Jakarta - Pemilihan Andrea Iannone sebagai pembalap pengganti bagi Fabio Di Giannantonio dalam dua seri terakhir MotoGP 2024, bukan hanya karena Ia dekat dengan Valentino Rossi, manajer Pertamina Endfuro VR46 Racing Team dan seluruh anggota tim tersebut. Namun memang karena pembalap asal Italia itu juga punya skill mumpuni.

Bagi Anda yang mungkin baru mengikuti ajang balap MotoGP dalam 5 tahun terakhir, perlu memahami bahwa Andrea adalah seorang pembalap bertalenta baik. Ia menjadi pembalap yang mengakhiri paceklik kemenangan bagi Ducati untuk pertama kalinya saat bergabung bersama tim asal Italia itu. Sayangnya Ia terdeteksi memakan makanan yang diklaim sebagai doping dan akhirnya harus dicoret oleh FIM dalam daftar pembalap MotoGP.

Kembalinya Ia ke ajang balap World Superbike Championship (WSBK) 2024 dan mengamankan posisi yang sangat kompetitif di klasemen pembalap, membuat menjadi impresi tersendiri bagi Valentino Rossi dan Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Hal ini Ia ungkapkan ketika Andrea mendapat panggilan telepon dari Rossi untuk bergabung ke timnya sebagai pembalap pengganti.
"Kami sebagai tim, sangat senang dengan bergabungnya Andrea di tim ini. Andrea menunjukkan kepada dunia bahwa talentanya sebagai pembalap masih sangat tajam. Hubungannya sangat erat dengan Ducati dan juga berteman akrab dengan Valentino Rossi. Melihatnya bergabung dengan tim ini adalah kesenangan tersendiri. Kami tentu berharap Ia bisa tampil kompetitif seperti sedia kala saat masih bersama Ducati," ujar Direktur Pertamina Enduro VR46 Racing Team Alessio Salucci.

Baca Juga: Tidak Ada Solusi Tunggal untuk Net Zero Emission

Jika dilihat perjalanan karirnya di ajang balap MotoGP, Ia jadi peraih kemenangan pertama bagi Ducati sejak era Casey Stoner. Ia meraih kemenangan bersama tim asal Borgo Panigale itu pada 2016 dan meraih 11 podium. Di ajang balap WSBK 2024 yang merupakan musim pertamanya di ajang tersebut pun Ia tampil impresif dengan 231 poin dan menempati posisi 8 di klasemen pembalap.

Jadi rasanya tidak ada alasan bagi tim ini untuk mnahan diri meminang pembalap tersebut. Meski pun hanya akan tampil 2 seri, namun ini akan menentukan posisi mereka di klasemen tim dan pembalap. Apalagi pada sesi latihan pertamanya di FP1 MotoGP Sepang hari ini Jumat (1/11/2024), ia juga tampil kompetitif di 10 besar.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta - Masing-masing pembalap punya standar menu sendiri untuk membuatnya lebih bersemangat dalam menjalani aktifitasnya sebelum balapan. Biasanya pembalap level dunia pun menu makannya mulai diatur untuk membuat badannya terus merasa fit selama menjalani aktifitasnya di musim berjalan.

Namun sang juara dunia terbaru World Supersport 300, Aldi Satya Mahendra punya menu tersendiri yang membuatnya jadi lebih bersemangat. Menurut sang ibu Desy Prasanti yang juga mantan pembalap perempuan di zamannya, bahwa Aldi punya kegemaran tersendiri dalam hal makanan. Desy mengungkapkan bahwa menu favorit Aldi adalah Indomie.

"Aldi itu kalau di rumah itu selayaknya anak-anak yang biasanya aja. Makanan juga enggak milih-milih, menu apa yang ada di rumah pasti dimakan sama Dia. Apalagi masakan emaknya, ya Dia suka semua. Tapi kalau ditanya soal makanan apa yang paling Aldi sukai, ya Indomie lah, seperti anak-anak pada umumnya," senyum Desy Prasanti saat dikonfirmasi di Hotel Le Meridien, Jakarta pada Kamis (24/10/2024).
Saat dikonfirmasi ke sang juara dunia WorldSSP300 2024 itu, Ia mengungkapkan bahwa semua jenis makanan Ia makan. Bahkan saat akan berangkat ke Eropa, Ia membawa stok makanan instan seperti Indomie dan gudeg.

Baca Juga: Cek Fisik Kendaraan Bisa via Online, Dimulai Kapan?

"Saya sebelum berangkat sebelum menjalani seri balap, aku tuh bawa makanan instan seperti Indomie goreng, gudeg kalengan, sambel botol yang enggak gampang basi. Jadi kalau di hotel tuh bisa tetap merasakan kuliner khas Indonesia. Meski enggak pakai nasi, tapi kalau ada makanan lokalnya bikin makannya tetap lahap," ujar Aldi.

Namun Ia tetap menghargai apa yang disarankan oleh pakar gizi dan timnya. Misalnya tak mengkonsumsi makanan pedas sebelum balapan. Mengingat ini bisa menyebabkan perut jadi panas dan bisa menggangu performa tubuh saat berkendara.

"Kalau sebelum balapan saya lebih banyak makan pasta, karena itu adalah makanan yang paling netral di perut. Bisa mengenyangkan tapi tidak membuat perut jadi kembung atau kepanassan."


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

KOMPAS.com - Perjuangan puluhan Crosser menuju trofi juara dihadapkan rintangan unik pada seri pamungkas Trial Game Dirt 2024 yang dilaksanakan di Lapangan Rampal, Kota Malang, Jawa Timur, pada 11-12 Oktober 2024.

Total ada empat kelas yang dipertandingkan pada seri pamungkas ini, yakni FFA Open, Campuran Open, Campuran Non-Seeded, dan FFA Master.

"Peserta di kelas FFA ada 22 crosser, Campuran Open 15 crosser, dan Non-Seeded sembilan crosser. Kalau kelas Master karena lomba besok kami masih buka pendaftaran sampai Sabtu pagi, maka dari itu jumlah belum bisa diketahui," kata Race Director Trial Game Dirt 2024 Jim Sudaryanto.

Ia mengatakan desain rintangan tahun ini berbeda dengan edisi sebelumnya. Pada edisi kali ini perhatian tertuju pada rintangan jumping big foot atau berwujud mobil VW dengan roda besar. Rintangan ini menggantikan bubble jump yang menjadi ikon di tahun sebelumnya.

Jumping bigfoot berbentuk mobil VW beroda raksasa yang sudah didesain sedemikian rupa dengan kaki-kaki besi baja. Roda raksasa ini yang menjadi bagian sirkuit yang harus dilalui.

Tidak hanya sekedar menjadi rintangan ikonik, jumping bigfoot juga memberikan level rintangan tingkat atas. Area lintasan roda cukup sempit dan tinggi menguji teknik dan ketangkasan pembalap.

Resiko jatuh pun sangat besar karena pembalap harus menjaga jarak stang motor mereka dengan badan mobil VW. Mereka juga harus menjaga keseimbangan supaya tidak jatuh dari ban mobil.

Karena resiko yang cukup tinggi pula jumping bigfoot diputuskan untuk tidak digunakan pada kelas FFA Master.

"Kalau Master pesertanya ada batasan minimal umur 35 tahun, istilahnya pembalap yang sudah berumur boleh ikut kelas ini. Karena untuk keamanan makanya kami tidak lewatkan di situ," ujar Jim Sudaryanto.

Sementara itu dari sisi persaingan, Lantian Juan masih menduduki puncak klasemen pada dua kelas berbeda, yakni FFA Open dan Campuran Open.

Dua pembalap M Excel dan Ivan Harry mengekor dibelakangnya mencari celah menuju posisi puncak andai Lantian lengah.

Pada kelas FFA Open Lantian Juan mendominasi dengan 97 poin dan disusul M Excel yang mengantongi 82 poin dan Ivan Harry dengan 72 poin di posisi ketiga.

Di kelas Campuran Open Latian unggul dengan 95 poin. Di urutan kedua ada M Excel dengan 77 poin dan Ivan Harry yang mengoleksi 71 poin.

"Mungkin nama-nama yang muncul sebagai kandidat juara umum pertama Lantian Juan, M Excel, dan Ivan Harry," pungkasnya.

Jakarta – FIM Asia Road Racing Championship 2024 seri keempat di Sirkuit Mandalika, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada 27-28 Juli kemarin menyisakan kesan tersendiri bagi para pembalap, khususnya skuad Astra Honda Racing Team (AHRT).

Terlebih ARRC 2024 ini diwarnai regulasi baru yang sedikit banyaknya seperti dikatakan Manager Motorsport Dept PT Astra Honda Motor (AHM) Rizky Christianto, cukup merugikan timnya. Dimana berlaku pemangkasan 200 RPM, bila terjadi gap 25 poin antara pembalap juara pertama dengan pembalap posisi 6 ke atas, pada kelas AP250. Serta diizinkannya tim merek lain menggunakan motor ber-cc lebih besar, yaitu R3 spek 321cc. Padahal AHRT tetap menggunakan Honda CBR250RR yang hanya 249cc.

Walaupun begitu, upaya AHRT menyiasati hal tersebut lewat berbagai cara kiranya sukses mendulang hasil, khususnya di kelas SS600 dan AP250. Beragam komentar pun disampaikan sejumlah rider AHRT, terkait jalannya balap ARRC 2024 Seri Mandalika.
Seperti dikatakan peraih podium pertama Race 2 kelas SS600 Mohammad Adenanta Putra, yang pada akhirnya berhasil mencapai target yang ditetapkannya. Adenanta begitu puas dengan jalannya lomba yang diperjuangkannya.

Baca Juga: Busi Motor Sering Mati? Ini yang Jadi Masalah & Cara Mengatasinya

“Alhamdullillah, akhirnya target saya untuk bisa meraih kemenangan terwujud. Usaha keras saya dan tim Astra Honda membuahkan hasil, melalui pertarungan yang sangat ketat.
Kemenangan ini saya persembahkan untuk tim Astra Honda dan masyarakat Indonesia,” ucapnya.

Sedangkan Veda Ega Pratama, peraih podium kedua Race 2 kelas SS600 mengaku ini menjadi balapan yang sangat seru. Beberapa kali dia harus bertarung dengan ketat dan sempat tercecer ke belakang. Namun dia mencoba untuk terus menekan.

“Saya terus berusaha menekan ke depan, sampai pada akhirnya berhasil finish di posisi ke 2. Terima kasih untuk tim dan semua pihak yang telah mendukung saya. Akhirnya saya bisa menutup pekan yang menyenangkan,” tukas Veda.

Lalu Muhammad Kiandra Ramadhipa, yang meraih podium 2 Race 2 AP250 merasa sangat bersyukur. “Alhamdullillah, saya bisa meraih podium 2 di Race 2 ini. Belajar dari race pertama kemarin saya mencoba mengubah strategi untuk bisa lebih tenang dan bertahap masuk ke group depan. Strategi saya berhasil, dalam beberapa lap saya bisa memimpin balapan. Sayang di pertarungan yang rapat di lap akhir, posisi pertama tidak bisa saya pertahankan,” tuturnya.

Bagaimanapun juga dia sadari ini merupakan hasil terbaik yang bisa dia raih, dengan keterbatasan dikuranginya 200 RPM pada motornya. “Terima kasih tim yang sudah bekerja keras memberikan seting terbaik untuk CBR250RR saya. Terima kasih untuk semua pihak yang sudah mendukung saya. Asli, balapan ini gila!” serunya.

Baca Juga: Dirongrong Banyak Merek, Innova Zenix Tetap jadi Idola!

Sementara Herjun Atna Firdaus menjelaskan, pada awalnya semua berjalan sesuai rencana. Bisa berjuang keras untuk masuk ke grup depan dan bertarung di zona juara. “Sayang sekali, saya kurang beruntung di akhir lap, karena sempat keluar lintasan dalam persaingan ketat. Tentu bukan hasil yang saya harapkan. Saya akan tampil lebih kuat lagi di seri berikutnya, di Sepang,” curhatnya.

Di sisi lain Fadillah Arbi Aditama mengatakan kalau dirinya merasakan balap yang lebih baik di Race 2 kelas SS600. Beberapa sektor yang menantang di Race 1 mulai terkoreksi. “(ARRC Seri Mandalika) pengalaman yang positif untuk saya. Saatnya kembali konsentrasi melanjutkan perjuangan saya di JuniorGP Eropa,” sergahnya.

Sementara Rheza Danica Ahrens merasakan Race 2 kelas SS600 dirinya agak terlambat untuk menekan ke barisan depan. Ketatnya balapan juga sedikit menganggu irama balapnya. “Tapi banyak hal positif yang saya dapatkan (pada ARRC Seri Mandalika), untuk bisa tampil lebih kuat lagi di balapan berikutnya,” ungkapnya.

ARRC diikuti sejumlah negara, mulai dari Indonesia, Thailand, Vietnam, India, Jepang, Filipina, Yaman dan lainnya. Persaingan para pembalap terbaik tingkat Asia ini akan berlanjut pada 13-15 September 2024, merupakan putaran kelima, dan akan digelar di Petronas Sepang International Circuit, Malaysia.

(UDA)

Mandalika – Kibaran merah putih mewarnai kemegahan sirkuit kebanggaan Indonesia, Pertamina Mandalika International Street Sirkuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB), Sabtu (27/7/2024). Ketika pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT), Veda Ega Pratama meraih podium ketiga pada race pertama Kelas Supersports (SS) 600, FIM Asia Road Racing Championship (ARRC) 2024 Seri 4 Mandalika.

Empat pembalap M. Adenanta Putra, Veda Ega Pratama, Rheza Danica Ahrens dan Fadillah Arbi Aditama yang juga turun sebagai pebalap wild card bersaing sengit untuk mempersembahkan juara di kelas SS600 sebagai salah satu kelas bergengsi. Terlihat Adenanta yang memulai jalannya balap dari posisi ketiga di starting grid, mampu menyelesaikan race pertama dengan meraih podium kedua.

Setelah pemuda ini dengan semangat tinggi, bersaing ketat dengan pembalap Honda lainnya asal Malaysia. Namun sayangnya, Adenanta yang begitu bersemangat mengukir prestasi kurang menyadari adanya yellow flag. Sehingga dia melakukan overtake, dan harus menelan pil pahit mendapatkan penalty 3 detik. Alhasil, hal tersebut menyebabkan posisi Adenanta turun menjadi urutan ke-4.
Kebalikannya justru bagi Veda. Memulai balap pada Pole Position, dan berhasil finish pada posisi ke-4. Namun dengan adanya penalty 3 detik Adenanta, malah terdongkrak menjadi podium ketiga pada race pertama ARRC 2024 Seri Mandalika yang sempat diwarnai hembusan cukup kencang di lintasan.

Baca Juga: Hyundai Ioniq 5 N Laris Manis

“Pada awal lap saya mencoba untuk langsung menekan. Saya berencana untuk bisa langsung mengatur jarak dengan keunggulan saya sebagai pole position. Tapi di lap 1 roda depan saya sempat kehilangan traksi akibat sliding. Meskipun saya bisa menyelamatkan diri dan tidak terjatuh, tetapi saya turun beberapa posisi yang membuat saya harus kerja keras untuk bisa kembali bertarung ke barisan depan. Saya berusaha tampil lebih baik di race kedua untuk menebus kesalahan saya,” ujar Veda.

Sementara Adenanta mengatakan, strateginya untuk menjaga irama balap di barisan depan berjalan cukup bagus. Namun beberapa lap dalam persaingan posisi 1 yang berjalan ketat, dia mengaku beberapa kali tergesa-gesa membuka gas. Sehingga malah merugikannya, yang berdampak pada traksi belakang.

“Ditambah lagi kesalahan dalam bendera kuning ketika di lintasan, saya harus menerima hasil turun posisi. Saya akan menebusnya di race 2 untuk tampil lebih bagus dan meraih kemenangan,” ujar Adenanta.

Pebalap lainnya di kelas SS600 yaitu Rheza dan Arbi yang memulai start dari urutan 6 tampil mumpuni. Melalui persaingan sengit dan kelihatan nyaris menyabet podium. Meskipun Rheza akhirnya harus puas finish di posisi ke 5. Sedangkan Arbi yang start dari posisi 11 berupaya tampil maksimal, dengan penyesuaian sebagai pembalap wild card pada seri ini, Arbi berhasil menyelesaikan balap di posisi ke 10.

Baca Juga: Semangat Ramah Lingkungan Kia Di Indonesia

Kelas AP250 Tertantang Regulasi Baru

Sedikit beda cerita dengan seri pertama Asia Production (AP) 250, Herjun Atna Firdaus dan M. Kiandra Ramadhipa yang turun di kelas AP250 nyaris meraih podium. Menghadapi tantangan regulasi baru, salah satunya adanya pengurangan 200 RPM pada seri Mandalika ini. Hasil akumulasi gap 25 poin dari total poin, terhadap pembalap posisi 6 ke atas, pada seri Motegi sebelumnya. Regulasi terbaru ini memang hanya berlaku pada Kelas AP250.

Kendati demikian, kedua pembalap muda bertalenta asuhan Astra Honda Motor ini tetap tampil kompetitif dan optimistis. Menunjukkan keseriusan mereka untuk memperoleh hasil terbaik. Ramadhipa memulai balap dari urutan ke 6, dan harus puas menyelesaikan jalannya balap di urutan ke 6. Di belakang Ramadhipa Herjun mengekor di posisi ke 7.

“Ini adalah balapan pertama bagi saya dalam kondisi RPM dikurangi 200 sesuai regulasi. Saya sudah berusaha adaptasi dan berusaha menutup kekurangan tersebut. Saya akan berjuang lebih keras lagi di race 2 besok,” ujar Ramadhipa.

Putaran keempat ARRC Mandalika masih menyisakan race kedua yang akan dihelat pada Minggu, (28/7/2024) pukul 14:30 WITA dan 15:20 WITA. Balapan bergengsi level Asia ini diikuti sejumlah negara yakni Indonesia, Malaysia, India, Thailand, Vietnam, China, Filipina, Australia, Jepang, dan Yaman.

(UDA)