Reporter: Dimas Andi | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT United Tractors Tbk (UNTR) memperkirakan permintaan alat berat akan segera pulih pada sisa semester II-2024. Hal ini didorong oleh ekspektasi perbaikan kinerja di industri pertambangan nasional.

Sebagaimana diketahui, penjualan alat berat UNTR melalui merek Komatsu mengalami penurunan 29% year on year (YoY) menjadi 2.515 unit per Juli 2024. Sebanyak 63% penjualan alat berat Komatsu ditujukan ke sektor pertambangan, disusul sektor agro (14%), konstruksi (13%), dan kehutanan (10%).

Penurunan penjualan alat berat ini menjadi salah satu faktor di balik melemahnya kinerja keuangan UNTR. Per semester I-2024, pendapatan bersih UNTR terkoreksi 6% YoY menjadi Rp 64,5 triliun. Adapun laba bersih United Tractors berkurang 15% YoY menjadi Rp 9,5 triliun.

Sara K. Loebis, Corporate Secretary United Tractors mengatakan, tahun 2023 lalu UNTR masih menikmati dampak tingginya harga komoditas batubara yang membuat para pemilik tambang gencar meningkatkan kemampuan produksinya. Dengan begitu, permintaan alat berat pun naik signifikan pada tahun lalu.

Kondisi sebaliknya terjadi pada 2024, di mana harga batubara mulai melandai meski sebenarnya harga komoditas ini tetap berada di level yang tinggi.

Manajemen UNTR pun meyakini permintaan alat berat, khususnya di sektor pertambangan, akan meningkat pada sisa semester I-2024. Alhasil, meski sempat terjadi penurunan, UNTR memutuskan untuk merevisi target penjualan alat berat Komatsu dari 4.000 unit menjadi 4.500 unit pada 2024. Angka ini pada dasarnya tetap lebih rendah dari realisasi penjualan alat berat perusahaan pada tahun lalu yakni 5.270 unit.

“Kondisi permintaan di sektor pertambangan sebenarnya tidak jelek, sehingga kami merevisi target penjualan alat berat menjadi lebih tinggi dari target awal,” ujar Sara dalam acara Astra Media Day 2024, Rabu (18/9).

Untuk menarik minat pelanggan, pada gelaran Mining Expo 2024 pekan lalu, UNTR memperkenalkan dua model alat berat baru jenis hydraulic excavator yakni Komatsu PC350LC-8M2 dan PC300-8M2. Kedua alat berat ini sama-sama berkapasitas 30 ton.

Komatsu PC350LC-8M2 didesain untuk memaksimalkan produktivitas, sedangkan PC300-8M2 dirancang untuk efisiensi yang optimal. Kedua hydraulic excavator ini sangat cocok bagi para pelanggan yang bergerak di sektor pertambangan, baik batubara maupun nikel.

Sara juga menyebut, sebenarnya Komatsu sebagai prinsipal pernah memperkenalkan alat berat berteknologi hybrid dengan ukuran medium 20 ton. Hanya saja, ia mengaku permintaan alat berat seperti itu belum terlihat signifikan.

“Kalau untuk alat berat, pelanggan sepertinya lebih senang ketika bisa menghemat BBM, namun belum banyak yang berhitung soal hemat emisi,” ungkap dia.

Terlepas dari itu, alat berat konvensional Komatsu yang dijual UNTR pada dasarnya terus berkembang teknologinya agar lebih efisien dari segi penggunaan bahan bakar.

Terbukti, beberapa tipe alat berat Komatsu kini sudah bisa menggunakan biofuel yang lebih rendah emisi. Alat berat dengan bahan bakar campuran nabati ini sudah banyak digunakan oleh PT Pamapersada Nusantara, kontraktor tambang yang juga merupakan anak usaha UNTR.

“Alat berat Komatsu di Pamapersada sudah pakai B30. Kalau kadarnya naik menjadi B40 atau B50, kami yakin alat-alat berat Komatsu bisa memenuhinya,” pungkas Sara.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Persaingan pasar alat berat di Indonesia makin ketat seiring maraknya merek-merek impor asal China yang ikut bermain di industri ini. Beberapa merek alat berat China yang beredar di pasar domestik antara lain Sany, LiuGong, Sinotruk, XCMG, dan lain-lain.

Ketua Umum Himpunan Industri Alat Berat Indonesia (Hinabi) Giri Kus Anggoro mengatakan, keberadaan alat berat impor dari China jelas akan berdampak pada pangsa pasar produsen alat berat lokal.

Pasalnya, alat berat China diimpor secara utuh atau completely built up (CBU) dengan harga jual lebih murah karena harga bahan bakunya juga lebih rendah, khususnya untuk komponen dari besi dan baja.

Ditambah lagi, terdapat perjanjian perdagangan bebas atau free trade agreement (FTA) yang memungkinkan alat berat China bisa masuk ke Indonesia dengan tarif bea masuk 0%.

"Di sisi lain, kami yang ada industrinya masih harus membayar bea masuk 5%--15% untuk impor bahan baku. Belum lagi ada aturan lartas (larangan dan pembatasan) dan kuota impor," ungkap Giri, Selasa (3/9).

Hinabi menyebut, mayoritas alat berat impor China beroperasi di kawasan pertambangan, terutama untuk proyek yang menggunakan skema turnkey. Selain tambang, alat berat impor dari Negeri Tirai Bambu juga banyak beredar untuk proyek-proyek konstruksi.

Secara umum, Hinabi tetap optimistis target produksi alat berat nasional sebanyak 8.000 unit pada 2024 dapat tercapai. Sedangkan hingga semester I-2024, produksi alat berat terkoreksi 17% year on year (YoY) menjadi 3.337 unit.

Reporter: Diki Mardiansyah, Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Meski kebijakan relaksasi impor melalui Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) 8/2024 telah berlaku, kelangkaan pasokan alat berat masih terjadi di dalam negeri, khususnya di sektor pertambangan.

Ketua II Perhimpunan Agen Tunggal Alat Berat Indonesia (PAABI) David Christian mengatakan, para pelaku usaha alat berat masih kesulitan mengimpor komponen dan suku cadang akibat kebijakan pemerintah, baik Kementerian Perindustrian (Kemenperin) maupun Kementerian Perdagangan (Kemendag). Padahal, industri alat berat merupakan sektor yang sarat teknologi dan terdapat raturan item komponen pada produk tersebut.

Sejauh ini, sudah ada beberapa merek yang mampu melakukan perakitan alat berat. Namun, komponen-komponen alat berat tetap harus diimpor dari negara lain.

PAABI menyebut, saat ini hanya pemegang Angka Pengenal Impor Produsen (API-P) saja yang dapat mengimpor komponen atau suku cadang alat berat. Sebaliknya, distributor alat berat yang memegang Angka Pengenal Impor Umum (API-U) tidak bisa leluasa melakukan impor komponen dan suku cadang.

"Ujung-ujungnya kami tidak bisa memberikan servis ke konsumen dengan baik, sehingga mereka akan beralih ke merek lain," ujar David dalam acara Mining Zone CNBC Indonesia, Jumat (30/8).

Para pelaku usaha, baik produsen maupun distributor alat berat nasional telah mengadvokasikan kendala di industri tersebut ke pemerintah. Harapannya, Kemenperin dapat memberikan rekomendasi kepada Kemendag untuk mempermudah pelaku usaha alat berat dalam mengimpor komponen dan suku cadang produk tersebut.

Sebagai informasi, kinerja industri alat berat nasional tampak melandai. Pada Januari-Juni 2024, penjualan alat berat nasional tercatat sebanyak 5.959 unit atau terkoreksi 23% year on year (YoY) dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yakni 7.788 unit. Hasil ini juga masih cukup jauh dibandingkan realisasi penjualan alat berat tahun 2023 sebanyak 18.123 unit.

Penurunan penjualan alat berat nasional cukup dipengaruhi oleh faktor Pemilu 2024 yang membuat sejumlah proyek infrastruktur tertahan pengerjaannya. Selain itu, harga komoditas pertambangan seperti batubara yang tidak setinggi tahun sebelumnya juga berdampak pada penurunan permintaan alat berat baru.

Sementara itu, Sekretaris Perusahaan PT United Tractors Tbk (UNTR) Sara K. Loebis bilang, pihaknya masih menelusuri lebih jauh terkait isu kendala impor komponen alat berat.

Terlepas dari itu, Manajemen UNTR mengaku pasokan alat beratnya agak tersendat seiring waktu pemesanan yang cukup ketat. Ini mengingat izin Rencana Anggaran Kerja dan Anggaran Biaya (RKAB) perusahaan-perusahaan tambang nasional terbit secara bertahap.

"Setelah izin keluar, barulah pemilik tambang mulai memesan alat berat dan pemenuhannya membutuhkan waktu," kata dia, Minggu (1/9).

Sebagai catatan, UNTR mengalami penurunan penjualan alat berat merek Komatsu 29,17% yoy menjadi 2.515 unit pada Januari-Juli 2024. Walau begitu, UNTR justru meningkatkan target penjualan alat berat tahun ini dari 4.000 unit menjadi 4.500 unit. Sebagian besar penjualan ini ditujukan ke sektor pertambangan.

Plt Direktur Eksekutif Asosiasi Pertambangan Batubara Indonesia (APBI) Gita Mahyarani menyampaikan, sejauh ini para produsen batubara belum merasakan dampak langsung kelangkaan pasokan alat berat seiring sulitnya impor komponen dan suku cadang produk tersebut. Walau begitu, APBI tetap mewaspadai masalah yang terjadi di industri alat berat.

"Ke depannya akan ada dampak, karena alat berat butuh maintenance," imbuh Gita, Minggu (1/9).

Direktur Eksekutif Asosiasi Jasa Pertambangan Indonesia (Aspindo) Bambang Tjahjono menambahkan, pihaknya belum begitu mendengar isu kendala impor komponen atau suku cadang alat berat untuk pertambangan, mengingat pemerintah sudah merelaksasi impor. Aspindo sendiri menilai, Permendag 8/2024 sebenarnya lebih banyak mengatur kegiatan impor bahan baku.

"Untuk impor suku cadang ada beberapa poin yang masih abu-abu," tandas dia, Minggu (1/9).