penjualan ritel otomotif sebanyak 657.223 unit. Jumlah itu turun 11,9 persen dibandingkan penjualan di periode yang sama 2023 sebanyak 746.246 unit.

Dari penjualan itu, segmen kendaraan truk turun sekitar 20 persen yakni dari 59.603 unit menjadi 47.754 unit pada Januari hingga September 2024.

Selama periode itu, market share Isuzu mampu bertahan, bahkan bisa meningkat. Tercatat, market share Isuzu hingga akhir triwulan 3 2024 sebesar 30,7% atau naik 3,5% jika dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kenaikan itu terjadi di semua segmen seperti truk ELF yang meraih market share 27,6% atau naik 1,9%, lalu truk Giga dengan market share 20,5% atau naik 3,7%, tertinggi dialami mobil pikap Isuzu Traga meraih market share 45,9% atau naik 6,3% dibandingkan periode yang sama tahun 2023.

“Kami terus berupaya maksimal memberikan layanan sesuai kebutuhan konsumen, ini jadi misi Isuzu sebagai real partner, real journey,” tutur Division Head of Business Strategy Division IAMI Attias Asril dalam keterangannya, Kamis Rabu (7/11).

Attias optimistis, pertumbuhan tidak akan banyak, tetapi kalau komoditas membaik, marketnya bisa tumbuh lebih besar. Selama ini Isuzu terus memfokuskan diri memperkuat layanan purna jual, menambah layanan 24 jam Bengkel Isuzu Berjalan (BIB) dan mechanic on site. Isuzu saat ini memiliki 150 BIB, 140 bengkel mitra, 49 karoseri partner, 1.800 partshop, dan 4 part depo di Medan, Makassar, Palembang, dan Pontianak.

Terbaru, Isuzu juga memastikan keandalan kendaraannya dengan memberikan program pemberian filter model baru secara gratis kepada pelaku usaha di sejumlah wilayah Sumatera dan Kalimantan yang mengalami kelangkaan solar.

Kepala Wilayah Sumatera dan Kalimantan IAMI Danu Kusuma Putra mengatakan, persoalan penggunaan solar eceran bermasalah dialami semua brand kendaraan komersial yang beroperasi di Sumatera dan Kalimantan, terutama dialami truk Euro 4. Antrean panjang di SPBU dan langkanya solar memaksa banyak driver membeli solar secara eceran di pinggir jalan.

“Ini jelas merugikan pelaku usaha. Pengusaha kecil tidak memiliki akses ke BBM, akhirnya mereka membeli solar eceran. Nah, solar eceran ini yang kita tidak tahu kualitasnya,” kata Danu.

Menurut Danu, walaupun truk Isuzu mampu mengonsumsi BBM jenis solar B30 hingga B40, tetap akan bermasalah jika mengonsumsi solar eceran yang campurannya tidak diketahui.

Diakui, pihaknya terus menjaga loyalitas konsumen dengan pelayanan terbaik. Terutama menjaga bisnis para pelaku usaha tetap berjalan dengan kondisi kendaraan yang fit dan terus prima. Hal itu jugalah yang membuat performa Isuzu di Sumatera dan Kalimantan tetap terjaga. Tercatat, market share Isuzu Traga di Sumatera mencapai 43,87% dan di Kalimantan tembus 51,3%.

Lalu Isuzu Elf di Sumatera tercatat 18,08% dan di Kalimantan sebesar 14,7%, kemudian Giga meraih market share 7,43% di Sumatera dan di Kalimantan sebesar 7,9%.

Sementara itu, pemilik CV Barito Parahyangan Tatang, perusahaan jasa angkut material hasil tambang mengakui kualitas produk dan layanan Isuzu. Selama beberapa tahun perusahaannya menggunakan kendaraan truk Isuzu tidak pernah bermasalah.

“Produknya bagus. Layanan purna jual memuaskan, ketersediaan sparepart juga cepat. Kalaupun bengkel sudah tutup, jika ada kerusakan, mekaniknya tetap siap membantu,” kata Tatang.

Hal senada dikatakan CEO BSA Logistics Thomas Wenas. Ia mengakui, Isuzu selama ini memberikan layanan yang bagus sesuai ekspektasi pelanggan. Terutama untuk servis kendaraan.

Ketersediaan spare part maksimal dan cepat. “Kami juga tertarik dengan layanan mechanic on site yang memberi jaminan kendaraan tetap andal,” kata Thomas Wenas yang perusahaannya mengoperasikan puluhan truk Isuzu.

Jakarta: Penjualan kendaraan bermotor di Indonesia, khususnya yang dihimpun oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO), menunjukan dinamika naik dan turun. Namun dalam 10 tahun ke belakang, penjualan mobil di dalam negeri berkisar di 1 juta unit per tahunnya.

CEO MarkPlus,Inc. & Marketeers, Iwan Setiawan, menjelaskan perusahaannya melakukan riset dengan melakukan quick survey terhadap penyebab penjualan kendaraan di dalam negeri tergolong mandek. Berdasarkan pengamatannya, penjualan kendaraan di Indonesia dinamis namun penjualannya tidak pernah lebih dari 1 juta unit.

"Rasanya sulit sekali keluar dari 1 juta unit (penjualan)," ujar Iwan pada Rabu (6-11-2024) di Menteng Pulo Jakarta.
Dia menilai ada 4 penyebab utama penjualan kendaraan di Indonesia mandek di 1 juta unit.

Pertama, disebutkan konsumen merasa Harga mobil sudah terasa kemahalan. Bahkan berdasarkan hasil survey, 56 persen responden merasa mobil yang dijual sekarang ini sudah kemahalan dan terdapat kesenjangan yang cukup tinggi jika dibandingkan pendapatan per tahunnya.

Baca Juga: Semakin Gagah Brabus 800 Widestar

"56 persen orang yang kita survey sudah kemahalan melampaui kenaikan pendapatan konsumen. Jadi orang enggan beli mobil (baru)," jelas Iwan

Kemudian penyebab selanjutnya adalah pajak kendaraan yang dinilai membuat harga meningkat lagi 20-30 persen dan membuat semakin tidak terjangkau terbeli. Selain itu, bunga yang diterapkan oleh leasing juga terasa tinggi mengingat mayoritas penjualan kendaraan di Indonesia melalui skema kredit.

Sedangkan faktor terakhir adalah konsumen melihat membeli mobil bekas sebagai sebuah alternatif. Banyak konsumen yang menilai dengan dana yang ada untuk membeli mobil baru, namun konsumen bisa mendapatkan yang lebih apabila membeli mobil bekas.

"Di sisi lain, penjualan mobil bekas jadi alternatif. Jadi lebih baik beli mobil bekas, namun bisa naik kelas," tegas Iwan.

Sebagai gambaran, penjualan retail kendaraan di tahun 2023 mencapai 998.059 unit, dan ini sudah turun 1,5 persen dibanding 2022 yang mencapai 1.013.582 unit. Kemudian di tahun 2024, periode Januari-September, penjualan retail masih di 657.223 unit. Gaikindo bahkan sudah merevisi penjualan mobil di tahun ini berkisar di 850 ribu unit saja.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Penjualan kendaraan bermotor di Indonesia, khususnya yang dihimpun oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), menunjukan dinamika naik an turun. Namun dalam 10 tahun ke belakang, penjualan mobil di dalam negeri berkisar di 1 juta unit per tahunnya.

CEO MarkPlus,Inc. & Marketeers, Iwan Setiawan, menjelaskan perusahaannya melakukan riset penyebab penjualan kendaraan di dalam negeri tergolong mandek. Berdasarkan pengamatannya, penjualan kendaraan di Indonesia dinamis namun penjualannya tidak lebih dari 1 juta unit.

"Rasanya sulit sekali keluar dari 1 juta unit (penjualan)," ujar Iwan pada Rabu (6-11-2024) di Menteng Pulo Jakarta.
Dia menilai ada 4 penyebab utama penjualan kendaraan di Indonesia mandek di 1 juta unit.

Pertama, disebutkan konsumen merasa Harga mobil sudah terasa kemahalan. Bahkan berdasarkan hasil survey, 56 orang merasa mobil yang dijual sekarang ini sudah kemahalan dan terdapat kesenjangan yang cukup tinggi jika dibandingkan pendapatan per tahunnya.

"56 persen orang yang kita survey sudah kemahalan melampaui kenaikan pendapatan konsumen. Jadi orang enggan beli mobil (baru)," jelas Iwan

Kemudian penyebab selanjutnya adalah pajak kendaraan yang dinilai membuat harga meningkat lagi 20-30 persen dan membuat semakin tidak terjangkau terbeli. Selain itu, bunga yang diterapkan oleh leasing juga terasa tinggi mengingat mayoritas penjualan kendaraan di Indonesia melalui skema kredit.

Sedangkan faktor terakhir adalah konsumen melihat membeli mobil bekas sebagai sebuah alternatif. Banyak konsumen yang menilai dengan dana yang ada untuk membeli mobil baru, namun konsumen bisa mendapatkan yang lebih apabila membeli mobil bekas.

"Di sisi lain, penjualan mobil bekas jadi alternatif. Jadi lebih baik beli mobil bekas, namun bisa naik kelas," tegas Iwan.

Sebagai gambaran, penjualan retail kendaraan di tahun 2023 mencapai 998.059 unit, dan ini sudah turun 1,5 persen dibanding 2022 yang mencapai 1.013.582 unit.

Kemudian di tahun 2024, periode Januari-September, penjualan retail masih di 657.223 unit. Gaikindo bahkan sudah merevisi penjualan mobil di tahun ini berkisar di 850 ribu unit saja.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)