JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Eramet Indonesia Mining menepis adanya tren penurunan dalam penjualan jenis baterai nikel-mangan-kobalt (NMC), jika dibandingkan dengan baterai LFP (Lithium Iron Phosphate).
Presiden Direktur Eramet Indonesia, Jérôme Baudelet mengatakan dengan banyaknya perubahan pada industri nikel, saat ini jenis baterai NMC secara harga berada pada posisi yang cukup bagus untuk bersaing dengan LFP.
Untuk diketahui, dari segi bahan baku,Jérôme bilang saat inilitium diperdagangkan kurang lebihpada level US$ 10.000-an per ton. Sedangkan nikel saat ini berada di hargaUS$ 16.000-an per ton. Ditambah posisi bahan baku lainnya dalam NMC seperti mangan yang menurutnya sudah cukup murah, dan kobalt yang merupakan produk sampingan dari penambangan nikel dirasa tidak akan menambahcosttinggi.
Dengan gambaran harga bahan baku yang tidak berbeda jauh inilah baterai NMC menurutnya memiliki posisi tawar menawar yang cukup baik di pasar baterai electronic vehicle (EV).

Jakarta -

Pemerintah tengah mendorong hilirisasi, terutama terkait ekosistem baterai kendaraan listrik. Dalam kunjungan kerja Presiden Prabowo Subianto ke luar negeri nanti, upaya untuk mendorong investasi Ford Motor dan Volkswagen akan dilakukan.

"Dengan rencana kunjungan Pak Presiden, kemarin kita sudah masukan ke Pak Menteri Luar Negeri juga, untuk mulai mendorong investasi Ford Motor Company di Indonesia. Kita ingin menjadi sebuah supply chain ekosistem EV battery dunia, dan juga Volkswagen," katanya dalam rapat kerja dengan Komisi VI Jakarta, Senin (4/11/2024).

Salah satu contohnya kerja sama yang akan berjalan antara CATL dan MIND ID selah menghasilkan investasi US$ 5,5 miliar. Menurut Erick pada 2026 investasi tersebut telah menghasil produk baterai.

"Karena kita sendiri untuk kerjasama CATL dan MIND ID yang total investasinya US$ 5,5 miliar. ini 2026 ini sudah keluar baterainya," katanya.

"Dan beberapa consumer mobil dunia sudah saya lihat kemarin sudah mulai kontrak, artinya ini sebuah kenyataan yang kita harus jaga hilirisasi ini," sambung Erick.

Dalam materi yang Erick paparkan pada rapat dengan Komisi VI DPR, PT Vale Indonesia Tbk telah menjalin kerja sama dengan Ford Motor dan Volkswagen untuk berinvestasi sebesar US$ 6,5 miliar dalam mendukung hilirisasi nikel di Sulawesi Tenggara dan Sulawesi Tengah.

Dikutip dari detikNews, Prabowo akan melakukan kunjungan kerja (kunker) ke luar negeri. Prabowo akan melakukan kunjungan kerja ke sejumlah negara selama kurang lebih 2 pekan.

"Iya beliau rencananya kurang lebih. Berapa ya tadi 15 atau 16 hari," kata Sekjen Gerindra Ahmad Muzani di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Jumat (1/11/) lalu.

Muzani mengatakan Prabowo akan ke China lau Amerika Serikat. Prabowo juga akan menghadiri undangan KTT APEC di Peru, KTT G20 di Brasil serta ke London, Inggris.

"Rutenya, beliau akan berkunjung ke beberapa negara ada China, Amerika, kemudian APEC, G20 sampai ke London," terang Muzani.

(acd/hns)

JAKARTA, KOMPAS.com – Pasar kendaraan roda empat atau lebih Indonesia kini sedang mengalami fase one million trap atau terjebak di angka satu juta unit selama satu dekade belakangan.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), hingga 2023 belum pernah penjualan mobil melebihi satu juta unit. Penjualan mobil tertinggi masih terjadi pada 2013 dengan angka 1.229.811 unit.

Munculnya kendaraan listrik juga belum mampu memperbesar pasar. Sejauh ini konsumen hanya beralih dari mobil ICE (Internal Combustion Engine) ke mobil listrik.

Menanggapi hal ini, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita, mengatakan, bahwa kondisi tersebut terjadi karena daya beli masyarakat sedang menurun.

“Maka oleh sebab itu Gaikindo melihat tren seperti itu maka mereka menurunkan target penjualan dari kendaraan roda empat,” ujar Agus di Bekasi (1/11/2024).

Ia mengklaim, penjualan mobil listrik telah mengalami peningkatan. Namun memang diakui masih banyak kendala yang harus diselesaikan, agar ekosistem kendaraan listrik bisa berkembang.

“Tapi nanti sekali kita mempunyai baterai, baterai yang kita produksi sendiri itu akan otomatis membuat contohnya harga mobil listrik itu akan semakin terkoreksi, semakin baik di mata potential buyer, potential market,” ucap Agus.

Sebagai informasi, berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), sepanjang semester satu 2024 mobil listrik berhasil terjual 11.940 unit.

Capaian ini mengalami kenaikan sebesar 104,13 persen dibanding periode sama pada 2023, yaitu sebanyak 5.849 unit.

Walaupun target tahun ini dapat tercapai, penjualan mobil listrik baru masih jauh dari target pemerintah yang sebesar 50.000 unit hingga akhir 2024.

Jakarta -

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengungkapkan Indonesia segera memiliki pabrik bahan baku baterai mobil listrik (prekursor). Pabrik tersebut milik Huayou Indonesia, dan rencananya akan diresmikan November atau Desember 2024.

Bahlil mengungkap saat ini pembangunan dan persiapan pabrik tersebut sudah hampir selesai. Produksi prekursor di pabrik tersebut bisa diekspor untuk bahan baku baterai mobil Tesla.

"Sudah hampir selesai. Mungkin bulan depan ini peresmiannya," ujar Bahlil di Kementerian ESDM, Jumat (1/11/2024)

Bahlil mengatakan target tercepat akan diresmikan pabrik tersebut bulan ini, atau paling lambat Desember 2024.

"Insyaallah November ini, paling lambat Desember," kata Bahlil.

Sebelumnya, Bahlil sempat mengatakan akan ada pabrik prekusor milik Huayou di Maluku Utara yang tengah dibangun. Rencananya pabrik tersebut bakal menyuplai kebutuhan baterai listrik mobil listrik Tesla mulai Januari 2025.

"Kemudian apa yang kami lakukan groundbreaking di semester II, sebenarnya kami lakukan sektor ekosistem baterai mobil itu adalah katoda, itu akan kita lakukan di Batang, LG," katanya dalam konferensi pers di kantornya di Jakarta, Senin (29/7/2024).

"Kemudian Huayou semester II bangun prekursor di Maluku Utara untuk suplai permintaan dari Tesla. Jadi ke depan, 1 Januari 2025 Indonesia akan mengirim material bahan baterai berbentuk prekursor dari Indonesia, pabriknya di Weda Bay," sambung Bahlil.

(ada/hns)

WUHU, KOMPAS.com - Sebagai salah satu pemain besar di industri otomotif China, Chery terus berupaya mengeksplorasi semua peluang, termasuk pembuatan baterai yang akan dipakai di mobil listrik atau hybrid.

Baterai solid state yang sedang dibuat bernama Kunpeng. Baterai ini akan dipasang secara massal pada mobil-mobil perusahaan asal China tersebut mulai 2027 mendatang.

Keunggulan utama baterai ini disebutkan adalah ketahanan terhadap perubahan suhu, pengapian, waktu pengisian cepat, kepadatan energi tinggi, dan cadangan daya yang meningkat.

"Tantangan dalam pengembangan energi terbaru salah satunya adalah dalam membuat baterai. Chery sudah menyiapkan itu, sebagai jawaban dari rencana besar kami dalam menyongsong kendaraan listrik dan hybrid," jelas Presiden Chery International, Zhang Guibing, di Wuhu, China, pekan lalu.

Versi terakhir baterai solid state Chery ini diharapkan rilis pada 2026. Baterai ini akan memiliki kepadatan energi 600 Wh/kg. Konsentrasi yang tinggi itu bisa memungkinkan mobil listrik menempuh jarak 1.500 km dalam satu kali pengisian penuh.

Fitur lainnya adalah teknologi pengisian daya 6C. Teknologi ini akan memungkinkan mobil listrik menerima arus dengan daya yang enam kali lebih besar dari kapasitasnya. Misalnya baterai berkapasitas 100 kW jam akan mampu mengisi daya dengan arus 600 kW.

Hingga, hanya dalam 5 menit pengisian, mobil listrik Chery akan mampu mengisi ulang cadangan buat menempuh daya sejauh 400 km.

Baterai Kunpeng buatan Chery ini, rencananya akan digunakan dalam berbagai model PHEV, dan mobil listrik atau full EV.

Jakarta -

Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko punya rencana bisnis besar usai pensiun dari pemerintahan. Mantan Panglima TNI itu mau menggarap bisnis baterai listrik.

Moeldoko mengungkapkan dirinya sedang membesut sebuah pabrik baterai listrik bernama ELBI atau PT Elektronik Baterai Indonesia. Pabrik ini berlokasi di dekat Malang Jawa Timur.

Saat ini pihaknya masih melakukan persiapan produksi baterai. Baterai listrik produk ELBI akan diproduksi secara semi otomatis dalam skala kecil. Rencananya, awal tahun 2025 mendatang, Moeldoko mengatakan pabriknya itu akan mulai produksi besar-besaran dan membuka fasilitas pabrik yang cukup besar.

"Kita siapkan produksi 100 megawatt. Kita sudah hunting vendor untuk penyedia alat produksi mesin baterainya. Target saya bulan ketiga tahun 2025," ungkap Moeldoko saat berbincang dengan wartawan di Gedung Bina Graha, Jakarta Pusat, Kamis (17/10/2024).

Produksi utama ELBI di tahap pertama adalah untuk memproduksi baterai listrik untuk sepeda motor, kemudian akan perlahan naik ke minivan dan truk engkel. Nantinya, ada kemungkinan juga baterai listrik dari ELBI akan digunakan untuk produk-produk dari PT MAB yang sudah dibesutnya lebih dulu.

Di sisi lain, Moeldoko juga mengklaim baterainya ini akan secara penuh menggunakan bahan baku lokal. Sedikit berbeda dari baterai-baterai yang sudah ada, Moeldoko mengungkapkan baterai listriknya akan menggunakan bahan baku silika, bukan nikel ataupun lithium seperti yang sudah banyak digunakan saat ini.

"Ini yang menyenangkan bahan baku kita total lokal. Kita nggak gunakan nikel, tidak gunakan lithium, basisnya silika. Kita kan kaya silika. Di Jawa ada, Sumatera ada, di Aceh, di Kalimantan juga banyak," papar Moeldoko.

Dia juga mengungkapkan baterainya nanti memiliki kekuatan lebih besar daripada baterai pada umumnya. Bila umumnya baterai listrik untuk sepeda motor listrik hanya mampu digunakan untuk 40-60 kilometer, baterai ELBI diklaim bisa mencapai 120 kilometer.

Pihaknya juga akan membuat baterai listrik ELBI dapat diisi ulang dengan cepat, tak sampai sejam baterai bisa diisi penuh. Dia mengungkapkan akan bekerja sama dengan Huawei untuk pengembangan produknya ini.

"Kita akan bangun kerja sama dengan Huawei. Dia sudah riset untuk charging itu satu kilo satu second. Itu nanti akan connecting dengan materai baterai. Ini akan matching charging-nya dengan baterai yang kita buat," beber Moeldoko.

Terakhir soal pendanaannya, Moeldoko memaparkan dirinya akan mencari pinjaman langsung dari China. Ketika ditanya besarannya berapa untuk membesut pabrik dengan produksi besar di 2025, Moeldoko memprediksi sekitar US$ 10 juta atau sekitar Rp 154,9 miliar dalam kurs terkini Rp 15.490.

"Sudah ada hitungan. Kita lagi cari pinjaman lah cukup besar ya, kira-kira 10 jutaan lah, US$ 10 juta," beber Moeldoko.

(hal/hns)

Jakarta -

PT Aneka Tambang Tbk bersama perusahaan asal China dan Korea Selatan akan membangun pabrik baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Nilai investasinya sekitar Rp 80 triliun.

Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan Roeslani mengatakan pembicaraan dengan perusahaan Korea dan China sedang berjalan.

"Kita dorong untuk (pabrik) EV battery-nya. Kita sudah ada pembicaraan dengan dua malah ya pada saat ini sudah final stage tapi mungkin saya tidak sampaikan dulu tapi ini adalah perusahaan Korea dan China," kata Rosan, di Kantor Kementerian Investasi/BKPM, Jakarta Selatan, Selasa (15/10/2024).

Rosan mengatakan, dalam waktu 1-2 bulan ini pemerintah akan merampungkan kesepakatan engan dua perusahaan tersebut. Dengan demikian, impelemntasi kebijakan bisa segera diterapkan.

Namun, Rosan belum bisa mengungkap identitas investor tersebut.

"Investasinya itu hampir Rp 80 triliun, kurang lebih ya US$ 5,5 miliar. Jadi itu juga investasi yang sangat signifikan dan justru ada dua ya. Itu kerja sama dengan BUMN kita, kerja sama dengan PT Aneka Tambang sehingga insyaAllah ini bisa selesai," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Investasi Septian Hario Seto mengungkapkan potensi investasi besar bisa masuk ke Indonesia untuk pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik berbasis nikel. Nilai investasinya diperkirakan US$ 20 miliar- US$ 25 miliar atau setara Rp 312 triliun-Rp 390 triliun (kurs Rp 15.600).

Seto mengatakan, nilai investasi tersebut merupakan potensi yang bisa didapatkan RI dalam 5 tahun ke depan. Adapun investasi ini ditanamkan dari konsorsium perusahaan yang melibatkan banyak negara seperti China hingga Eropa.

"Tapi untuk nikel buat battery, ini room-nya masih ada. Kita lihat mungkin masih ada sekitar, estimasi kami sekitar US$ 20-25 miliar lagi investasi yang bisa masuk untuk sektor battery ini dalam 5 tahun ke depan," terang Seto dalam forum diskusi di Le Meridien Hotel, Jakarta, Rabu (9/10/2024).

(shc/hns)

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan P. Roeslani mengungkapkan, PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM) akan bekerja sama dengan perusahaan dari Korea Selatan dan China untuk menggarap pabrik baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Rosan menjelaskan, pemerintah terus mendorong ekosistem industri hijau di Indonesia sesuai arus permintaan global. Dia mencontoh, pemerintah sedang menggoda perusahaan-perusahaan asing agar berinvestasi untuk membangun pabrik-pabrik baterai EV di Tanah Air.

"Kita dorong untuk EV Baterai-nya, kita sudah ada pembicaraan dengan dua malah ya pada saat ini, sudah final stage [tahap finalisasi], tapi mungkin saya tidak sampaikan dulu, tetapi ini adalah perusahaan Korea dan China," ungkap Rosan di Kantor Kementerian Investasi, Jakarta Selatan, Selasa (15/10/2024).

Mantan bos Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin) ini mengungkap kesepakatan dengan dua perusahaan dari China dan Korea Selatan tersebut akan selesai dalam satu hingga dua bulan ke depan.

Bahkan, dia mengaku besaran investasinya tidak sedikit. Nantinya, kedua perusahaan asing itu akan bekerja sama dengan perusahaan plat merah yaitu PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM).

"Investasinya itu hampir Rp80 triliun, kurang lebih ya US$5,5 miliar. Jadi itu juga investasi yang sangat signifikan dan justru ada dua ya. Itu kerja sama dengan BUMN kita, kerja sama dengan PT Aneka Tambang sehingga insyaAllah ini bisa selesai," jelas Rosan.

Sebelumnya, Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves) mengungkap nilai estimasi investasi yang akan masuk ke Indonesia untuk membangun ekosistem baterai berbasis nikel mencapai US$20 miliar—25 miliar atau setara Rp312 triliun—390 triliun dalam 5 tahun ke depan.

Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves, Septian Hario Seto, mengatakan investasi tersebut ditanamkan dari konsorsium perusahaan Indonesia, China hingga Eropa.

"Untuk nikel buat baterai ini room-nya masih ada, kita lihat mungkin sekitar estimasi kami US$20 miliar sampai US$25 miliar lagi investasi yang masuk dalam 5 tahun ke depan," kata Seto dalam forum diskusi, Rabu (9/10/2024).

Seto menegaskan, fokus pemerintahan ke depan tak lagi hilirisasi komoditas nikel saja, tetapi membangun ekosistem dari hilirisasi dengan memanfaatkan pohon industri yang ada di dalam negeri.

Jakarta -

Potensi investasi besar bisa masuk ke Indonesia untuk pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik berbasis nikel. Nilai investasinya diperkirakan US$ 20 miliar- US$ 25 miliar atau setara Rp 312 triliun-Rp 390 triliun (kurs Rp 15.600).

Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Investasi Septian Hario Seto mengatakan, nilai investasi tersebut merupakan potensi yang bisa didapatkan RI dalam 5 tahun ke depan. Adapun investasi ini ditanamkan dari konsorsium perusahaan yang melibatkan banyak negara seperti China hingga Eropa.

"Tapi untuk nikel buat battery, ini room-nya masih ada. Kita lihat mungkin masih ada sekitar, estimasi kami sekitar US$ 20-25 miliar lagi investasi yang bisa masuk untuk sektor battery ini dalam 5 tahun ke depan," terang Seto dalam forum diskusi di Le Meridien Hotel, Jakarta, Rabu (9/10/2024).

Ke depan Indonesia tidak hanya akan berfokus pada komoditas nikel. Pemerintah akan membangun ekosistem dari hilirisasi dengan memanfaatkan industri-industri yang ada di dalam negeri.

Secara keseluruhan, menurutnya hilirisasi nikel di Indonesia sudah melewati fase pertama dan kedua dalam hal pengembangan komoditasnya. Hal ini ialah mengubah nikel ore menjadi nickel pig iron (NPI).

"Meskipun untuk bahan pertama tahap 2 kita bikin jalur stainless steel, untuk jalur baterai kita sudah ada prekursor, baterai cell juga sudah ada," ujar Seto.

Menurut Seto, saat ini ekosistem baterai RI sudah hampir lengkap. Hal ini terlihat ari pembangunan konstruksi hilir untuk lithium hydroxide. Hal ini berarti, Indonesia sebentar lagi akan punya ekosistem baterai yang kompetitif.

"Supply chain dunia sekarang, di luar China, ekosistem baterai lithium paling lengkap dengan kapasitas terbesar ada di Indonesia. Jepang, Korea sekarang ada di belakang Indonesia," kata dia.

Tidak hanya baterai berbasis nikel, Seto menilai, Indonesia juga punya peluang besar dalam pengembangan baterai lithium ferro phosphate (LFP). Hal ini selaras dengan mulai beroperasinya pabrik katoda untuk FLP.

Sedangkan untuk anodanya, Seto mengatakan Indonesia punya pabrik anoda baterai lithium di KEK Kendal yang mampu memproduksi 80.000 ton per tahun, terbesar kedua di dunia. Sedangkan, Jepang hanya mampu 10.000 ton per tahun, lalu Korea 160.000 ton per tahun.

"Jadi, kita bicara ekosistem. Ini saya kira satu hal yang kalau saya sendiri berani optimis dalam 2-3 tahun, kalau kebijakan yang konsisten, saya kira ini akan terwujud. Kita akan jadi powerhouse yang cukup kuat selain Tiongkok untuk ekosistem battery," tutur Seto.

(shc/hns)

Jakarta: Sebagai teknologi baru di Indonesia, mobil listrik saat ini semakin populer karena dinilai lebih ramah lingkungan dan hemat biaya bahan bakar. Namun, salah satu hal yang perlu diperhatikan dalam perawatan mobil listrik adalah keawetan baterainya.

Baterai merupakan komponen penting yang menentukan performa mobil listrik itu sendiri. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengetahui cara mengoperasikan mobil listrik secara efisien dan dibutuhkan pengetahuan khusus dalam mengendarainya agar baterai tetap awet.

Dalam artikel kali ini, Medcom.id akan membahas tentang tips menghemat baterai mobil listrik agar tetap awet. Simak informasinya berikut ini ya!

Baca juga: Bekasi-Semarang Pakai Mobil Listrik Tanpa Ngecas, Gas!

Tips Menghemat Baterai Mobil Listrik

1. Hindari Akselerasi Mendadak

Akselerasi mendadak membutuhkan tenaga ekstra dari baterai, sehingga mengurasnya lebih cepat. Cobalah berakselerasi secara bertahap dan lembut untuk menghemat energi.

2. Manfaatkan Momentum

Saat berkendara menurun, manfaatkan momentum untuk menghemat baterai. Matikan mesin dan biarkan mobil meluncur secara alami.

3. Gunakan Eco Mode

Banyak mobil listrik dilengkapi dengan Eco Mode yang secara otomatis mengatur konsumsi energi. Mode ini akan membatasi penggunaan AC, pemanas, dan fitur lainnya yang memakan banyak daya.

4. Kurangi Kecepatan

Kecepatan tinggi meningkatkan hambatan udara, yang membutuhkan lebih banyak tenaga dari baterai. Usahakan menjaga kecepatan di bawah 100 km/jam saat memungkinkan.

5. Parkir di Tempat Sejuk

Suhu tinggi dapat mempercepat degradasi baterai. Parkirlah mobil di tempat yang sejuk dan terhindar dari sinar matahari langsung.

6. Jangan Biarkan Baterai Kosong

Jangan biarkan baterai mobil listrik kosong karena dapat mempersingkat masa pakainya. Selalu isi ulang baterai saat indikator sudah menunjukkan tingkat yang rendah.

Baca juga: Kenapa Mobil Listrik Dilarang Parkir di Basement? Ini Alasannya

7. Hindari Pengisian Cepat (Fast Charging)

Pengisian cepat memang praktis, tetapi dapat mempercepat degradasi baterai. Sebaiknya gunakan pengisian normal secara teratur.

8. Rawat Komponen Kendaraan

Rawat ban mobil secara teratur untuk mengurangi hambatan gulir yang menguras baterai. Selain itu, periksa suspensi dan rem secara rutin untuk memastikan efisiensi kendaraan.

9. Gunakan Mode Natural

Jika tersedia, gunakan Mode Natural saat berkendara di jalan datar atau dalam kota. Mode ini membatasi konsumsi energi komponen seperti AC dan pemanas.

10. Gunakan Charger Asli

Untuk memastikan keamanan dan keandalan, gunakan charger asli yang sesuai dengan spesifikasi mobil listrik Anda. Charger pihak ketiga mungkin tidak memiliki fitur keamanan yang memadai, sehingga dapat merusak baterai atau bahkan menimbulkan risiko kebakaran.

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(WAN)

BERLIN - Komisi Eropa telah menyatakan kesediaannya untuk melanjutkan negosiasi dengan China guna mencapai kesepakatan soal tarif terhadap kendaraan listrik (EV) buatan China.

Seorang pejabat senior UE menyatakan bahwa Komisi saat ini sedang melakukan penyelidikan terhadap dugaan subsidi yang diberikan kepada kendaraan listrik dari China.

Menurut tiga sumber yang dekat dengan masalah ini, Komisi Eropa telah mengajukan proposal kepada 27 negara anggota UE mengenai tarif final kendaraan listrik China, dengan tingkat tarif yang ditetapkan untuk bulan September.

Seperti dilansir dari Asia Nikkei, pemungutan suara atas usulan tersebut rencananya akan dilakukan pada Jumat ini.

Namun, ada juga teks tambahan yang menyatakan bahwa negosiasi dengan China sejauh ini belum menyelesaikan perselisihan mengenai dugaan subsidi tersebut.

Selain itu, negosiasi untuk mencapai kompromi masih dapat dilanjutkan meskipun negara-negara UE menyetujui tarif yang diusulkan.

Komisi Eropa juga menyatakan bahwa mereka mungkin mempertimbangkan kembali 'usaha harga' ? yang melibatkan harga impor minimum dan batasan kuantitas ? setelah sebelumnya menolak tawaran dari perusahaan China.

Direktur Komisi yang membidangi pertahanan perdagangan, Martin Lucas, memberi tahu Parlemen Eropa bahwa negosiasi teknis dengan China kini berlangsung hampir setiap hari dan mungkin berlangsung hingga akhir Oktober.

?Kesimpulan penyelidikan ini bukanlah akhir dari negosiasi dengan China untuk mencari solusi. Investigasi ini memiliki tenggat waktu hukum yang harus dipenuhi, dan tindakan akhir harus dilaksanakan paling lambat tanggal 31 Oktober,? jelas Lucas.

Ia juga menambahkan bahwa 'price undertaking' atau solusi lainnya masih dapat diterima setelah tanggal tersebut.

Menurut Lucas, produsen mobil asal China tersebut telah mengajukan perubahan tawaran, namun belum diterima meskipun ada kemajuan.

Tarif yang diusulkan ini bervariasi, mulai dari 7,8 persen untuk Tesla EV buatan China hingga 35,3 persen untuk perusahaan seperti SAIC dan lainnya.

Tarif ini akan ditambahkan ke standar bea masuk kendaraan Uni Eropa sebesar 10 persen.

Anggota UE diperkirakan akan melakukan pemungutan suara pada hari Jumat untuk memutuskan apakah akan mendukung tarif final atau 'definitif' untuk lima tahun ke depan.

Tarif ini akan diberlakukan kecuali mayoritas dari 15 negara UE yang mewakili 65 persen populasi UE memberikan suara menentangnya.

Jika dikenakan tarif pasti, berarti bea sementara yang diberlakukan sejak Juli juga harus dibayar.

Hingga penyelidikan UE selesai, perusahaan masih dapat menggunakan bank garansi untuk menutupi biaya-biaya tersebut.

Batas waktu pengambilan keputusan ini adalah tanggal 30 Oktober, di mana pemungutan suara putaran kedua mungkin diperlukan jika hasil awal tidak mencukupi.