TOKYO - Toyota mengumumkan pengembangan mesin hybrid baru yang sangat berbeda dari mesin yang ada pada saat ini. Kali ini, mesin ini menghasilkan emisi gas rumah kaca yang minimal.

Sepertu dilansir dari Carscoops, berbeda dengan bahan bakar tradisional, mesin ini ditenagai oleh campuran solar dan gas alam, dua sumber energi yang terbukti sangat efisien.

Toyota tidak memperkenalkan mesin hybrid ini secara terpisah; ini adalah bagian dari seri mesin hibrida baru yang dirancang untuk memberikan kinerja tinggi serta efisiensi bahan bakar.

Salah satu keunggulan mesin ini adalah konsumsi bahan bakar rata-rata yang hanya 6,5 liter per 100 kilometer, sehingga sangat kompetitif dalam hal efisiensi bahan bakar.

Selain irit bahan bakar, mesin ini hadir dalam berbagai versi, dengan model paling bertenaga mampu menghasilkan tenaga hingga 150hp dan torsi 240Nm.

Angka-angka yang mengesankan ini menjadikannya ideal untuk kendaraan penumpang Toyota, yang menunjukkan dedikasi merek tersebut dalam mendorong batas-batas teknologi hibrida.

Salah satu keunggulan utama mesin ini adalah ukurannya yang kompak. Toyota telah berhasil mengurangi ukuran mesin sebesar 20 persen dibandingkan mesin lain dengan keluaran tenaga serupa, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih baik dan pemasangan yang lebih mudah di berbagai jenis kendaraan.

Pencapaian ini antara lain disebabkan oleh penggunaan gas alam dan solar yang memiliki kepadatan energi yang tinggi dibandingkan volumenya.

Keuntungan besar lainnya dari mesin hybrid ini adalah kemampuannya mengurangi emisi secara signifikan.

Berkat sistem pembakaran yang dioptimalkan oleh Toyota, mesin ini mengeluarkan gas rumah kaca 50 persen hingga 70 persen lebih sedikit dibandingkan mesin konvensional.

Peningkatan ini dicapai tanpa perlu menggunakan konverter katalitik atau filter partikulat, sehingga menyederhanakan desain mesin dan mengurangi biaya perawatan.

Fitur penting lainnya adalah mesin ini dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam platform kendaraan yang sudah ada yang saat ini menggunakan mesin bensin atau diesel.

Hal ini mengurangi kebutuhan modifikasi besar-besaran pada jalur produksi atau sasis kendaraan yang ada.

Selain itu, jika dipadukan dengan sistem baterai, mesin ini dapat memberikan tenaga lebih besar, menjadikannya solusi menarik bagi pasar yang belum siap sepenuhnya menerima kendaraan listrik.

Toyota belum mengungkapkan biaya pasti untuk mengembangkan mesin hybrid baru ini, namun perusahaan menyatakan bahwa investasi tersebut jauh lebih rendah dibandingkan dengan apa yang dikeluarkan merek lain untuk kendaraan listrik sepenuhnya.

JAKARTA - Penjualan mobil di Indonesia alami penurunan signifikan jika dibandingkan dengan beberapa tahun terakhir. Sejumlah faktor menjadi penyebab hal tersebut terjadi, sehingga membuat setiap produsen harus memutar otak dalam agar masyarakat mau memboyong mobil baru.

Daya beli masyarakat Indonesia yang menurun menjadi salah satu faktor terbesar penjualan mobil merosot. Orang-orang Indonesia lebih berhati-hati dalam memutuskan untuk membeli mobil baru.

"Kalau butuh mobil, dasarnya apa yang sudah punya reputasi bagus, mereknya, kedua aftersales terjamin, yang ketiga resale value bagus," kata Yagimin, Chief Marketing Auto2000, di Jakarta Selatan, beberapa waktu lalu.

Kendati begitu, Toyota berhasil mempertahankan angka penjualannya karena sudah memiliki citra yang baik di masyarakat Indonesia. Layanan purnajual yang sudah tersebar di seluruh wilayah Indonesia dan ketersediaan spare part yang melimpah membuat calon konsumen tidak ragu.

"Karena orang Indonesia itu mostly beli mobil tidak hanya sekadar dipakai tapi juga dipikirkan ini adalah investasi, yang bisa dijual cepat dan menghasilkan uang. Sehingga ada kecenderungan masyarakat memilih produk yang lebih secure. Beruntung di sini, Toyota cukup kuat, secara reputasi maupun brand image," ungkap Yagimin.

Seperti diketahui, penjualan mobil setiap bulannya tahun ini selalu didominasi oleh Toyota. Bahkan, selisihnya bisa sampai 50 persen dibandingkan rivalnya di posisi kedua. Ini membuktikan bahwa Toyota memberikan keyakinan dan kenyamanan pada calon konsumennya.

Kendati begitu, Toyota menilai akan sulit mencapai target penjualan 1 juta unit tahun ini. Pasalnya, ada Pilkada Serentak 2024 yang akan memberikan dampak terhadap penjualan mobil di berbagai wilayah Indonesia.

Toyota Raize hanya mendapat peringkat Bintang 1 dalam uji pelanggaran keselamatan Program Penilaian Mobil Baru untuk Amerika Latin (Latin NCAP) yang baru-baru ini dilakukan.

Menurut Latin NCAP, Raize mendapat skor 40,54% untuk perlindungan penumpang dewasa, 71,57% untuk perlindungan penumpang anak-anak, 58,7% untuk perlindungan pejalan kaki dan pengguna jalan yang rentan, serta 58,14% untuk bantuan keselamatan.

Dalam laporan tersebut juga disebutkan bahwa dampak benturan dari depan menunjukkan struktur yang tidak stabil dan hanya memberikan perlindungan marginal pada dada pengemudi.

Sedangkan benturan samping memberikan sedikit perlindungan pada bagian dada dan terdapat komponen terkait yang masuk ke area penumpang sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang.

Menurut Latin NCAP, karena pelindung kepala samping yang tidak standar, Raize diberi skor nol dalam uji benturan pilar samping dan mendapat penalti karena kurangnya pelindung kepala di barisan depan dan belakang.

Toyota Raize hanya mendapat 1 Bintang dalam tes NCAP Amerika Latin; cuma dikasih 2 airbag, no ADAS

Namun hasil pengujian yang dilakukan Latin NCAP belum bisa dikaitkan dengan Perodua Ativa di Malaysia karena model yang dijual di wilayah tersebut memang dibekali dengan aspek keselamatan yang rendah.

Raize didatangkan dari Indonesia dan bukan dari Jepang, yang hanya dibekali dua airbag, sistem ESC dan tanpa sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS).

?Sangat mengecewakan bahwa Toyota sekali lagi terlibat dalam penjualan mobil dengan tingkat keselamatan rendah untuk negara-negara tertentu di kawasan ini, seperti Raize. Kami tahu bahwa merek tersebut dapat mencapai kinerja yang lebih baik dalam keselamatan kendaraan, jadi kami sangat menyerukan kepada perusahaan untuk mempertimbangkan kembali strategi peralatan keselamatannya dan melakukan penilaian keselamatan pada modelnya sehingga konsumen mengetahui kinerja sebenarnya,? kata Ketua Latin NCAP Stephan Brodziak seperti dilansir dari Autopro.

TOKYO - Toyota Gazoo Racing (TGR) baru-baru ini mengumumkan bahwa pemesanan GR Supra GT4 EVO 2 kini telah dibuka..

Kehebatan GR Supra GT4 dibuktikan melalui lebih dari 500 kemenangan podium di seluruh dunia termasuk juara kelas Asia, Amerika Serikat, dan Eropa.

Seperti dilansir dari Carscoops, TGR baru saja mengupgrade GR Supra GT4 (EVO) untuk musim 2023.

Perubahan tersebut antara lain adalah pengereman yang lebih baik, handling, dan performa mesin yang membuat mobil lebih mudah digunakan oleh pengemudi dengan berbagai keterampilan.

Prinsip mobil Toyota yang selalu lebih baik juga berlaku pada mobil balap atau mobil hasil balap motor yang selalu lebih baik.

TGR melakukan perjalanan ke sirkuit di seluruh dunia untuk mendengar langsung dari tim balap dan pembalap.

Dari upaya itulah lahirlah GR Supra GT4 EVO 2 untuk musim 2025 dengan performa, ketahanan, dan pengoperasian yang lebih baik.

Di antara fitur-fitur baru tersebut adalah pemetaan ABS untuk kinerja pengereman dan menikung yang optimal berdasarkan jenis ban, keausan, dan kondisi sirkuit.

Waktu perpindahan gigi ke bawah dikurangi dengan penyetelan rev match melalui pembaruan perangkat lunak.

Perubahan ini juga meningkatkan kontrol deselerasi saat pengereman untuk kecepatan menikung yang lebih tinggi.

Selain meningkatkan performa pendinginan mesin, rem, dan drivetrain, TGR juga mengoptimalkan suhu kabin agar mobil lebih mudah dikendarai dalam kondisi menantang.

Paket perubahan tersebut membuat GR Supra GT4 EVO2 lebih mudah dikendarai tidak hanya bagi pembalap profesional tetapi juga bagi pembalap amatir.

Mesinnya tetap sama yakni 3.0 liter inline enam silinder dengan single twin scroll turbocharger dan dikawinkan dengan gearbox otomatis ZF.

Harga mobil tersebut bergantung pada pasar dan diperkirakan berharga 202.000 euro di Eropa.