KLATEN, KOMPAS.com - Toyota Avanza bekas banyak diminati masyarakat sebagai alternatif ketika hendak membeli kendaraan.

Berdasarkan pantauan Kompas.com dari berbagai bursa mobil bekas daring, Selasa (24/9/2024) Avanza bekas dibanderol mulai Rp 68 jutaan.

Avanza sudah banyak mengalami pembaruan sejak pertama kali mengaspal di Tanah Air pada 2003 silam. Baik dari segi tampilan, teknologi mesin, fitur pelengkapnya, termasuk sistem penggerak rodanya.

Andi, Pemilik showroom mobil bekas Jordy Motor, MGK Kemayoran, Jakarta mengatakan, kebanyakan konsumen memilih Avanza lawas lantaran masih bekali sistem penggerak roda belakang (RWD).

“Setahu saya karena Avanza lama masih penggerak roda belakang dan Avanza model baru (lansiran 2021 ke sini) berpenggerak roda depan. Kalau rewel lebih kepada pemilik, apakah merawat mobilnya dengan baik atau tidak,” ucap Andi.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan antara sistem penggerak roda depan (FWD) dan RWD memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Auto2000 Membeli mobil bekas langsung dari pemilik bisa jadi lebih menguntungkan.

“Saya merekomendasikan kepada konsumen untuk lebih memilih mobil RWD khusus mereka yang kerap melintas di jalan menanjak,” ucap Hardi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Hardi mengatakan, posisi menanjak membuat roda belakang memiliki traksi lebih baik daripada roda depan. Sehingga, akan meminimalisasi terjadinya selip.

“Sebaiknya kita memilih kendaraan sesuai dengan kondisi atau kebutuhan, karena baik sistem FWD atau RWD memiliki kelebihan masing-masing,” ucap Hardi.

Hardi juga menyarankan kepada konsumen untuk memilih mobil FWD bagi mereka yang kerap melewati jalan datar atau landai karena akan lebih hemat BBM.

“Sistem FWD konstruksinya ringkas sehingga bobot kendaraan lebih ringan, serta gaya putar mesin di depan langsung tersalurkan ke roda lewat drive shaft, jadi lebih efisien,” ucap Hardi.

Kijang Innova Reborn merupakan salah satu model yang masih menggunakan penggerak roda belakang. Memang apa ya keuntungan RWD?

Sistem penggerak roda depan belakangan kian digemari. Seperti diketahui ada beberapa mobil di segmen MPV yang dulu menggunakan sistem penggerak roda belakang kini beralih menggunakan roda depan.

Meski begitu, tak lantas mobil MPV dengan penggerak roda belakang menghilang. Kijang Innova salah satunya. Toyota masih mempertahankan sistem penggerak roda belakang pada Kijang Innova Reborn.

Ada yang menyebut penggerak roda belakang menjadi salah satu faktor yang membuat Innova Reborn masih laris meski sudah ada Innova Zenix. Tapi Toyota menampik hal itu, menurutnya larisnya Reborn karena faktor diesel.

"Jadi saya rasa karena diesel dan orang-orang daerah itu suka diesel manual dan matik," ungkap Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy belum lama ini.

Kelebihan Penggerak Roda Belakang

Adapun masing-masing penggerak roda punya kelebihan. Khusus penggerak roda belakang, umumnya digunakan pada mobil-mobil yang dipakai kerja keras. Sistem penggerak roda belakang yang disebut juga RWD (Rear Wheel Drive) biasanya diandalkan untuk kebutuhan berkendara di berbagai medan berat.

Keuntungan dari sistem RWD adalah distribusi bobot yang lebih baik. Mobil RWD memiliki ruang penyimpanan mesin di bagian depan dan girboks serta driveshaft di bagian tengah. Penempatan ini menjadikan pembagian beban lebih ideal dan merata.

Selain itu, sistem penggerak RWD membagikan beban pada roda depan dan belakang secara optimal. Roda depan fokus hanya untuk kemudi dan roda belakang untuk sistem penggerak. Pembagian masing-masing beban kerja ini membuat sistem penggerak dan komponen suspensi lebih awet.

Di tanjakan, mobil RWD cenderung tidak mengalami spin. Sebab, ketika menanjak bobot akan mengarah ke belakang dan roda belakang sebagai roda penggerak tetap mendapatkan traksi.

Kekurangan Penggerak Roda Belakang

Bicara kelebihan, tentu ada kekurangannya. Mobil dengan FWD biasanya memiliki bobot lebih berat. Selain lebih berat, mobil RWD juga kerap mengalami loss power akibat gesekan di komponen powertrain itu. Karenanya, mobil RWD kadang-kadang kurang irit dan kurang responsif dibanding mobil FWD.

Kekurangan lain pada sistem penggerak roda belakang berupa kabin yang kurang lapang. Soalnya, lantai mobil menjadi tidak rata karena menjadi tempat untuk sistem transmisi dan propeller shaft di bagian bawahnya.

Avanza atau Xpander? Ini Raja Mobil MPV Tahun 2022

Avanza atau Xpander? Ini Raja Mobil MPV Tahun 2022

Kijang Innova Reborn belum tergantikan. Sekalipun ada model baru, Reborn masih laris. Benarkah penggerak roda belakang memainkan peran penting dari larisnya Innova Reborn?

Kehadiran generasi baru Kijang Innova Zenix nyatanya tak serta merta menggantikan Innova Reborn. Kijang Innova Reborn ini masih cukup diminati masyarakat di dalam negeri. Bahkan pada bulan lalu, distribusi Innova Reborn secara wholesales masih lebih banyak ketimbang Innova Zenix.

Toyota tak menampik hal itu. Mobil diesel, kata Toyota, memang masih memiliki pencintanya tersendiri. Tidak heran kalau Innova Reborn, khususnya versi diesel masih banyak dicari.

"Jadi bagi kita tidak ada masalah, sama-sama pengguna Kijang, mereka bisa memilih bisa Reborn, bisa Zenix, atau hybrid, tapi kita cukup yakin orang nanti akan bergeser ke Zenix, tapi saat ini yang Reborn masih cukup tinggi," ungkap Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy saat di GIIAS 2024.

Saat ini, Toyota memang masih menjual Innova Reborn versi bensin dan diesel. Keduanya terbatas di tipe G dengan opsi transmisi manual dan otomatis. Dari kedua tipe itu, versi diesel memang terpantau lebih laris. Ada yang mengatakan larisnya Innova Reborn hingga saat ini lantaran mengusung sistem penggerak roda belakang.

Sistem penggerak itu berbeda dengan yang diusung oleh Kijang Innova Zenix saat ini. Sebagai informasi tambahan, Innova Zenix menggunakan sistem penggerak roda depan.

"Saya rasa tidak, karena sebenarnya kita sudah test juga Zenix, apakah climbing atau ground clearance karena orang Indonesia itu concern-nya, jadi saya rasa karena diesel dan orang-orang daerah itu suka diesel manual dan matik," urai Anton.

Innova diesel matic dilengkapi dengan mesin berkode 2GD FTV dengan empat silinder segaris 16 katup DOHC dengan VNT Intercooler. Mesin diesel Innova berkapasitas 2.393 cc. Tenaga maksimalnya mencapai 149 PS pada 3.400 rpm dengan torsi maksimal 342,2 Nm yang tersedia pada rentang 1.200-2.800 rpm. Kijang Innova diesel hadir dengan pilihan transmisi otomatis 6 percepatan dengan Sport Sequential Swithcmatic, atau transmisi manual 5 percepatan.

Momen Ma'ruf Amin Tunggangi Toyota Innova Zenix di GIIAS 2024

Momen Ma'ruf Amin Tunggangi Toyota Innova Zenix di GIIAS 2024