JAKARTA, KOMPAS.com - Mobil diesel punya pasar tersendiri. Mobil peminum solar diminati sebab dianggap lebih irit dan punya AC yang lebih dingin ketimbang mobil bensin.

Popularitas mobil diesel bukan hanya di segmen mobil baru tapi juga mobil bekas atau seken.

Pada tahun 90'an, mobil diesel yang terkenal di Indonesia ialah Isuzu Panther. Bahkan mobil yang dilansir dari 1991-2001 ini dianggap sebagai tolok ukur mobil dengan konsumsi BBM irit.

Rama dari showroom mobil bekas Rama Dagang Mobil (RDM) mengatakan, saat ini popularitas Panther di pasar mobil bekas sudah menurun.

"Panther sudah turun. Barangnya sudah tidak ada, yang jual sudah jarang dan yang mencari juga sudah tidak ada. Isuzu. Jarang sudah," kata Rama kepada Kompas.com, Jumat (4/10/2024).

Rama mengatakan, saat ini primadona mobil diesel bekas ialah Toyota Fortuner dan Innova.

"Kalau diesel, orang sekarang itu mencari kalau tidak Fortuner dan Innova. Kalau orang Fortuner nyarinya yang diesel," kata Rama.

Begitu juga Innova, Rama mengatakan yang paling dicari ialah Innova diesel "barong" keluaran tahun 2015-2027.

"Pasaran Fortuner 2007 gen pertama di bawah Rp 200 juta, Rp 100 jutaan gede missal Rp 170 jutaan," kata Rama.

Jakarta: PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (EMLI) melihat bahwa sektor pertambangan membutuhkan pelumas yang bisa mengikuti kebutuhan peralatan di area tersebut. Oleh karena itu, perusahan yang bergerak dibidang pelumasan tersebut menawarkan ragam produk pelumas yang sesuai dengan tuntutan mesin smart mining.

Presiden Direktur PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (EMLI), Syah Reza, menyoroti peran penting solusi pelumasan dalam mengoptimalkan operasi di sektor pertambangan. Peralatan pertambangan sering kali beroperasi dalam kondisi ekstrem, yang meningkatkan risiko kerja serta biaya energi dan perawatan. Tak hanya itu, munculnya teknologi Smart Mining menambah kebutuhan akan pelumas khusus yang mampu menunjang performa peralatan modern.

"Kami menghadirkan solusi pelumasan dan layanan inovatif yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi, mengurangi biaya operasional, dan membantu industri pertambangan dalam menghadapi tantangan kompetitif di tingkat global,” ujar Syah Reza melalui keterangan resminya.
ExxonMobil kemudian menawarkan solusi pelumasan yang dirancang untuk menjawab tantangan-tantangan tersebut. Produk-produk seperti Mobilgrease XHP™ 462, Mobil SHC™ Gear 22M & 46M, dan Mobilith SHC™ 220 Moly dihadirkan sebagai bagian dari komitmen perusahaan untuk meningkatkan efisiensi biaya, mengurangi downtime, dan memperpanjang usia peralatan tambang.

Baca Juga: Konsep EV Centre PERIKLINDO Dapat Dukungan dari GAIKINDO

Selain itu, perusahaan juga menawarkan layanan unggulan seperti Mobil Lubricant Analysis dan Mobil Grease Analysis untuk membantu perusahaan-perusahaan tambang memantau kinerja pelumas secara akurat dan efektif.

Mobilgrease XHP™ 462 Moly, pelumas yang mengandung 3% peren molibdenum disulfida ini memberikan perlindungan terhadap keausan. Pilihan ideal untuk aplikasi pin dan bushing atau fifth wheel.

Ada pula, Mobil SHC™ Gear 22M & 46M, pelumas sintetis dirancang dengan paduan bahan dasar sintetis dan aditif. Dengan viskositas ultra tinggi, kedua pelumas dapat bekerja optimal pada beban dan suhu tinggi. Penggunaannya dapat memperpanjang masa pakai roda gigi, mengurangi downtime serta menekan biaya perawatan dan penggantian.

Untuk kendaraan komersial, tersebut gemuk Mobilith SHC™ 220 untuk diaplikasi dengan beban ekstrim berbahan dasar oli sintetis, tahan terhadap temperatur operasi tinggi.

Ada pula Mobil Delvac Modern 15W-40 Super Fleet dan Mobil Delvac Modern Coolant Extended Life Ready Mix, dirancang untuk memberikan pelumasan pada mesin diesel on-road dan off-road, serta perlindungan korosi pada semua logam sistem pendingin.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Mobil diesel sekelas Kijang Innova, Fortuner, hingga Pajero Sport umumnya dimiliki kalangan mampu. Dengan begitu harusnya mereka tak mengisi BBM subsidi.

Pemerintah masih terus menggodok soal penggunaan BBM subsidi. Saat ini, penyaluran BBM subsidi dinilai belum tepat sasaran. BBM subsidi jenis solar misalnya masih dinikmati oleh kalangan mampu seperti pengguna Fortuner, Kijang Innova, dan Pajero Sport bermesin diesel.

Padahal kalau melihat dari spesifikasi mesin, pengguna Fortuner Cs itu seharusnya tak 'menenggak' BBM subsidi.

"Sebetulnya dari sisi spek mesin mobil-mobil Fortuner dan lainnya, BBM-nya yang cetane number (CN) tinggi dan mereka umumnya kalangan mampu, jadi semestinya pakai JBU," ungkap Anggota Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas), Saleh Abdurrahman saat dikutip CNBC Indonesia.

Spesifikasi BBM Kijang Innova, Fortuner, dan Pajero Sport

Bicara jenis BBM, tentunya harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin. Hal ini untuk mencegah mesin rusak. Lalu apa jenis BBM yang seharusnya digunakan Kijang Innova, Pajero Sport, dan Fortuner?

Dikutip detikOto dari buku manual masing-masing model, mobil-mobil itu dianjurkan menggunakan BBM dengan sulfur rendah. Namun bila mengacu pada angka cetane, contohnya Innova Reborn diesel dianjurkan menggunakan BBM dengan angka cetane 48 atau lebih tinggi. Angka cetane 48 tersebut ditemui pada Biosolar. Namun ada catatan tersendiri yang perlu diperhatikan. Dijelaskan kendaraan tanpa DPF sistem (untuk model Euro4), dianjurkan menggunakan bahan bakar diesel mengandung 50 ppm atau kurang sulfur.

Selanjutnya disebutkan juga kendaraan dengan sistem DPF, bahan bakar diesel mengandung 10 ppm atau kurang sulfur.

Pajero Sport pun tak berbeda jauh. Dalam buku panduan manual Mitsubishi, Pajero Sport tahun produksi 2022 dianjurkan menggunakan bahan bakar dengan angka cetane 51 atau lebih tinggi. Perlu diketahui juga bahan bakar tersebut harus memiliki kandungan sulfur kurang dari 50 ppm.

"Penggunaan bahan bakar diesel dengan tipe yang lebih rendah dari yang direkomendasikan dapat berpengaruh buruk pada nilai emisi gas buang, serta kemampuan dan daya tahan mesin," demikian tertulis pada buku panduan manual Pajero Sport.

Selanjutnya pada model Fortuner, untuk mesin diesel dianjurkan menggunakan bahan bakar dengan kandungan 50 ppm atau kurang sulfur. Angka cetanenya 48 atau lebih tinggi.

Untuk bahan bakar dengan angka cetane 48 dapat ditemui pada jenis Biosolar. Kendati demikian, kalau bicara kandungan sulfur, solar subsidi masih terbilang cukup tinggi. Dalam catatan detikcom, kandungan sulfur dari maksimum biosolar B30 bisa mencapai 2.500 ppm. Sementara disebutkan bahwa kandungan sulfur untuk model Euro4 kandungan sulfurnya 50 ppm.

BBM dengan kandungan sulfur 50 ppm (setara Euro4) dapat ditemui pada jenis Pertamina Dex. Shell juga memiliki BBM dengan sulfur ultra rendah yaitu 10 ppm pada jenis V-Power Diesel. Pertamina Dex juga diketahui memiliki varian yang rendah sulfur tersebut yaitu 10 ppm.

(dry/rgr)

Jakarta -

Pengguna mobil diesel sekelas Kijang Innova hingga Pajero Sport disebut lebih untung karena menggunakan solar subsidi. Bahkan subsidinya yang dirasakan lebih besar dari pemotor.

BBM subsidi rupanya belum sesuai peruntukkan. BBM subsidi itu bahkan lebih banyak dinikmati oleh pengguna mobil dibandingkan motor. Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves), Rachmat Kaimuddin, mengungkap pengguna mobil bisa menerima subsidi BBM 4,3 sampai 13,1 kali lebih besar dibanding pengendara motor.

Khususnya bagi pengguna mobil diesel sekelas Kijang Innova, Fortuner, hingga Pajero Sport yang masih ditemui menggunakan BBM subsidi jenis solar.

"Nah, kasar-kasarnya bensin Rp 1.800 (subsidi), Rp 2.000-an lah. Solar Rp 7.700-an, Rp 8.000, empat kali lipat. Kalau orang naik motor, kita anggap dengan pola pemakaian tertentu dapat (subsidi) Rp 1 ya, karena kan dia pakai berapa liter, dapat subsidi berapa kita normalize dia Rp 1," ungkap Rachmat dikutip detikFinance.

Dengan perhitungan tersebut, pengguna Pertalite untuk mobil Agya misalnya bisa mendapat Rp 4 sementara Innova Rp 5. Padahal kalau secara peruntukkan, harusnya mobil sekelas Innova lebih kecil atau tak dapat sama sekali.

"Yang menarik lagi kalau dia diesel, karena dia lebih gede. Walaupun dia lebih hemat, asumsinya 30% lebih hemat, dia bisa dapat 11 sampai 13. Padahal nggak ada mobil diesel yang LCGC. Mobil diesel mau beli yang mana, Pajero Sport, Fortuner, Land Cruiser. Nggak ada Agya diesel kan. Jadi orang yang naik itu dapat 11 sampai 13, itu yang terus terang mengusik rasa keadilan," ujarnya.

Menurutnya, BBM subsidi harusnya dinikmati oleh kalangan yang berhak seperti kelompok UMKM, nelayan, pemotor, hingga angkutan umum. Untuk itu dirinya meminta agar kelompok yang tak berhak supaya tidak menggunakan BBM subsidi.

"Tapi di satu sisi, tadi mungkin ada golongan-golongan yang harusnya sudah bisa kita minta keikhlasan mereka, legowo jangan pakai BBM subsidi. Di situ mungkin akan tidak boleh lagi beli, karena memang filosofinya harusnya bukan itu. Ini subsidi tepat menjadi urgensi, kebetulan Solar kan udah mulai," tuturnya lagi.

(dry/din)

Jakarta -

Kijang Innova Reborn belum tergantikan. Sekalipun ada model baru, Reborn masih laris. Benarkah penggerak roda belakang memainkan peran penting dari larisnya Innova Reborn?

Kehadiran generasi baru Kijang Innova Zenix nyatanya tak serta merta menggantikan Innova Reborn. Kijang Innova Reborn ini masih cukup diminati masyarakat di dalam negeri. Bahkan pada bulan lalu, distribusi Innova Reborn secara wholesales masih lebih banyak ketimbang Innova Zenix.

Toyota tak menampik hal itu. Mobil diesel, kata Toyota, memang masih memiliki pencintanya tersendiri. Tidak heran kalau Innova Reborn, khususnya versi diesel masih banyak dicari.

"Jadi bagi kita tidak ada masalah, sama-sama pengguna Kijang, mereka bisa memilih bisa Reborn, bisa Zenix, atau hybrid, tapi kita cukup yakin orang nanti akan bergeser ke Zenix, tapi saat ini yang Reborn masih cukup tinggi," ungkap Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy saat di GIIAS 2024.

Saat ini, Toyota memang masih menjual Innova Reborn versi bensin dan diesel. Keduanya terbatas di tipe G dengan opsi transmisi manual dan otomatis. Dari kedua tipe itu, versi diesel memang terpantau lebih laris. Ada yang mengatakan larisnya Innova Reborn hingga saat ini lantaran mengusung sistem penggerak roda belakang.

Sistem penggerak itu berbeda dengan yang diusung oleh Kijang Innova Zenix saat ini. Sebagai informasi tambahan, Innova Zenix menggunakan sistem penggerak roda depan.

"Saya rasa tidak, karena sebenarnya kita sudah test juga Zenix, apakah climbing atau ground clearance karena orang Indonesia itu concern-nya, jadi saya rasa karena diesel dan orang-orang daerah itu suka diesel manual dan matik," urai Anton.

Innova diesel matic dilengkapi dengan mesin berkode 2GD FTV dengan empat silinder segaris 16 katup DOHC dengan VNT Intercooler. Mesin diesel Innova berkapasitas 2.393 cc. Tenaga maksimalnya mencapai 149 PS pada 3.400 rpm dengan torsi maksimal 342,2 Nm yang tersedia pada rentang 1.200-2.800 rpm. Kijang Innova diesel hadir dengan pilihan transmisi otomatis 6 percepatan dengan Sport Sequential Swithcmatic, atau transmisi manual 5 percepatan.

(dry/rgr)