Bisnis.com, JAKARTA -- Total jumlah saham BBRI yang dimiliki oleh jajaran direksi perseroan meningkat hampir 100% pada semester I/2024. Hampir semua direksi BBRI menggandakan jumlah saham BBRI yang dimiliki.

Pada penutupan pasar Jumat (12/7), saham PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. (BBRI) atau BRI dihargai Rp4.900 per lembar atau telah turun 14,41% secara year-to-date (YtD). Jajaran direktur BBRI memanfaatkan periode turunnya saham BBRI itu dengan menambah jumlah saham BBRI.

Berdasarkan data keterbukaan informasi yang diolah Bisnis.com, selama periode semester I/2024 para direktur PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. telah menambah sebanyak 25,74 juta lembar saham BBRI. Jumlah itu naik 96,99% jika dibandingkan dengan posisi pada Desember 2023.

Berikut ini top 5 direksi BBRI dengan jumlah saham terbanyak.

Direktur Bisnis Konsumer BRI, Handayani tercatat menjadi yang paling banyak mengoleksi saham BBRI dibandingkan para direksi lainnya. Handayani menggenggam sebanyak 5,74 juta lembar saham BBRI per 31 Juni 2024.

Jumlah saham BBRI yang dikoleksi Handayani ini bertambah sebanyak 2,31 juta lembar dibandingkan posisi 31 Desember 2023 yang sebanyak 3,42 juta lembar saham BBRI.

Posisi kedua ditempati oleh Sunarso, Direktur Utama BBRI. Orang nomor 1 di BBRI itu menggenggam sebanyak 5,65 juta lembar saham BBRI per 31 Juni 2024. Jumlah itu bertambah sebanyak 2,42 juta lembar jika dibandingkan posisi akhir 2023 yang sebanyak 3,23 juta lembar saham BBRI.

Posisi ketiga ditempati oleh Ahmad Solichin Lutfiyanto yang menjabat sebagai Direktur Kepatuhan BBRI. Ahmad Solichin tercatat memiliki sebanyak 5,45 juta lembar saham BBRI, bertambah dari sebanyak 3,58 pada akhir 2023.

Posisi keempat dihuni oleh Supari dengan jumlah saham BBRI yang dimiliki sebanyak 4,97 juta lembar pada 31 Juni 2024. Jumlah itu bertambah sebanyak 2,08 juta lembar jika dibandingkan posisi Desember 2023 yang sejumlah 2,89 juta lembar.

Catur Budi Harto yang menjabat sebagai Wakil Direktur Utama BBRI melengkapi daftar top 5 direksi dengan kepemilikan saham BBRI paling banyak. Catur menggenggam sebanyak 4,04 juta lembar saham pada 31 Juni 2024.

Adapun, pada 31 Desember 2023 jumlah saham BBRI yang dimiliki Catur ialah sebanyak 1,83 juta lembar. Dengan kata lain, selama 6 bulan pertama 2024, Catur telah menambah sebanyak 2,20 juta lembar saham BBRI.

----------------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA -- Emiten Garibaldi 'Boy' Thohir dan TP Rachmat, PT Essa Industries Indonesia Tbk. (ESSA) meraup laba bersih US$20,6 juta pada semester I/2024, naik 418% secara tahunan (year-on-year/YoY). Peningkatan laba itu terkait erat dengan tren kenaikan harga amoniak sepanjang kuartal II/2024.

Pasalnya, ESSA melaporkan pendapatan perseroan sebesar US$151,6 juta pada semester I/2024, turun 10% YoY dibandingkan US$168,2 juta pada periode yang sama 2023.

Walaupun demikian, ESSA mampu meningkatkan EBITDA menjadi US$61,6 juta, meningkat 48% YoY yang disebabkan oleh peningkatan produksi serta efisiensi biaya.

"Setelah berhasil menyelesaikan penghentian aktivitas operasional sementara terencana dalam rangka pemeliharaan fasilitas yang berlangsung selama hampir dua minggu, pabrik amoniak beroperasi dengan produktivitas dan efisiensi di tingkat yang lebih optimal," ujar manajemen ESSA dalam keterangan resmi pada keterbukaan dikutip, Jumat (12/7/2024).

ESSA menyebutkan volume produksi amoniak pada semester I/2024 tercatat lebih tinggi dari periode yang sama 2023. Sementara itu, kilang LPG mencatatkan pencapaian 5 tahun operasional tanpa trip pada kuartal II/2024.

Sejalan dengan itu, harga amoniak menunjukkan tren kenaikan sepanjang kuartal II/2024. ESSA memperkirakan level harga amoniak pada sisa tahun 2024 akan tetap stabil atau lebih tinggi dibandingkan dengan harga pada semester I/2024. Bersamaan dengan itu, harga LPG tetap berada di atas level terendah musiman karena pemangkasan produksi minyak secara sukarela oleh OPEC+

"ESSA senantiasa berkomitmen untuk mencapai manufacturing excellence, berpihak pada keberlanjutan lingkungan dan selalu menjadi yang terdepan dalam perkembangan industri. ESSA terus menjajaki peluang-peluang baru yang sejalan dengan keunggulan kompetensi yang dimiliki untuk senantiasa memaksimalkan nilai tambah bagi para pemegang saham."

Sebelumnya, Bisnis mencatat, Garibaldi 'Boy' Thohir menambah kepemilikan sahamnya di ESSA menjadi 2,49 miliar saham. Selain Boy Thohir, TP Rachmat dan Araya International juga menambah kepemilikannya pada ESSA.

Berdasarkan data Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI), Boy Thohir diketahui menambah sebanyak 33,3 juta saham ESSA. Hal ini membuat kepemilikan Boy Thohir bertambah menjadi 2,49 miliar saham ESSA atau setara 14,51% kepemilikan.

Sebelumnya, kepemilikan Boy Thohir pada saham ESSA adalah sebesar 2,46 miliar saham atau setara 14,32% kepemilikan.

Selain Boy Thohir, konglomerat lainnya di ESSA TP Rachmat juga menambah kepemilikan sahamnya menjadi 1,23 miliar atau setara 7,16% kepemilikan. TP Rachmat membeli sebanyak 12,11 juta saham ESSA.

Sebelumnya, kepemilikan TP Rachmat pada ESSA adalah sebesar 1,22 miliar kepemilikan, atau setara 7,09% kepemilikan.

Adapun entitas lain yang juga menambah saham ESSA adalah Araya International. Araya International menambah sebanyak 27,28 juta saham ESSA.

Hal tersebut membuat kepemilikan Araya International meningkat menjadi 1,34 miliar atau 7,81%, dari 1,31 miliar atau 7,65% kepemilikan sebelumnya.

---------------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA -- PT XL Axiata Tbk. (EXCL) bersama Axiata Enterprise Sdn Bhd (AE) mengakuisisi 100% saham Axiata Global Services Pte Ltd (AGS). Langkah itu guna memperkuat layanan internasional XL Axiata.

Corporate Secretary EXCL, Ranty Astari Rachman mengatakan bahwa EXCL bersama AE pada tanggal 10 Juli 2024 telah menandatangani sale and purchase agreement sehubungan dengan transaksi jual beli saham AGS.

"Perseroan melakukan pembelian 100.000 lembar saham atau 100% saham AGS dengan nilai transaksi US$1," katanya dalam keterbukaan informasi, Jumat (12/7/2024).

Ranty Astari menjelaskan transaksi ini akan memberikan dampak positif bagi XL Axiata karena memungkinkan perseroan untuk sepenuhnya dapat memonetisasi aset yang dimiliki dengan melakukan transaksi langsung dengan pelanggan global.

Selain itu, berkat transaksi itu perseroan dapat menjadi penyedia layanan telekomunikasi internasional yang membawa kemampuan digital global ke dalam perusahaan.

EXCL juga dapat memanfaatkan kemampuan grup perusahaan untuk menargetkan pasar internasional.

"Perseroan juga akan mendapatkan kesempatan besar dalam menargetkan pasar telekomunikasi lintas batas negara," kata Ranty Astari Rachman.

Sebagai tambahan, EXCL juga sedang menjajaki peluang mengakuisisi PT Smartfren Telecom Tbk. (FREN). EXCL dan FREN diketahui telah melakukan penandatanganan nota kesepahaman atau Memorandum of Understanding (MoU) tidak mengikat pada 15 Mei 2024, terkait dengan rencana menciptakan entitas baru.

Jika proses penggabungan usaha berjalan mulus, dipastikan ada satu pihak yang bakal bertahan di Bursa Efek Indonesia (BEI) sebagai surviving entity atau entitas yang menerima penggabungan usai proses merger selesai.

Group Head Corporate Communication XL Axiata Reza Mirza menyampaikan bahwa saat ini belum ada informasi terkait dengan entitas mana yang bertahan di BEI, sebab proses uji tuntas masih berlangsung antara pemegang saham.

“Sejauh ini belum ada. Jadi, memang sedang proses due diligence bahkan manajemen EXCL tidak ada yang tahu karena masih ada di ranah pemegang saham,” tutur Reza saat ditemui di kantor harian Bisnis Indonesia, Jumat (14/6/2024).

----------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA -- Kementerian BUMN memberikan update terkait tiga proyek PT Vale Indonesia Tbk. (INCO) yakni Proyek Bahodopi, Proyek Pomala dan Proyek Sorowako. Ketiga proyek itu merupakan bagian dari upaya hilirisasi yang dicanangkan pemerintah.

Vale yang 20% sahamnya dimiliki oleh pemerintah melalui PT Indonesia Asahan Aluminium (Persero) sejauh ini telah melakukan groundbreaking untuk ketiga proyek tersebut. Mengutip data Kementerian BUMN berikut ini update ketiga proyek Vale tersebut.

Proyek Bahodopi

Proyek Bahodopi merupakan proyek pertambangan dan pengolahan nikel rendah karbon terintegrasi di Kabupaten Morowali, Sulawesi Tengah. Groundbreaking proyek ini telah dilakukan pada 10 Februari 2023 lalu.

Dalam perkembangan terbaru Kementerian BUMN menyebutkan pengembangan proyek untuk pabrik pengolahan sedang dalam kaji ulang untuk mencari strategi yang lebih baik dalam segi ekonomi.

"BOC telah menyetujui untuk melanjutkan rekomendasi SteerCo," tulis Kementerian BUMN pada materi paparan yang diterima Bisnis, Jumat (12/7/2024).

Untuk kelanjutan Proyek Bahodopi, tulis Kementerian BUMN, ialah dengan pemilihan mitra, studi kelayakan, dan penilaian risiko terhadap teknologi HPAL dan/atau RKSBF yang diusulkan.

Kementerian BUMN menjelaskan INCO akan memiliki 100% tambang yang diperkirakan akan menghasilkan setara dengan 42.000 ton per tahun nikel dalam feronikel. Adapun, dalam proyek ini Vale memiliki 49% plant ownership dengan mitra strategis yakni Tisco dan Xinhai.

Untuk menyegarkan ingatan, pada keterangan resmi ketika groundbreaking Proyek Bahadopi, Vale menjelaskan bahwa smelter yang akan dibangun di Sambalagi akan menggunakan teknologi Rotary Kiln Electric Furnace (RKEF). Didukung sumber listrik dari gas alam, akan menjadi pabrik yang andal, hemat energi, dan ramah lingkungan.

Pembangkit listrik gas alam akan menjadi kontributor utama untuk mengurangi emisi karbon dari keseluruhan operasi proyek ini. Pengurangan emisi karbon telah menjadi bagian dari peta jalan keberlanjutan PT Vale, dengan target pengurangan emisi karbon hingga 33% pada tahun 2030.

PT Vale dan mitra mengalokasikan total biaya investasi hingga Rp37,5 triliun dengan kapasitas produksi 73.000 ton per tahun.

Proyek Pomala

Kementerian BUMN menjelaskan untuk Proyek Pomala, Vale dan Huayou telah menandatangani FCA2 untuk pengembangkan fasilitas pengolahan HPAL3 dengan kapasitas hingga 120.000 ton per tahun. Ford telah memutuskan untuk bergabung dalam kemitraan ini.

Vale akan memiliki 100% tambang, yang diperkirakan akan menyediakan semua bijih untuk pabrik pengolahan selama kurang lebih 20 tahun pertama.

Pada penandantangan Framework Cooperation Agreement (FCA) pada April 2022 lalu, Vale Indonesia menjelaskan bahwa Huayou akan membangun dan melaksanakan Proyek HPAL Pomalaa, dan Vale akan memiliki hak untuk mengakuisisi hingga 30% saham.

Produk akhir berupa Mixed Hydroxide Precipitate (MHP) dengan potensi kapasitas produksi hingga mencapai 120.000 metrik ton nikel per tahun.

Kedua perusahaan juga bersepakat meminimalkan jejak karbon proyek dan untuk tidak menggunakan pembangkit listrik tenaga batubara captive sebagai sumber listrik dalam bentuk apapun di proyek ini. Nilai investasi untuk tambang dan fasilitas HPAL mencapai US$4,5 miliar.

Proyek Sorowako HPAL

Untuk Proyek Sorowako HPAL, Kementerian BUMN menjelaskan Vale dan Huayou telah menandatangani Perjanjian Kerja Sama Definitif untuk mengembangkan fasilitas pengolahan HPAL dengan kapasitas 60 ribu ton per tahun.

"PTVI akan menjual bijih limonit yang sebelumnya akan dibuang dari kegiatan penambangan saat ini di operasi Sorowako," tulis Kementerian BUMN.

Untuk proyek ini nilai investasi yang mencapai US$2 miliar di mana Vale memiliki 30% saham pada plant ownership dan 100% untuk tambang.

----------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA -- Kementerian BUMN memberikan kisi-kiri restrukturisasi sejumlah BUMN pada 2024. Ada tiga BUMN yang sedang dilakukan restrukturisasi pada tahun ini yakni Biofarma Grup, Waskita(WSKT) dan Krakatau Steel (KRAS).

Merujuk pada data Kementerian BUMN dikutip Jumat (12/7/2024), restrukturisasi BUMN Farmasi, Waskita (WSKT) dan Krakatau Steel (KRAS) ditargetkan rampung pada kuartal III/2024.

Selain restrukturisasi ketiga BUMN itu, Kementerian BUMN menargetkan integrasi BUMN dapat dilakukan pada kuartal III/2024 khususnya untuk klaster 1 yakni Hutama Karya (Persero) dan Waskita Karya (WSKT).

Adapun, Waskita Karya telah masuk dalam program restrukturisasi BUMN sejak 2021 lalu. Proses itu masih berlangsung hingga tahun ini.

Pada akhir 2023 lalu, Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko menyampaikan saat ini pihaknya masih mendorong langkah penyehatan terhadap Waskita melalui skema restrukturisasi. Namun, upaya ini masih terganjal oleh persetujuan para pemegang obligasi.

Tiko menyatakan jika proses restrukturisasi Waskita Karya rampung, Kementerian BUMN akan berkomunikasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) untuk menjadikan Waskita Karya sebagai anak usaha Hutama Karya.

“Jadi, begitu restrukturisasi selesai maka Waskita akan menjadi anak Hutama Karya,” ujar Tiko saat ditemui di Menara Danareksa, Jakarta pada Jumat (29/12/2023).

Dalam perkembangan terbaru, Menteri BUMN, Erick Thohir menyebut rencana peleburan 7 BUMN ke dalam Holding BUMN Karya tengah dilakukan pengecekan oleh Menteri PUPR, Basuki Hadimuljono.

“Saya sudah kirim surat ke Pak Basuki dan sudah di-review oleh Menteri Keuangan [Sri Mulyani]. Kami menunggu saja prosesnya dari Kementerian PUPR,” kata Erick saat ditemui di Kompleks DPR RI, Rabu (10/7/2024).

Sebagai informasi, tujuh BUMN Karya yang akan dilebur adalah PT Hutama Karya (Persero), PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT Waskita Karya (Persero) Tbk., PT PP (Persero) Tbk., PT Wijaya Karya (Persero) Tbk., PT Brantas Abipraya (Persero), dan PT Nindya Karya (Persero).

Adapun, komposisi dari pembentukan holding tersebut dipastikan tidak mengalami perubahan. Artinya, Adhi Karya masih akan menjadi induk holding bagi Brantas dan Nindya, sementara Waskita akan bergabung ke Hutama Karya. Adapun, PTPP akan dipasangkan dengan Wijaya Karya.

Perbesar

Bisnis mencatat PT Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS) mencatatkan rugi US$130,21 juta atau setara Rp2,01 triliun pada akhir 2023 lalu. Padahal pada tahun 2022, KRAS masih membukukan laba US$19,47 juta atau setara Rp300,65 miliar.

Berdasarkan laporan keuangan per 31 Desember 2023, emiten pelat merah ini tercatat membukukan pendapatan US$1,45 miliar atau setara Rp22,44 triliun (kurs Jisdor Rp15.439 per dolar AS). Pendapatan ini turun 35,05% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang sebesar US$2,23 miliar.

Pendapatan Krakatau Steel ditopang oleh penjualan lokal yang sebesar US$1,19 miliar, turun 30,57% dibandingkan periode yang sama tahun 2022 sebesar US$1,72 miliar. Sementara itu, penjualan luar negeri emiten berkode saham KRAS ini mencapai US$54,38 juta, terkoreksi 82,32% dari US$307,54 juta secara tahunan atau year-on-year (yoy).

Secara segmen, penjualan produk baja masih mendominasi penjualan KRAS. Hingga 31 Desember 2023, KRAS tercatat mampu mencetak pendapatan neto dari segmen produk baja sebesar US$1,24 miliar.

Segmen lain yang menyumbang pendapatan neto KRAS adalah segmen sarana infrastruktur sebesar US$182,79 juta, segmen rekayasa dan konstruksi sebesar US$7,07 juta, dan jasa pengiriman barang US$5,95 juta.

Menurunnya pendapatan ini juga membuat laba operasi Krakatau Steel sepanjang 2023 minus US$8,04 juta dari positif US$34,30 juta pada 2022.

Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Tardi mengakui kinerja keuangan sepanjang tahun 2023 tidak akan lebih baik dari 2022.

Musababnya, perseroan masih mengalami sejumlah tekanan, mulai dari pasar baja internasional yang melemah hingga turunnya permintaan.

Pada saat bersamaan, kinerja perseroan juga terpukul karena fasilitas pabrik Hot Strip Mill 1 (HSM 1) masih mengalami kendala.

Sebagaimana diketahui, HSM1 mengalami kerusakan pada switch house finishing akibatnya fasilitas perusahaan ini berhenti beroperasi.

Kendati demikian, dia menyatakan bahwa perseroan telah menyiapkan beberapa langkah untuk mengurangi tekanan tersebut. Contoh, mengoptimalkan subholding yang ada di Krakatau Steel sampai dengan mengoptimalkan proyek di IKN Nusantara.

“Serta memanfaatkan potensi-potensi seperti projek di IKN yang memberikan kontribusi signifikan” ujarnya dalam paparan publik beberapa waktu lalu.

Tak cuma itu, Tardi menjelaskan bahwa perseroan juga akan mengoptimalkan kinerja dari subholding seperti PT Krakatau Sarana Infrastruktur.

Restrukturisasi BioFarma dan PMN Rp2,21 Triliun

Terkait restrukturisasi BioFarma, Kementerian BUMN dan Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) terus berkoordinasi dengan Kejaksaan Agung untuk mengungkap dugaan korupsi di anak perusahaan Indofarma, yakni PT Indofarma Global Medika (IGM).

"Bersama BPK kami sudah lakukan koordinasi dengan pihak kejaksaan. Kasus fraud adalah fraud, korupsi harus ditangkap. Namun, bagaimana Indofarma sendiri harus bisa keluar dengan baik, ya kami harus lakukan penyelamatan," ujar Erick Thohir pada Jumat (5/7/2024).

Erick yang juga Ketua Umum PSSI ini menuturkan bahwa pihaknya akan segera menyelesaikan permasalahan Indofarma, termasuk masalah utang kepada vendor. Erick mengungkapkan bahwa Kementerian BUMN memiliki berbagai strategi untuk menyelamatkan Indofarma.

Selain itu, Erick berencana untuk bertemu dengan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) sebagai salah satu langkah untuk mengurai permasalahan yang terjadi di emiten BUMN farmasi tersebut. "Memang saya belum ketemu KPK lagi. Nanti saya

Dalam perkembangan terbaru, PT Bio Farma (Persero) mengajukan kebutuhan dana Penyertaan Modal Negara (PMN) sebesar Rp2,21 triliun sebagai modal untuk membangun fasilitas produksi baru.

Penambahan fasilitas baru tersebut akan menambah produksi 1 miliar dosis vaksin. Adapun, saat ini Biofarma memiliki kapasitas produksi sebanyak 3,5 miliar dosis vaksin per tahun yang terdiri dari bahan baku dan produk jadi, mencakup 16 produk vaksin.

Direktur Utama Bio Farma Shadiq Akasya mengatakan ada banyak mesin-mesin produksi eksisting saat ini yang berumur lebih dari 20 tahun dan perlu untuk diremajakan, sekaligus mengembangkan produk baru.

"Tahun 2023, hasil dari WHO terdapat temuan terkait dengan legacy facility. Artian, ini warning buat kami untuk segera melakukan improvisasi dan peremajaan terhadap sarana dan prasarana produksi," kata Shadiq saat RDP di Komisi VI DPR RI, Rabu (10/7/2024).

Shadiq menuturkan, pendanaan PMN cukup penting untuk memperkuat industri strategis dalam mendukung ketahanan kesehatan nasional melalui program imunisasi dan pemenuhan suplai vaksin global.

Terlebih, kondisi fasilitas produksi yang relatif tua dan perlu upaya peremajaan guna memenuhi standar dari Cara Pembuatan Obat yang Baik (CPOB) dan Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM), serta standar WHO.

"Dari PMN ini kami akan membangun sarana produksi berupa bangunaan, alat mesin, sebesar Rp2,21 triliun dgn yg akan memproduksi beberapa jenis vaksin dengan output sekitar 1 miliar dosis, terdiri dari 700 juta drug substance atau bahan baku dan 300 juta drug product atau finished product," terangnya.

----------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Saham PT Astra International Tbk. (ASII) secara historis mencatatkan kenaikan menjelang ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) dalam kurun waktu 5 tahun terakhir. Kenaikan tertinggi tercatat menjelang GIIAS 2021 hingga dua digit.

Head Customer Literation and Education Kiwoom Sekuritas Oktavianus Audi memprediksi sentimen GIIAS 2024 pada 18 Juli hingga 28 Juli mendatang masih akan direspons positif oleh pasar. Meskipun demikian, tahun ini akan cenderung moderat dan sulit mengulang tren 2021.

"Tahun ini dengan 2021 cukup berbeda dalam kondisi ekonomi makronya, tantangannya cukup berat meski kami tetap meyakini sentimen GIIAS akan mendorong spekulasi pasar," ujarnya kepada Bisnis, Jumat (12/7/2024).

Sebagai pengingat, penjualan mobil Astra tercatat sebesar 489.209 unit sepanjang 2021, naik 81,14% dibandingkan dengan 270.076 unit pada penjualan 2020 lalu.

Penyebab moncernya penjualan mobil ASII pada 2021 terutama karena insentif Pajak Penjualan Atas Barang Mewah (PPnBM) 100% dari pemerintah yang diperpanjang hingga akhir tahun.

Sementara itu, sepanjang 2024 penjualan mobil ASII tertekan, terutama karena suku bunga yang masih tinggi. Bank Sentral AS Federal Reserve masih menahan suku bunga di kisaran 5,25%-5,5%, sedangkan Bank Indonesia (BI) menahan suku bunga di level 6,25%.

Mengacu data Gaikindo, total penjualan mobil Grup Astra pada Juni 2024 tembus 43.908 unit. Adapun, angka penjualan mobil ASII pada Juni 2024 mengalami penurunan 5,22% secara year-on-year (YoY) dibandingkan dengan penjualan pada Juni 2023 sebesar 46.328 unit.

Jika diakumulasikan, sepanjang semester I/2024, ASII menorehkan penjualan sebanyak 231.792 unit mobil. Capaian itu juga turun 16,59% secara YoY dibandingkan periode sama 2023 sebanyak 277.924 unit.

"Tingginya suku bunga kami perkirakan masih akan menjadi penekan kenaikan harga saham ASII, bahkan jika berkaca pada tahun 2018 yang kondisinya hampir sama seperti saat ini, event GIIAS tidak berdampak pada harga sahamnya. Selain itu, kami juga melihat persaingan otomotif kian kompetitif, terlebih dalam segmen EV," lanjutnya.

Kendati demikian, Audi memperkirakan penjualan ASII pada Juli 2024 dampak dari GIIAS memiliki potensi kenaikan sebesar 6,6% secara year-on-year (YoY) atau lebih rendah dibandingkan penjualan ajang GIIAS 2023 yang naik sebesar 8,75% YoY.

Menurutnya, penjualan merek Toyota dan Lexus diprediksi masih akan yang menopang ASII dengan persentase pada Juni 2024 mencapai 58% terhadap total penjualan. Sementara itu untuk penjualan LCGC diperkirakan masih akan stagnan dengan unit sebanyak 11.000 pada Juli 2024.

"Kami merekomendasikan buy untuk saham ASII dengan target harga Rp5.400 dengan potensi risiko perlambatan penjualan berlanjut seiring dengan ketidakpastian kebijakan moneter dan persaingan kompetitor China," jelasnya.

Tren Harga Saham ASII Jelang GIIAS 5 Tahun Terakhir

Harga saham Astra (ASII) tercatat mengalami kenaikan menjelang gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) dalam kurun waktu 5 tahun terakhir.

Setidaknya, aksi borong investor terekam sejak dua bulan sebelum tanggal pelaksanaan GIIAS, hal itu tecermin dari harga saham ASII yang mengalami kenaikan.

Menilik data historis Investing, dua bulan sebelum pelaksanaan GIIAS 2019, saham ASII parkir di level Rp6.700 per saham pada 17 Mei 2019, lalu naik 6,71% ke posisi Rp7.150 pada 18 Juli 2019. Kala itu, GIIAS 2019 digelar pada periode 18-28 Juli 2019.

Kemudian, pada GIIAS 2020 awalnya direncanakan dihelat pada 22 Oktober hingga 1 November 2020, namun sayangnya pameran akbar itu terpaksa harus dibatalkan karena merebaknya pandemi Covid-19.

Berlanjut ke ajang GIIAS 2021, saham emiten berkode ASII mengalami kenaikan dalam dua bulan menjelang pameran tersebut. Pada 10 September 2021, saham ASII parkir di level Rp5.425 per saham, namun pada 11 November 2021 saham ASII naik 13,82% ke level Rp6.175. Sebagai pengingat, GIIAS 2021 digelar pada 11 – 21 November 2021.

Berikutnya, pada GIIAS 2022 harga saham ASII mengalami kenaikan tipis 0,36% dalam dua bulan, sejak 10 Juni 2022 di harga Rp6.925 ke posisi Rp6.950 pada 11 Agustus 2022. Gelaran GIIAS 2022 dihelat pada 11-21 Agustus 2022.

Terakhir, pada GIIAS 2023, saham ASII menguat 1,10% dua bulan menjelang pameran otomotif tersebut, dari 9 Juni 2023 di harga Rp6.800 ke level Rp6.875 pada 9 Agustus 2023. GIIAS 2023 digelar pada 10-20 Agustus 2023.

Berdasarkan data RTI Business pada perdagangan Jumat (12/7/2024) pukul 13.55 WIB, pergerakan saham ASII di Bursa Efek Indonesia terpantau naik 0,89% atau 40 poin ke level Rp4.550 per saham. Sementara itu, secara year-to-date (YtD) saham ASII ambles 19,47%.

Kendati saham ASII masih melemah sepanjang tahun berjalan, namun dalam sebulan terakhir menjelang GIIAS 2024 saham ASII justru mengalami penguatan sebesar 4,36%.

Ditinjau secara valuasinya, saham Astra (ASII) memiliki price to earning ratio (PER) sebesar 6,17 kali, sedangkan price to book value ratio (PBVR) sebesar 0,89 kali. Kapitalisasi pasar ASII tercatat Rp184,20 triliun.

Posisi PER ASII tersebut di bawah rata-rata 5 tahun terakhir di angka 7,77 kali, sedangkan PBV juga di bawah rerata 5 tahun terakhir sebesar 1,23 kali.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA - Grup InJourney, PT Pengembangan Pariwisata Indonesia (ITDC) menggandeng Indonesia Battery Corporation (IBC) untuk mengembangkan ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Kedua pihak telah menandatangani nota kesepahaman pada 29 April 2024 untuk mengakselerasi ekosistem hijau di salah satu kawasan yang dikelola ITDC yakni The Nusa Dua, Bali.

Kolaborasi ini ditandai dengan pilot project penggunaan kendaraan operasional berupa shuttle bus listrik dan motor listrik dengan stasiun penukaran baterai (battery swapping station).

Direktur Operasi ITDC Troy Warokka mengatakan pihaknya telah mengimplementasikan program ekosistem hijau, termasuk penggunaan kendaraan motor listrik, serta penggunaan energi surya dalam operasional ITDC.

"Kolaborasi dengan IBC juga akan ditingkatkan untuk penggunaan lebih banyak EV dan energi ramah lingkungan dengan battery energy storage di masa depan," jelas Troy dalam keterangannya dikutip Jumat (12/7/2024).

Tak hanya kendaraan listrik, kerja sama antara IBC dengan ITDC ini juga akan diperluas ke beberapa penggunaan energi lain seperti energy storage system untuk kebutuhan back up daya dan panel surya, e-bus (bus listrik), mobil listrik dan lain sebagainya.

Direktur Hubungan Kelembagaan dan Komersial IBC Reynaldi Istanto menambahkan penggunaan kendaraan operasional berupa motor listrik serta battery swapping station dan shuttle bus listrik merupakan langkah awal dari upaya besar perseroan di sektor pariwisata.

"Selanjutnya akan terus dikembangkan ke dalam bentuk energi lain agar capaian target pengurangan 50% di sektor pariwisata dapat tercapai,” jelas Reynaldi.

Sebagai informasi, Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf), telah berkomitmen mengurangi emisi karbon di sektor pariwisata 50%, dan peta jalan pengurangan ini sudah ditetapkan.

Selain di kawasan Nusa Dua, Bali, IBC dan ITDC juga berencana akan mengembangkan kerja sama di wilayah ITDC lainnya seperti The Mandalika, Lombok dan The Golo Mori, dan Labuan Bajo.

Kolaborasi antara IBC dan ITDC akan terus dikembangkan dalam mewujudkan ekosistem energi baru di sektor pariwisata. Pilot project di kawasan The Nusa Dua ini diharapkan dapat menggerakkan sektor pariwisata hijau, sambil mengumpulkan masukan terkait pengalaman pengguna (user experience).

Alhasil, kenyamanan pengguna kendaraan listrik berbasis baterai dapat ditingkatkan, dan akhirnya ekosistem hijau sektor pariwisata dapat terbangun.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Delta Dunia Makmur Tbk. (DOID) telah rampung membahas feasibility study atau studi kelayakan untuk proyek tambang tembaga Beruang Kanan Main (BKM).

Saat ini, pemegang saham terbesar Asiamet Resources Limited (AIM), sedang menyusun dokumen financing untuk membiayai proyek tersebut nantinya.

“Feasibility study sudah selesai sudah seperti yang diharapkan, sekarang lagi proses financing,” kata Direktur Delta Dunia Makmur Iwan Fuad Salim saat berkunjung ke Wisma Bisnis Indonesia, Jumat (12/7/2024).

Iwan menerangkan potensi sumber daya tembaga yang berada di blok tersebut relatif menarik.

Proyek BKM memiliki cadangan bijih sebesar 51,5 juta ton pada total tembaga 0,6% (303.000 ton), tembaga terlarut 0,4% (206.000 ton).

Sumber daya terukur, terindikasi, dan tereka dari proyek tersebut adalah sebesar 69,6 juta ton pada 0,6% tembaga (452.000 ton).

Kendati demikian, kata Iwan, perusahaan masih melihat dinamika pasar tembaga dunia dan kawasan saat ini sebelum memetakan kelanjutan investasi pada proyek tersebut.

“Harus lihat dinamika pasokan permintaan di pasar, kita wait and see dulu, tembaga dan batu bara kan cyclical, kita harus pikir ini sudah paling bottom belum pricing-nya,” kata dia.

Seperti diberitakan sebelumnya, DOID telah menambah kepemilikan saham menjadi 34,5% di Asiamet Resources Limited (AIM), transaksi private placement setara dengan US$4 juta atau Rp62,01 miliar (kurs jisdor Rp15.506).

Presiden Direktur Delta Dunia Group Ronald Sutardja mengatakan DOID telah melakukan private placement tanpa perantara senilai US$4 juta dengan Asiamet Resources Limited yang terdaftar di AIM.

“Penempatan ini menambah kepemilikan saham Delta Dunia Group sebanyak 366.891.000 lembar saham, meningkatkan porsi kepemilikan saham Delta Dunia Group dari 24,2% menjadi 34,5% dan memperkuat posisi Group sebagai pemegang saham terbesar Asiamet,” katanya dalam keterangan resmi, dikutip Kamis (16/11/2023).

Sementara itu, proyek Tembaga BKM unggulan Asiamet di Kalimantan Tengah telah menyelesaikan tahap Studi Kelayakan.

Dana dari private placement ini, kata Ronald, akan mendorong kemajuan proyek BKM melalui pelaksanaan teknis proyek, pekerjaan kontraktual, dan modal kerja umum.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten maskapai pelat merah atau BUMN PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) disebut akan segera bergabung dengan Holding BUMN Aviasi dan Pariwisata, InJourney.

Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo menjelaskan bahwa akan melakukan integrasi sejalan dengan pengembangan potensi sektor pariwisata.

“Kami lakukan integrasi, itu programnya nanti Garuda [GIAA] dalam waktu dekat akan inject ke InJourney,” jelasnya di Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Lewat rancangan itu, lanjut dia, InJourney akan menjadi perusahaan pariwisata yang lengkap dengan lini usaha mulai dari bandar udara (bandara) atau airport, maskapai, hingga perhotelan.

Tiko, sapaan akrabnya, menjelaskan bahwa Kementerian BUMN melihat sektor pariwisata sebagai motor baru pertumbuhan ekonomi Indonesia.

“Sekaran itu pariwisata sekitar 4% dari GDP. Kami ingin dalam 5 tahun bisa masuk 8% dari GDP Indonesia,” jelasnya.

Dalam pemberitaan Bisnis sebelumnya, Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra menjelaskan, saat ini proses integrasi GIAA ke dalam InJourney masih terus berlangsung. Menurutnya, proses integrasi ini ditargetkan dapat rampung pada Oktober 2024.

Dia mengatakan Garuda Indonesia, Kementerian BUMN, dan pihak terkait lainnya berupaya agar proses penggabungan tersebut berjalan sesuai dengan peraturan-peraturan yang ada.

"Pak Erick Thohir dan tim pasti ingin memastikan bahwa semua prosesnya sesuai dan tidak menyalahi aturan yang ada, karena tinggal sebentar lagi Oktober,” ujarnya seusai acara Konferensi Pers MotoGP dan Asia Road Racing Championship Mandalika di Jakarta, Jumat (21/6/2024).

Irfan menjelaskan, masuknya Garuda Indonesia ke dalam ekosistem InJourney diharapkan dapat mempermudah koordinasi antara maskapai pelat merah yakni Garuda Indonesia, Citilink Indonesia, dan Pelita Air.

Secara terpisah, Direktur Utama InJourney Dony Oskaria menambahkan proses integrasi proses merger PT Citilink Indonesia dengan Pelita Air akan dilakukan secara paralel atau bersamaan dengan upaya integrasi Garuda Indonesia ke InJourney.

Dony menuturkan, setelah proses-proses tersebut rampung, seluruh maskapai penerbangan BUMN akan tergabung di bawah InJourney. Meski demikian, Dony belum dapat memastikan target rampungnya proses integrasi tersebut.

"Kami harapkan tentu sesuai dengan arahan dari Kementerian [BUMN], secepat mungkin kalau bisa kita lakukan," katanya.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA - Emiten petrokimia milik konglomerat Prajogo Pangestu, PT Chandra Asri Pacific Tbk. (TPIA) memutuskan untuk menghentikan penerbitan obligasi senilai Rp2,25 triliun.

Direktur TPIA Andre Khor Kah Hin dan Suryandi dalam keterangan resminya mengatakan alasan perseroan membatalkan penerbitan obligasi tersebut karena kelebihan dana.

"Keputusan kami untuk tidak melanjutkan penerbitan PUB IV meskipun masih ada batas waktu sampai tanggal 29 Juli 2024 dengan memperhatikan pertimbangan kelebihan dana daripada kebutuhan yang kami miliki," ujarnya dikutip Jumat (12/7/2024).

Selain itu penerbitan obligasi dihentikan karena dukungan keuangan yang kuat dari berbagai sumber dan juga kumpulan likuiditas yang kuat.

Adapun, Penawaran Umum Berkelanjutan (PUB) Obligasi Berkelanjutan IV Chandra Asri Petrochemical (PUB IV) telah memperoleh Pernyataan efektif melalui Surat OJK No. S-149/D.04/2022 tertanggal 29 Juli 2022. Obligasi tersebut menargetkan penghimpunan dana dengan total nilai Rp8 triliun.

Perlu diketahui, selama periode penerbitan PUB IV, TPIA telah melakukan empat kali penerbitan obligasi. Pertama, PUB IV Tahap I Tahun 2022 senilai Rp 2 triliun. Kedua, PUB IV Tahap II Tahun 2023 Rp 1,25 triliun.

Ketiga, PUB IV Tahap III Tahun 2023 sebesar Rp 1 triliun, dan keempat PUB IV Tahap IV Tahun 2024: Rp 1,5 triliun.

Adapun, total nilai realisasi atau dana yang dihimpun emiten Prajogo Pangestu itu dari penerbitan PUB IV sebesar Rp 5,75 triliun. Sementara itu, sisa target dana PUB IV adalah Rp 2,25 triliun.

Sebagai informasi, dana bersih dari penerbitan obligasi tersebut akan dipakai seluruhnya untuk keperluan modal kerja TPIA. Termasuk di antaranya pembelian bahan baku produksi dan biaya operasional untuk kegiatan usaha.

Menilik harga sahamnya, saham TPIA turun 1,04% atau 100 poin ke level Rp9.500 pada Jumat (12/7/2024). Sementara itu, secara year-to-date (YtD) saham TPIA melesat 80,95%.

Secara valuasi, saham ASII memiliki price to earning ratio (PER) sebesar -391 kali, sedangkan price to book value (PBV) sebesar 19,11 kali. Kapitalisasi pasar tercatat Rp821,86 triliun.

-----------------------

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Setoran dividen dari perseroan pelat merah atau badan usaha milik negara (BUMN) meroket secara tahunan pada 2023.

Berdasarkan data Kementerian BUMN yang dikutip Jumat (12/7/2024), kontribusi perseroan pelat merah terhadap negara dalam bentuk dividen mencapai Rp81 triliun pada 2023. Realisasi itu naik 102,5% dari Rp40 triliun untuk periode 2022.

Secara keseluruhan, total kontribusi BUMN terhadap negara termasuk pajak dan PNBP lainnya mencapai Rp636 triliun pada 2023. Pencapaian itu tersebut juga tumbuh dari Rp591 triliun untuk periode 2022.

Dari sisi kontributor dividen tertinggi untuk periode 2023, daftar lima teratas ditempati oleh PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. (BBRI), PT Pertamina (Persero), PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. (BMRI), PT Telkom Indonesia (Persero) Tbk. (TLKM), dan MIND ID.

Secara terperinci, BBRI menyetor dividen total senilai Rp23,2 triliun pada 2023. Selanjutnya, Pertamina Rp14 triliun dan Bank Mandiri Rp12,8 triliun.

Adapun, Telkom dan MIND ID masing-masing berkontribusi Rp8,6 triliun dan Rp7,5 triliun.

“Jadi, sebenarnya BUMN secara grup mengkontribusikan 20% pendapatan negara [periode 2023],” ujar Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo, Jumat (12/7/2024).

Sebelumnya, Kartika Wirjoatmodjo mengatakan pihaknya berharap dalam 2 tahun hingga 3 tahun ke depan dividen BUMN berada di level Rp100 triliun.

“Tahun lalu laba kita Rp290 triliun dengan dividen ATH [all time high] Rp80 triliun lebih, dalam 2-3 tahun ke depan bisa Rp100 triliun,” kata Tiko dalam Bisnis Indonesia BUMN Forum 2024, Selasa (30/4/2024).

Tiko juga mengklaim jika perbaikan struktur, transformasi budaya maupun keuangan yang dilakukan BUMN juga ikut dirasakan para masyarakat sebagai pemegang saham emiten BUMN.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten BUMN konstruksi PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) sedang mengajukan pembayaran terkait pembengkakan biaya atau cost overrun dalam proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh sekitar Rp5 triliun.

Sekretaris Perusahaan Wijaya Karya, Mahendra Vijaya, menyampaikan bahwa proses pengajuan tersebut kini sedang dibicarakan dengan PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), selaku pelaksana proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung.

“Memang saat ini sedang ada proses pengajuan dari WIKA terhadap nilai cost overrun [Kereta Cepat],” ujarnya saat ditemui Bisnis di Jakarta, baru-baru ini.

Untuk diketahui, KCIC merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh konsorsium Indonesia yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan kepemilikan 60% saham, sementara konsorsium China menggenggam sisanya.

Kepemilikan PSBI terdiri atas perusahan-perusahaan pelat merah, yakni PT Kereta Api Indonesia (KAI), Wijaya Karya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Adapun WIKA tercatat memiliki 38% saham PSBI.

“Penyertaan [modal] Rp6,1 triliun, terus kemudian ada nilai klaim kami senilai Rp5 triliun sekian yang tadi disampaikan Pak Dirut [Direktur Utama WIKA], itu settlement yang sekarang sedang dibicarakan dengan KCIC,” tutur Mahendra.

Sebelumnya, Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito mengatakan Proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung merupakan salah satu penyebab membengkaknya rugi perseroan.

Menurut Agung, terdapat dua komponen utama yang mempengaruhi keuangan perseroan pada 2023, yakni beban bunga yang cukup tinggi dan membengkaknya beban lain-lain karena adanya kerugian yang ditanggung oleh PSBI.

“Di dalam laporan tadi ada dua komponen yang pertama adalah beban bunga yang cukup tinggi, kedua adalah beban lain-lain di antaranya mulai tahun 2022 kami sudah mencatat adanya kerugian dari PSBI atau kereta cepat yang tiap tahun juga cukup besar,” ujarnya saat Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI, Senin (8/7/2024).

Sepanjang tahun lalu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar. Sedangkan beban lain-lain, meningkat 310,16% menjadi Rp5,4 triliun.

“Memang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung, yang memang dari penyertaannya saja sudah Rp6,1 triliun, kemudian yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun sehingga hampir Rp12 triliun,” kata Agung.

Dihubungi terpisah, GM Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menyatakan bahwa semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi.

“Agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan atau good corporate governance,” ujar Eva.

Sementara itu, berdasarkan laporan keuangan WIKA per akhir Maret 2024, perseroan menjelaskan KSO WIKA-CRIC-CRDCCREC-CRSC mencatat saldo Pekerjaan Dalam Proses Konstruksi (PDPK) atas proyek kereta cepat milik KCIC mencapai Rp5,01 triliun, yang merupakan klaim atas cost overrun per 31 Desember 2023.

Manjemen menyatakan sampai dengan tanggal otorisasi laporan keuangan konsolidasian, klaim tersebut masih dalam proses negosiasi. Dalam laporan keuangan tersebut, WIKA menyatakan bakal melanjutkan upaya klaim melalui arbitrase pihak ketiga.

Perbesar

PEMBENGKAKAN BIAYA WHOOSH

Dalam pemberitaan Bisnis sebelumnya, Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi memaparkan pihaknya telah menyepakati besaran setoran modal yang akan diberikan untuk membayar pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Whoosh.

Dia menuturkan bahwa dari total pembengkakan biaya proyek kereta cepat yang disepakati sebesar US$1,2 miliar, sebanyak 40% atau US$480 juta di antaranya dibayarkan oleh pihak konsorsium China yang menjadi pemegang saham KCIC.

Dari jumlah tersebut, Dwiyana menyebut bahwa konsorsium China telah membayarkan dana sebanyak 25% atau sekitar US$120 juta. Dengan demikian, jumlah setoran modal yang belum diberikan ke KCIC adalah sekitar US$360 juta.

“Yang kurangnya 75% itu, sebesar 25% mereka sudah setor. Kita mengharapkannya bulan April ini sudah diberikan,” kata Dwiyana saat ditemui di Stasiun Gambir, Jakarta, awal April 2024.

Sementara itu, dia memastikan konsorsium Indonesia telah memenuhi kewajiban porsi 60% untuk pembayaran cost overrun Whoosh. Secara rinci, sebanyak 25% dibayar menggunakan dana dari PT KAI sebagai pemimpin konsorsium. Di sisi lain, sebanyak 75% dibayarkan lewat pinjaman yang disepakati dengan China Development Bank (CDB).

PT KAI juga menerima pinjaman dari CDB senilai Rp6,98 triliun pada Februari 2024 guna menambal pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh.

Berdasarkan keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia (BEI), pencairan pinjaman CDB kepada KAI dibagi dalam dua fasilitas. Pertama adalah fasilitas A yang memiliki nilai sebesar US$230.995.000 atau sekitar Rp3,60 triliun.

Sementara itu, fasilitas B mencapai US$217.080.000 atau setara Rp3,38 triliun. Jika diakumulasikan, total pinjaman yang diterima KAI dari CDB mencapai sekitar Rp6,98 triliun.

“Pencairan tersebut langsung diteruskan kepada PSBI pada tanggal 7 Februari 2024,” ujar Executive Vice President of Corporate Secretary KAI, Raden Agus Dwinanto.

---------------------------

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.