JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi pemilik Vespa klasik yang mau bikin tampilannya lebih segar, cat ulang atau repaint bisa jadi solusinya. Cuma sebenarnya, mengecat Vespa klasik lebih merepotkan daripada Vespa modern atau motor baru lainnya.

Junistian Farhan, pemilik bengkel cat Square Project di Jagakarsa, Jakarta Selatan mengatakan, mengecat ulang Vespa klasik jadi motor paling sulit, beda dengan yang baru.

"Kalau Vespa baru, masih ada beberapa part dari plastik, batok misalnya. Kalau yang klasik, kebanyakan kan pelat," kata Junis kepada Kompas.com belum lama ini.

Sebenarnya paling sulit itu bukan soal cara mengecatnya, tapi persiapan yang panjang sebelum naik ke ruang cat. Pertama yang harus dilakukan adalah memastikan bodi Vespa lurus dari bagian depan sampai belakang.

"Paling sulit, perlu lihat lagi dari sepatbor depan sampai belakang, dia center (lurus) apa enggak. Itu butuh proses dan keahlian khusus," kata Junis.

Lalu, namanya sudah dimakan usia, tentu ada bagian dari bodi Vespa yang sudah keropos, seperti di dek atau bagian dalam tepong. Maka sebelum dicat, harus dilas, dipotong, ganti dengan pelat baru, itu memakan waktu.

"Belum selesai sampai situ, kita harus liat nat (sambungan pelat besi). Seperti di dek injak, ke batok, ada nat list, dari tepong kanan kiri ada tulangan. Kita tidak bisa sembarangan, kalau hasilnya mau maksimal, apalagi kalau back to OEM," ucap Junis.

Kalau persiapan sudah rampung, maka Vespa klasik siap untuk dicat. Proses pengecatannya sama saja dengan motor modern, tapi persiapannya itu yang memakan waktu lebih panjang.

JAKARTA, KOMPAS.com - Saat ini bodi bawaan sepeda motor dari pabrikan tersedia dua macam, yaitu glossy atau mengkilap dan doff yang tampilannya sedikit lebih kasar.

Cat doff memang memberi kesan yang lebih garang ke motor. Cuma ada beberapa kekurangan dari cat doff daripada yang glossy, salah satunya dalam cara untuk merawat.

Junistian Farhan, pemilik bengkel cat Square Project di Jagakarsa, Jakarta Selatan menjelaskan, bodi yang tampilannya glossy itu lebih tahan banting daripada doff.

"Bodi glossy kalau ada kotoran, mudah dibersihkan. Tapi doff, pernisnya tidak serapat glossy. Jadi jangan tunggu motor itu benar-benar kotor, segera cuci," kata Junis kepada Kompas.com, belum lama ini.

Junis menjelaskan, lapisan pernis di bodi doff pori-porinya besar. Jadi kalau dibiarkan lama kotor, noda tadi bisa tersimpan di sana. Selain itu, bodi doff disarankan agar tidak dipoles, karena bisa menghilangkan tekstur kasarnya.

"Kalau glossy ada baret, dipoles beres. Tapi kalau doff (ada baret) itu abadi. Kalau dipoles, nanti hasilnya jadi glossy, teksturnya berubah," kata Junis.

Buat pemilik motor dengan cat doff dan ingin menjaga bodinya, saran pertama jangan dipoles. Kedua, saat cuci motor doff, perhatikan sabun yang digunakan serta cara mengeringkannya.

Junis menyarankan agar tidak memakai kanebo atau kain biasa. Cara mengeringkan bisa pakai drying towel, handuk khusus yang menyerap air dengan baik, karena kalau ada debu di kainnya, bisa meninggalkan luka di bodi doff dan tidak bisa dipoles.

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu cara agar menjaga motor tua tetap tampil gaya adalah dengan cara mengecat ulang. Hal ini bisa dilakukan kalau bodi motor sudah kusam dan ingin dibikin kembali segar atau coba warna yang baru.

Cuma, ada tantangan buat para pemilik motor tua kalau mau mengecat ulang bodinya. Beda dengan motor baru yang masih mulus, motor yang sudah lama digunakan seperti tahun 2005 ke bawah akan lebih kurang baik kondisinya.

Junistian Farhan, pemilik bengkel cat Square Project di Jagakarsa, Jakarta Selatan mengatakan, memang lebih banyak tantangannya saat mengerjakan motor dengan tahun di bawah 2005.

"Kesulitan pertama, kita butuh waktu khusus untuk cari part. Misal ada yang (rusak) diganti," ucap Junis kepada Kompas.com belum lama ini.

Selain itu kalau tidak ada part bodi yang harus diganti, masalah selanjutnya ada di pencarian striping atau grafis bodi. Apalagi kalau misal pemiliknya memilih cat dengan model OEM, seperti orisinal dari pabrik beserta striping-nya.

"Saat cat, sulit cari striping, enggak umum di marketplace," kata Junis.

Memang kalau buat mengerjakan motor tua, Junis curhat persiapannya lebih panjang saat sebelum pengecatan. Paling beda ada saat cari suku cadang yang memang dibutuhkan.

Jadi buat pemilik motor tahun 2000-an yang mau cat ulang, harus sabar karena lebih memakan waktu. Beda dengan motor yang masih baru, bodinya masih lengkap dan mulus, tinggal dicat saja.

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu komponen yang menandakan motor itu bersih atau tidak adalah bagian bodinya. Bisa dilihat dari motor yang baru keluar dari diler, bodinya masih mulus dan tidak kusam.

Sebagai pemilik kendaraan, tentu ingin terus menjaga motornya tetap bersih selama dimiliki. Kalau bisa, cat yang menempel ke bodi dipertahankan terus warnanya, tidak kusam.

Cuma, ada kebiasaan yang salah dalam menjaga cat motor tetap bagus warnanya. Seperti yang dikatakan Junistian Farhan, pemilik bengkel cat motor Square Project di kawasan Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Banyak yang beranggapan saat bodi motor itu kotor kena becek atau berdebu, disiram dengan air lalu dilap saja sudah cukup. Padahal itu yang membuat cat motor kusam dan menurun warnanya.

"Sejujurnya itu menyakiti lapisan cat. Apalagi kalau enggak pakai disiram, langsung dilap pakai kanebo atau microfiber," kata Junis kepada Kompas.com, Rabu (31/7/2024).

Junis menjelaskan, melap bodi motor itu pasti ada gesekan. Tapi karena di bodinya ada debu, bisa menghasilkan baret halus seperti swirl marks.

"Memang tidak kelihatan langsung. Cuma kalau sering, swirl marks menumpuk, itu yang bisa bikin cat kelihatan kusam. Lapisan pernis ketutup baret halus," kata Junis.

Paling benar kalau mau menjaga cat motor tetap baik adalah dengan mencuci dahulu bagian yang mau dibersihkan dengan sabun. Maka debu dan kotoran bisa terangkat oleh sabun, karena disiram saja tidak cukup.

"Paling benar sebelum dilap, dicuci dulu dengan sabun yang pH baik. Pakai yang memang sabun untuk cuci motor," kata Junis.

Jakarta: Brand cat motor lokal Belkote Paints kembali mendukung para seniman motor kustom nasional dalam ajang internasional Art of Speed (AoS) Malaysia yang berlangsung di Maeps Serdang, 27-28 Juli 2024 kemarin.

Di ajang tersebut, komunitas painter asal Indonesia bernama SixtySick Paintlab berkolaborasi dengan dua seniman kustom Malaysia yakni Pa'din Musa, dan juga motovlogger Naim Fadhly (Power On!).

Pa'din Musa menurunkan empat motor untuk ditampilkan pada ajang AoS 2024 ini, salah satunya 'Sobel 69' yaitu motor Harley Davidson Pan-Shovelhead 1969.
"Saya bahagia bisa mendapat kesempatan berkolaborasi dengan Kolorboration. Pengecatan untuk motor-motor saya sebelumnya hanya menggunakan warna sederhana hitam atau abu-abu dengan satu outline. Tetapi kali ini saya bisa mencoba konsep out of the box dengan menambah aksen Vans di dalamnya,” ucap Pa'din Nusa.



Karya 'Sobel 69' ini nyatanya meraih beberapa penghargaan yaitu “Best of Show 2024”, “Best Fabrication”, “Best Chopper above 401cc”, “Stoop Motorcycle Pick”, “Roughcraft Pick”, “Choppajoop Pick”, serta “Bangkok HotRod Custom Show Pick”.

Pengecatan pada motor ini diaplikasikan menggunakan Belkote AXT Moonlight Blue, dengan aksen Vans samar di keseluruhan body, serta pinstripe dengan outline berwarna Imitation Gold. Pengecatan pada motor ini dilakukan Eldaddy Paintlab dan Ican Lazuli, dan pengerjaan auto-detailing dikerjakan oleh Ahmad Hakiki dari Dice Metalpolish asal Bogor.

Selain kolaborasi dengan Pa'din Musa, komunitas SixtySick Paintlab juga mengerjakan motor BMW R1100RS serta Honda ST90 'Dax' milik Naim Fadhly, seorang youtuber dan motovlogger Malaysia. Motor milik Naim juga mendapatkan penghargaan 'Best of Paint'.

Pengecatan pada motor BMW milik Naim Fadhly terutama terlihat pada desain tangki bensin dengan tema 'Sunway Crow'. Di sisi lain, motor kecil Honda Dax mendapatkan kreasi kustom tema 'Lil Monster' dari painter Indonesia, Ginsweng dan Erik 'RiderRifki'.



"Impian saya untuk bisa memajang motor kreasi saya di ajang Art of Speed ini. Terima kasih kepada SixtySick PaintLab, Bandung, dan juga Belkote Paints atas kesempatan dan dukungan. Dengan tajuk Kolorboration, saya harap ini bisa menjadi bukti kolaborasi jangka panjang untuk kemajuan industri kustom painter dan kustom kultur," ucap Naim Fadhly.

Baca juga: Merek Motor Inggris Masuk ke Indonesia, Tawarkan Style Black Metal

12 painter Indonesia terlibat di AoS 2024

Belkote Paints melalui program CollaboraPaint menghadirkan total 12 painter kenamaan Indonesia. Mereka antara lain Abah “Eldaddy paintlab”, Tyo “Lokalhiro”, Beben “Wayang24”, Adit “Ich.ink”, Erik “Riderikrifki”, Azmi “Zodaco Paintlab”, Topan “Badai Kustompaint”, Khairi Ramiz “Akay Bagoy”, Shofy “Paintwitch”, Ichsan “IcanLazuli”, Fyrman “Barongrock”, serta Ginsweng “Jakarta Coret”.

"Dukungan penuh kami untuk partisipasi CollaboraPaint dalam AoS 2024 menandakan komitmen kami dalam mengharumkan nama Indonesia di kancah internasional lebih lanjut. Kami sebagai brand cat anak bangsa, tentu sangat mendukung kreasi para seniman nasional dalam menorehkan kreatifitasnya di industri kustom kultur internasional,” ucap Direktur Marketing PT Bintang Chemical Indonesia, Andrew Budi Kurniawan.

Salah satu painter wanita Indonesia, Shofy “Paintwitch”, juga memenangkan juara 2 “Best Gastank Design” untuk kreasinya di motor chopper Harley Davidson Sportster 1200 milik Rafiq, PR dan Marketing Executive dari AoS.

Ini merupakan ketiga kalinya Belkote Paints mendukung kreasi seniman nasional pada ajang internasional, seperti Art of Speed Malaysia 2023 maupun The Wicked Wallop Singapura 2024.

Art of Speed Malaysia sendiri merupakan ajang tahunan internasional berkumpulnya penggiat komunitas kustom kultur, Oldskool, ataupun Classics yang diadakan di Malaysia sejak tahun 2012.

(PRI)

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu modifikasi di bodi motor yang jamak dilakukan adalah dengan cat ulang atau repaint. Bodi bisa diganti warnanya sesuai keinginan, tidak sedikit juga yang pakai airbrush, memberi grafis yang spesial.

Cuma seiring waktu, tren airbrush mulai ditinggalkan pemilik motor saat lakukan cat ulang. Apalagi kalau motornya dipakai harian, lebih memilih model yang kalem dan simpel.

Junistian Farhan, Pemilik Bengkel Cat dan Karbon Square Project di Jagakarsa, Jakarta Selatan mengatakan, arah modifikasi seperti ganti cat motor bergeser dari yang airbrush ke tanpa grafis, permainan warna saja.

"Dulu zamannya airbush, gambar-gamabar anime. Sekarang kebanyakan karena arahnya ke proper, dia polos, ke arah elegan atau clean & tidy, bersih dan rapi," kata Junis kepada Kompas.com, Rabu (31/7/2024).

Jadi bisa dibilang sudah jarang ditemui airbrush pada motor yang baru mengganti catnya. Sekalipun ada, model yang dipilih tidak sekompleks dulu, tarikan yang simpel saja.

"Sekalinya ada cuma grafis simpel saja, garis-garis. Itu juga enggak jauh daripada livery motor tersebut," kata Junis.

Bicara airbrush, kebanyakan masih dipilih pemilik motor yang aliran modifikasi ekstrem. Bisa buat kontes dan sebagainya, tapi kalau dipakai harian, kebanyakan lebih pilih yang sederhana saja grafisnya.