JAKARTA, KOMPAS.com - Artikel tentang alasan mobil matik zaman sekarang banyak pakai CVT banyak membuat pembaca penasaran. Begitu pula dengan artikel modifikasiHonda Astrea Prima bergaya Vespa klasik.

Tak ketinggalan, rekayasa lalu lintas di sekitar GBK hari ini juga banyak dicari pembaca. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler pada Minggu (13/10/2024):

1. Alasan Mobil Matik Zaman Sekarang Banyak Pakai CVT

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Mitsubishi Xpander Cross dengan fitur AYC

Dalam beberapa tahun terakhir, transmisi otomatis tipe AT konvensional mulai ditinggalkan. Saat ini makin banyak mobil baru yang menggunakan transmisi matik tipe CVT.

Sesuai namanya, CVT adalah singkatan dari Continuously Variable Transmission di mana sistem kerjanya pakai sabuk mirip dengan sepeda motor matik atau skutik.

2. Yamaha Sebut Penjualan Fazzio Telah Mengalahkan Mio

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Ilustrasi Fazzio di booth Yamaha pada Jakarta Fair 2024

Sejak meluncur pada 2022, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyatakan bahwa Yamaha Fazzio telah menjadi salah satu tulang punggung penjualan.

Popularitasnya bahkan mulai menyaingi Mio, skutik generasi awal yang hadir pertama kali pada 2004. Yamaha juga mengklaim, Fazzio menjadi magnet perhatian dan viral di media sosial ketika launching dua tahun lalu.

3. Modifikasi Honda Astrea Prima Bergaya Vespa Klasik

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Modifikasi Astrea Prima bergaya Vespa klasik

Modifikasi Honda Astrea Prima yang dilakukan oleh Sekut dan Queenbeer terbilang unik karena mengusung tema ala Vespa klasik.

Kolaborasi ini terinspirasi dari dua budaya, yaitu motor bebek yang dikenal dengan Gofar Hilman dan Vespa klasik yang identik dengan Queenbeer.

4. Mitos atau Fakta, Fitur Auto Hold Tak Baik buat Mobil Matik?

Foto: KOMPAS.com/Adityo Wisnu Mitsubishi XForce

Salah satu kemajuan teknologi dalam industri otomotif adalah fitur auto hold pada mobil dengan transmisi otomatis yang dilengkapi dengan electronic parking brake (EPB).

Dengan fitur auto hold, pengemudi tidak perlu menarik rem tangan saat berhenti sejenak di jalan. Rem akan mengunci secara otomatis ketika auto hold diaktifkan dan rem diinjak dengan penuh.

5. Awas Macet, Simak Rekayasa Lalu Lintas di Sekitar GBK Hari Ini

Shela Octavia Kondisi Jalan Jenderal Sudirman arah Semanggi persis di depan GBK, Jakarta Pusat, Selasa (10/9/2024)

Dinas Perhubungan DKI Jakarta akan kembali memberlakukan rekayasa lalu lintas di kawasan Istora Senayan, Kompleks Gelora Bung Karno (GBK) pada hari ini, Minggu (13/10/2024).

Rekayasa tersebut diterapkan sehubungan dengan diselenggarakannya Jakarta Running Festival 2024. Sehingga diimbau masyarakat untuk merencanakan lalu lintas atau manajemen perjalannya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Bagi pemilik Vespa klasik yang mau bikin tampilannya lebih segar, cat ulang atau repaint bisa jadi solusinya. Cuma sebenarnya, mengecat Vespa klasik lebih merepotkan daripada Vespa modern atau motor baru lainnya.

Junistian Farhan, pemilik bengkel cat Square Project di Jagakarsa, Jakarta Selatan mengatakan, mengecat ulang Vespa klasik jadi motor paling sulit, beda dengan yang baru.

"Kalau Vespa baru, masih ada beberapa part dari plastik, batok misalnya. Kalau yang klasik, kebanyakan kan pelat," kata Junis kepada Kompas.com belum lama ini.

Arif Nugrahadi Vespa klasik terparkir di garasi Syandana Garage Solo

Sebenarnya paling sulit itu bukan soal cara mengecatnya, tapi persiapan yang panjang sebelum naik ke ruang cat. Pertama yang harus dilakukan adalah memastikan bodi Vespa lurus dari bagian depan sampai belakang.

"Paling sulit, perlu lihat lagi dari sepatbor depan sampai belakang, dia center (lurus) apa enggak. Itu butuh proses dan keahlian khusus," kata Junis.

Lalu, namanya sudah dimakan usia, tentu ada bagian dari bodi Vespa yang sudah keropos, seperti di dek atau bagian dalam tepong. Maka sebelum dicat, harus dilas, dipotong, ganti dengan pelat baru, itu memakan waktu.

"Belum selesai sampai situ, kita harus liat nat (sambungan pelat besi). Seperti di dek injak, ke batok, ada nat list, dari tepong kanan kiri ada tulangan. Kita tidak bisa sembarangan, kalau hasilnya mau maksimal, apalagi kalau back to OEM," ucap Junis.

Kalau persiapan sudah rampung, maka Vespa klasik siap untuk dicat. Proses pengecatannya sama saja dengan motor modern, tapi persiapannya itu yang memakan waktu lebih panjang.