SRAGEN, iNews.id - Truk trailer tersangkut saat melewati rel kereta api (KA) di pelintasan JPL 138 petak jalan jalur tunggal antara Stasiun Sumberlawang-Salem km 84+700, Kabupaten Sragen, Jawa Tengah, Kamis (17/10/2024) malam. Akibatnya, perjalanan tiga kereta api di lintas utara mengalami keterlambatan.

Informasi diperoleh iNews, peristiwa ini terjadi sekitar pukul 22.09 WIB. Kala itu, truk trailer yang sedang melintas tersangkut rel. Selanjutnya, penjaga pelintasan melaporkan kejadian ini ke petugas stasiun dan diteruskan ke anggota unit jalan rel dan pengamanan Polsuska untuk ditindaklanjuti.

Pada sisi lain, KA Banyubiru dari Semarang akan lewat di Stasiun Sumberlawang pukul 22.20 WIB. Mengingat ada truk yang menghalangi jalur rel, maka diprogramkan KA Banyubiru berhenti luar biasa di Sumberlawang sembari menunggu evakuasi truk trailer tersebut.

“Pada pukul 22.31 WIB, KA Banyubiru sudah datang dan masuk di jalur III Sumberlawang, menunggu jalur aman,” ujar Manager Humas Daop 6 Yogyakarta Krisbiyantoro, Jumat (18/10/2024).

Menurutnya proses evakuasi truk terus dilakukan dengan cara didongkrak dan diganjal dengan bantalan rel agar bisa menggerakkan truk trailer lolos dari jalur rel.

Setelah KA Banyubiru, berikutnya yang terhalang perjalanan KA Brawijaya tujuan Malang. Pada pukul 23.10 WIB, KA datang datang dan masuk di jalur II Sumberlawang.

“Proses evakuasi truk ditarik hingga dua kali masih belum berhasil dan menunggu bantuan crane,” katanya.

Menyusul berikutnya yang terhambat KA Joglosemarkerto dari arah Semarang tujuan Solo. KA datang pukul 23.45 WIB dan masuk di jalur I Sumberlawang. Ketiga KA berjajar di stasiun Sumberlawang untuk menunggu evakuasi jalur yang terhalang.

Sekitar pukul 24.35 WIB, petugas unit jalan rel Sumberlawang menyatakan jalur sudah bisa dilalui. Proses evakuasi pembebasan jalur yang terhalang berhasil dilakukan.

Setelah jalur dinyatakan aman, kereta api yang sempat terhalang bisa diberangkatkan satu persatu. Urutan KA diberangkatkan dari stasiun pasca-evakuasi adalah pukul 24.40 WIB KA Banyubiru berangkat dari Sumberlawang dengan keterlambatan 130 menit. Kemudian pukul 24.48 WIB, KA Majapahit dari Malang tujuan Pasarsenen Jakarta yang harus berhenti juga di BLB Kalioso menunggu bersilang dengan KA Brawijaya.

Selanjutnya pukul 24.56 WIB, KA Brawijaya dari Gambir tujuan Malang berangkat dari Sumberlawang dengan keterlambatan 116 menit. Sedangkan KA Majapahit tujuan Pasarsenen Jakarta berangkat dari Kalioso ada pukul 01.13 WIB dengan kerlambatan 30 menit. Sementara itu, KA Joglosemarkerto ke Solo berangkat dari sumberlawang pukul 01.31 WIB dengan keterlambatan 109 menit.

Dengan kejadian ini, pengendara truk trailer dalam penanganan Polsuska untuk dimintai keterangan. KAI akan meneruskan ke pihak terkait untuk meminta pertanggungjawaban.

Editor: Donald Karouw

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan sebelum digunakan, jalur kereta api simpang joglo, di Solo, Jawa Tengah harus melalui tes beban pekan depan.

Hal tersebut diungkapkan Menhub saat meninjau progres pembangunan jembatan rel kereta api layang di Simpang Joglo, Solo, Minggu (13/10/2024).

Dikutip dari laman Kementerian Perhubungan, Menhub terpantau mengecek progres pembangunan rel kereta api layang Simpang Joglo dengan menaiki kereta lori dari Stasiun Kadipiro.

Menurut Menhub, rel tersebut sudah memungkinkan untuk digunakan, tapi untuk memenuhi persyaratan, ke depan akan dilakukan uji beban.

“Tadi kita sudah menggunakan lori, artinya lintasan dari arah Semarang-Solo praktis sudah bisa. Namun untuk memastikan daya dukung sesuai persyaratan yang berlaku, kami bekerja sama dengan Kementerian PUPR untuk melakukan tes beban pada 23 dan 24 Oktober,” ujar Menhub.

Bila tes beban yang dilakukan telah selesai, maka Simpang Joglo bisa digunakan satu minggu pasca tes beban.

“Apabila tes beban dapat dilakukan, maka operasional Simpang Joglo bisa beroperasi paling lambat dilakukan 1 November,” lanjutnya.

Sebelumnya, ketika kereta api melintas di Simpang Joglo yang memiliki 7 simpang, selalu terjadi titik kemacetan panjang yang rawan kecelakaan.

Dengan dilakukannya pembangunan rel kereta api layang, Menhub berharap, kemacetan di Simpang Joglo dapat terurai dan keselamatan meningkat.

“Jembatan ini memiliki dua fungsi, satu fungsi fungsional, di sini pusat dari kemacetan, ada 7 jalur yg melintas di sini. Dengan adanya elevated (layang) dan underpass maka jalurnya seperti layaknya simpang 4 buka simpang 7,” tandas Menhub.

BANDUNG, iNews.id - Video petugas Unit Reserse Mobile (Resmob) Ditreskrimum Polda Jabar menangkap tiga anggota komplotan pencuri besi rel kereta apiviral di media sosial (medsos) Instagram. Para pelaku diduga telah sering menjarah aset milik PT KAI tersebut.

Manajer Humas PT KAI Daop 2 Bandung, Ayep Hanapi mengatakan, PT KAI Daop 2 Bandung mengpresiasi Resmob Polda Jabar menangkap pelaku pencurian besi rel kereta di Karawang.

"Tim Resmob Polda Jawa Barat mengamankan 3 orang beserta barang bukti rel bekas seberat 7 ton dan alat potong berupa tabung gas, las, dan truk pada Sabtu 12 Oktober 2024," kata Manajer Humas Daop 2 Bandung, Minggu (13/10/2024).

Ayep Hanapi menyatakan, rel tersebut menjadi sasaran pencurian karena berada di area terbuka. Keberadaan beberapa material tersebut sangat penting sebagai rel cadangan untuk menjamin keselamatan perjalanan kereta api.

Identitas tiga pelaku pencurian antara lain, Edi Supriadi alias Edo, warga Kampung Cikawaron RT 03/13, Desa Sirnagalih Kecamatan Cipeundeuy, Kabupaten Bandung Barat (KBB).

Kemudian, Jajang Karmana alias Ujang, warga Kampung Cipadali RT 04/05 Desa Cikalong, Kecamatan Cikalong Wetan, KBB, dan Jejen Jaenal alias Ajen, warga Kampung Maswati RT 03/07 Desa Kananga Sari, Kecamatan Cikalong Wetan, KBB.

"Akibat perbuatannya, ketiga pelaku pencurian mendekam di sel tahanan Polda Jawa Barat. Mereka dijerat Pasal 363 KUHPidana tentang Pencurian dengan Pemberatan. Para pelaku terancam hukuman maksimal 7 tahun penjara," ujar Ayep

Selain itu, tutur dia, para pelaku juga melanggar Pasal 181 ayat 1 Undang-undang 23 tahun 2007 tentang Perekeretaapian. Setiap orang dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api, menyeret, menggerakkan, meletakkan, atau memindahkan barang di atas rel atau melintasi jalur kereta api, atau menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain, selain untuk angkutan kereta api.

"Pelanggaran terhadap Pasal 181 ayat 1 UU Perkeretaapian berupa pidana penjara paling lama 3 bulan atau denda paling banyak Rp15.000.000," tuturnya.

Ayep menegaskan, PT KAI akan menindak tegas sesuai hukum terhadap pelaku yang melakukan pencurian material sarana prasarana kereta api.

"KAI Daop 2 Bandung sangat mengapresiasi Tim Resmod Polda Jawa Barat yang telah menangkap pencurian rel dan seluruh masyarakat yang telah peduli menjaga keselamatan dan keamanan perjalanan KA sebagai transportasi publik," ucap Ayep.

Editor: Kastolani Marzuki

JAKARTA, KOMPAS.com - Selama Januari 2024 hingga 30 September 2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menutup 130 perlintasan sebidang.

Sesuai Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomor 94 Tahun 2018 Pasal 2, perlintasan sebidang tidak memiliki Nomor JPL, tidak dijaga, dan/atau tidak berpintu yang lebarnya kurang dari 2 meter harus ditutup atau dilakukan normalisasi jalur kereta api.

Tercatat selama 2020 hingga September 2024, KAI telah menutup perlintasan sebidang liar dan rawan sebanyak 1.298 titik.

VP Public Relations KAI Anne Purba mengatakan, KAI terus berupaya menutup perlintasan sebidang yang tidak memenuhi regulasi.

Pasalnya, perlintasan sebidang menjadi salah satu titik rawan terjadi kecelakaan lalu lintas.

”Sebelum pelaksanaan penutupan, tim KAI telah menyosialisasikan kepada masyarakat sekitarnya," ucap Anne, Senin (7/10/2024).

Upaya penutupan perlintasan sebidang ilegal ini sejalan dengan aturan pada Undang-undang (UU) Nomor 23 tahun 2007 tentang Perkeretaapian, UU Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, serta Permenhub Nomor 94 Tahun 2018 pasal 5 dan 6.

Keberadaan perlintasan sebidang disebagian tempat melewati pemukiman warga dan daerah industri, sehingga rawan terjadi kecelakaan temperan.

Berdasarkan data Januari 2024 hingga Agustus 2024, tercatat 535 kejadian temperan di jalur KA dan perlintasan.

Pada tahun 2023, telah terjadi 774 kejadian temperan dan 738 kejadian temperan di tahun 2022.

Anne mengatakan, setidaknya terdapat 4 dampak kecelakaan di perlintasan sebidang kereta api:

1. Korban jiwa: Timbulnya korban jiwa meninggal dunia, luka berat, dan luka ringan dari petugas, penumpang, dan pengguna jalan.
2. Kerusakan sarana kereta api: Kerusakan lokomotif, kereta, dan gerbong.
3. Kerusakan prasarana kereta api: Kerusakan rel, bantalan, jembatan, dan alat persinyalan.
4. Gangguan perjalanan kereta api dan pelayanan: Keterlambatan kereta api, penumpukan penumpang, pengalihan ke moda transportasi lain (overstappen).

JAKARTA, KOMPAS.com -Kereta api merupakan salah satu moda transportasi darat yang banyak digunakan masyarakat karena harganya yang terjangkau.

Saat hendak naik kereta api, mungkin Anda pernah melihat bahwa di sekitar rel kereta api terdapat banyak batu kerikil atau yang kerap disebut ballast.

Tak hanya asal ditempatkan, ternyata kehadiran batu kerikil punya beberapa fungsi penting dalam perjalanan kereta api.

Dikutip dari laman Dinas Perhubungan Provinsi Aceh, berikut sederet fungsi dari kehadiran batu kerikil pada rel kereta api.

1. Menstabilkan rel

Fungsi pertama batu kerikil adalah menjadi penopang bagi bantalan rel (sleepers) yang menopang rel baja.

Ketika ada batu kerikil, rel akan tetap berada dalam posisi yang tepat dan stabil. Ini sangat membantu terlebih saat dilewati oleh kereta api yang memiliki beban berat.

2. Menyerap getaran

Saat kereta melaju, beban yang dihasilkan dapat menyebabkan getaran yang cukup besar pada area rel. Hadirnya batu kerikil dapat menyerap sebagian besar getaran yang terjadi.

Hal itu membuat getaran tidak ditransmisikan langsung ke tanah sehingga mengurangi dampak kerusakan pada jalur kereta api dan struktur sekitarnya.

3. Mengalirkan air

Sistem drainase yang baik sangat penting untuk menjaga jalur kereta api yang akan digunakan tidak terendam air karena strukturnya bisa cepat rusak.

Ketika ada batu kerikil, air hujan yang turun ke atas rel akan mengalir melalui celah-celah di antara batu-batu tersebut sehingga mencegah genangan air di sekitar rel.

4. Mengurangi pertumbuhan gulma

Tanpa adanya batu kerikil, tanah di sekitar rel akan dengan mudah ditumbuhi gulma atau tanaman liar.

Jika gulma tumbuh subur di area sekitar rel, maka akar-akarnya bisa menyebabkan perubahan pada posisi rel dan menimbulkan risiko kecelakaan.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI dengan tegas melarang masyarakat beraktivitas di jalur kereta api (KA). Larangan ini sebagai respon terhadap insiden yang mengakibatkan empat anak meninggal dunia setelah tertemper kereta api saat bermain di Km 88+700 Jalur Hulu, Petak Jalan antara Stasiun Cikampek - Stasiun Tanjung Rasa, Kabupaten Karawang, Jawa Barat.

Vice President Public Relations KAI, Anne Purba mengatakan aktivitas di sepanjang jalur kereta api seperti bermain, berolahraga dan kegiatan lainnya sangat membahayakan keselamatan masyarakat. Ditambah lagi hal itu dapat dikenai sanksi hukum karena telah melanggar ketentuan undang-undang yang berlaku.

"Kami ingatkan akan potensi bahaya bagi keselamatan masyarakat yang berada di jalur kereta api, hal ini karena kereta api tidak dapat berhenti mendadak. Kecepatan kereta yang tinggi dan panjangnya jarak yang dibutuhkan untuk melakukan pengereman, membuat setiap aktivitas di jalur rel sangat berisiko," kata Anne dalam keterangan tertulis, Senin (23/9/2024).

Larangan beraktivitas di sepanjang jalur kereta api telah diatur dalam UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, di mana Pasal 199 menyatakan bahwa masyarakat yang mengganggu aktivitas di jalur kereta dapat dikenakan pidana penjara paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp 15.000.000.

Sanksi dijatuhkan bagi siapa saja yang berada di ruang manfaat jalan kereta, menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpa hak, serta menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain yang dapat mengganggu perjalanan kereta.

"KAI turut prihatin atas kejadian nahas yang menimpa korban. Kami harap kejadian serupa tidak terulang kembali. KAI melarang keras masyarakat untuk beraktivitas di sekitar jalur kereta api karena bisa mengganggu operasional kereta dan membahayakan keselamatan," tegas Anne.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI melaksanakan berbagai upaya sterilisasi jalur kereta api.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan, pihaknya telah melakukan beragam upaya salah satunya dengan berkolaborasi bersama stakeholder setempat.

Ini bertujuan dalam menanggulangi kebiasaan warga membuang sampah sembarangan dan membakar sampah di sepanjang jalur KA, serta yang nekat membuat perlintasan liar.

“Daerah sekitar rel kereta api seharusnya steril dari hal-hal yang dapat membahayakan perjalanan kereta dan warga sekitar," ungkap Anne.

Menurutnya, perilaku membuang sampah, membuat perlintasan liar, ataupun membakar sampah di sepanjang jalur rel jelas dapat menggangu dan membahayakan perjalanan kereta api yang dalam satu rangkaian dapat mengangkut ribuan nyawa.

Terbaru, KAI telah berkolaborasi dengan Kelurahan, Polsek, dan Pol PP melakukan kegiatan bersih-bersih sampah di area stasiun dan jalur rel mulai Stasiun Kemayoran sampai Stasiun Tanjung Priok pada Rabu, (7/8/2024).

Pada hari yang sama, upaya sterilisasi juga dilakukan KAI dengan melakukan penutupan perlintasan liar yang bekerja sama dengan aparat kewilayahan setempat.

Adapun perlintasan liar yang ditutup pada hari itu berlokasi di bawah jembatan layang (fly over) Pasar Natar Lampung Selatan dan JPL 260 Km 260+1/2 Petak Jalan Ciledug-Ketanggungan, Desa Luwunggede, Kecamatan Tanjung, Kabupaten Cirebon.

“Selain sebagai upaya sterilisasi dalam mendukung keselamatan perjalanan kereta api. Hal tersebut kami lakukan agar para pelanggan juga merasa nyaman dan aman dalam menggunakan transportasi KA,” ungkap Anne.

Bisnis.com, BANYUMAS - Petugas gabungan dari berbagai instansi melakukan ekspedisi di eks jalur rel yang menghubungkan Purwokerto, Kabupaten Banyumas, dengan Kabupaten Wonosobo, Jawa Tengah, Selasa (16/7/2024), untuk mendukung wacana reaktivasi jalur kereta api tersebut.

Ekspedisi yang diprakarsai anggota DPD RI Abdul Kholik itu dilakukan dengan menyusuri sejumlah jalur rel yang masih tersisa maupun yang sudah digunakan untuk permukiman maupun mendatangi bangunan bekas stasiun.

Ditemui di bekas Stasiun Sokaraja, Kabupaten Banyumas, anggota DPD RI Abdul Kholik mengatakan ekspedisi tersebut merupakan tindak lanjut dari kunjungannya ke Kantor PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 5 Purwokerto beberapa waktu lalu.

"Memang kami sampaikan bahwa salah satu usulan program yang kami sampaikan ketika revisi Perpres Nomor 79 Tahun 2019 yang berkaitan dengan percepatan Jawa Tengah dalam peningkatan akses infrastruktur transportasi di Jateng selatan," kata senator asal Jawa Tengah itu.

Salah satunya, kata dia, pihaknya ingin mendorong reaktivasi jalur kereta api dari Purwokerto menuju Wonosobo.

Menurut dia, hal itu dilakukan dengan pertimbangan untuk menghidupkan pertumbuhan ekonomi terutama sektor pertanian dan pariwisata.

"Yang berikutnya juga untuk membagi beban jalan raya dan jalur kereta. Nah karena itu, hari ini kita ingin melihat sejauh mana kondisi relnya atau jalur itu di lapangan," katanya.

Selain untuk melihat kondisi jalur rel, kata dia, melalui ekspedisi yang melibatkan Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Tengah, PT KAI Daop 5 Purwokerto, Dinas Perhubungan Kabupaten Wonosobo, Dinhub Kabupaten Baanjarnegara, dan Dinhub Kabupaten Purbalingga tersebut, pihaknya ingin menyamakan pemahaman terkait dengan bagaimana mendorong wacana reaktivasi tersebut dapat menjadi sebuah kebijakan pemerintah.

Dalam hal ini, Kholik mengharapkan reaktivasi jalur rel kereta api Purwokerto-Wonosobo dapat menjadi program prioritas pemerintah pusat.

Terkait dengan kondisi jalur rel Purwokerto-Wonosobo, Manajer Pengamanan PT KAI Daop 5 Purwokerto Agus Listyono mengatakan kondisi jalur rel sepanjang lebih kurang 90 kilometer tersebut saat sekarang sebenarnya masih utuh.

"Namun dengan berkembangnya waktu, ini ada yang tertimbun jalan raya, ada yang sudah didirikan bangunan. Namun secara track masih utuh dan secara yuridis formil ada sertifikat maupun grondkaart (bukti kepemilikan tanah, red.) dari Purwokerto sampai Wonosobo," katanya.

Sementara itu, Kepala Bidang Jaringan Transportasi dan Perkeretaapian Dinhub Provinsi Jawa Tengah Joko Setyawan mengakui wacana reaktivasi jalur rel Purwokerto-Wonosobo secara formal terakhir disampaikan oleh Pemerintah Provinsi Jawa Tengah pada tahun 2009.

Selanjutnya pada tahun 2022, kata dia, pemerintah pusat melaksanakan studi kelayakan jalur kereta api di wilayah Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, salah satunya jalur rel Purwokerto-Wonosobo.

"Memang ekspedisi ini nanti untuk memotret kondisi faktual sekarang, pada saatnya nanti kita bisa memetakan kira-kira berdasarkan kondisi faktual nanti akan ada penahapan seperti apa untuk mewujudkan ini menjadi sebuah reaktivasi jalur dari mulai Wonosobo sampai Purwokerto," katanya.