JAKARTA, KOMPAS.com - Kaca mobil merupakan benda padat yang rapuh dan mudah pecah jika terkena benturan benda keras.

Tak jarang ketika sedang apes di jalan, kaca mobil bisa pecah. Faktornya pun beragam, mulai dari terkena kerikil di jalan, tertabrak atau ditabrak, kejatuhan buah dari pohon, sampai pecah karena wiper jatuh.

Namun jangan khawatir, jika kaca mobil retak terkena hantaman benda atau batu kerikil di jalan. Sebab, pemilik kendaraan tidak harus merogoh kocek dalam untuk membeli kaca baru yang harganya relatif mahal.

Anda bisa membawanya ke bengkel yang menyediakan jasa poles dan suntik kaca mobil retak atau baret, seperti contohnya di Tomi Airbrush yang berada di Jakarta Barat.

Sesuai namanya, di sini ada metode yang ditawarkan untuk memperbaiki masalah kaca retak atau baret pada mobil, yakni dengan suntik.

Tomi Gunawan, sang pemilik bengkel, menjelaskan, kaca retak memang bisa diperbaiki dengan cara suntik. Namun, tidak semua kondisi tersebut memungkinkan untuk kaca dirapikan seperti sedia kala.

Tomi Airbrush perbaikan kaca mobil retak dengan teknik disuntik

“Kalau kaca retak itu seperti ada bulatan, bulatan itu yang bisa disuntik. Tapi biasanya tidak akan kembali seperti semula, paling tidak 80 persen atau 90 persen,” ucap Tomi, kepada Kompas.com, Jumat (11/10/2024).

Adapun untuk proses pengerjaannya, cukup mudah dan memakan waktu yang relatif sebentar. Langkah pertama, akan dicari pusat retak kacanya di mana, selanjutnya, disuntik menggunakan cairan senyawa kaca dan terakhir dikeringkan kembali dengan sinar Ultra Violet (UV).

“Kalau untuk proses suntiknya hanya 15 menit saja, yang lama itu menunggu kering bisa tiga jam,” kata Tomi.

Menyoal biaya, perbaikan kaca mobil dengan teknik disuntik ini berkisar Rp 600.000, tergantung dari hasil perbaikan kaca. Semakin besar persentase hilang (retaknya) akan semakin mahal.

“Biayanya itu kira-kira berkisar di Rp 600.000, tapi harus dikonsultasikan dulu via chat apakah bisa kembali ke 100 persen atau hanya 80 persen atau 70 persen,” ucap Tomi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil listrik dan konvensional tak hanya memiliki perbedaan dari sisi teknologi dan jantung pacu saja, namun desain ban yang digunakan juga berbeda.

Ban khusus mobil listrik dirancang memiliki ketahanan panas tinggi seiring traksi gesekan ban yang besar. Untuk itu dari sisi perawatannya juga tentunya ada perbedaan dengan internal combustion engine (ICE).

Fisa Rizqiano, Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia mengatakan, pemilik kendaraan listrik sebaiknya lebih sering melakukan pengecekan terhadap komponen ban.

“Seperti menjaga tekanan angin. Angin yang kurang menyebabkan lebih cepat aus, kaitannya dengan rolling resistance. Mengendarai EV dalam kondisi angin kurang akan membuat kendaraan ‘bekerja’ lebih ekstra, sehingga baterai lebih cepat habis dan mengurangi jarak tempuh,” ucap Fisa, kepada Kompas.com, Sabtu (6/10/2024).

Selain itu, Fisa melanjutkan, untuk memaksimalkan umur ban sebaiknya dilakukan rotasi dan penyetelan roda (wheel alignment) secara teratur.

Kompas.com/Sendy Ban mobil listrik Toyota bZ4X

Customer Engineering Support Michelin Indonesia, Mochammad Fachrul Rozi menambahkan, para pengguna mobil listrik perlu merawat ban secara konsisten agar umur penggunaan ban lebih panjang.

Hal utama yang perlu diperhatikan, pertama pastikan untuk mengecek tekanan angin secara berkala, sesuai rekomendasi pabrikan pembuat kendaraan. Kedua, para pemilik diimbau untuk tidak menggunakan semir ban berbahan dasar minyak bumi atau kimia.

Ketiga, periksa kondisi keseluruhan ban secara berkala, pastikan tidak ada sobekan atau kerusakan pada dinding ban. Terakhir pastikan alur ban masih layak digunakan, serta masih memiliki ketebalan yang ideal (2 mm).

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengganti ban mobil idealnya dilakukan sekaligus atau satu set. Tetapi karena pertimbangan tertentu, banyak juga pemilik mobil yang mengganti ban hanya sepasang, baik depan atau belakang saja.

Mengingat fungsinya yang sangat penting dan berhubungan dengan keselamatan, apakah menggunakan ban beda merek dalam satu mobil akan menimbulkan risiko berbahaya?

Fisa Rizqiano, Head of Original Equipment (OE) Bridgestone Indonesia, mengatakan, ketika melakukan penggantian ban sebaiknya menggunakan merek yang sama.

“Ban beda merek, meskipun ukurannya sama, belum tentu sama juga secara dimensi (diameter atau lebar total), kontak area (contact path) ke jalan dan juga struktur bannya sendiri. Maka kinerjanya bisa berbeda dan bisa jadi issue, bukan hanya kenyamanan namun juga keselamatan,” ucap Fisa, kepada Kompas.com, Minggu (11/8/2024).

KOMPAS.com/ Selma Aulia Ilustrasi ban mobil baru

Fisa melanjutkan, kalau pemilik mobil terpaksa melakukan penggantian ban dengan merek yang berbeda, sebaiknya kendaraan hanya digunakan dalam keadaan normal saja. Artinya, tidak untuk dipacu dengan kecepatan tinggi.

“Kalau memang terpaksa, usahakan penggunaannya hanya dalam normal, seperti tidak dipacu dalam kecepatan tinggi, baik di jalan lurus atau tikungan, di jalan kering atau basah, maupun di jalan mulus atau kasar atau rusak. Demikian juga hindari pengemudian agresif dan lebih beban,” kata Fisa.

Sementara itu, On Vehicle Test Manager PT Gajah Tunggal Tbk Zulpata Zainal menambahkan, perbedaan merek ban masih bisa ditoleransi bila posisinya antara depan dan belakang, namun tidak untuk kanan-kiri atau satu poros.

“Tidak perlu satu merek ban depan vs ban belakang, namun untuk satu poros kiri dan kanan harus diusahakan satu merek dan selalu dipasangkan,” ucap Zulpata.

JAKARTA, KOMPAS.com - Setiap komponen pada kendaraan bermotor memiliki usia pakai atau masa penggunaan.

Tak terkecuali aki yang memiliki fungsi sebagai sumber daya untuk menggerakan starter serta cara menyimpan dan menyuplai listrik untuk komponen seperti lampu, klakson dan lainnya.

Umumnya ada dua jenis aki yang tersedia di pasar, yakni aki kering dan aki basah. Pada dasarnya semua jenis aki (kering dan basah) tetap menggunakan cairan elektroda (biasa disebut air aki). Namun pada jenis aki kering, cairannya lebih padat dan berbentuk gel.

Sedangkan aki basah biasanya membutuhkan perawatan rutin berbeda dengan aki kering yang sifatnya bebas perawatan atau maintenance free (MF).

Bila Anda ingin aki mobil yang tidak membutuhkan perawatan maka aki mobil free maintenance atau yang biasa disebut aki kering bisa menjadi pilihan, namun kalau Anda lebih senang merawat manual aki mobil, maka aki basah bisa menjadi pilihan.

Saat ini banyak aki dari berbagai merek yang dijual di pasaran. Namun, pemilik kendaraan harus berhati-hati, sebab biasanya ditawarkan dalam harga murah, tapi kualitas tidak terjamin. Selain kurang awet, aki tersebut bisa berpotensi merusak kelistrikan.

KOMPAS.com/Gilang Membedakan aki GS Astra yang asli dan palsu. Aki palsu tidak terdapat tulisan Astra Otoparts.

Dilansir dari situs resmi Astra Otoshop, Kamis (1/8/2024), salah satu produsen Aki, GS Astra, menawarkan sejumlah potongan harga bagi konsumen yang ingin membeli aki mobil.

Misalnya saja untuk aki mobil GS Astra Premium 34B19R yang diperuntukkan untuk mobil Toyota Avanza, Toyota Veloz, Toyota Rush, Daihatsu Xenia, dan Daihatsu Terios dijual Rp 740.520 dari yang semula Rp 748.000.

Sedangkan untuk merek Incoe NS40ZL / 36B20L (35 Ah) yang diperuntukkan untuk mobil Toyota Agya, Daihatsu Ayla, Daihatsu Sigra, Honda Brio, Honda Jazz, Honda Mobilio, Suzuki Ertiga dibanderol Rp 675.450 dari yang semula Rp 711.000.

Bagi Anda yang sedang berencana membeli aki mobil dan mencari daftar harganya, tim redaksi Kompas.com menyiapkan harga aki mobil per Agustus 2024.

Berikut kisaran harga aki mobil per Agustus 2024, berdasarkan pantauan redaksi dari berbagai sumber situs resmi maupun e-commerce pada, Agustus (1/8/2024):

personal.neacelukens.com Ilustrasi perawatan aki pada mobil

Harga Aki untuk Toyota Avanza, Toyota Veloz, All New Veloz, All New Avanza, Toyota Rush, Daihatsu Xenia, All New Xenia, Daihatsu Terios, Daihatsu Gran Max, Suzuki APV, Suzuki Swift, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Outlander, Ford Fiesta, Ford Ecosport

GS Astra

• Hybrid NS60 Rp 839.860
• MF NS60 Rp 1.016.140
• Premium NS40 Rp 688.050
• GS ASTRA Calcium 65B24R Rp 1.331.980
• Hybrid NS40 Rp 722.260
• NS40 Premium Rp 695.000
• NS60 MF 45 Ah Rp 1.081.000

Aspira

• NS40Z (35 Ah) Rp 661.230
• NS40 (32 Ah) Rp 617.520

Incoe

• MF NS60 / 46B24R (45 Ah) Rp 930.050
• MF NS40 / 332B20R (32 Ah) Rp 808.450
• Premium NS60 / 46B24R (45 Ah) Rp 725.800
• Gold NS40 / 34B20R (32 Ah) Rp 660.250
• NS60 / 46B24R (45 Ah) Rp 763.800
• NS40ZL / 36B20L (35 Ah) Rp 675.450

Yuasa

• NS60L MF Rp 898.000
• NS40Z 35Ah Rp 653.000
• NS40Z MF 35Ah 12 volt Rp 828.000

Bosch

• NS40ZR/40B19R/NS40Z Rp 820.000
• NS40ZL / 40B19L Rp 700.000

Harga Aki untuk Honda Mobilio, Honda Brio, Honda City, Honda Jazz, Honda Accord, Honda HR-V, Honda CR-V, Nissan Grand Livina, Nissan Evalia, Nissan March, Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Sienta, Suzuki Baleno

GS Astra

• NS60LS Premium Rp 814.000
• NS40ZL MF Rp 993.000
• NS60LS MF 45Ah Rp 1.081.000
• N50 MF 50Ah Rp 1.151.000

Incoe

• MF NS60L(S) / 46B24L(S) (45 Ah) Rp 910.470

Yuasa

• NS60L MF Rp 898.000
• NS60LS Pafecta Rp 698.500
• NS40ZL Pafecta Rp 653.000

Bosch

• NS40ZL / 40B19L 12V 35Ah Rp 700.000
• NS60LS MF 46B24LS Rp 780.000

Harga Aki untuk Toyota Kijang, Toyota Innova, Toyota Alphard, Toyota Fortuner, Toyota Camry, Toyota Land Cruiser, Suzuki Grand Vitara, Nissan Teana, Ford Everest, Mazda CX-5

GS Astra

• Hybrid 55D23L 60Ah Rp 1.027.000
• MF 80D26L 70Ah Rp 1.582.000
• MF NS40Z Rp 933.420 Hybrid
• N50Z 60Ah Rp 1.060.000
• Premium 55D23L 60 Ah Rp 967.000

Incoe

• MF 580-24 / LN3 (80 Ah) Rp 1.899.060

Yuasa

• NS70/65d26r 12V 65Ah Rp 1.209.000
• 55D23L MF Rp 1.022.000
• 566LN3 LN3 MF Rp 1.398.000

Bosch

• 58024 MF 74Ah Rp 1.510.000
• MF 12V 55Ah Rp 1.150.000
• 100D23L MF 12V 70Ah Rp 1.480.000
• NX110-5R 80D26R Rp 1.150.000
• NX110-5L / 80D26L Rp 1.150.000