Reporter: Dimas Andi | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Industri otomotif nasional mulai memperlihatkan perbaikan kinerja. Hal ini menimbulkan secercah harapan adanya potensi pemulihan daya beli masyarakat Indonesia.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil nasional tumbuh 2,8% month to month (MtM) menjadi 76.304 unit pada Agustus 2024. Pada saat yang sama, penjualan retail (dealer ke konsumen) mobil nasional juga naik 1,6% MtM menjadi 76.808 unit.

Asal tahu saja, terakhir kali penjualan wholesales dan retail mobil nasional sama-sama mengalami kenaikan secara bulanan terjadi pada Mei lalu, atau bertepatan dengan momen pasca libur Lebaran.

Perbaikan kinerja penjualan mobil terjadi bersamaan dengan kenaikan Indeks Kepercayaan Konsumen (IKK) Bank Indonesia (BI) dari 123,4 pada Juli 2024 menjadi 124,4 pada Agustus 2024. Indeks Pembelian Barang Tahan Lama (Durable Goods) juga stabil di area optimis yakni di level 111,5 pada bulan lalu.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) juga mengirim sinyal perbaikan daya beli masyarakat seiring proyeksi bahwa kredit kendaraan bermotor akan meningkat pada kuartal III dan IV-2024. Hal ini dipicu oleh banyaknya promo dan diskon akhir tahun.

Berkaca ke belakang, pertumbuhan kredit kendaraan bermotor hanya mencapai 7,9% year on year (YoY) pada Juli 2024, lebih rendah dibandingkan Juni 2024 sebesar 8,1% (YoY).

Meski data penjualan mobil dan IKK membaik, Ekonomi Bank Central Asia David Sumual menilai hal tersebut bukan berarti menandakan daya beli masyarakat sudah benar-benar pulih.

"Saya belum yakin apakah perbaikan ini akan berlanjut karena perlu melihat data-data bulan selanjutnya," imbuh dia, Selasa (10/9).

Senada, Pengamat Otomotif dan Akademisi dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menyebut, fenomena deflasi selama empat bulan beruntun di tengah era suku bunga acuan tinggi menjadi pertanda adanya penurunan aktivitas ekonomi, sehingga berdampak pada permintaan mobil baru dari sejumlah konsumen.

Ditambah lagi, sudah dua bulan beruntun PMI Manufaktur Indonesia mengalami kontraksi yang tentu berdampak negatif ke berbagai industri manufaktur, termasuk otomotif. "Penurunan PMI berdampak pada produksi dan pasokan mobil di pasar," kata dia, Selasa (10/9).

Dengan kondisi saat ini, Yannes memperkirakan penjualan mobil nasional hanya akan mencapai 900.000 unit saja pada akhir 2024. Dia juga memprediksi, Low Cost Green Car (LCGC) akan menjadi segmen mobil yang masih bisa tumbuh signifikan pada sisa tahun ini. LCGC tetap dipandang menarik bagi konsumen kelas menengah yang memiliki keterbatasan keuangan namun tetap ingin membeli mobil baru.

"Di tengah kondisi ekonomi yang sulit, masyarakat akan memilih mobil yang lebih ekonomis," jelas dia.

Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto mengatakan, kenaikan penjualan mobil nasional pada Agustus lalu cukup dipengaruhi oleh perhelatan pameran GIIAS 2024 yang berlangsung bulan sebelumnya. Ini mengingat, sejumlah agen pemegang merek (APM) otomotif peserta GIIAS 2024 ada yang baru mengirim produk ke konsumen padaAgustus.

Kurs rupiah yang berbalik menguat terhadap dolar AS juga membuat konsumen lebih yakin untuk membeli mobil baru. Sebab, ada ekspektasi para produsen belum akan mengerek harga jual mobil secara jangka pendek.

Untuk saat ini, Gaikindo masih memproyeksikan penjualan mobil nasional bisa mencapai 1,1 juta unit pada akhir 2024 kendati kondisi pasar masih menantang. "Proyeksi penjualan mobil nasional belum direvisi," tutur Jongkie, Selasa (10/9).

Sejauh ini, merek-merek asal Jepang masih mendominasi pasar otomotif nasional. Di kategori wholesales misalnya, Toyota memimpin pasar dengan penjualan bulan Agustus 2024 sebanyak 25.989 unit, kemudian diikuti oleh Daihatsu sebanyak 13.829 unit, Honda 7.556 unit, Mitsubishi Motors 6.254 unit, dan Suzuki 5.265 unit.

Menariknya, merek pendatang baru asal China, BYD, mampu bersaing di papan atas dengan menempati posisi keenam berkat penjualan wholesales 2.940 unit pada Agustus lalu. BYD lebih unggul ketimbang Hino (2.318 unit) dan Mitsubishi Fuso (2.002 unit).

Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmi Suwandy mengatakan, di tengah ketidakpastian kondisi pasar, Toyota masih mampu meningkatkan pangsa pasar dari 31,8% pada Januari-Agustus 2023 menjadi 32,8% pada Januari-Agustus 2024. Kijang Innova, Avanza, dan Veloz masih menjadi kontributor utama penjualan Toyota sampai saat ini.

Toyota menyadari kondisi pasar belum sepenuhnya pulih. Maka itu, Toyota berharap model-model baru seperti All-New Fortuner yang pekan lalu dirilis dapat memacu permintaan konsumen pada sisa tahun ini.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) kembali merilis data terbaru perkembangan penjualan mobil nasional.

Tercatat bahwa pada Agustus 2024, penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil nasional berada di level 76.304 unit atau tumbuh 2,8% month to month (MtM) dibandingkan bulan sebelumnya yakni 74.229 unit.

Begitu pula dengan penjualan retail (dealer ke konsumen) mobil nasional yang naik 1,6% MtM dari 75.608 unit pada Juli 2024 menjadi 76.808 unit pada Agustus 2024.

Meski terjadi kenaikan secara bulanan, sepanjang Januari-Agustus 2024, penjualan wholesales mobil nasional masih mengalami penurunan 17,1% year on year (YoY) menjadi 560.619 unit, dari sebelumnya 675.859 unit.

Pada saat yang sama, penjualan retail (dealer ke konsumen) mobil nasional juga menurun 12,1% YoY atau secara tahunan menjadi 584.857 unit, dibandingkan periode sebelumnya 665.262 unit.

Berikut ini adalah daftar merek mobil dengan penjualan tertinggi di Indonesia pada Januari-Agustus 2024.

Wholesales:

1. Toyota: 182.917 unit
2. Daihatsu: 113.173 unit
3. Honda: 61.394 unit
4. Mitsubishi Motors: 48.383 unit
5. Suzuki: 48.383 unit

Retail

1. Toyota: 192.047 unit
2. Daihatsu: 117.358 unit
3. Honda: 67.905 unit
4. Mitsubishi Motors: 49.349 unit
5. Suzuki: 45.823 unit

Reporter: Amalia Nur Fitri, Dimas Andi | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kinerja pasar otomotif nasional belakangan ini cukup mengkhawatirkan dan mendapat sorotan dari berbagai pihak. Pemerintah pun berusaha mencari cara untuk memulihkan kembali pasar otomotif dalam negeri.

Plt Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronik (ILMATE) Kementerian Perindustrian (Kemenperin) Putu Juli Ardika mengatakan, industri alat angkut menjadi penggerak produk domestik bruto PDB industri pada tahun 2023 dengan pertumbuhan sebesar 7,63% atau lebih tinggi dibandingkan pertumbuhan sektor industri secara keseluruhan. Pertumbuhan ini tidak lepas dari kontribusi sektor otomotif.

Namun, penjualan mobil nasional cenderung bertahan pada angka 1 juta unit dalam 10 tahun terakhir. Bahkan, memasuki tahun 2024, penjualan mobil melambat.

Merujuk data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil nasional merosot 19,4% year on year (YoY) menjadi 408.012 unit pada Januari-Juni 2024, dari realisasi periode yang sama tahun sebelumnya sebanyak 506.427 unit. Setali tiga uang, penjualan retail (dealer ke konsumen) mobil nasional terkoreksi 14% yoy menjadi 431.987 unit pada Januari-Juni 2024, dari sebelumnya 502.533 unit.

Stagnansi dan perlambatan penjualan mobil nasional cukup dipengaruhi oleh penurunan daya beli masyarakat akibat ketidakstabilan kondisi ekonomi.

Untuk itu, Kemenperin mengusulkan adanya suatu insentif untuk mendorong penjualan mobil baru. Salah satunya adalah insentif Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP).

Kebijakan ini sebenarnya sudah pernah diberlakukan pada periode 2021-2022, tepatnya ketika industri otomotif Indonesia terdampak oleh pandemi Covid-19. Insentif tersebut ditujukan untuk model-model kendaraan konvensional yang memiliki Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) minimal 40%.

Kala itu insentif PPnBM mampu mendongkrak penjualan mobil nasional menjadi 887.000 unit pada 2021, dari tahun sebelumnya yang hanya 532.000 unit. Penjualan mobil pada 2022 kembali melonjak ke level 1,04 juta unit, bahkan lebih tinggi dari capaian tahun 2019 atau sebelum pandemi sebanyak 1,03 juta unit.

"Berkaca pada kesuksesan program sebelumnya, langkah yang dapat dilakukan untuk meningkatkan penjualan mobil baru adalah memberikan insentif fiskal untuk kendaraan yang diproduksi di dalam negeri," ungkap Putu, Rabu (10/8).

Insentif ini diberikan untuk mobil dengan persyaratan TKDN tertentu dengan tetap mengutamakan jenis-jenis kendaraan ramah lingkungan. Selain itu, Kemenperin juga menyebut dukungan pengendalian suku bunga dapat menjadi pendorong permintaan mobil baru dari konsumen.

Dukungan produsen

Beberapa agen pemegang merek (APM) otomotif pun memberi sinyal dukungan terkait wacana pengenaan kembali insentif PPnBM. Salah satunya adalah Daihatsu yang menilai kebijakan tersebut merupakan upaya pemerintah untuk mendongkrak pertumbuhan industri otomotif dalam negeri.

"Berkaca pada implementasi relaksasi PPnBM yang pernah diberikan sebelumnya, ini terbukti mampu memberi kontribusi positif dalam penjualan pasar otomotif nasional," tukas Marketing & Customer Relations Division Head Astra International Daihatsu Sales Operation Tri Mulyono, Kamis (11/7).

PT Toyota Astra Motor (TAM) menganggap rencana kebijakan insentif PPnBM dibutuhkan di tengah koreksi penjualan mobil nasional sepanjang tahun ini.

"Kami mendukung adanya intervensi stakeholders sebagai katalisator pertumbuhan industri otomotif di tengah kondisi yang mendesak," imbuh Marketing Director Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy, Kamis (11/7).

Sementara itu, PT Honda Prospect Motor (HPM) masih menunggu keputusan resmi dari pemerintah terkait kebijakan insentif fiskal untuk memulihkan industri otomotif nasional.

"Keputusan yang nantinya diberlakukan pasti sudah mempertimbangkan banyak hal dengan tujuan untuk memajukan industri otomotif Indonesia," kata Sales & Marketing and Aftersales Director Honda Prospect Motor Yusak Billy, Kamis (11/7).

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - STUTTGART. Mercedes-Benz akan menunggu untuk melihat apakah permintaan kendaraan listrik (EV) meningkat sebelum menambah kapasitas produksi sel baterai.

Perkiraan penjualan EV yang lebih rendah berarti mereka tidak akan memerlukan kapasitas sebesar yang direncanakan untuk tahun 2030, kata Chief Technology Officer (CTO) Markus Schaefer pada hari Senin.

Produsen mobil Jerman tersebut menyatakan pada tahun 2022 bahwa mereka akan membutuhkan lebih dari 200 gigawatt jam (GWh) kapasitas sel baterai pada akhir dekade ini dan berencana membangun delapan pabrik sel di seluruh dunia dengan mitra, termasuk empat di Eropa.

Namun, dengan permintaan EV yang lebih rendah dari perkiraan banyak produsen mobil, Mercedes-Benz mengatakan awal tahun ini bahwa mereka tidak mengharapkan penjualan kendaraan listrik, termasuk hibrida, mencapai 50% dari total penjualan hingga tahun 2030, lima tahun lebih lambat dari perkiraan sebelumnya pada 2025.

Prediksi 200 GWh didasarkan pada asumsi bahwa seluruh penjualan tahunan Mercedes-Benz sekitar dua juta kendaraan akan menjadi listrik pada tahun 2030, kata Schaefer. "Apakah kapasitas 200 gigawatt jam masih diperlukan? Itu tergantung pada waktunya," katanya.

Perusahaan ini menandatangani kesepakatan dengan CATL pada tahun 2022 untuk menerima sel baterai dari pabrik 100 GWh milik perusahaan China yang sedang dibangun di Hongaria, meskipun ukuran kesepakatan tersebut tidak diungkapkan.

Mercedes-Benz juga akan menerima sel dari pabrik 40 GWh di Prancis melalui joint venture ACC, di mana mereka memiliki 30% saham. Rencana untuk membangun dua pabrik ACC tambahan di Jerman dan Italia dihentikan bulan lalu karena permintaan EV yang rendah. Mercedes-Benz juga memiliki pemasok di AS dan China.

"Kami relatif fleksibel. Kami akan memikirkan langkah selanjutnya ketika kami memiliki lebih banyak transparansi mengenai permintaan," kata Schaefer. Merinci hubungan pemasok saat ini, dia menambahkan: "Ini cukup untuk tahap selanjutnya."

Mercedes-Benz tidak menghentikan investasi untuk elektrifikasi lini produknya dan Schaefer mengatakan mereka tidak mengeluarkan dana signifikan untuk mobil bermesin pembakaran selain pembaruan yang direncanakan untuk mematuhi regulasi emisi.

Namun, CEO Ola Kaellenius mengatakan pada Februari bahwa perusahaan akan memastikan lini mobil bermesin pembakarannya tetap kompetitif hingga dekade berikutnya untuk memenuhi permintaan.