Salah satu maskapai tertua di dunia, Czech Airlines, akan menutup seluruh layanannya alias gulung tikar pada Oktober 2024 ini. Padahal maskapai berusia 101 tahun ini pernah menjadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di Eropa Timur.

Melansir dari outlet berita news.com.au, Rabu (2/10/2024), penutupan operasional maskapai ini dilakukan akibat menurunnya jumlah penumpang dari tahun ke tahun, kalah saing dengan maskapai penerbangan berbiaya rendah hingga pandemi Covid-19.

Hingga saat ini Czech Airlines dilaporkan hanya mengoperasikan dua rute penerbangan, yaitu ke Paris dan Madrid dari Bandara Václav Havel di Praha. Maskapai ini memiliki dua pesawat Airbus A320-200.

Rencananya salah satu maskapai tertua di dunia ini akan melakukan penerbangan terakhir mereka ke Paris pada 28 Oktober nanti, menandai berakhirnya operasinya secara resmi. Setelah itu operasional akan diambil alih oleh maskapai penerbangan Ceko lainnya, Smartwings.

"Maskapai ini telah mengonfirmasi bahwa operasinya akan ditutup pada tanggal 28 Oktober dan akan diambil alih oleh maskapai penerbangan Ceko lainnya, Smartwings," tulis news dalam laporannya.

Sebagai informasi, Czech Airlines adalah maskapai tertua kelima di dunia setelah KLM dari Belanda (1919), Avianca dari Kolombia (1919), Qantas dari Australia (1920), dan Aeroflot dari Rusia (1923). Penerbangan reguler pertama maskapai ini berlangsung pada 29 Oktober 1923, saat Czechoslovak State Airlines menjadi nama resminya.

Pada awal pengoperasian, maskapai ini berperan dalam menghubungkan Praha ke Bratislava dengan rute internasional lainnya ke Paris, Berlin, hingga Moskow. Selama Perang Dunia II, maskapai ini menghentikan operasinya namun dengan segera kembali membuka layanan setelah perang berakhir.

Pasca perang, maskapai ini terus memperluas jaringan rutenya dengan berbagai penerbangan ke Eropa, Timur Tengah, dan Asia. Hingga Pada 1980-an, maskapai ini berhasil menjadi salah satu maskapai penerbangan terbesar di Eropa Timur dan melayani lebih dari 50 tujuan.

Sementara itu, maskapai Smartwings yang akan mengambil alih semua operasional Czech Airlines adalah maskapai terbesar di Republik Ceko saat ini dengan penerbangan reguler ke lebih dari 80 tujuan. Meskipun berkantor pusat di Praha, maskapai ini juga beroperasi di Slowakia, Polandia, dan Hungaria.

Simak juga Video 'Ada Maskapai Baru di Tanah Air, BBN Airlines Indonesia':

[Gambas:Video 20detik]

Saksikan Live DetikSore:

Pedagang Sepeda di Pasar Rumput, Jakarta Selatan curhat soal kondisi parah yang sedang dialami. Salah satunya Rony, yang mengatakan penjualan sepeda di tokonya kian menyusut.

Bahkan dalam sehari atau seminggu ia belum tentu menerima pelanggan. Ia juga menjelaskan kondisi penurunan jumlah pembeli sepeda baru maupun bekas turun dalam 1,5 tahun terakhir.

"Cuma yang parah benar-benar parah tuh ya pas 2023 kemarin sampai sekarang, sudah satu setengah tahun inilah (sepi pembeli)," ungkap Rony kepada detikcom di kiosnya, Rabu (25/9/2024) kemarin.

Rony mengaku saat ini dirinya bahkan kesulitan untuk menjual satu unit sepeda dalam sehari. Kondisi ini sering kali membuatnya tidak sanggup menutupi pengeluaran saat berjualan, seperti untuk biaya makan sehari-hari hingga untuk biaya sewa toko.

"Sekarang jualan sepeda sudah mau nangis saja. Sudah bukan turun lagi, ambruk, jauh (dibandingkan tahun-tahun sebelumnya)," ucap Rony.

"Kalau dilihat pembukuan mah minus. Buat makan aja ke warung sering kasbon, kalau belum dapat pelanggan ya kasbon lagi sampai besok. Kalau dapat penglaris baru bayar," tambahnya.

Alih-alih menerima pelanggan, sehari-hari Rony mengaku lebih sering menerima orang yang datang untuk menjual sepeda bekasnya. Ia menyebut orang-orang tersebut sebagai 'korban booming' semasa pandemi lalu.

"Itu korban booming semua itu, pas pandemi kan banyak yang beli ikut-ikutan kaya orang jadi beli semua. Makanya tiap hari ada saja yang jual," katanya.

Belum lagi menurutnya harga jual sepeda saat pandemi, saat banyak orang beli sepeda, sudah jauh berbeda. Kondisi ini membuat banyak orang yang mau tak mau mengobral sepeda miliknya dengan harga sangat miring, terlebih jika dibandingkan saat mereka beli dulu.

"Itu pun yang jual harganya sudah ambruk banget, orang waktu mereka belinya zaman booming ya kan, misalnya dia beli Rp 7 juta, kita beli paling Rp 1,2 juta," ucap Rony.

Menurut Rony, kondisi serupa juga dirasakan oleh pedagang lain. Bahkan hingga saat ini setidaknya sudah ada empat dari sepuluh toko sepeda di kawasan itu tutup alias gulung tikar karena sepi pembeli.

"Sebagian sudah gulung tikar, sudah ada empat toko. Ya mulai habis covid saja mulai pada tutup satu-satu. Sebelumnya ada 10-an toko lah, belum yang di pinggir jalan," terangnya.

Senada dengan Rony, pemilik toko sepeda lain di kawasan itu, Kode, juga mengatakan tren bersepeda yang sempat booming selama pandemi mulai menyusut sejak 2022 dan semakin parah sejak pertengahan 2023 kemarin hingga saat ini.

"Pas pandemi memang booming, 2020 sampai 2021 lah masih banyak yang beli. Terus ke sini-nya mulai turun. 2022 masih normal lah (sama seperti sebelum pandemi). Tapi dari 2023 itu, pertengahan tahun lah sebelum ramai pemilu itu, turun terus," ucap Kode.

"Orang datang banyakan yang jual daripada yang beli. Ya kita banyak yang jual tapi nggak bisa beli gimana? Di sini saja sepeda masih banyak yang nggak laku," sambungnya.

Mirisnya lagi, dengan jumlah pembeli yang dalam sebulan bisa ia hitung jari, Kode mengaku orang yang datang untuk menjual sepeda bekas datang hampir setiap hari. Sehingga ia menjadi sangat pilih-pilih saat ada yang menawarkan sepeda bekas kepadanya.

"Jadi ya nggak semua (orang jual sepeda bekas) kita beli, kalau saya paling nggak yang kondisinya masih 60-70% baguslah. Kalau nggak keluar modal lagi besar, itu pun kalau harganya cocok sama liat kondisi kantong juga," sambung Kode.

Kode mengatakan kondisi penurunan penjualan sepeda inilah yang membuat banyak pedagang di kawasan itu gulung tikar karena tak sanggup membayar biaya sewa ruko.

"Jadi lebih parah sekarang daripada dulu (sebelum pandemi). Ini banyak yang gulung tikar. Padahal (sebelumnya) orang jualan sepeda kan dari ujung ke ujung (sepanjang jalan Sultan Agung), sepeda bekas sepeda baru, kan banyak yang tutup ya," terangnya.

Bahkan kepada detikcom Kode mengaku juga akan menutup toko sepeda miliknya dalam waktu dekat karena tak sanggup lagi untuk membayar biaya sewa toko dengan kondisi penjualan saat ini.

"Besok-besok kayanya sudah nggak di sini lagi, pemasukan sudah nggak ke uber. Buat ngontrak saja nggak dapat. Padahal sudah di sini delapan tahun, delapan tahun ada lah. Makin ke sini makin nyungsep," katanya tertawa miris.

Sembari terduduk lesu dengan wajah sedih, Kode mengaku akan tetap berjualan sepeda di kawasan itu, namun tidak lagi di dalam toko melainkan di pinggir jalan. Jika benar nanti dirinya gulung tikar alias tutup toko, maka dia akan menjadi orang ke-5 yang menjadi korban penurunan penjualan ini.

"Nanti jualan di luar saja. Lagian kita kan punya pelanggan satu dua, nanti kalau ada yang minta dicariin sepeda apa ya bisa saya bantu ke toko-toko sebelah kan. Ya nanti bisa bagi hasil tipis-tipis lah," kata Kode

Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) menceritakan bisnisnya pernah gulung tikar alias tutup karena ia pusing diprotes oleh 3.000 pekerja.

Menurutnya, kejadian itu terjadi saat awal era reformasi, di mana banyak serikat pekerja yang melakukan demonstrasi.

"Saya juga punya pengalaman baru jadi saya kan ada di industri juga, 3.000 pegawai saya dulu. Tiap hari demo, baru reformasi kan, ya 20 tahun yang lalu, saya pusing juga, ya saya tutup aja gitu," kata Zulhas di Kawasan Industri Jatake, Tangerang, dikutip detikcom, Senin (23/9).

Pria yang akrab disapa Zulhas itu menceritakan hal tersebut karena ia menilai salah satu penyebab banyak pabrik yang pindah lokasi produksi lantaran banyaknya serikat pekerja. Misalnya, di Karawang sampai ada 10-11 serikat pekerja dalam satu industri.

Sementara di Jawa Tengah, katanya, situasi pekerja lebih kondusif. Selain itu, biaya untuk membayar tenaga kerjanya juga lebih murah dibandingkan di kota industri.

"Di sini katanya, di Karawang, itu satu industri serikat pekerjanya bisa 10, bisa 11 itu juga. Di Jawa Tengah kan tahu sendiri, (pekerjanya) tenang, serikat pekerjanya itu dalam satu industri yang punya 20.000 pegawai cuma satu. Kadang-kadang malah nggak bikin mereka. Jadi, suasana pekerjaan lebih kondusif," jelasnya.

Lebih lanjut, ia menilai penyebab industri manufaktur merosot karena sudah tidak kompetitif lagi, seperti mesinnya tua, pindah pabrik, hingga gempuran produk impor ilegal.

"Ya banyak hal (penyebab industri manufaktur merosot), (produk impor ilegal) salah satu saja. Jadi kalau manufaktur itu macam-macam sebabnya, ada yang mesinnya tua, sudah mulai tidak kompetitif, ada juga yang pindah, yang Tangerang ini juga banyak yang pindah. Jadi, tutup sebetulnya belum tentu tutup, pindah, banyak yang pindah ke Jawa Tengah," tambahnya.

IDXChannel - Gelombang Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) di industri tekstil dinilai mulai mengkhawatirkan.

Berdasarkan data Asosiasi Pertekstilan Indonesia, sejak Januari hingga Mei 2024, sebanyak 20 hingga 30 pabrik telah gulung tikar, mengakibatkan 10.800 karyawan kehilangan pekerjaan.

Kementerian Perindustrian (Kemenperin) juga melaporkan enam pabrik besar telah gulung tikar hingga Juni 2024, yaitu PT Dupantex, PT Kusumahadi Santosa, PT Kusuma Putra Santosa, PT Pamor Spinning Mills, PT Sai Aparel di Jawa Tengah, serta PT Alenatex di Jawa Barat, dengan total 11.000 buruh terkena PHK.

Atas kondisi tersebut, Wakil Ketua Komisi IX DPR RI, Kurniasih Mufidayati, meminta pemerintah agar segera mengambil tindakan guna mengatasi hal tersebut.

Jika tidak ada solusi dari pemangku kebijakan, dikhawatikan bakal mendongkrak angka pengangguran di masyarakat, yang justru bakal menjadi beban bagi pemerintah.

"Pekerja dari industri tekstil yang terkena PHK tidak akan mudah menemukan tempat kerja baru jika kondisi industri tekstil secara nasional masih lesu," ujar Kurniasih, dalam keterangan resminya, Selasa (23/7/2024).

Menurut Kurniasih, salah satu penyebab lesunya industri tekstil nasional adalah membanjirnya produk tekstil impor dengan harga yang jauh lebih murah.

Kurniasih mengingatkan jika ada persoalan di hulu terkait sebuah industri padat karya, maka tentu efeknya akan berdampak di hilir dari sisi pekerja.

"Komisi IX berkepentingan untuk memastikan perlindungan bagi pekerja termasuk dari ancaman PHK sepihak. Harap dicatat bahwa setiap kebijakan yang diambil harus diperhatikan dampaknya dari hulu ke hilir, jangan sampai atas nama kemudahan impor justru mengorbankan anak bangsa yang harus kehilangan pekerjaan," ujar Kurniasih.

Kurniasih juga menekankan bahwa skill para pekerja di bidang industri tekstil tidak serta merta bisa dialihkan ke industri lain atau diminta membuka usaha sebagai akibat PHK yang dilakukan industri.

"Pekerja korban PHK masih harus terus menghidup keluarganya. Tidak mudah mencari kerja di Industri tekstil yang lain jika sama-sama sedang lesu. Atau dipaksa menjadi wirausaha UMKM yang belum tentu mendapatkan pendapatan tetap," ujar Kurniasih.

(Taufan Sukma)